MI OPINIÓN VW NIVUS .. Y T-CROSS

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[@tallerstormy4402]

T-Cross taxi de CABA con 280 mil km usado a nafta y todavia no exploto... que sigan hablando los que critican.

[@brutalknife3928]

Los que critican no tuvieron nunca un TSI, o tuvieron el 1.2 de Chevrolet 😂

[@MrNcimino]

Nico! estaba esperando este video. Me compre una nivus hace 3 años, todo lo que decis es clarisimo! Desde el usuario normal como yo, no lo escucho ruidoso. Es decir si lo pisas, si se escucha desparejo pero nada que moleste. Lo que si tenes razon es sobre el torque cuando actua el turbo realmente lo sentis porque te tira para atras en el asiento...hablando de asiento, son bastante incomodos y duros... las luces son una maravilla lo que alumbran. Le hice los 3 service en la concesionaria y 10 puntos hasta ahora, me hice 4 viajecitos relativamente cortos, pero en el uso citadino es un 10. consume 80.000 pesos de nafta al mes.. o por lo menos con mi uso. Y me parece super fachero. Nada mi humilde aporte

[@martinhernandez5956]

80000 son 2 tanques llenos?

[@CarolinaPalacio-jk8lo]

Me encanto. Gracias😊

[@sandro_dlc]

Nivus Highline 2021, estamos 2024, 40 mil km recorridos, y es una Fiera!, cero problemas, amo este motor! Saludos desde Perú 🤟🏻

[@xeneize12dam]

Si tenes problemas en 3 años con 40mil kilometros tiralo de trompa al mar.

[@pabloymusica]

Gran acierto hablar de la durabilidad de los motores. Un punto muy importante que pocos se atreven a tocar.

[@mcristianpereira]

Lo tengo hace 1 año y medio con varios viajes en ruta. Santiago, Traslasierra, Bariloche, Entre Ríos, la Costa. Cero problemas con 1 service oficial y el proximo dentro de poco. Muy económico y placentero para manejar.

[@mrbellion7102]

Lleva pocos años en latinoamerica, en europa ya lleva más años sin problemas graves (si es “famoso” lo de carbonilla). Hace unas semanas la OCU dejó al t-cross como uno de los coches más fiables con gasolina junto al audi a1 y mazda cx5. El informe TÜV, hecho por ingenieros alemanes, dejan al t-cross con muy buenos resultados en fiabilidad hasta al menos 5 años de testeos (más no se puede porque es un coche nuevo). Esto para los que aún no se fían de los tricilindricos o están en la duda y para los que tienen un coche con este motor y le meten miedo con el tema de la fiabilidad.

[@andresbottero2180]

Vi la miniatura de portada del video y tenias un Nivus de Placa de mi Natal y adorada Colombia (patente, registro o como le digan en sus países), por eso vi todo el video. Muy buena información suministrada sobre el motor del VW.

[@sebastiansilva9691]

Nico ponete la 10 y manda un abrazo enorme para todos nosotros también, que somos los pistones que hacen andar el motor del canal, siempre para los de Chascomus 😂

[@CFadon]

tengo el Nivus desde el mes que salió a la venta, 36mil km ya, ni un problema. Ese motor ya lo metieron también en virtus y polo, se está volviendo el nuevo msi.

[@Zuy-w2o]

También tenemos uno con 34.000 km. Y también cero problemas.

[@waltermedicina]

Es que como carajos va a tener problemas un motor con menos de 40mil kms? Ya se que no es imposible, pero sería EL COLMO. ojo, también tengo un tCross 1.0 tsi. con 45mil km pero no festejo que no tenga problemas... Festejaré que no tenga problemas aun a los 200mil

[@CFadon]

@@waltermedicina preguntale al Cruze.

[@xeneize12dam]

Pero Jajajajjajajajsjs si te da problemas con ese kilometraje hay 2 opciones, no lo cuidas o es una bosta total...

[@Matias___77787]

En mi familia hay nivus 200tsi, es bueno gasta poco, la potencia es decente segura y bastante equipada

[@cirov1974]

Me parece qie es un motor con mas de 20 años de desarrollo. Desde el Audi A1, pasando por el UP y después T-Cross y Nivus.

[@guillermobiudes1975]

Hay que cuidar mucho los refrigerantes, ya que el watercoller es un circuito diferente al del radiador. Ojo con esto. Luego por el resto cuidando la correa y los cambios de aceite tiene que ser un buen fierrito. Vamos a ver que pasa en un par de años. Abrazo Nico!

