EL GRAN PROBLEMA DE LOS HDI 💥

[@eduardonicolas1638]

Hola NICO... te hago unos comentarios... Ya he tenido muchos HDi... tendria que hacer la cuenta pero como 8 o 9... ahora mismo tengo uno, y no quiero tener jamas ningun otro motor que no sea HDi... son un camino de ida, no tienen retorno, una vez que tenes uno, no queres volver a tener otra cosa nunca mas... son fieles como un perro, y duros de romper como una bigornia... soportan trato duro, no dan problemas, te dan una autonomia inimaginable, son agilisimos para sobrepasos en ruta, ni sacas la 6ta, no los escuchas dentro del habitaculo, ni siquiera a velocidad de crucero, y tienen un consumo de ciencia ficcion... De estos 1.4 HDi... he tenido dos, uno se fue com mas de 360 mil kms, el otro casi 200... ninguno bajaba aceite, ninguno humeaba... ahora tengo un 1.6 HDi del cual tambien he tenido varios... (4 1.6 HDi y con fiiltro de particulas inclusive). El 1.4 HDi, 1.4 TDCi, es un motor que se uso de forma masiva en Europa en montones de vehiculos... ( y a nadie le dio problemas) pero, fue pensado para Europa, para satisfacer las encesidades de millones de usuarios, que tienen la necesidad de un auto citadino... pero los trajeron aqui donde hay tramos rectos de horas... y la cultura tuerca del usuario argentino, hace que los usen siempre al taco en ruta... o que los anden picando tirando cambios a altas RPM como si fuesen nafteros... Hay videos en la web, de vehiculos europeos con este motor, llegando al millon de Kms sin abrirlos... Este motor, el 1.4 TDCi, HDi... tiene DOS problemas graves... uno... es la escasa potencia, tiene solo 65HP, que si pones aire acondicionado te deja con 55HP... montado en un C3, esto se hace un poquito menos grave si lo usas en ciudad, pero cuando lo pusieron en un vehiculo pesado como la Ecosport, 1650 kg, y con la aerodinamica de una caja de zapatos... fue un desastre... no por el motor, sino por el usuario... que queria ir a 160 en ruta cuando lo maximo que el vehiculo daba estando 11 puntos y nuevo 0Km eran 140... sino, usado y con años encima de pedo llegas a los 130/135... A esto se le suma cajas mal ajustadas, para los habitos del usuario argentino... si sabes que el argento promedio no baja de 130, 140 en ruta... no ajustes la 5ta para que en su maximo torque vaya a 90... La curva de torque de este motor, es tal que su maximo torque lo tiene en 1700/1800 RPM... asi que lo tenes que crucerear un pendejito por encima, 1900/2000 RPM, para que asi si se te cae la velocidad, el torque te aumenta para recuperarla en vez de disminuir... ya si pasas las 2100/2200 RPM, que son 110Km/h, ves como la aguja de temperatura se pasa de estar medio ancho de aguja del lado izquierdo de los 90, a medio ancho de aguja del lado derecho... ya la ECU te avisa, guarda que se me escapa... Ojo que no es el unico vehiculo con esta maña... un amigo compro una Galloper, le avise que no crucereara a mas de 90... (los fabricantes hacen los vehiculos para las velocidades de carretera de USA) se hizo un viaje al sur de la provincia de Bs As... segun el la llevo a 140 ida y vuelta... y me dijo, "viste que no pasa nada, la aguja de temperatura nunca se movio..." (no sabe que el instrumento es pilotado y no marca temperatura real)... luego del viaje de prueba se fue al Sur, a San Martin de los Andes, pata y pata... a la vuelta, soplo junta... tuvo que dejar la Galloper tirada no se donde... y venirse en micro. Este motor, tiene ese problema, su regimen de maximo torque en la Ecosport por ejemplo, esta ajustado a 90 o menos... las llevan a 140 de vacaciones, cargadas, en viajes de horas, y las revientan... A esto sumale, la cantidad de Guitarreros y Payadores de Pulperia que hay... (los chiuauas que vos les decis)... en su p... vida leen un manual, le hacen caso a Don Juan del yerta de la vuelta, y a Don Pepe del lubri de la esquina... usan cualquier refrigerante, usan cualquier aceite... NO PODES en estos motores 1.4 TDCi, HDi... usar cualquier refrigerante... si es de Ford, debe cumplir la Norma FORD WSS-M97B44-D... NINGUN OTRO.... si es PSA Peugeot Citroen debe cumplir la Norma PSA B71 5110... NINGUN OTRO.... Usan cualquier aceite... porque esta marca es mejor que la otra... y asi, y no le dan bola ni a las normas inetrnacionales, ni a las particulares del fabricante... en estos motores 1.4 HDi, 1.4 TDCi tenes que usar 5W40 Norma PSA B71 2296 si es Peugeot o Citroen, y Norma Ford WSS-M2C913-D si es de FORD... Si pones cualquier aceite, este NO cumplira las normas ni internacionales ni especificas de la marca, le llegan a poner aceites de nafteros, que no tiene la capacidad de limpieza ni de suspension coloidal de particulas que tienen los aceites de diesel... luego se les llena el carter y la zona de balancines de barros negros... como tenia este... se les tapan conductos de lubricacion, el filtro del turbo que muchos ni siquiera saben que lo tiene y jamas lo limpian... y como frutilla del postre, le estiran los cambios... A esto sumale que los Payadores y Guitarreros la tienen con el verso de que a los 100 mil kms, le tenes que subir la viscosidad al aceite... y le empiezan a poner cualquier aceite, mas viscoso... esto hace que el aceite no fluya, y el sistema no tenga el flujo que el fabricante penso que el motor necesita... esto hace que no se refrigeren los pistones correctamente, ni se lubrique y refrigere el turbo correctamente... se recalentan aros, pierden elasticidad, hay cosumo de aceite, que generan residuos altamente abrasivos, pasa compresion al carter, que tiene acido sulfurico y acido nitrico y aniquila el aceite... que ademas de ser incorrecto, se degrada y pasa ser un jugo negro que no cumple ya ninguna funcion, eventualmente, si esto se prolonga en el tiempo, los pistones de dilatan tanto que primero eliminan el bruñido de las camisas, eliminando la pelicula de aceite protectora, luego se agarran y rayan las camisas y finalmente se rompen los pistones... Si encima exigis el motor en estas condiciones, a 140, 150... lo reventas... Y... ni hablar de los Repro-Boys... si lo chipean, todo esto se incrementa de forma exponencial... ya que no hay forma de evacuar el exceso de calor generado por el chipeo... el sistema d elubriucacion no esta preparado para hacerlo... A eso... sumale que mucha gente no es Usuaria de Diesel porque le gusta el Diesel, y compra un Diesel para ahorrar... y asi como quiere pijotear con el consumo, pijotea con el mentenimiento... usan el aceite mas barato, cualquier refrigerante, gasoil comun... tengo familia que tuvo este motor en 3 vehiculos y jamas le pusieron gasoil premiun... eso es MORTAL para el motor, no solo por los residuos abrasivos que el gasoil comun deja... sino por la gran cantidad de acido sulfurico que produce como residuo de la combustion debido a su alto contenido de azufre... el gasoil comun, tiene 100 veces mas azufre que el premiun... asi que en teoria, podria formarse hasta 100 veces mas Acido Sulfurico que con un Gasoil de Calidad Grado 3... eso aniquila el aceite en muy pocos Kms, aniquila su TBN.... tal vez en 2000 Kms el aceite ya tiene un nivel acido inaceptable... y andan con jugo negro que ya no cumple su funcion... y un aceite acido lo primero que ataca son los cojinetes... Y hay cosas peores, estan los nenes que les gusta inventar... y van y anulan la EGR... la funcion de la EGR es bajar la cantidad de Oxidos Nitosos que produce el motor, y lo hace de forma muy eficiente... los baja de un 100% a solo un 20%... pero... como los hace...??? Lo hace eliminado los altos picos de temperatura de combustion que se producen en el motor, estos picos de temperatura son tan altos que oxidan el nitrogeno del aire... al bajar estos altisimos picos de temperatura, evita que se oxide el nitrogeno... Al anular la EGR, pasan dos cosas..... ya no hay nada que evite esos picos de temperatura... por ende, el motor y el aceite, quedan expuestos a estos excesos de temperatura, los metales, y los pistones y aros, trabajan constantemente recalentados... tambien valvulas, sus asientos y guias, y los retenes... y el flujo de aceite de los pishadores de aceite, no es suficiente para evacuarlo, como sucede con los autos chipeados... esto destruye aros y pistones... los aros pierden elasticidad, se pierde sellado, hay consumo de aceite, pasa compresion acida al carter y este acido destruye el aceite... Pero no termina ahi, dije que pasan dos cosas al anular la EGR, la segunda, es que ya nada evita que se oxide el nitrogeno... por ende, pasamos de 20% de oxidos nitrosos, al 100%... o sea 5 veces mas... que sucede... los oxidos nitrosos a altas temperaturas y en contacto con el agua de la combustion, forman acido nitrico... si tenemos 5 veces mas Oxidos Nitrosos, tendremos tambien... 5 veces mas Acido Nitrico... Y aqui es la tormenta perfecta... aros que perdieron elasticidad, falta de sellado, y compresion acida que pasa al carter con 100 veces mas Acido Sulfurico (en forma teorica) por usar gasoil comun... y.... con 5 veces mas Acido Nitrico por no tener EGR... esto... es LA TORMENTA PERFECTA.... esto... ANIQUILA el aceite... aniquila su TBN, lo destruye... y el aceite es la vida del motor... de inmediato, un aceite acido ataca los cojinetes... Estos dos acidos, se comen todo el motor por dentro... se comen toda la zona caliente... asientos de valvulas, inyectores, bujias (que se parten como en este caso) las guias de valvulas, el catalizador, las sondas del escape indispensables para el calculo motor... y lo peor, aniquilan el aceite en un santiamen.... Resumiendo, este motor como mencione, tiene 2 problemas, uno... es la falta de potencia, hay que saber usarlo en la cuspide de torque y no pasarse... y el segundo y mas importante problema es lo que se sienta detras del volante... la bestia del usuario...

