Videoguida - Cambio della pompa dell'acqua a carter chiusi (Piaggio)

[@Nicknos73]

Sono sempre stato consapevole che con meno soldi avrei potuto fare un'elaborazione più intelligente e più potente, ma non era quello il mio obiettivo. L'altro giorno ho smontato il mio MHR Replica, dopo 7500 km dalla prima accensione e l'ho trovato come l'avevo montato.. fasce ancora perfette, pistone e cilindro senza nemmeno un accenno di scaldata, e questo mi ha fatto riflettere su quanto sia affidabile e duraturo quello che ho scelto, nonostante reputi l'Athena uno dei migliori brand

[@luttan1829]

Senza questo video non sarei riuscito a smontare la pompa del mio zip, ma grazie alle precisi istruzioni ce l'ho fatta senza problemi. Grazie per il tutorial!

[@nicolagirolimetto275]

oh... mi sei capitato giusto a pennello.... devo cambiare una pompa dell'acqua piaggio e fra qualche giorno dovevo aprire i carter per una cavolata.... mi hai salvato nik... grandeee!!!!!

[@mirkoserra8389]

grazie mille! proprio l'altro giorno ho danneggiato il para acqua, mi sono accorto che lo scooter messo con il cavalletto laterale perdeva liquido proprio da li...e grazie a te ho scoperto di poterlo cambiare senza aprire i carter..bravo! sei un grande! GRAZIE

[@Nicknos73]

Prego, sono entusiasta quando sono utile alla gente :)

[@ristmoh93]

le videoguide più serie di youtube... bravo!

[@Nicknos73]

Grazie! C'è anche Fabiano Racing che ormai mi ha superato eh! :)

[@MarcuttiMarco]

Grazie per la spiegazione, dettagliata, video e fantastico. ho lo stesso problema con il scooter piaggio NRG 50 DD. Io ho ordinato i pezzi originali e le utilizzerò come mi ai proposto sul video. Grazie Marco Svizzera

[@rattotakki]

Nick il merito è solo tuo che lo hai trattato bene ! Scommetto che il motore lo tratti maniacalmente, lo scaldi sempre prima di partire e lo tiri solo a caldo, in questo modo anche un monofascia piu' spinto ti dura all'infinito ;) se non hai ancora rimontato il G.t ti consiglio di venderlo , per me a 100 euro circa lo vendi benissimo e aggiungi 20euro e hai l'athena nuovo e come affidabilità viene paragonato a un 2 plus , quindi piu' o meno alla pari con l' Mhr replica, fossi in te ci penserei.

[@nicholaspierotti1870]

Per forza sono slick!! Poi se lo fermano gli aprono il culo!! È una cavolata assurda!!! Poi ora te l ho detto, fra 2 mesi voglio vedere come reggono bene ahaha cmq complimenti per la guida!

[@fernandezsolis]

Muy buen video. Claro y muy instructivo. Gracias amigo desde España

[@Касперко]

BEL, sei un grande!!!!

[@federicobianca553]

Bravissimo, il meccanico ci ha appena "estorto" la modica cifra di 200€ per questo complicato lavoro. Si tratta di un lavoro non semplice soprattutto se non si possiede attrezzatura e dimestichezza. Bel video, bravo e preciso.

[@mattiagaudiano4459]

Ahahah 200 euro nemmeno per scherzo

[@weelbag2858]

Ho preferito la tua spiegazione a quella di farotube , complimenti

[@juanbruno4083]

gracias por el video .saludos desde argentina!!!

