NIKENサーキットタイムアタック！MT-09と比べてみた｜丸山浩の速攻バイクインプレ

前回伊豆サイクルスポーツセンターで3輪バイクNIKENの素晴らしい走行性能を体感してきたわけですが（ • NIKENをワインディングコースで全開アタッ... ）、果たしてサーキットで限界まで攻め込んだらどうなるのでしょうか。2輪バイク代表としてMT-09と比較してみると、新たな発見がありました。ヤングマシン企画でデーター詳細もWEBであります。

[@bstei]

曲がらないっていっても、このクラスの人の話で、普通の人ではその領域には踏み込めないんでしょうね。

[@stevemarcus3505]

This is the best Niken video on you tube Great comparaison to a regular motorcycle Could you have English subtitles ? Thanks 🙏

[@HAMATECH00]

レンタルで宮ケ瀬付近で遊んでみました。インプレの内容がとても実感できます！NIKENを一言で表現すると、【怖くない】なんだと思います。連続キャッツアイの上を走ってもまったくぶれない。異次元のレベルで、今までの限界を安心感と共に走り抜けることができますよね。

[@RA1994AQ16]

Syphon こ...怖くないけん！

[@damchanwr125r3]

ナイケンはフロントのグリップを活かすチューニングがされれば、MTより速くなるんじゃないかな。 バイクが4輪にコーナリングで負ける理由を考えたら、パワーウェイトレシオを覆す可能性はある。

[@PTMY_998]

14:00あたりのフロントが切れ込む、トリシティでやったことあります。 両フロントのグリップ限界を迎えた瞬間内側に切れ込むのですが、速度が出てなかったのもあってかすぐグリップが回復して転倒せずにすみました。二輪でやったら即転倒間違いないです。

[@Kaizoushin]

フロント用のハイグリップタイヤはPirelli Diablo Rosso Scooterですね、たぶん。リアは同じRossoを履けばある程度攻めると思う。

[@user-nd2rb4pn2l]

ナイケンや他のフロント2輪バイク、トリシティやMP3など全体的に動画で見てバンク角の割に曲がってないように見えるのはどういうことなんですかね？

[@zak_7354]

なるほど、NIKEN乗ってみたい

[@user-xj6rp8wc8s]

ハイサイドも出来る!丸山さん表現最高です(*^^*)

[@user-ou5lb2zu4l]

荷重移動、体の使い方やステップ荷重などは普通のバイクと同じなんでしょうかね?一番そこが気になります

[@teiscogt]

タイヤがアドベンチャータイヤなのにコーナリングスピード速いってのはいいですね スポーツタイヤ履ける200psエンジンのNIKEN-R1とか出たら最強？

[@user-qr1wh9bj3m]

良いバイク作りましたねヤマハさん。 ナイケンは良いバイクだと思います、６００ｃｃの軽い車重のナイケンが出たら買います。

[@akirawing390]

丸山さん ありがとう。

[@TheShue777]

まだまだ試行錯誤の意気込みでいて欲しいバイク、 GTS1000のように一発で終わらせて欲しくない。 個人的にはフロント周りのサイズが過剰すぎる気がする。 もう少し細いタイヤと左右幅でも十分な気がする。 車重もまだまだ軽く出来そう、デザインもまだまだ粗野。 売れる売れないじゃなくじっくり育てていけるかなヤマハさん。 物ってのは黎明期には成熟過程がかかるもの。 評価と売れ行きが付いてくるのはそこから。

[@user-pp6rm2em7j]

ナイケン欲しいな。川崎もナイケン見たいな後輪も二輪で計4輪のAWDバイク？！構想を15年くらい前にスケッチを見た事はありましたが、あれは更にバンクした時左右のアーム？がスイング最適化しながら4輪の駆動入力？トラクション？恐らく車速等正にバイクに股がりながら4輪車の性能でバイク見たいに速いって言うマシンだったかな？でもアラブでしたか、空飛ぶバイクも市販間近とかなんですよね。人類って凄いです。