[@MrDario3215]

Te felicito, la verdad que entendiste todo. Un comentario que esta muy acertado en todo lo que dice y con fundamentos.

[@lucianoclemente1692]

Mejor explicado imposible. Este motorcito se banca lo que sea, menos el gasoil berreta y el mal mantenimiento. Pero después los genios de la mecánica te dicen que son una cagada, por qué no pueden andar con agua de la canilla y aceite de cocina.

[@caste405]

Este motor es una Joya... Pero prefiero naftero

[@dr.omarayrad3583]

Dios mío , cuantos datos!,... casi una biblia!

[@eduardonicolas1638]

@@caste405 Toda opinion es respetable, especialmente si hablamos del 1.4 HDi, 1.4 TDCi... que es muy poco potente, por ende deberia utilizarse solo en vehiculos chiquitos y de cioudad... pero yo no te cambio un HDi po nada del mundo, son maravillosos...

[@emachino9720]

los c3 detonan porque la rampa inyectora es otra marca que la de el 207 y la eco sport y es malisima por lo cual empiezan a gotear, fallar, etc. lo cual empieza a causar estragos en el motor.

[@eduardonicolas1638]

> PD: Me olvidaba... estas bujias tiene un torque maximo de apriete de 8NM... que hay que respetar tanto al colocarlas como al quitarlas... no se quitan de una... se quitan con torquimetro, si se excede el valor maximo de torque, hay que parar, y poner durante un tiempo aflojarroscas hasta que afojen con torquimetro... Luego cuando aflojan, a veces no salen, porque si el usuario uso gasoil berreta, o le baja aceite, se les forma una crosta de carbon, hay que hecharles un minimo de aflojarroscas... e ir girandolas tirando hacia afuera... pero con mucha mucha suavidad, la idea es que no se desprenda esa crosta carbon, sino que se coma, que se desgrane.... hay que ir esmerilando la crosta de carbon para que se haga polvillo fino, y no se desprenda una crosta grande...