[@pedrowehrendt7119]

Hola Nico, buen video!. Espero que puedas hacer uno del 1.4 250 tsi de la taos.

[@horaciorivero4553]

Tengo una nivus y anda de lujo. ¡Gran video!

[@Gus_Moreno]

Mi viejo tiene un 170tsi con ya 90 mil km y ningun inconveniente solo cambios de aceite cada 15 mil km, agregar que el 170 traia 95cv (hoy 101) y el 200 trae 116cv. El torque es suficiente y su consumo miserable. La verdad es un excelente producto el Nivus, de andar suave y bastante equipado

[@MotorDanko]

Yo llevo un T-CROSS con 110.000km con el 110hp y 6 velocidades y eso anda como una bestia, mi anterior carro fue un toyota con 150hp y 200nm, y este con 110hp y 200nm igual se siente que anda mucho mas, la pegada que tiene desde los 2000 hasta 4000rpm es impresionante, y luego como a los 5000rpm tiene una estiradita adicional hasta las 5500 que dan unas ganas brutales... al principio el sonido es raro pero cuando lo conduces rapido es bastante agradable, vibra poco o nada, solo cuando arranca y esta bajando las RPM y pasa como por las 1100-1200... vibra un poco y luego ya super estable... a mi me encanta el motor... es una bestia para ser un 1.0.

[@dantef9321]

Nico buenas noches, tengo dos amigos q tienen estos motores. Como yo soy un enfermo siempre me preguntan sobre mantenimiento y etc... lo unico malo es q por las vibraciones se les rompen las patas de motor despues de los 180mil km. Son gente q los viajan mucho y les hacen muchos kilimetros y es el unico problema. Mas alla de eso con buen mantenimiento por experiencia de mis amigos me parece q no se rompen y estan bastante bien. Hay q ver depues los rotores de turbo y cosas asi a ver cuanto duran.

[@miguelmelo8932]

Tengo taller y les puedo asegurar q es un motor muy confiable. Tengo muchos clientes con este motor y jamas un problema grave. Ya con mas de 200 mil.kms muchos.

[@Zuy-w2o]

Gracias por su aporte. Tengo una pregunta para ud. A los cuantos kilómetros hay que cambiar la correa. Le agradecemos mucho.

[@miguelmelo8932]

@@Zuy-w2o cada 60 mil esta ok. Igual es un sistema de distribucion muy robusto podes estirarlo mas sin problemas. Eh cambiado con 90 o 100 mil kms de cero km.

[@mauricior9631]

Ahora me gustaría uno sobre los motores Chevrolet, 1.2 turbo y 1.0 ... Gracias!!

[@juanargentum]

Correa de distribución en baño de aceite, como los Pudretech, que encima te puede dejar sin frenos cuando se tapa la lubricación de la bomba de vacío del servo freno con los restos de correa y ésta se rompe.

[@andreslence9240]

De una! Tengo un ónix 1.2 aspirado de 3 cil. Cuando vi el video de las correas en baño de aceite me la quería cortar ! Pero bueno, al menos es otro motor.

[@ginoortizl7347]

...

[@gonzalodaniel2746]

Correas bañadas en aceite, no hace falta decir muchos mas…

[@mauricior9631]

@@gonzalodaniel2746 No tiene que ser así. También creo que la mayoría de las personas hacen un mal mantenimiento del motor.

[@PG-yc9lz]

Tengo un Up pepper desde abril de 2019, con 54000 km, la verdad estoy feliz con el desempeño, no es un deportivo obvio, pero para un coche de menos de mil kg, es fantastico, gasta muy poco, teniendo como record unos 25 km x litro. Obvio en condiciones de autopista a 80 km x hs. Lo elegiria una y mil veces mas.

[@javiergatto10]

Hola Nico. Excelente video. Espero uno para el Taos 1.4 TSI 250. Saludos

[@joseganz39]

Hola Nico muy linda explicación se que todos los fierros tienen errores pero quiero decir que 🤔 hay que ver el trato que le das

[@emanuel5491]

Nico la verdad un placer estos videos para los que buscamos este tipo de vehiculos con bajo consumo. Mencionaste que todavia no te cayo ninguno al taller y te queria preguntar si te habia caido algun motor Ford de los que equipan Ka y EcoSport denominados "Dragon" me re interesa saber tu opinion al respecto. Saludos desde Rosario amigo !!