[@HOOD-jg1bm]

ナイケンのテールライトカッコいいな！ R1に移植してくれたら買うのにな

[@riccardosergio5840]

Sono molto belle e di qualità eccellente, non passerà tenpo che le conprero

[@sinjuku24]

F1とかで良くあるトップスピードよりコーナリング速度がタイムの安定が出るって奴ですね。 危険を感じないのは確かに危険だけど三輪は許容量大きいのが良いですよね。

[@user-it2jw4zg2b]

トラコン１設定ならば、雨の峠登りでもトラコン介入してケツ振りながら加速しますよ 納車当日でソレができたことに驚きましたよ、ＮＩＫＥＮ

[@crossmaid]

タイヤが選べないのは辛いけど普通に峠にツーリングとかなら十分すぎるでしょう。ナイケン欲しいわ♪（金無いからむりぽ）

[@user-gl7rd4ho7r]

ナイケンがあんなに傾くとは！プロは凄いですねー😂

[@usd4296]

これはヤマハさんわざとＳタイヤはけないホイールサイズにしたんでなかろうか。。。ハイサイドしたらあの重い車体が降ってくる、、、と考えると恐ろしい

[@masaracingX]

このオンボードみたら丸山さんが変態的に速いって実感しますわ。

[@user-xh2cz2ny3h]

タイヤがないけん。

[@user-iw3ws2ci7w]

車重が増えてしまったので、最高速は仕方ない。デカ頭デザインの改善と、軽量化を期待。

[@ttk00008]

3輪に追い抜かれる2輪たち　ナイケンすごいな

[@fortune_Star]

やっぱりリッター4気筒エンジンを積んでて欲しいなー。

[@chiessweethomeyon2]

二件に後ろつかれたら怖くて道譲るわｗ

[@pekonyan]

バンク中のマンホールの蓋とか、ウエットでも怖くないかも。

[@BikersBrain]

早くホイールイン電動モーターで全輪駆動アテーサ　バイクにして～

[@nukogc-8997]

NIKENってどんな人が買うんだろう？

[@user-vw8zb2sf5s]

自分みたいに二輪は危ないからダメって家族から言われてる人ですw

[@qb1006]

フロントが１７インチならタイヤの選択肢もあったのにねえ

[@ramadwis8291]

500cc niken

[@user-su4og7bt6z]

いぃ～

[@ramadwis8291]

kodosan beri for jual

[@user-zx1sc7cs7m]

バイク界のティレルＰ３４といったところか。

[@user-qe6vw5cr4b]

バイクの行くべき未来は、矢張りフロント2輪ですね。 伸び代が違い過ぎ、今の2輪はもう、フロント1輪な限りは進化のしようが無いです。 四輪車にコーナーで差が広がり出した のは、フロントが1輪で且つ、アクセルオープンすれば、する程にウイリー気味で逆にアクセルを開けられなくなる……その絶対的な壁を乗り越えるにはフロント2輪しか無いと思います。 ナイケンは乗ってるとフロントの余裕からか、限界が非常に掴みやすいです。 それがウエットでも変わらない。 これは2輪だと、どう弄ろうともどうにもなら無い限界です。

[@zadkmb]

ナイケンは水溜まりでも滑らないけんね！

[@BlackR6Yamaha]

丸山さんって、速い割に、バンク角そのものは然程深くないんだよなぁ。不思議。

[@umami9496]

MT-09のポジションは腹が出てSS乗れなくなったオッサンたちへのメーカーの配慮

[@dearhunter8073]

バイク界のたいれるP34と呼ぶにふさわしそうですね。

[@ash36361]

無理膝

[@xenogears9899]

ジムカーナで普通に転倒してる動画はあった

[@gushaII]

顔がグラブロだしなー(´･ω･`)