[@FabianoRacing]

Nick ottima guida.. Resto del parere che i piaggio possono essere anche ben fatti, ma sicuramente sono più lavorati.. Vederti operare in spazi cosi' ristretti mi ha fatto venire l'ansia e non tutti sono capaci... In alternativa quindi dovresti aprire il blocco a 2? Mi che sbattimento.. Complimenti ancora a te, e anche a gli altri ragazzi che non si vedono nel video! xJ

[@pirotakracing]

lava il blocco!! hahaha grande nik tu e fabianoracing siete il top di youtube

[@lucaquqquaraqua350]

non pensavo dasse problemi anche con i piaggio! nei minarelli è molto famosa la questione della perdita di liquido dalla pompa ma dei piaggio non pensavo. ora so qualcosa in più ;)

[@Nicknos73]

Ahah grazie Faby, si è vero i Piaggio hanno magari una trasmissione più semplificata rispetto al Minarelli, però per esempio il Mina è più pratico per quanto riguarda la pompa dell'acqua, ognuno ha pro e contro, però sono per me entrambi blocchi su cui ci si può sbizzarrire :)

[@Nicknos73]

@justin tube The correct distance is about 26 millimeters, if you refer to oil seal.

[@and_rew9768]

Ottimo lavoro 🥇

[@levi96]

Grazie!!!! Grazie!!!!! Grazie!!!!! Sei grande!!!

[@matteoogliari6061]

Sei un mago!👍👍👍

[@polinisaca96]

Ciao Nik ti seguo da molto tempo e devo dire che sei molto bravo :-) unica pecca è che hai detto in questo video che impennando si può danneggiare il paraoliio (o para acqua) della pompa..ahah mi dispiace ma questa volta hai errato :D il paraolio si danneggia solo se giri senza liquido, se metti acqua al posto di antigelo e se lo monti male:-) spero di esserti stato d'aiuto e tengo a precisare che non volevo fare ne' il professorino ne' il pignolo.. :-)

[@giuseppebiasi5140]

ciao nick,senti ma le due guarnizioni della pompa servono o si può fare a meno? ce chi dice che serve solo la piu piccola chi dice nessuna. e per quanto riguarda l' alberino con i cuscinetti,bisogna spingerlo fino a battuta,giusto?quindi dal lato volano vedrò solo la filettatura che avvita la girante, oppure olte alla filettatura si vedrà anche un po di margine?grazie in anticipo :)

[@lordsed8]

Muy buen video un saludo desde Madrid! !

[@Nicknos73]

+Cesar Bosca Gracias! Greetings from Sicily!!! :)

[@mariorossi1130]

Felicissimo 👍grazie

[@tokkidokidojo2825]

Merci pour la technique du pistolet à gaz grâce à toi j'ai pu acheté un pistolet thermique et cela a fonctionné car cela fait 1 mois que je n'arrivé pas a le retiré mais je viens de le faire aujourd'hui sur ma gilera dna et c'est bon . bon tutoriel merci ;)

[@twostrokeand1919]

Che bello il raffreddamento ad aria 👋🏼👋🏼👋🏼

[@Nicknos73]

Ciao, è uno scooter molto diffuso, è pratico ed ha un discreto brio tipico del 2t. Ovviamente per un'elaborazione impegnativa non è una base ottimale, però se ci giri in strada è un buon veicolo

[@giuseppebiasi5140]

innanzitutto grazie per la risposta,cmq se vai ad esempio su ebay e scrivi pompa acqua piaggio 50 , dalla prima foto vedrai il kit completo dove ci sono 2 guarnizioni.pero a quanto pare nei tuoi video non cerano,quindi non sono essenziali,infatti me lo hanno detto anche altri.saluti

[@apavaloaieionel493]

bravo amigo

[@nicolapavone8507]

Bravo .vorrei chiederti ma quando togli l'alberino la girante non potrebbe disassarsi .poi vorrei chiederti anche di come smontare la mascherina sul manubrio per poter smontare una leva freno rotta.grazie Nicola

[@LorenzoRani]

Sei bravissimo! ;)

[@Nicknos73]

Non è che se il blocco è smontato o montato cambi qualcosa, la precisione che puoi raggiungere è la stessa sia a blocco chiuso che a blocco aperto, semplicemente si tratta di andarci cauti e comunque per posizionare il paracqua fanno anche degli appositi battitori (li trovi su internet) che ti permettono di mandare a battuta il paracqua dritto e con la giusta profondità in un attimo ;)

[@jacopodelmonte1170]

ciao volevo sapere se per la ripresa era meglio un carburatore da 17.5 o un kit variatore top e frizione malossi con varie molle e rulli????? GRAZIE

[@Mr24242413]

Sei un grande ;)

[@nicolasarno859]

ciao nick,innanzitutto complimenti.ti devo chiedere una cosa ke non centra niente con il video.Ho uno scooter piaggio nrg e ho un problema di accensione,la candela è buona, ma non fa la scintilla.come faccio a capire quale sia il problema(tipo statore,bobina ecc).e come faccio a testarli se sono funzionanti o meno?Grazie.