[@gramos004]

Hola. Buen informe. Tengo un Nivus 200 TSI con 40 mil km. Un relojito. Con el tema de la vibración del motor creo que omitiste un dato no menor, y es que VW lo mitigó utilizando un sistema de anclaje hidráulico para que no transfiera esas vibraciones (una càpsula con aceite, bah ). A mi entender el motor ni se siente.

[@juanmfernandez5123]

Yo tengo una nivus 200 tsi con 15mil km, hasta ahora me parece un caño llegas a 180km/h como si nada y si vas tranquilo 100 te hace 18km por litro y no me parece que se un motor ruidoso, pero bueno queda por ver el tema de la durabilidad

[@ohhhnoamiguito1946]

Como si nada 😂

[@lautarodesouza6860]

​@@ohhhnoamiguito1946 Como si nada para ser un 1.0T y un vehículo que no está hecho para eso, se la banca Banda. Si habrá videos de brasileros yendo a 200

[@alainpaulok]

"UNA"? Nivus 😂 un nivus

[@sandro_dlc]

Confirmo, yo lo he corrido a 210km/h en autopista, estamos 2024, el auto es del 2021 y cero problemas 👍🏻

[@ElTinPereira]

Muy buen informe!. Tuve oportunidad de manejar el Nivus 200 y también una Fiat Strada con el motor de similar configuración 1.0 200 nm de torque, y el vw es mas ruidoso y vibrador. Aunque ambos empujan muy bien. Supongo que la durabilidad no será igual que un motor menos "exprimido", el tiempo lo dirá. Saludos desde Montevideo!!

[@pablomarcuzzi6300]

Estaria bueno que hables sobre el mantenimiento de esos motores.

[@LucasCosta-ox2po]

Hola Nico, podés hablar del 1.4 turno del golf

[@matiasmartin7862]

Hola !! Tengo uno desde Abril , anda hermoso el motor. En mi pie medio pesado gasta bastante usándolo, igual que mi auto anterior un Polo 1.6 2018. El tren delantero medio ruidoso para mi gusto. Pero estéticamente lo amo y lo que empuja también.

[@juanargentum]

Habría que recordar que los alemanes le enseñaron a fabricar motores a los japoneses durante la segunda guerra mundial, por lo que si el Etios tuvo problemas con el múltiple de escape integrado en la tapa de cilindros, eso no ocurre en los motores VW. El mismo motor 1.0 EA211 sin inyección directa, pero con turbo, denominado 1.0 TGI es un motor a GNC o GLP, que lo utilizan desde el año 2018 entre ellos el SEAT Ibiza TGI, desarrollado específicamente para su uso con gas, muy similar al TSI de idéntica cilindrada (y cinco caballos más) pero con algunas modificaciones para adaptarlo al uso de este combustible. Por eso lleva los pistones con recubrimiento de Cr-Ni que incorpora nuevos segmentos adaptados al uso del gas y refuerzo de los asientos de las válvulas para aumentar la resistencia al desgaste.

[@matarg99]

El 1.0 TSI es un motor moderno que prioriza eficiencia, bajo consumo y torque. Con un buen mantenimiento no tiene porque dar problemas. Obviamente nunca van a tener la durabilidad de un aspirado de baja potencia pero se ahorra muchísimo en combustible y se gana confort de manejo (nada más lindo que torque a bajas vueltas como un diésel). Además son más livianos por lo que vuelven al auto más liviano y dinámico. El que busque un motor interminable no es por acá. El que busque un motor moderno y eficiente si. Solo le mejoraría la parte de las vibraciones sumándole 1 cilindro pero para eso ya existe el 1.4 TSi que es un caño!

[@juanargentum]

El 1.4 TSI ACT llega a desactivar 2 cilindros para reducir el consumo. El 1.2 TSI EA111 era 4 cilindros, pero ya no se fabrica más.

[@juanargentum]

VW ya lleva fabricando los motores TSI desde el año 2007, los 1.2 TSI desde el año 2009. El caso concreto del 1.0 TSI EA211lo estrenó en Brasil el VW UP! 1.0 TSI en el año 2015, mientras que en Europa en el año 2016. A la Argentina llegó en el año 2017 en el Pepper UP!. Con el correcto mantenimiento, deben superar los 400.000 km sin problemas.

