【EV】タイで消えゆくエンジン音 日本車襲う中国EVの波【NIKKEI Film】

[@Mitsune1000]

タイ在住だけどちょっと盛りすぎか、去年の情報と思わざるを得ない。EVは都市部だけ増えてるけどちょっと郊外へ行けば全然日本車。中国EVはこれでも思ったより売れず過剰生産で各社値下げ合戦をして、結果的に利幅が取れず潰し合いで徐々にオワコン化が見えてきてる。だからって安心せずに日系メーカーはもっと最新のハイブリッド車を出すべき、展示会へ行っても変わり映えしない車ばかりで遅すぎ。そういう所危機感持った方がいい。

[@dtcbz]

あなたの感覚が一番、納得です。日経やマスメディアは事を大袈裟に伝えて注目を浴びたいのでしょう。 EVの可能性を否定する訳ではないけど、今はまだ早いと思います。 このような事を言うと必ず狂信的なEV信者や中国人が沸いてきますけどね。

[@yutelchannel6364]

オワコンではないでしょ。 あと、ハイブリッドって。。 時代に逆行してることを自覚したほうがいい

[@user-uzg9hea2rs]

@@yutelchannel6364ハイブリッドが時代に逆行しているは草

[@MM-vm6zb]

最近トヨタは次世代EVを2027まで量産できないとアナウンスした。 そもそも次世代って言っても今の中国レベルのEVであって3年後は完全に型遅れで確実に売れない。 自動運転でも米国や中国が5年前から自動運転タクシーで実証実験やってるのに未だに計画すらない。2024年も世界で25パーEVは成長してる。日本メーカーに未来はない。

[@tnak004]

タイはまだ発展途上国だから先進国が歩んだ道を遅れて通ることになる。先進国はもう既にEVの不便性や危険性を経験したからこれからは先進国みたいにハイブリッドの時代が来るでしょう。

[@KS-yt4js]

スマホと同じ流れになってる

[@user-Gabriel4104]

日本ら最初は中国などのスマホ馬鹿にしてたのに今じゃ国民の半分は喜んでAndroidスマホ使っちゃってますもんね 車も同じ運命辿りそう...

[@ASI_TES_1if3xd5u]

スマホに関して日本企業のまともな商品ほとんどなかったので同じ流れではないと思いますよ

[@user-cm1qe4xz5e]

家電もスマホも主に日米独の部品・工作機械・材料を仕入れて組み立てているだけ。スマホOSアンドロイド(米)、CMOSイメージ センサ 世界シェアソニー52.5％、積層セラミックコンデンサー村田製作所40％、他の分野でも京セラなど日本企業多数

[@user-cm1qe4xz5e]

勘違いした韓国がたった3品目の輸出管理の強化に完敗。半導体輸出規制に追い詰められたキンペー激怒。若者の失業率50％越え達成😂

[@kingstone9408]

これ

[@zyphyrsrow2537]

タイ人ですが、個人の意見として、中国EVにより、日系自動車はまだ頑丈さ、信頼性と安心感、充実なサービスを持っているとのイメージありますが、下手にして、これらのイメージはなくなる、もしくは中国側が充実なサービス提供出来ると、トヨタといすゞ意外は非常にヤバイと思います。 また、日系企業がいつも"ご客が求める車を提供する“と言っていると思います、タイ市場に出ている日本車は海外と同じ車でもショボい仕様を提供続けられてますが、現にタイ人がそんな車を求めていると思いますか？これはタイ人をバカにしていると感じて、リスクがあっても充実な機能搭載される中国車買っている人は少なくないと思います。

[@redbaronbangkok1567]

その通りです。

[@hrb426]

申し訳ないですが、バカにしています。

[@dollgoo-jx8fv]

日本人は常に高構成の車を自国民にのみリリースし、輸出した車はすべて構成を縮小したバージョンでしたが、価格は上昇しました。それは一種の差別だと思う、そして今彼らは報復を受けている

[@太郎-n2i]

@@dollgoo-jx8fv いえそれは事実ではありません　国内仕様の方が安全基準など緩い場合が多いです 日系メーカーは手を抜いてるのではなく本当に追いつけないのです