[@constantingonta6475]

Mucha gracias, un saludo !

[@Nicknos73]

Un saluto anche a te dall'Italia!

[@rattotakki]

Ciao Nick posso chiederti un consiglio sulla carburazione di un 21 ? Monto Top performance base , Giannelli SHot v3 , redsponge. Grazie

[@Nicknos73]

Allora, per lavorati si può intendere o barenati, o raccordati, o entrambi. La barenatura consiste nell'allargare la sede di alloggiamento del cilindro, la raccordatura si può fare quando un cilindro che ha travasi più grandi richiede più benzina e consiste nell'allargare le sedi ai lati del buco dove si alloggia il cilindro. Fa parte della raccordatura anche la creazione di scivoli in camera di manovella per favorire la fluidodinamica

[@Nicknos73]

Ciao, non capisco a quali guarnizioni ti riferisci (nella pompa vera e propria l'unica cosa che si avvicina a una guarnizione è il paracqua, e quello è essenziale). L'alberino lo devi spingere a battuta, un massimo di 1-2 mm di alberino dal lato volano lo vedi (stiamo parlando di pompa a carter aperti, a carter chiusi davanti hai la girante e non vedi niente. Spiegami quali intendi per guarnizioni se puoi, grazie e a presto :)

[@simonebirolo723]

ciao Nick volevo chiederti un consiglio su gruppo termico, seconde te è meglio il malossi mhr o il top performance? grazie. :)

[@nicholaspierotti1870]

Il proprietario del motorino voglio vedere fra qualche mese cosa fa con quelle gomme!!va diritto in terra ahaha

[@Nicknos73]

Ciao, purtroppo motociclette qui in zona non ce ne sono molte, però semmai ci sarà la possibilità è mia intenzione fare qualche videoguida, magari per esempio come ripotenziare una RS125 e cose del genere, il problema è che manca la materia prima per il momento...

[@AntoVizz]

Ciao... Con il multivar 2000 su un' nrg power tutto originale, la molla di contrasto che ti danno insieme al variatore va bene, e se no quale? E i rulli da metterci per avere una taratura perfetta da quanti grammi vanno?(da 7,2gr vanno bene?)

[@danielec3269]

Ciao nick innanzitutto grazie per i tuoi video, ho completamente rinnovato il motore del mio Runner prima serie grazie ai tuoi video! Sai se la guarnizione del kit originale Piaggio pompa acqua (nera) è gia della Cortego (se si ordina separata é blu) oppure di uguale resistenza.

[@aleksandarzivkovic1102]

Hvala brate spasio si me.

[@pas8ighty7even44]

La girante va svitata prima di togliere la cinghia cosi nn gira xke se si è da soli chi mantiene l'albero pompa?

[@sigsauer8386]

Ciao ma per cambiarla su motore piaggio bisogna aprire i carter geazie

[@redwarrior7950]

y para desmontar una runner sp-50 2009, seria lo mismo??? muchas gracias desde españa¡¡¡¡

[@Nicknos73]

For Gilera Runner, it's the same :) You're welcome!

[@StivF12r]

scusa ma quando hai svitato e avvitato la ventolina ... con cosa tenevi fermo l'alberino dall'altra parte? ciao grazie

[@Nicknos73]

Ovviamente sì, l'ho anche detto nel video :)

[@StivF12r]

si ma con quale strumento ? :)

[@Nicknos73]

StivF12r Un cacciavite ben assicurato tra un dente dell'ingranaggio e il carter stesso :)

[@ArmonyJazzStudio]

non soi deve reinserire il liquido refrigerante e fare lo spurgo?