[@maximilianoalegre103]

Muy bueno. Todas esas descripciones técnicas vienen bárbaras y es la primera vez que las oigo.

[@dantedonadel9774]

Nico yo tenía un Daihatsu charade gtti 3 cilindros 1.0 con 100 CV . Año 94 me parece que era muy parecido al motor del wv lo que si no vibraba nada .

[@pablobaio9435]

Excelente video como siempre. Me gusta el Nivus y ese motor 3 cil. Acertó VW con la correa común. Abrazo Nico.

[@yaminaegulian7676]

Vendo autos y me re ayudó entender esta información para interpretar los diferentes modelos... Mil gracias!!!

[@gabrielhernanduranlasso9449]

Exelente explicación.

[@andrescruzherrera311]

Hola Nico, compramos con mi esposa una T-CROSS hace poco más de un año, ya le hemos metido 17 mil Km y de momento ningún problema. Eso si, le hacemos sus mantenimientos de acuerdo al manual de usuario y solo combustible extra o de alto octanaje.

[@rickgarcia8567]

Hola Nico! Hermoso auto, pero me gustaría que tenga un cuatro cilindros de 1.4 litros al menos y con cadena de distribución. Ultimamente los ingenieros le vienen pifiando feo (Thp, Pure Tech, correa en baño de aceite etc.).Abrezo!

[@ZeronandoxD]

Las marcas se ven obligadas a meter motorcitos 3 cilindros con turbo, a carros grandes por su bajo consumo y para cumplir con las leyes de emisiones 😢😢 no hay nada como un 4 cilindros

[@khalilamd1]

para que queres un auto que ande a 2 gambas? a mi me pasa al revés me sobra motor

[@christianogonzalez7575]

@@rickgarcia8567 sobre gustos no hay nada escrito dice el refrán, pero para mí es fea y sobretodo cuando miro el valor... Además el, dice baúl grande, 400 litros zafa nada más, grande sería 500 litros

[@emanuelsmith1854]

Estos motores 3 cilindros son descartables, los únicos buenos eran los Daihatsu por ser japos. Nada mejor que un 4 cil aspirado japonés, si uno busca un motor económico y ultraconfiable. Tengo un Corolla 9° Gen. Con el durísimo 1ZZ-FE 1.8 que gasta en ciudad 9.5 lts C/100 km y en ruta 6.5 lts a 100 km/h, caja manual de 5ta y es Indestructible, lo uso con el aceite indicado por manual 5W30. Son motores que con mínimos mantenimientos llegan y superan el millón de km. Si un Etios que es inferior superó ese kilometraje, no hay mucho que decir de un motor superior como el de un Corolla o los de ganas más altas y de mayor cilindrada.

[@christianogonzalez7575]

@@emanuelsmith1854 yo te agrego del Corolla, un auto muy aburrido de manejar, auto de viejos. Yo me canso de pasarlos en la ruta, dirás a pero el mío es más confiable que el tuyo (Cruze) si es verdad, pero yo los autos los tengo 3 o 4 años máximo, no 30 o 40 años, si fuera así, te daría la razón y compraría un Falcon más que un Corolla. Saludos

[@estebanprats9981]

No Nico sincerate, un motor cojudo es un motor Cadenero, este con correa de goma es cultivo de rectificadora 🧉🤣 Con respecto ala plataforma o diseño párese un Virtus sin baúl . Muy bueno tu programa.

[@sebasbecu]

Cómo se evita o se elimina el carbón en la inyección directa ? Los nuevos Toyota 2.0 tienen el mismo problema ?

[@elfercho21]

Ya hay varias con mas de 150.000 km y sin problemas, es un motorcito que se la banca mucho.. su fuerte es la ciudad, en ruta se defiende..

[@paolocaceres7852]

kkkk 150 mil km no es nada hay toyotas con mas de 750mil km super maltratados y siguen funcionando

[@gonzalodaniel2746]

@@paolocaceres7852crack de los motores, si no los cuidas todos se rompen, no hay indestructibles

[@SalveMonesvol]

Sería linda base para que VW se mande un i6 aprovechando la misma ingeniería. Algo menos dependiente del turbo, que pueda usar súper, con "sólo" 300NM y 200HP a partir de 2 litros, pero mucho más confiable y duradero.