[@Takka255]

日系メーカーは、欧米向けの高級モデルやスポーツカーをなぜタイで売らないの？と思う。クラウンとかプリウスとかカッコいいデザインの車が欲しい。 タイは普通の車でも十分と思っているようで腹が立つ😢タイ人はカッコいい車が好きなのに。

[@qf5058]

まじて、中国を馬鹿にしている日本人まじで終わってる。このたび上海に行ったが、驚きしかない。EVはもう日本の10年先進んでいる。もう絶対追いつかない、スマホと同じ、価格面も、品質面も、スマート性も。EVは単なるバッテリーを乗せる車ではなく、スマホなので、電子制御、OS等IT技術が重要、ここはまさに日本メーカーの一番弱いところ

[@high-cp6ls]

なるほど。

[@binghezhang1195]

本真に共感してるわ！俺、日本に20年以上住んでる外国人だけど、日本が好きだから日本人より緊張感を持ってる。「中国だから笑う」って言ってる日本人が多すぎて、日本がここまで落ちぶれてる。国益に全くならん。感情論で先入観で信じたいことだけ信じてん。 中国のグリーン電力技術、マジで世界トップだし、東南アジアにめっちゃ電力輸出してる。これからは世界に無限のグリーン電力を供給して、石油ドルみたいに電力人民元決済が進んでる。中国の国家戦略がここまで進んでいるのに、今更中国のEV車を舐めてる日本人がいるとか、本当にびっくりした。

[@SASAshjandbsjq]

@@binghezhang1195何やら冒頭の人と句読点や口調が同じですな、、、。まぁ良いけど

[@tabbycat2760]

⁠@@binghezhang1195外国人だけどじゃなくて中国人だけどでしょ？なんでそこを言い換えるのかな

[@xingxingliu3551]

我也感觉环保是幌子，智能化才是革新的重点

[@ji4072]

動画構成が素敵です。 作り込み方法がかっこいいですね！

[@obarkin1419]

現モデル3オーナーで、タイでも何度も運転したりGrabタクシー乗ってるけど、これだけ温暖な国だと圧倒的にEVの方が良いです。冬でも実はEVのヒートポンプの効率は凄まじいけど、暑い場所で暑いエンジン背負って車内冷やすためにもっとエンジン回すのはエネルギーの使い方がナンセンスだと思います。そこで安いEVがあれば日本のエンジン車なんて選択肢に入らないのは当然だし、それに気づけない人が日本大古のエンジン技術ガーなんて言ったって何の説得力もないです。

[@bokuchan8841]

200〜300万円台でちゃんとしたevが出ればマジで変わりますね。

[@RYO-t5g]

それに発展途上国は大気汚染が深刻だからね

[@tsanakan9298]

自分は北海道の僻地でモデル3に乗って三年ですが、もうガソリン車には戻れません ドカ雪の混んでるスタンド行かなくて良いのと早朝の暖気がいらないのがこんなに快適だとは思いませんでした

[@田中亮太-k3u]

欧州自動車工業会（ACEA）がまとめた1～9月の新車販売（主要31カ国、乗用車）は977万9605台で、前年から1.0％増加した。特にハイブリッド車（HV）が前年同期比19.2％増加し、電気自動車（EV）やガソリン車、ディーゼル車の減少を補った。メーカー別ではトヨタ自動車が同12.3％増、ホンダが同35.0％増と好調だった。9月ではHVがガソリン車を抜いて、パワートレイン別で最多となった。 1～9月のEV販売は同2.6％減の143万3225台にとどまった。市場全体ではガソリン車が333万7265台と最多だが、同5.6％減少した。代わってHVが300万8233台と急増している。背景にはHVの燃費やEVと比べて安価な車両価格などがあると考えられる。 地域別ではドイツが211万6074台（同1.0％減）、フランスが126万5902台（同1.8％減）と主要市場が伸び悩む。イタリア（同2.1％増）、スペイン（同4.7％増）のほか、ポーランド（同13.8％増）など東欧諸国が好調だった。 日本メーカーでは、トヨタが74万9406台と好調を維持したほか、日産自動車が23万9693台（同8.5％増）、スズキが16万3426台（同16.7％増）と販売を伸ばした。マツダは13万1902台（同4.9％減）にとどまった。 9月は、前年同月比4.2％減の111万8083台で、2カ月連続で前年を下回った。パワトレ別ではHVが37万7168台（同12.3％増）と、ガソリン車の32万9207台（同18.8％減）を上回っている。