[@Nicknos73]

Ciao, secondo me la differenza la senti maggiormente con variatore e frizione rispetto al carburatore.

[@redwarrior7950]

e di togliere un runner sp-50 del 2009, sarebbe la stessa ??? vi ringrazio molto dalla Spagna¡¡¡

[@enricomoro3190]

Ciao, a carter chiusi sì può cambiare la girante? Grazie

[@Nicknos73]

No, la girante è l'unica componente che non puoi cambiare a carter chiusi

[@Nicknos73]

Merci beaucoup à toi et fèlicitations! :)

[@srreplica03]

che ha molti meno soldi per fare un elaborazione come te e magari vanno a spendere tanti soldi per prodotti malossi pensando che siano migliori e poi restano delusi perche pagano il marchio ma la rendita è scarsa rispetto ad altri marchi.. quindi io sarei del parere sempre rispettando il tuo lavoro e quello che fai, che potrebbe essere molto piu d aiuto consigliare anche altri prodotti oltre a malossi, non sono l unico a dirlo, ma è giusto che la gente sappia che malossi non è sinonimo di best;)

[@emanueleforcella3129]

Ciao io ho scaldato e non so se la pompa dell’acqua ha girato senz’acqua come faccio a sapere se si è bruciata la guarnizione ?

[@DiabloStuntTeam]

Hello :) Im going to replace my stock water pump this days and thinkin to order the same polini WP .. and want to ask.. do u feel difference in power with the polini water pump and how much it last before u need to change the seal? I love the idea to get rid of the oil pump and use the oil tank for second gasoline for long trips :D Greetings :)

[@Nicknos73]

DiabloStuntTeam Hello. There isn't a real gain in terms of power by replacing the stock pump with a Polini one, but the positive thing in it is that the oil pump doesn't weigh on trasmission. The duration of the seal is variable, but depends on how it'll be mounted. If the work is done in a good way, you won't have problems for years.

[@AntoVizz]

Ho comprato un multivar 2000 per piaggio e ho trovato all' interno 2 distanziatori... Devo metterli?

[@fernandocapes2233]

ciao nicknos, in questo periodo sto realizzando un progetto che implica l utilizzo di un blocco piaggio... beh nello smontarlo e aprire i semi carter nn ho avuto problemi.... questi però sono giunti durante lo smontaggio della pompa dell acqua, infatti l ingranaggio nn vuole proprio uscire... come mi consigli di agire???

[@Nicknos73]

+fernando capes Vai di sbloccante e lascia agire, poi riscalda per 4-5 minuti e se ancora non esce cerca di tirare via l'ingranaggio con cacciavite e martello. Ovviamente pompa e ingranaggio ci vorranno nuovi all'atto del rimontaggio

[@Nicknos73]

Ciao, come taratura monta dei rulli da 4,7 grammi, molla di contrasto originale e mollettine rosse, invece come carburazione spillo alla seconda tacca, vite miscela a 2 giri, getto massimo circa da 75, il resto lascialo com'è... dovresti anche rimpiazzare la pipetta originale del filtro con una più grande in modo che prenda più aria

[@trueitalia3525]

Un pazzo 😛... bravo mbare . Unni si.... Palermo?

[@Nicknos73]

Messina, compare

[@trueitalia3525]

Giù in Sicilia ve la cavate bene con gli scooter . Grande

[@Nicknos73]

c'è la pompa della top performances che effettivamente lato girante ha un oring e una sorta di dischetto se non sbaglio, Ma io solitamente non Ho questi problemi perché monto pompe originali che sono le più durature

[@goodgoodmusic4948]

questo sistema va bene anche per il runner 180 SP 2 tempi?

[@Nicknos73]

Sì, l'ho fatto anche sui blocconi di questo tipo (su Hexagon 150, è la stessa identica cosa).