[@MotorDanko]

ya tienen el 1.5 TSI que es un 4 cyl que empuja por esos niveles, y luego el 2.0 TSI que los supera en muchos coches, no necesitan un 6 Cyl...

[@francof760]

Cuando una opinios de los motores nafta de ranger 2.5?

[@julioaguirre8750]

Una nave haces lo que queres 200 tsi automático no me molesta un poquito de ruido

[@sebastiangonzalez-ji4xg]

buen video, podes hablar de los T200

[@leandroponce8391]

Hola Nico, tenés algún vídeo hablando del motor de Ford, el 1.5 Dragón que equipa la EcoSport y el Ka kinetic?!. Si podés pasar el enlace o hablar de ese motor sería de gran Ayuda. Saludosss buen video Crack!.

[@rubendariocarranza5359]

Nico habla del nuevo motor de la Tánger con correa bañada

[@jonymaster6966]

tienes algún video dedicado a la hunday h100.. me gustaría saber tu opinión y que agas algún video con información

[@carlosll86121]

Nico, cuando vas a hablar del motor de la taos? Que opinion tenes de ese 1.4?

[@CFadon]

es el motor del golf y muchos modelos más, sobra info de ese en la web.

[@arturoenriquesanchezebbes2607]

Muy buen video Nico

[@dariogermantomasi5465]

Hola Nico! Gracias por el video. Consultas, recién compre una T-Cross 170TSI. En primera, al salir, es como que vibrar, a eso te referías con la vibración que es por el toque? Segundo, con tanque lleno, indica autonomía para 770km, pero vos mencionas que es 5 litros los 100km, al tener tanque de 50 litros, no debería indicar mayor autonomía? Es porque hace un cálculo en base a como lo venis utilizando? Gracias desde ya si podrías responder. Abrazo.

[@fcastro_98]

Nico, haz un vídeo del 2ZR-fe de Toyota, por favor. Saludos desde El Salvador!

[@7713MN]

Nico, habla del motor del suzuki swift sport 1.6 aspirado y del nuevo swift sport motor 1.4 turbo boostershet Saludos desde URUGUAY !

[@alejandror.6077]

los gases más calientes en el escape ayudan a hacer girar al turbo, menos lag. Esto pasa porque a más caliente, menos denso, más presión. Incluso a veces se suelen forrar los tubos de escape para que no pierdan temperatura antes de entrar al turbo.

[@juanargentum]

En los motores TSI EA211 están refrigerados por agua el múltiple de escape (integrado en la tapa de cilindros) y la entrada al turbo, para reducir la generación de NOx.

[@alejandror.6077]

@@juanargentum la experincia siempre es mejor que los comentarios

[@juanargentum]

@@alejandror.6077 ¿Y entonces, para que comentas?

[@juanargentum]

@@alejandror.6077 Por lo visto, no tienes la menor idea de lo que es el NOx

[@JAR64]

Pero para que esta el intercooler??

[@08Brayant]

Excelente vídeo nico siempre dando buen contenido para nosotros los fierreros! espero y hagas la reseña del motor nissan GA16 Dne - De utilizado en los Sentra b13, Tsuru etc, ya que aquí en Mexico ha sido toda una leyenda ese tipo de motor saludos.

[@Diego-s6r]

Hola.cual es el precio del manual?.gracias.justo estoy armando un Daewoo 3 cilindros 850c.c., trae 40hp. Lo aprete un poquito mas una orientada en conductos y precamaras ,una cargadita a los resortes ,con el circulo base q abra 1,5 m.m. mas ,abriendo el pulmoncito de admision, bien carburadito capaz un 5hp mas le saquemos, y no rompemos nada.un saludo Nico!!!. Diego de la vieja escuela,esmerilando a chupete a mano asiento fino en el vorde jajaja. Abrazo.

[@federicomartin449]

Hola Nico!! Me encantó el video! Y el nivus la verdad es q me parece fachera!! Está claro de q si lo pasas de 130/140 km/h el vehículo lo notará, haciendo de que vibre más!!

[@MotorDanko]

coño en el T-cross mio con 110hp voy a 140kmh y lo que se nota es el viento, a esas velocidades el motor va a unas 3100rpm y el empieza vibrar y a sonar mas es a partir de las 4000 y largos... que vas mas cerca de los 160-165kmh... a 130 vas a 3000rpm y va como una puta seda y consumiendo 5.5L a los 100Km

[@julian403]

Nico. Cuando un video del motor EcoBoost 2.0 turbo? un lindo motor naftero de 250CV y 380Nm. Un motor cojudo.