[@victorperalta888]

Pregunto cómo probar una bomba de aceite de motor maxion Gasolero .Nico

[@alejandroruggeri5904]

Ni tengo un citroen c3 exclusive.turbo diesel 2005 humea un poco por la varilla de aceite cuanto cuesta hacer el motor 0km completo .

[@MrBrunillo]

Pudiste hacerlo? Estoy en la misma ...

[@lcta14]

El mayor , problema, es el mantenimiento, preventivo, cambaios de aceite antes de tiempo, cambio de todo el refrigerante, por el original, sacar la bujias, y chequerlas, en el banco, no hay motores malos, sino malos usuario.............

[@eduardonicolas1638]

Uno que la tiene clara....

[@arthus1971]

El motor es bueno... El mecánico chanta es el malo jejeje el gran problema!!!

[@cristalespedro2256]

Nicooo me voy a comprar una 12 break gracias a tú video del 12 1.4 !!! Siempre siguiendo tus videos son lo más !!

[@Hernan4777]

Sos de la edad de piedra hermano jaja ya evolucionaron las cosas

[@daniellucena9694]

@@Hernan4777 Disculpe joven,pero aun hoy los autos modernos,y de varias marcas y modelos,no evolucionaron mucho vio?A veces los autos de la edad de piedra suelen dar gratificantes sorpresas frente a los q son mas modernos.

[@ignaciopereyra1800]

Buenas Nico y Gente.. Saludos desde Uruguay! Sigo esperando el análisis del DW10

[@juanrobin4940]

Yo también

[@martinyuvone]

Y yo jaja

[@AC-db4ek]

yo tambien. Tengo entendido que son mas fiables que estos DV6 y DV4

[@AC-db4ek]

estimado Nico de los engines. Podes hacer una review del DW10 HDI 2 litrossss???? Ese dicen que es un fierrazo que nada que ver con este 1.6 tan delicado. Aparte, ahi en Argentain no llegan los 1.6 crdi de KIA ? Aca en Europa tienen fama de aguantadores y de repuestos baratos por ejemplo inyectores.

[@diegochavarri2877]

Yo tengo un HDI dw10. C4. Anda y no se cansa terrible lo que empuja. Siempre gasoil premium. Y aceite total. Una maravilla

[@hugomontenegro3211]

Cuando dijiste bujia de precalentamiento , pusiste una bujia de naftero

[@elroliortiz6475]

Tranquilo

[@leooooooom]

Estuve esperando mucho este video, Esperaba una mejor nota a decir verdad, Gracias por hacer el Video. Tengo un c3 misma motorizacion con 400.000 km ningun problema. Es verdad y muy importante lo que decis de encontrar un buen mecanico diesel no solo aplica a este motor, si no a cualquier diesel HDI/TDI/DCI. Muchos mecanicos ( por lo menos aca en la zona oeste del GBA) se quedaron en el tiempo y no saben ni lo que es un sensor CKP, Me costo mucho encontrar un mecanico idoneo en el tema, Lo llevo al mismo desde hace ya varios años, hasta para cambiarle el aceite lo llevo ahi. Repito 400 000 y cero quilombo. No fuma, no ventea, no consume aceite y no pierde ni consume refrigerante. Slds Nico y nuevamente gracias.

[@eduardonicolas1638]

Uso correcto... Mantenimiento correcto... talleres idoneos... repuestos originales... es la clave para que pasen los 800K sin problemas.... Si queres buenos especialistas en la Marca... en los Grupos de 308/408 tenemos gente idonea y decente... que a lo largo de los años se han ganado el respeto y la confienza de la comunidad...

[@lucianoclemente1692]

Los HDi/TDCI son excelentes. Pero acá la gente no sabe cuidarlos, de hecho nunca lo supieron. Se bancan todo, menos los descuidos de los dueños. Los crotos le hechan aceite suelto, agua de la canilla, le cargan gasoil en la estación Pepito. Terminan reventando todo, pero después la culpa es del motor. Mientras tengan un buen aceite, y gasoil de preferencia Vpower, estos motores andan más que cualquiera. Ahora sí le pijoteas en algo, se va a romper casi seguro.

[@gastonsepulveda7662]

Hola Nico tengo un cliente con un C3 con esta motorización y vino con mucho venteo y gastaba aceite , se rectificó el motor y siguió venteando desde el primer arranque algo que nunca me pasó , tengo más de 30 años en la mecánica y nunca me pasó algo como esto . Luego volvemos a sacar el motor y lo encamisamos dónde conseguí Federal Mogul aros alemanes lo mejor que hay en plaza , sigue con el mismo problema con el cliente estamos desconcertados , si pasó algo similar y lo solucionaron me gustaría escuchar o leer , desde ya muchas gracias y saludos.

[@MrBrunillo]

​@@gastonsepulveda7662revisaste el turbo?

[@sergiobruno5157]

Gracias Nico ! Manejo todos los días una Partner 1.6 hdi , 500 / 600 kilos de carga , 186.000 k y estoy enamorado . Gracias por ponerme en foco con el tema calentadores 😊

[@Chrisclaroscuro]

Salvó el tren delantero 😅

[@sergiobruno5157]

@@Chrisclaroscuro alguna bieleta cada tanto , nada grave . Lo peor el eje trasero, pero se la recontra banca

[@pablin123]

​@@Chrisclaroscuroel eje trasero es malo. El delantero solo bieleta.

[@marianohernan405]

El Peugeot 307 o 308 trae este motor ?