[@alfredodelgado4317]

gracias

[@marcovella4129]

nicknos73 potresti spiegarmi come fai a svitare la pompa perché non ho capito cosa intendi per dare un colpettino e svitare graziee mille

[@FabianoRacing]

Nick, perdonami per l'off topic.. avrei urgente bisogno di parlarti. Devo chiudere un ordine entro lunedi, e vorrei discutere su un paio di componenti con te.. Quando ti trovo ''libero''? scusa ancora... Stammi bene! xJ

[@giacomomellini5784]

Ciao Nicknos73,io sono riuscito ad arrivare al paracqua ma non riesco ad estrarlo...ho provato con un "tubo" uncinato come nel video ma non esce,sembra che si sia saldato li.Ho provato anche a scaldare la parte esterna come quando hai estratto l'alberino ma invano...come posso fare?? grazie in anticipo.

[@Nicknos73]

Giacomo Mellini Lubrificante a spruzzo e tieni duro che prima o poi esce, cerca di agganciarlo e tirare con forza. Appena inizia a muoversi, il gioco è fatto.

[@TaNoSpOkEiSaBoY]

Ciao per blocchi per moto 50cc (AM6 e derbi) la cosa varia vero?

[@Nicknos73]

Nel Minarelli la pompa dell'acqua è esterna, è molto più facile, ma se vuoi vedere qualche video su come si fa tra qualche settimana mi sa che Fabiano Racing farà sicuramente qualcosa del genere :)

[@federicocardone7821]

non riesco a cacciare il millerighe che si trova dietro la pompa dell'olio, mi sai dire perché? ho poi spezzato la vite che tiene la ventolina, devo scoppiare per forza?

[@Nicknos73]

Il millerighe spesso a causa dell'acqua si ossida e si blocca sull'alberino, vai di colpetti con il martello, Svitol o simili e pinza, così facendo prima o poi viene fuori e se sei bravo non danneggi i dentini. Se la vite della ventolina è spezzata, mi sa proprio che devi aprire il blocco.

[@zfloz9895]

Ciao! Duopo quanti kilometri a zbaliato îl polini? Grazie !

[@Nicknos73]

Ti conviene procurarti una bobina Piaggio (Nrg, Vespa, Zip, Runner vanno tutte bene basta che sia per 50cc 2t a variatore) e la provi un attimo, se la scintilla la fa con la bobina che provi, allora il problema è quello, altrimenti dovresti provare un altro statore sempre degli stessi motori di prima per vedere se il problema è lo statore. Controlla che tutti i connettori siano ben collegati, è un lavoro un po' dispersivo ma se non si fanno le prove non riuscirai a capire qual è il vero problema

[@Nicknos73]

Il carburatore ha l'aria automatica e non ha la batteria carica? Se così fosse è un problema di mancanza di carica della batteria, altrimenti il problema è da cercare altrove.. per dargli un incentivo a partire prova a mettere un goccio di miscela al 2% dentro il cilindro e tentare di farlo accendere in quel modo, così vedi che succede casomai e se dopo resta acceso ;)

[@lori99xd]

Ciao ho un SR a liquido e ho notato che perde acqua dal lato variatore,si è rotta la cinghietta della pompa,quella del video, può essere che perda solo per quello e non per il para acqua?perde solo piccole gocce alla volta

[@Nicknos73]

lori99xd No, secondo me ci vuole il paracqua, perché se si rompe solo la cinghietta semplicemente non gira l'acqua, ma il circuito non perde.

[@AndreaR_qualunque]

nick come hai fatto a imparare a fare tutti questi lavori coi motori ???

[@brunotasselli7417]

nel modello con pompa dell'acqua collegata al miscelatore, come si leva il pignone?credo che la ruggine me lo blocchi all albero della pompa

[@Nicknos73]

Spesso a causa dell'acqua si ossida e si blocca sull'alberino, vai di colpetti con il martello, Svitol o simili e pinza, così facendo prima o poi viene fuori e se sei bravo non danneggi i dentini.