[@gvasport2044]

Buenas Nicolas. Que se puede decir del motor 2.5 turbo diesel de nissan NP300 2013. No has echo ninguna referencia de, segun tengo entendido, el motoraaaazo con el que nissan se ha afianzado en el mundo de las pickups. Gracias Nicolas.

[@mesasNET]

Nico, una consulta por favor. soluciono chevrolet el problema de motor en el cruze? año 2020 en adelante me queria comprar.

[@afhv8]

Hola Nico como va, te consulto una inquietud al respecto de medir compresión: que tan cierto es que si introduzco un poco de aceite y luego el compresometro, si mido, y los valores aumentan en p.s.i, es problema de aros y si se mantienen los p.s.i es problema de válvulas? Gracias de antemano. Excelentes tus videos.

[@raulvera6769]

Hablando de 3 cilindros podrías hablar del Toyota Raize.

[@choniclub]

¿Qué opina del Taigun?

[@aldosabores]

Buenas Nico Estuve a punto de comprar ese. Pero me incline x la fiat fastback. Motor parecido ... necesitamos lugar y la fastback me daba eso... pero se q el nivus es un gran auto.saludos desde la costa Uruguaya

[@tobidj7799]

JAJAJAJA QUIERES LUGAR Y TE COMPRAS UN FASTBACK. COMPRA UN CRONOS O UNA PULSE

[@almao11]

​@@tobidj7799Que hablas??? El fastback es el que tiene más espacio realmente

[@juanargentum]

Te olvidaste de comparar los resultados de la Nivus y la Fastback en Latinncap!. Amén de que la Nivus automática trae caja de velocidad con engranajes y la Fastback es CVT, amén de la diferencia en prestación y confiabilidad de los motores.

[@brielito]

@@tobidj7799 FASTBACK 600 lts de volumen de carga. Cronos 20 y Pulse 310 nada más.

[@tobidj7799]

@@brielito UNA LAVADORA CON RUEDAS GIGANTES

[@juanbarbieri8884]

Gracias nico por vestirte de profe! Genial video

[@FlavioBurgos]

Hola Nicoo!! Muy buen video. 👍 Consulta que me podes decir del motor del polo 2017 sedan que vino de la india. Cual es?? Y que pensas de que sea cadenero?? Saludos desde Neuquén

[@ezekarylautyinaki]

Y saber que en Europa hay un fiat 2 cilindro turbo de 85 cv en el Fiat panda. Llegara aca??? Abrazo nico

[@Ferruccio_Minelli]

Por fin niko hablando de la nivus!!!

[@Turboalimentado]

Sigo esperando un análisis de mwm 2.8 sprint o electrónico...

[@danielarini6895]

Tengo un UP 2021 base y el motor ronrronea como un gatito Nico, cero vobraciones.

[@fernandobacigaluppe2076]

Esperé mucho este video, gracias!

[@GmodArgentina]

La nivus me parece muy fachera más allá del equipamiento

[@oskar0511]

Que felicidad con mi hr16 de Nissan 😊

[@ND-zd9mk]

Traga lindo eso

[@javier_4412]

Yo no escucho el motor de mí hr16 del Versa en ralentí y varias veces me lo olvidé encendido.

[@albertolamas4445]

Sinceramente, de todos los engendros que se fabrican hoy en día no encuentro ningún motor que se acerque al del R12. Puede sonar anticuado pero prefiero gastar dos litros más cada 100 y que no me deje tirado y no me haga gastar plata al dope. Como será de noble el viejo varillero que termina reemplazando en muchos casos al problemático F8q de las Kangoo...

[@manueldelbusto725]

Como le pifeo reunault con el F8Q, te puedo asegurar que el F9Q es todo lo opuesto, cámbiale el aceite cuando se debe y te aburris de hacer kilómetros con el gasoil más barato que encuentres.

[@brielito]

Mi Studebacker del 52 gasta un poquito más pero utilizo solamente nafta común...ah...ya no consigue...pero bueno, para abaratar un poco rebajo la super con agua desmineralizada y anda un montón......no me vengan con estos autitos modernos....con Turbo, cajas de doble embrague o CVT. No hay mejor sensación que clavar un par de pisotones al pedal del embrague para poder pasar de 2a. a 3a. ....apenas un pequeño Trac y unos Troc Troc !!! ni loco cambio esta joyita!!!!!