[@sergiobruno5157]

@@marianohernan405 el 308 y el 408 si ( con unos 10 hp más) el primer 307 trajo el 1.9 , los años posteriores no recuerdo

[@ignaciopereyra1800]

La diferencia debe ser por la cantidad de unidades..! (C3 vs EcoSprt)

[@mariano1184]

Tengo una eco con ese motor, que compre para trabajar, es un lindo motor, gasta poco, llegó con algunos problemas, creados por la mano del hombre, pero ahora anda de diez, aceite 5/30 y buen refrigerante fundamental, cambia la ubicación de maf y tif en Ford, todo en uno, en la entrada del turbo, psa separado en filtrera

[@rubenzampieri8127]

La verdad Nico que como seguidor aficionado (que alguna vez metió mano en un 2CV 18 HP... allá por los 80 y alguna otra marca, simple mantenimiento) debo decir que sos un crack pibe... y va con onda. Siempre te veo y leo muchísimo comentarios. Tenes personas que saben mucho...mama mía!!!!! Espero siempre los video y me hago una pansada.👏👏👏👏👏 Te felicito, saludos a todos desde Ituzaingó Buenos Aires 🇦🇷

[@Franciscojsuarez]

La mayoría de las averías en los DV6 son fogueo de inyectores, cadena de levas alargada o lóbulos gastados. Pero directamente relacionado a que el usuario por ahorrar dinero utiliza un aceite no específico para esa motorización y aparte prolonga los intervalos del cambio de aceite. Todo ello sumado a la calidad del combustible diesel y una válvula egr generando carbonilla... pues blanco y en botella. He visto estos motores con 500 mil Km. Un abrazo Nico, Buen video.

[@leonidas9620.]

Si lo dices tú pues entonces tan malo no es, gracias.

[@gonzachalampi9232]

los argentinos queremos comprar un auto andar y andar sin gastar un mango pero tooodos los autos nesecitan mantenimiento y buen combustible no es tan dificil, le echan agua de la canilla y despues preguntan porque se me pico la tapa

[@gonzaloveloso8391]

Nico que hay de cierto que la cadena hay que reemplazarla por una de 8 milímetros por que la que trae de fabrica es de 7 y se rompe?por ende adios motor😢agradecería agradeceria que me respondiera porfa

[@alexisg311]

Aquí en España los C3 y los C4 eran coches bastante populares, eran buenos y no daban ningún problema grave. Hablo de los 1.4 HDI y 1.4 gasolina.

[@ulisessantillan6351]

Si seguro es mejor, pero aca la mano de obra argent siempre hay cierto problema

[@alexisg311]

@@ulisessantillan6351 creo que a los coches europeos hay que tratarlos con un poco de mimo, es decir, seguir las recomendaciones de mantenimiento del fabricante.

[@ulisessantillan6351]

@@alexisg311 claro pero viste que el auto depende donde se halla ensamblado, por ejemplo el gol argentino se funde y tiene mala fama pero el de brazil rinde y no tiene esa crítica en sus clientes brazileros

[@ulisessantillan6351]

@@alexisg311 aca en argentina bajo muchísimo la calidad ya sea ropa,auto,etc lamentable

[@IvanMartinez-lh7qj]

buenas Nico, llevo un tiempo viendo tus videos y resulta que compré un 206 sw hace una semana, un 2.0 hdi.todo perfecto pero hay un detalle que me perturba, y es que le cuesta un poquito arrancar siempre, ya sea en frio o en caliente. Le cuesta igual. y al pararlo se menea bastante. Con tu inmensa sabiduría, que crees que puede ser? yo en un principio pensé que podían ser los calentadores, pero al ver que en la parada también es un poco brusca, imagino que la correa de distribución pueda estar estirada y pasada un poco de punto. Que opinas vos? un saludo desde españa padreeee

[@gastongarcia8895]

LIKE PARA QUE DIGA QUIENES SON SUS AMIGOS DE CHASCOMUS.

[@alexludamoroz9522]

Aaaa que boludeces Nico. Porfavor. 210000 kms y 17 años. Para basurear un motor maltraido como ese. Te e visto reparar nafteros con menos kms y mas nuevos. Esos hdi son una pasada. Criticó si del dv4. Los inyectores de marca medio pelo y el sistema de ventilacion del carter que es una burrada. Lo demas nada

[@juanjosecatala5080]

Tuve 1.4 y 1.6 HDI ...."máquinas del desierto"....las vendí con 250.0000Km sin tocar el motor... impecables. Saludos

[@pablopatrucco861]

hola como estas q diesel usabas en el 1.4 '? gracias

[@juanjosecatala5080]

@@pablopatrucco861 hola.... siempre premium

[@pablopatrucco861]

@@juanjosecatala5080 gracias por el dato igual gasta poco ...

[@emadebaires]

me gustan mass los nafteros 16:33.... ta bien q son mas faciles y q t dejan mas guita,,,, pero el cojudo,,, como decis vos, Nico, son los diesel,,,los q mueven, barcos,trenes,usinas,etc...etc....el torque es d los diesel pa,,,,de ahi a q hay gente q n le pone un maNGO Y LOS AGOTA .... ES OTRA COSA

[@caraocrudarealidadrespet-dd9lm]

Los motores hdi de Peugeot son una masa hablemos en palabras brutas para gente bruta como dijo este las pálisas que se han comido estoy motorcitos ni que decir el 1.6 8 v hdi que equipa a las parnert como será que es tan bueno que el Peugeot 208 nuevo lo tomo con una caja automática que prácticamente andas 25 quilometros por litro en ruta a 120 y te estoy diciendo a todos los que van a leer estos si se te rompe un hdi es por qué se comió el abuso del que los usa andan y andan o que angun usuario de parnert me desmienta ese vehículo a movido al laburante del país cambien pongan aceites bueno no aceite suelto del tacho de 200 yo le puedo aconsejar el aceite Marce elf que lo e uso se las banca se que hay unos caros como liqui Moly y etc .. el fin es si tenés un vehículo diesel o nafta controlale inyección sensores filtros en general un buen service y si a ese motor que muestra el muchacho se le desarmo la punta del calentador es por qué no la cambiaron nunca no es sea algo de loco cambiar una bujía de calentamiento Jajaa es súper fácil Chavón. Tendría que hacer un canal referido. A los cuidados de un motor por qué se rompe cada piesa de cada.motor así no gasten fortunas en repararlos por qué ensima cuando te los reparan casi todos te meten chino total sabe que le vas a hacer 50 mil quilometros y lo vendes

[@leonardoleonardo4090]

Despues de ver un documental con naves americanas, donde ninguna baja de motores 4 litros y para arriba. Vuelvo a la realidad latinoamericana y me da verguenza, todo motores chiquititos todo de mentira jajajja

[@joseleivas6977]

Gracias a ese motor de 4ta hay una enorme cantidad de Eco Sport y fiestas tirados abandonados en talleres y en la calle. El turbo parece de juguete parecido al del 1.5 dci de Renault. Fue una pesima idea poner ese motor en los Ford un clavo remachado.