[@carmelomari3253]

ciao nick ho un problema grave ho smontato il mio blocco del booster bws e nn ho collegsto il filo dlla sella come fare a riaprire un metodo

[@starflex978]

I vecchi bei tempi in cui avevo il Quartz... ;) Faccio solo un commento. Meglio cambiare sempre anche l'alberino della pompa. Se il paraolio lato girante cede, e' facile che un po' di acqua finisca nei cuscinetti dell'alberino (che sono schermati, ma la schermatura ha prevalentemente la funzione di parapolvere e trattenere il grasso nelle ralle). Se un po' di acqua finisce dentro il cuscinetto alberino, prima o poi il cuscinetto grippa. My two cents :)

[@Nicknos73]

Grazie per l'osservazione. Effettivamente conviene fare un'operazione solo se ci si accorge subito che la pompa perde o se comunque perde qualche gocciolina da poco, altrimenti la corrosione causa, come giustamente hai detto tu, seri danni

[@alfredodelgado4317]

Ciao, ho una domanda, è che voglio cambiare le guarnizioni di piaggio zip sp e non so come a cambiare l'aria di raffreddamento e di spurgo e successivamente dove esce l'aria. Apprezzerei il vostro aiuto. saluti alfredo

[@Nicknos73]

+Alfredo Delgado Ciao, per spurgare l'impianto di raffreddamento devi semplicemente versare il liquido nuovo nella vaschetta dello Zip e poi devi svitare la vite di spurgo sulla testa del cilindro. Non appena dalla vite sarà uscita tutta l'aria, inizierà ad uscire liquido. A quel punto chiudi la vite ed il gioco è fatto

[@carmelomari3253]

che ci fa se metto una marmitta minarelli ad aria in un piaggio senó nel minarelli a liquido? se nn si ci puo mettere mi puoi dire il perche ? e con il gt

[@ignaziobella527]

nick problema ho montato uno scooter di un mio amico con gt dr solo che nn vuole partire xk?? e tutto apposto era 10 anni che nn partiva però quindi ho pulito carburatore candela ecc tutti i fili dell'impianto sono apposto tutto appoto anche riquardo la maccanica.era partito solo 3 giorni fa come lo montato poi nn partì piu xk????

[@rattotakki]

Nicknos perchè non vendi il tuo gruppo termico e provi il g.t. athena sport ? se non sbaglio hai la marmitta athena e andrebbe molto piu' veloce rispetto al tuo cilindro sarebbero piu' di 2 cavalli di differenza !

[@alessandro.278]

Ragazzi sono molto confuso, perche certi montano delle pompe esterne fatte funzionare con perni trainanti, e lasciano anche la pompa interna , sono confuso, poi in teoria se la pompa è esterna va bene anche un blocco a aria?

[@Nicknos73]

Sì, a me è capitato di convertire un blocco da aria a liquido con una pompa acqua esterna elettrica, ma secondo me non ha senso montare più pompe contemporaneamente, ne basta una con la portata giusta.

[@alessandro.278]

Nicknos73 grazie , ho chiarito un po la mia confusione:)

[@Nicknos73]

Mi fa piaceere

[@Nicknos73]

Ciao Faby, scusa il ritardo ma io leggo le mail dalla più vecchia alla più recente, perciò l'ho visto solo ora... comunque io stasera ci dovrei essere, almeno dalle 8 fino alle 10 sono a casa, poi esco :) fammi sapere, adesso sarò a casa fino alle 4 e poi me ne scendo a lavorare :)

[@carmelanucera9816]

Ciao ma se smonto i cuscinetti del albero devo cambiare anche la pompa del acqua

[@Nicknos73]

Devi mettere quello di metallo dietro al piattello in sostituzione dello spessore originale, quello di plastica è un sigillo per l'omologazione e non lo devi assolutamente montare.