[@manueldelbusto725]

@@brielito es verídico lo de rebajar la nafta con agua?

[@brielito]

​@@manueldelbusto725nooooooooo.......es una broma.......ni se le ocurra😢😢😢😢

[@manueldelbusto725]

@@brielito pero en las YPF lo hacen! Jajajaj

[@bustamantecesar5712]

Nico....te pido una opinión del.motor 1.3 turbo de Renault Duster Iconic. Gracias

[@danieltaormina8042]

Hola nico como siempre buen análisis.. cuando pueda hablar del motor renault de la alazcan por favor gracias

[@GabrielMario63]

Cómo siempre, Nico, un groso... Estuve buscando si este motor tenía o no correa tradicional por Internet y quién si no vos ibas ir al punto...!!! Gracias querido!

[@juandelacruz8142]

Nicoooo, que me recomiendas poner en el tanque antes de cargar nafta para el motor de un Ford focus 1.6 del 2016?

[@ramiromariani9783]

Grande Nico !!! Muchas gracias

[@alejandromiranda5249]

Nico, valoro todas tus opiniones, pero me intriga saber: que auto tenes vos? Eso me ayudaría mucho oara elegir lo que pueda venir

[@diegobenitez9514]

Nico ! Nesecito la puesta a punto de una Ssangyong Korando 2.3 diesel. Tengo tu maravilloso manual y solo aparece la Musso. Me podés salvar..!

[@Gringo007]

Yo tube el renault clio tce 0.9 3 cilindros y no vibraba para nada, lo único que no me gustaba es la falta de reaccion abajo pero es una maravilla, 4 litros de nafta en 100

[@juanargentum]

Seguramente estás hablando de Europa, donde puedes elegir cargar nafta pura, E5 o E10. En Argentina te venden alconafta como nafta, que da menor cantidad de kilometros por litro.

[@Gringo007]

@@juanargentum asi es, vivo en Suiza

[@Gringo007]

@@juanargentum entonces el problema no seria del motor sino de la nafta mala que hace vibrar, me pasaba con un clio 1.2 con super hacía ruido a botadores y si cargaba en la shell era cilensioso

[@juanargentum]

@@Gringo007 Que la nafta que nos venden en realidad es alconafta, y que algunas marcas utilizan nafta de bajo octanaje y se lo suben con el bioetanol, es cierto, y que además esa mezcla varía, además de que en invierno rinden menos debido al bioetanol, también es cierto. El tema de la vibración, se puede ver visualmente cuando regula el motor, pero no se siente en la carrocería. Ya que mencionaste el Clio 1.2, cuando vas a 120 km/h el motor hace un ruido como si iría a explotar, mientras por ejemplo en un VW UP! ni lo escuchas!

[@diegoborra8429]

Excelente video Nico . Gracias . Coincido con lo del escapa ya fracasado en el Etios . La correa común está buena respecto a la bañada en aceite que es una estafa que ya la rechazo Berta en los años 70 . En fin la línea diseño me encanta . Pero el motor no . Prefiero 4 cilindros . El 1.4 tsi del Golf . O sino querés el turbo , el MSI 1.6 . Abrazo idolo

[@juanargentum]

Habría que recordar que los alemanes le enseñaron a fabricar motores a los japoneses durante la segunda guerra mundial, por lo que si el Etios tuvo problemas con el múltiple de escape integrado en la tapa de cilindros, eso no ocurre en los motores VW. El Eco UP! a GNC y GLP de fabrica se vende en Europa desde el año 2012, y desde el año 2018 ese mismo motor incorpora turbo y se llama 1.0 TGI (sin inyección directa), que lo utilizan desde el Polo, Seat Ibiza, y el Audi A1.

[@JoseGarcia-wm9ew]

Nico un video de la tiguan 1.4 tsi porfavor

[@juanRodriguez-xg3we]

Estoy re indeciso, porque vehículo cambiar. Entre t cross 1.0 y corolla híbrido que dirías.??

[@nerina360]

hola nico .! hace uno de la duster 1.3 iconic. saludos desde laferrere ..!!