[@renzo982]

Hola Nico . Hace mucho tiempo hiciste un video sobre el punto débil de la L200 . Hoy en día las nuevas L200 siguen con ese defecto ? Hablo de las diésel Saludos desde peru 🎉

[@carlosarielcruzmiranda5960]

Tu amigo es un Chihuahua , si sitroen hubiera querido que sea para las chicas el c3 lo hubiera hecho rosa 😂😂😂

[@andreayaninagaccetta2880]

Chiguagua por donde lo mires a tu amiguito!!! Tal como te lo dije en IG con el 206 Weekend, los autos no tienen genero! A mi me encantan los deportivos y a mi marido las camionetas, y eso no me hace menos femenina y ni a el menos hombre...Hablemos de que desastre es que la gente no hace los service como corresponde y de los mecanicos que te dicen que te cambian las cosas y te ponen otras usadas o no cambian nada!

[@Mr_truks]

Te discuto eso de que los autos no tienen genero, fijate el fun/celta, cuantos hombres vez arriba de uno? O el ka de la anterior generacion...

[@andreayaninagaccetta2880]

@@Mr_truks no creo que venga por ese lado. Creo que viene más por un tema de costos. Las mujeres históricamente tenemos sueldos más bajos por lo tanto es lo que llegan a comprarse. Pregúntale a alguna de esas mujeres que viste, que auto se hubieran comprado en caso de no estar condicionadas por la plata. Es como hoy pasa con muchos autos que no te pasan un test de choque de ANCAP pero son de los más vendidos porque son más económicos y hay entrega rápido. Y no discutas, es mejor diferir que discutir. Discutir es sinónimo de conflicto 😉

[@Mr_truks]

@@andreayaninagaccetta2880 jajaja discutir es sinonimo de conflicto... jajaja yo pense que era el unico que me agarraba de la dialectica para acomodarme mejor jajajaja... suelo hacer esa pregunta, y a las mujeres, en general, al menos a las que yo conozco, les gustan los autos de "mujeres" el mini, el nuevo escarabajo, el 500, etc.digamos un autito para ir y venir con algo de facha, y paremos de contar...

[@Mr_truks]

@@andreayaninagaccetta2880 ojo, hay mujeres y mujeres, no veo a mi hija el dia de mañana andando en un celta con funda de volante floreada... normalmente las mujeres a las que les gusta los autos digamos que lo absorvieron de casa, para no decir que lo mamaron en el hogar jaja

[@eduardonicolas1638]

Andrea... tenes razon... salvo que venga pintado de rosa, violeta, lila o fucsia... no creo que un auto este orientado a un sexo determinado... no creo que haya fabricantes tan estupidos que dejen de lado al 50% del mercado... Por la informacion que peudo recopilar en las mujeres d ela familia, es una contante en todos, les gustan los autos chicos, y menos complicados para estacionar... Por otro lado, y a riesgo de ser machista... que no lo soy, muchos hombres vemos a nustro auto, como una mujer ve a su hijo.... en cambio, por lo general, no digo que sea una regla, las mujeres lo ven como una herramienta utilitaria... Nunca me voy a olvidad, una ves salia del supermercado, y en la playa vino una chica, con una canasta de alambre, y no podia sacar la llave de la cartera, y apoyo la canasta sobre la pintura..!!!!! debe haber visto mi cara... que se paro y me dijo... "que pasa...???!!!" y le dije..."no podes hacer so, la pintura...!!!" y me miro riendose, y me dijo..."cuando lo vendes te lo pagan lo mismo, con rayas o sin rayas..." Mi mujer, dice exactamente lo mismo... A que voy... para los hombres el auto es una cosa aspiracional... por eso nos gustria tener un Boat Tail... a las mujeres mientras ande, las lleve y las traiga, les da lo mismo un Rolls Royce que un C3... y el C3 les interesa mas porque es mas barato de mantener...

[@ESMAK0]

Yo tengo un renault 9 con 195mil km y tira mas humo que una fumigadora jajaja

[@ESMAK0]

Aunque le piso y reacciona aunque a veces zapatea todo ajajja

[@enzocodmobile.]

mi mamá tiene un 406 2.0 hdi turbo intercooler,vos sabed q es un caño tiene motor nuevo un caño

[@eduardonicolas1638]

Ese auto tiene un andar espectacular...

[@juanquevedo2922]

Entra más el c3 , porque es verdad que lo usan más las mujeres al c3. Y lamentablemente la mayoría de las mujeres si le dan vuelta a la llave el auto anda y si le dan vuelta la llave no arranca no anda. Agua, aceite , servicios naranja. Por eso cuando te dicen “lo tenia una maestra” “lo usaba para ir a trabajar no más “ salí corriendo. Eso significa, jamaaaaaaaaaas un mantenimiento.

[@marcelodelpino1000]

mi mujer es maestra ,,, va a trabajar en un focus diesel ,,,y te doy toda la razon del mundo ,,, si no me caliento yo por el mantenimiento del auto se cae de a pedazos

[@horaciotomas7562]

Mi opinion: no pueden diseñar con esas bujias de calentamiento:: son una bomba de tiempo dentro del motor, una vulnerabilidad Inaceptable

[@claudioluisperez5447]

que tal... hoy en dia conviene hacer el motor ... 1.4 hdi... soy de quilmes hace rato esta parado no logron encontrar mecanico q lo haga arrancar.