[@alfredodelgado4317]

Ciao. Io vi dico che a cambiare l'intero sistema di raffreddamento che sono andato fuori il fumo bianco dallo scarico e ho perso potenza quando si cammina e ho finito anche di refrigerante e non lo sapevo. meccanico cambierà il kit guarnizioni testa, termostato e pompa acqua albero e tutto ciò che non ha dato la composizione e alla fine sembra che era il fulcro, hanno cambiato e hanno camminato, ma continuavano ad arrivare e tu no se il liquido viene lasciato nel gas di scarico che evapora quando riscaldato così va. e anche cambiarne anche l'antipasto ma indica il tasto fa una rarissima non suonare prima di cambiare l'albero della pompa e mi chiedo se è normale. è un suono come cinture strillare quando viene indossato, ma quando accendo dal pedale fa quel rumore. un saluto e grazie per la pasiencia

[@Nicknos73]

+Alfredo Delgado Non ho ben capito che rumore faccia lo scooter, dovrei ascoltarlo per comprendere meglio

[@Nicknos73]

Il blocco per lavarlo bene bisogna smontarlo, quello è sporco anche perchè il precedente proprietario ha girato per un po' di tempo con la pompa che perdeva (tanto per cambiare). Comunque per me un blocco se si lava ed è vecchio e non si sabbia per levare le macchie che si fanno col tempo non è un blocco pulito ;)

[@giannimauria8524]

....L ' unico problema di questo metodo e' che non puoi cambiare il ventolino ,

[@vladimirpolito1066]

ayuda mi Motoneta tank 250 cc no le podemos quitar la bonba de agua

[@Nicknos73]

+Vladimir Polito Excuse me but I don't understand Spanish. Please write your question in English, if you can.

[@carmelomari3253]

ciao quale la differenza tra carter raccordati barenati e lavorati?? mi puoi spiegare in 4 parole come si fa

[@Nicknos73]

Una marmitta Piaggio su Minarelli (e viceversa) non le puoi montare a meno che non vengano adattati tagliando e saldando il collettore e la staffa. Una marmitta per Minarelli orizzontale ad aria la puoi montare su un orizzontale a liquido e viceversa, la storia non vale però per il Minarelli verticale che per motivi di inclinazione del cilindro presenta un collettore diverso.

[@laikipl1278]

Piaggio good

[@9736grunn]

same with 125 runner ?

[@Nicknos73]

Yes, the procedure is identical. It can be done on Runner 125-180, Hexagon 125-150 and so on.

[@Nicknos73]

Ci vuole pazienza, un po' di pignoleria e non bisogna perdersi d'animo se tutto va storto :) poi ovviamente all'inizio mi documentavo su internet, piano piano con le attrezzature sono riuscito a fare tutto questo :)

[@skr1II3x]

ma questo non è il tuo zip giusto ?

[@antonik3278]

Quanto mi viene se lo porto dal meccanico e lui la compra e la monta?

[@Nicknos73]

Antonik Solitamente i meccanici non fanno questi lavori, ti aprono il blocco per cambiarla. Quindi dovresti mettere in conto almeno cuscinetti, paraoli, guarnizioni cilindro e pompa dell'acqua, più tutta la manodopera. Insomma, se ti chiede 70 euro di manodopera più il costo dei ricambi ti sta facendo un prezzo onesto

[@Nicknos73]

Ciao, io proverei dei rulli da 7,5 grammi e la molla bianca, in alternativa prova la molla originale.

[@chicodogg3672]

ma santa la piaggio non poteva inventarsi una pompa più normale e soprattuto più semplice da revisionare?

[@Nicknos73]

Da questo punto di vista la soluzione che adottano i Minarelli (ma da un po' di tempo anche i blocchi Piaggio più grossi fortunatamente), cioè la pompa esterna, è più intelligente. Probabilmente la Piaggio non vuole che si cambi la pompa coi carter chiusi ;) i meccanici guadagnano di più aprendo il blocco e sostituendo cuscinetti e paraoli dell'albero.

[@luisalbertoescribanosancho5821]

Como ba el circuito de refrijeracion al moto

[@Nicknos73]

It works like original

[@abarth83]

lavorono cavolo complimenti per arrivare a questi livelli ne avrai cambiate..