[@charlyruth630]

Quiero un nivus!!!! El diseño me trae recuerdos del pointer

[@rafat8543]

Nico campeón de los motores, decime que combustible le puedo poner por favor. Tengo uno y lo uso para viajar con mi familia sin ningún drama. Abrazo grande

[@Zuy-w2o]

Tenemos uno en Colombia 34.000km sin problemas. Cuando viajamos lo llenamos de gasolina extra, se le llama aquí que tiene más octanaje, y en ciudad la mezclamos con la corriente. Proporcion 60% extra y 40% corriente. Lleno hace 13 galones americanos.

[@matiasponce2977]

Nico, una consulta. Siendo un motor tan chico que tiene que mover una camioneta, no está siempre exigido el motor? A la larga no termina con problemas? Muy buen video!!

[@damianfarias262]

Nico info de el 1.2 onix

[@cachovives6091]

Hola Nico te sigo de siempre . Te quería preguntar con todo respeto del mundo . Podrías algún día hablar del motor del Fiat 125 . Desde ya todo mi respeto gracias

[@Lusack]

Lo quiero ver cuando los cachos le pongan aceite castrol viscus 25w60

[@AlejandroMorales-pr1tv]

Nico ! Te hablo desde Colombia, me gusta mucho el programa y agradecería mucho una opinión sincera. Mi pregunta concreta es en confiabilidad de motor cuál sería la mejor opción de compra según tu experiencia: nivus 200 tsi o Mazda cx30 2.0, estaré atento a la respuesta y de antemano mil gracias !

[@marianog.ramirez1523]

Exelente video Nico genio💪👍💯

[@alealdao660]

Tengo un seat Ibiza fr con el 200 tsi europeo y caja manual de 6ta y se notan las diferencias con el de aca, he manejado nivus y el ibiza es silencioso, no vibra y no se siente ese ruido a inyectores que tienen los vw, los consumos son ridícuos y las prestaciones son bastante mejores

[@LR29902]

Mi familia tiene T - Cross 1.0/200 Espectacular .... Nico acierta en todo .... motor que disipa calor de modo monstruoso, magnifica potencia .... Un poco de Lag, pero nada que rebajar un cambio no arregle .... es esplendido En el caso del T-Cross me ha parecido levemente tragón .... creo que es por una cuestión de peso .... mayor peso a diferencia del nivus.. 3 años casi .... y 0 PROBLEMAS .... en toda condición responde hermoso .... El torque lo entrega a partir de 2000 RPM, hay que tener eso en cuenta.

[@pablomocherniuk5698]

Buenas noches!! A mí me dan la t- Cross este mes quisiera sabes q combustible cargan y en q estación de servicio? Shell o YPF? Gracias

[@lautarodesouza6860]

A Volkswagen se le podrá criticar cosas, pero es de las pocas marcas que no la caga tanto con los motores, antes se la criticaba por tener motores viejos, pero eran confiables. Es de las pocas marcas que te encaja vehículos modernos en plataforma, con 5 estrellas en seguridad y si, ahora motores chicos, pero modernos y bastantes confiables, no como algunos motores de los Hermanos de Peugeot y Chevrolet. Acá en Uruguay Volkswagen es de las marcas pioneras, y tiene su porqué, Nivus aca se vendió y se vende literalmente como pan, por ahora no ge sentido de sus dueños nada mas que críticas positivas del vehículo y alguna mención a las vibraciones, pero alfo normal de los 3 cilindros.

[@luislopez-cy8mk]

una cocina economica, se recocinan las camaras de combustion, las cilindradas grandes no estaban al pedo, los motores inflados a turbo tienen sus concecuencias, saludos

[@gonzalodaniel2746]

Claro, deberian seguir vendiendo el falcon 0 km, o los ford a esos no se rompian facilmente

[@nicolasbonazzola1040]

Calor latente te suena?

[@luislopez-cy8mk]

@@gonzalodaniel2746 en distancias cortas y bajas velocidades los motores chicos no tienen problema, paseando por el barrio, pero si tenes que viajar en autopista y ruta, donde hay que exirgirlo para que camine, tu motor va a durar poco, en argentina las distancias son grandes, hay gente que hace 20, 50 kilometros todos los dias,los motores grandes no estan al pedo

[@gonzalodaniel2746]

@@luislopez-cy8mk totalmente L reves en distancias cortas en tal caso sufren mas los motores, se nota que no tenes muy claro como funciona un motor y no consideras todo el desarrollo que implica disponer de un motor

[@eduardopueblatovar7428]

Hola Nico el Chem10 es para nafta o diesel?? Gracias muy buenos los videos