[@kevinvillegas2894]

un motor flojo, ningun mecanico los quiere y ningun bombista los recomienda y una vez que los rectifican no siempre quedan bien, es increible

[@matiasfacundo1]

hola Nico¡ habla del motor endura 1.8 hay muchos en la calle y estan los que lo aman y los que lo odian

[@danielhitos6056]

Yo ve un 307 con el motor TU5JP4 1.6 16v y la verdad que un buen motor, algunos dirán que es tecnología vieja por qué no tiene turbo ni variadores de levas pero muy confiable, aguantador y económico. Yo viajé con el auto re pesado en el cerro y respondió perfecto. Creo que le faltó como a muchos autos una caja de 6ta. Los fabricantes deberían dejar de ratonear y entender que los autos de todos los segmentos salen cada tanto a la ruta y ofrecer una transmisión acorde. Las cajas de 5ta si que ya son de la prehistoria

[@davidsohua]

No sé por qué a la marca Dongfeng y su modelo S30 tiene el motor TU5jp4 con logo PSA y te digo que es una mierda un calentoncito (una abrazadera mal apretada) y se deforma todo, chorrea aceite por todos lados.

[@Alfredo_Sabagni]

El TU5JP4 de PSA y el K4M de Renault Son Motorazos. Son los Grandes Ganadores de la década del 2000 porque tienen 16 Válvulas; Frente a lo que proponía Volkswagen con el EA111 1.6 de 8 Válvulas (que lo tenían Gol trend, Fox, Suran y Golf) y el Roccam de Ford, cadenero pero 1.6 de 8 Válvulas. Los Franceses Ganaron esa guerra. Los 16 Válvulas se impusieron y hoy casi todos son 16 Válvulas.

[@Alfredo_Sabagni]

​@@davidsohuaeso es una marca China. Cualquier cosa mal armada funciona Mal. Las motos chinas lo aconsejable es desarmarlas y volverlas a Armar porque les faltan topes de goma y otras precauciones por todos lados.

[@adrianmartinez1034]

Yo tengo ese motor, bastante maltratado por mis experimentos y con el mantenimiento improvisado. El motorcito ya ronda los 360.000 km y sigue sonando fino al ralentí. Por desgracia tendré que ir buscando un sustituto más moderno por la acumulación de averías costosas (del resto del coche, nada de motor). Ahora lo interesante será encontrar un buen reemplazo porque aquí en Europa, con el exceso de electronica, da la impresión de que al diseñar los motores deben cumplir un cupo para meter mas electronica. Literalmente he visto coches en taller porque no reconocían el codigo de la batería 🤦, y por lo tanto no funcionaban bien los componentes eléctronicos ni del motor, ni del coche.

[@pedroalbertoreyescodoceo5192]

Tengo un citroen c4 1.6 tu5jp4 ,con 250.000 Km y me gustaría aplicar un antifriccion pero no se si es recomendable ,alguno de uds que lo allá hecho y que tal se comporta el motor

[@jonitamburrino1233]

Que dilema cuando compras un auto usado de entre unos 10 y 15 años. Sino la pegas con un dueño cuidadoso tenes los numeros para ir a lo de nico despues de la primer vuelta a la manzana.

[@jaimeconcha9214]

Dv4 en c3 2014 con 260.000 kms sin ningún problema, mantenimientos al dia, limpiezas de fap y egr, etc etc, lo mismo con el dv6 que tenemos en el volvo v40, excelentes motores. (Aca en Chile ademas, el 301 y c elysee 1.6hdi se usan mucho en transporte público y he visto esos cacharros con 600.000 kms sin abrir motor aun)

[@fefecor3027]

Es un cañito para la ciudad y gasta poco obvio q si a cualquier auto no le haces el mantenimiento correspondiente a la larga perdes más con un gasolero

[@Walter11]

solo vengo a decir Cojudoooo, chau

[@guganain99]

Esos motores no son para secos Cambio de aceite y refrigerante a tiempo y en la calidad que pide el fabricante.

[@jorgearanda5886]

El tdci de Ford fiesta max y Ecosport es el mismo motor? Quedan bien al rectificar? Hay mecánicos que no quieren armarlo para no quedar mal

[@MrBrunillo]

Estoy en esa misma incógnita y hay quienes dicen que si y quienes dicen que no 🤷‍♂️

[@carlosmartorelli9062]

A los youtubers......la tienen adentroooooo aguante nico de los motores.....😂

[@rmdevoto]

La Ecosport 1.5 TDCI no entra a taller porque no se vendió. Hay muy pocas. Era carísima.

[@hernanacosta3602]

Una porqueria de motor

[@rmdevoto]

@@hernanacosta3602 el problema no es el motor. Es muy chico para ese auto.

[@eduardonicolas1638]

Este motor no es el 1.5 TDCi, es el 1.4 TDCi... El 1.5 TDCi soluciono una de los dos problemas del 1.4 TDCi... aumento la potencia, ya eld e 90HP, le psaba el trapo mal mal a todos los modelos de nafteras... cuando salio el 100HP, las humilla... el 1.5 TDCi, fue el motor mas moderno que circulaba en nuestro pais cuando salio... El 1.5 HDi de PSA es hoy tal vez, el motor mas eficiente y limpio del planeta... en un SUV del segmento B, podes tener autonomias de 33 km/Litro....

[@eduardonicolas1638]

@@hernanacosta3602 No hagas pepelones en la web hablando gansadas...

[@JAR64]

​@@eduardonicolas16381.5 hdi , no lo conocía. Estás seguro ?

[@fernandoguerra905]

Tengo un 207 con ese motor, siempre con aceite sintético y refrigerante, hasta ahora con casi 130000 km y nunca un problema No consume nada y anda bien Buen video y lo esperaba Gracias Buen finde

[@CesarMendez-ey4vq]

Tuve un 207 hdi, un caño. Economía y fiabilidad total. Para mí , ojo

[@ricardoca3762]

Si no me equivoco...la eco esport...llevaba ese motor??..mil disculpas so me equivoco

[@juanalbertoperezfuentes5307]

Muy buenos datos sobre los motores en general eres un cojudo de los motores Nico 👌👌👌

[@ulisessantillan6351]

Soy hombre y me gusta los motores chico por tema del combustible, nafta a morir

[@rodrigogimenez7089]

Para cuando el video del hdi dw10

[@richardspeer5126]

Nico motores lo leí género Argentina antes que lo mismo ingenieros brasileros

[@juankawa9445]

Los motores de Ford con respecto a los de C3 tienen diferencias, tapa, válvulas, inyectores, bomba, egr, intercooler, turbo, etc. Cualquier mecánico sabe que el C3 es alta berenjena, el de Ford no es wau pero se la banca mucho mas y tiene casi 10 cv de diferencia, incluso tuvo mejoras con los años, agarrabas un Fiesta 2009 o una Eco y caminaba mucho mas que los de principios de 2000. Hago esta aclaraciones porque no solo e hay Boras Boys, que de última tienen flor de caño, pero fanatizarse con los HDI que en todas sus versiones son los peores motores diésel, es querer tapar el sol con la mano. Saludos!

[@JAR64]

Hdi, peores diésel???? No sabés lo que decís. Miles de usuarios te dicen lo contrario . Hechos matan relato

[@juankawa9445]

@@JAR64comentarios muy elocuente y empírico el suyo. Le sugiero estudiar, nunca es tarde. Intentar tapar el sol con la mano es de una necedad que solo habla de ud. como persona, el que se encierra en sus propias falsedades, no tiene mas que una vida vacía sin conocimientos, no está preparado para ver mas allá de sus narices.

[@carlosjaracarrera6085]

Hola Nico. Desde Perú. Como consigo los libros. Pasa el dato

[@PabloFernandez-fp1jz]

Que buenos videos... no tienen desperdicio... Todo suma...

[@ligjavi800]

Tu amigo es Alto Chiguagua... jeje

[@sebastiansganga4094]

La verdad que si , esos precalentadores son jodidos , y es un motor sucio y tortita

[@alexisg311]

Y eso que no has visto los EcoBoost y los PSA de tres cilindros y correa húmeda... Esos motores son una auténtica cagada, hay que huirles como de la peste. Los motores HDI están bien calificados aquí, no dan problemas.

[@agustintello8098]

Si Nico, a mi se me rompió un calentador y no me arriesgue y levanté la tapa de cilindro por un calentador 😢

[@luiscapello4809]

Nico analiza el 1.6 e-torq de fiat dale no te pongas la gorra seguro tenes alguno

[@paulosanchez1029]

Tengo una partner hdi 1.6..8 valvulas ...y la cambiaria por otra ..jamas un drama .. no gasta nada y pecha genial ...

[@sararodriguez572]

Ola Nico.tengo un auto con motor HDI 1.6 16v citroen .el mecánico no pudo sacar los inyectores y lleve a varias rectificadoras y a bombitas . No quieren Aser el laburo . podrías recomendarme alguno..soy de mataderos..gracias ,Nico

[@psychokiller8145]

A las mujeres le gustan grandes...y los motores también.

[@estebantonello2954]

Regadores no!.. Piyadores!... jajaj de aceite...

[@ffontenla]

Hola Nico. Tuve C3 HDI 1.4 en España. Desde 0 hasta 240.000 km. Mucha autopista, casi siempre a fondo, 162-167 en el velocímetro (3700-3800 rpm). Anduvo siempre bárbaro. De todos los autos que tuve fue el de consumo más bajo. Y creo que esa es la gran virtud que hay que poner en la balanza a la hora de juzgarlo. Pero claro, no hay que escatimarle el mantenimiento. Llegando a los 150000 km se empezó a poner más lento el arranque en frío, entonces le cambié los calentadores. (En el manual no decía nada respecto a que los calentadores tuvieran un kilometraje determinado) Pero bueno, en tu video está lo que pasa cuando no se cambian nunca.

[@pablonavar6370]

Que bueno aprender del motor de mi primer auto! Lo compré con 100 mil km lo vendí con mas de 200 mil. No consume nada! Justamente lo vendi xq consumía mucho aceite y un mecánico me aseguró que era el turbo y otro q eran los pistones.

[@diegochavarri2877]

Che yo compre hace un año un c4 hdi 2.0 110cv. Una maravilla. Me asusta por el tema calentador como te das cuenta que no funciona ? El resto es un motorazo no consume aceite no ventea y tratosiempre de poner el mejor diesel

[@tassap9355]

Y cuándo le cuesta arrancar es porque los calentadores están hechos aka

[@estebantonello2954]

estas puntuando mal un motor espectacular para lo que fue diseñado... 5 años de vida util en Europa... Sin dudas aca en America le darias mas puntaje a un ford T...

[@hernanacosta3602]

En argentina el auto promedio tiene 15 años

[@estebantonello2954]

@@hernanacosta3602 Mi chata tiene 17...

[@caraocrudarealidadrespet-dd9lm]

Los hdi de las parnert andan hasta la muerte arriba de los 500 mil

[@FasitoFSA]

Si no me equivoco la Ecosport inyecta por common rail le da más fuerza a un gasolero

[@felygamer]

Deja de criticar a los autos amigo, cada uno compra lo que puede

[@francovalansi2447]

Yo tengo un peugeot 207 compact 2012 con ese motor con 183mil km, hasta ahora lo unico que hace algo de ruido al arrancar son las correas que pasaron como 43mil km desde el ultimo cambio en 2019. El auto lo compre usado hace casi 2 años con 180mil km. y hace poco le hice el kit del embrague

[@CarlosGarciaGonzalez-p7e]

Buenísimo.el.bideo.saludos.desde.españa😊😊😊😊😊

[@leomesqui]

Nico ncontre este canal y m encanta ver tus videos geniales, super claros, saludos desde Montevideo UruguAY

[@hernanluis8646]

Nico!!!! Ni cogote te queda loco, afloja!!! 😂😂😂😂

[@leonardosinguri3082]

simple y cortA entro y salgo hdi solo para ingenieros

[@soyminerolalala]

Es que hay más C3 que EcoSport diesel

[@MarioPalomino-ki2sh]

Hola Nico q onda el motor 1.6 Peugeot thp

[@alexismontes02]

si lobo me paso con mi viejo estamos cambiando las bujia de calentamiento, de una amarok 160 y se quebro la rosca tuvimos que levantar la tapa para sacarlo, un dolor de huevo.

[@martinyuvone]

Nico! Gracias por compartir todo esta info gracias!!! Algun dia podras hablar de los HDI 2.0 de Peugeot DW10? O el 2.2 HDI DW12? jeje Yo tengo un 407 HDI 2.0, una bestia! Gracias Nico!!!

[@hebersosa3809]

Hermano cuando vas a publicar un motor que sea un 10 en todo, asi vemos las diferencias?

[@emmetbrown1700]

Mi hermano tuvo una partner taxi creo que era dv6 , mas de 600 mil km.

[@arielpalacios9363]

Hola Nico. Tengo un c3 HDI con 253.000 km y o problemas el motor nunca fue abierto y no consume ni aceite ni refrigerante, un motor espectacular!!! Le saque la bomba de agua de plástico con 230 mil km y estaba en perfecto estado. Estos motores son buenos, el temas que no hay gente capacitada para repararlos. Lo mismo paso cuando salió el Fiat 125 doble árbol de levas era más fácil decir que era malo a entender que era un motor moderno!!! Saludos

[@guillermocorriente9908]

Porque saluda siempre a sus amigos de la misma ciudad???

[@holaholol]

9:50 el editor no la tiene muy clara con los fierros..

[@tomigilgado8490]

hace un par de semanas le tuve que cambiar los calentadores a una dw8 de partner y se me corto la bujia precalentadora, pero tuve la suerte de que sea en la parte de arriba de la rosca, asi que no fue tanto el reniego para sacarla exitos en tus videos nico que la rompes fuerte💪

[@axelmoiseslaham452]

lmaao tonses no es mal motor sino que no le dan mantenimiento

[@BecomeAClassic]

Diría que el C3 es para dama y el C2 para caballeros… ya el C4 es una gama más alta y también podría decirse que el 5 puertas es para dama y el 3 puertas para caballero 🏁

[@nicolasnahuelapersano6090]

Porque las ecosport no las arregla nadie....

[@guganain99]

Comentario por cada vez que dije cojudo.

[@secret8440]

Excelente como siempre Nico! Veo TODOS tus videos. Che le estan pifiando a la edicion o me parece? Bujia calentadora y aparecen 4 bujias de naftero, despues le das un 4 a la tapa y aparece 5. jajaja. Que se ponga las pilas la produccion chee jaja. Abrazo!!

[@eduardonicolas1638]

Puso al aprendiz, el pibe nuevo... a editar el video...!!! Jah... jah...!!!

[@secret8440]

@@eduardonicolas1638 jajajaja

[@christianpizzi5655]

Evidentemente el tema de los calentadores es generalizado en PSA, tuve un DW8 en una Partner y realmente me cansé de cambiar calentadores, muy importante es no poner berretas, los de buena calidad tienen la punta de menor diámetro al resto del tubo, los que no son así, indefectiblemente se traban porque siempre se terminan hinchando al final de la vida útil, terminé anulando el postcalentamiento, que implica dejarlos por eternos 2 minutos conectados después de todo arranque en tibio o frío, para un uso de ciudad de tramos cortos implica un estrés muy prematuro, lo que hice fue anular el sensor de temperatura de la caja precalentadora para que creyera que está siempre caliente, se terminó el problema, lo vendí sin haberle cambiado calentadores en un año entero. El postcalentamiento está pensado para bajar las emisiones en arranque en frío. Para anular coloqué una resistencia de bajo valor, fija en el conector del sensor de temperatura dejando éste desconectado, lo cual simulaba una lectura caliente del sensor.

[@stone8060]

El motor 1.4 HDI es un motor excelente, el único problema es fogueo inyectores, resuelto, es ni motor con un consumo muy correcto y con el que harás sin problemas 400.000 Km. De lo mejor.

[@motosfueradeserielaplatala2123]

Una clienta tiene uno de okm ...le hizo 400 y picó mil km ...ningún problema ...le salio malo de fabrica y lo llevo a la garantía ( rompió caja ) de ahí ahí auto 0 problemas ...lo insólito es que solo una ves se le cambio frenos rulemanes y amortiguadores.. nose cual será la explicación. ..la doña ahora se compro un cruze y ya lo rompió varias veces jajsjs

[@JAR64]

Los hdi , bien mantenidos , no tienen ningún problema. Miles de usuarios lo demuestran

[@TheDrAkira]

Soy un apasionado de Citroën, y el c3 me pare e un auto super práctico y cómodo. Pero mi versión favorita es con el genial Tu5JP4. Ese motor es parai el mejor 1.6 16v que hicieron.

[@carlosalbertocosta4466]

Gracias Nico porque con tu experiencia nos orientas a los que somos simples usuarios de autos y no mecánicos sobre que comprar teniendo en cuenta si es nuevo o usado y mas que nada sí es usado y asi comprar con cuidado y no ensartarse con un clavo remachado chiche joya nunca taxi!!!😅 Abrazo grande!!!!

[@pabloizmendi4761]

Muchas veces son mal mantenimiento!!!

[@nico2593]

A la tapa le diste un 4 y en la edicion dice 5 jajajajaj

[@markitosdj9610]

Lo mejor del c3 es la comodidad lo demás 👎😂