[@coolyas-w4h]

@@bokuchan8841 なら日産サクラだな！ああいう軽自動車は向こうじゃ需要ないかなあ。

[@hurasuko8567]

それよりもヤバいのは、部品メーカーや下請け。 東南アジアでは、中国メーカーに押されて撤退を余儀なくされている。

[@0_0-k9w]

タイの発電事情で全EV化なんか無理やろ

[@write1500]

まず日本車は新車のデザインがダサいの勘弁して欲しい

[@ztsE7NKQ]

ほんまに。 最新のプリウスで少し良くなったが、それが販売不振というのが日本人の底が見えてる

[@あああいいいううう-b6v]

@@ztsE7NKQ 狭くて視界が悪くてすぐバッテリー上がりするってどんな欠陥車だよ

[@hiroshi-itou]

まあミニバンと軽だから

[@SON99ify]

自分が気に入った車に乗れば良いだけ。 少なくとも君よりセンスのある人がデザインしてると思うよ。 自分でデザインして投稿でもしてみたらｗｗｗ

[@kingstone9408]

これなんだよねえ。デザインはまず最初に心をつかむところなのに

[@futabatoshiaki]

すでに中国のEVは安くて超高性能なので今更日本が勝てるとも思えないんだよなぁ 半導体と同じく製造機器や部品メーカーとして細々やっていくしかないのでは それすらも部品点数が半分以下になるわけだから地獄ですな

[@哟星星]

以后这个格局就这样子，印度越南马来西亚墨西哥非洲农业制造业追赶中国，中国追赶日本韩国欧美国家。在中国销量不好就被市场淘汰，中国已经倒闭很多电动汽车厂家了，高合 极越 恒大 等等非常。

[@taro-7335]

マジで日本もまともなEV出してくれ… 日の丸家電と同じ道を辿っているとしか思えない

[@StealthRise01]

EVだということが重要なのではなく、値段だと思うよ

[@jawedz]

13年前に出た三菱i-MiEVはユニークだったがリコール隠しの波をかぶってしまった。そのすぐ後に出た日産・リーフとともに、電池の温度管理を実質放棄した電池空冷式を採用しているのが問題で、走行で熱を持った電池を冷やし切れず、急速充電が遅くなる。特に先代リーフの初期型で顕著だったが、高温の電池は劣化が早くなる。事故時の車両火災を恐れて液冷式に温度管理しなかったのだろうが。

[@RYO-t5g]

テスラの自動運転技術、BYDのコスパには勝てないよ

[@薄暮カザハナ]

ガソリン車→ガラケー EV車→スマホ これに気付いていない日本人が多い

[@相和-c6y]

スマホのバッテリーは直ぐに劣化する。EVも同じ。中古での価値はガソリン車に比べ極めて低い。 日本人はこれに気付いているからEVは普及しない。

[@user-jx6pc4ol2x]

それは数年前に発売された中古車だからです。今のEVは数年前より遥かに長持ちするようになってますよ。

[@yamayama1727]

​@@相和-c6y2025年末は分かるよ。

[@pattayacity2496]

@@薄暮カザハナ タイ人も中古価格どうなるかに興味をもってみてる、バッテリーたかいのかなー

[@RYO-t5g]

@@相和-c6y バッテリー技術は毎年進歩してるで

[@Tokyo-Hot1945]

はっきり言う 日本唯一の主要産業が「家電・スマホ」の”二の舞”に

[@sijj-r5r]

そのとおり。日本メーカー座して死をを待つべし

[@user-cm1qe4xz5e]

家電もスマホも主に日米独の部品・工作機械・材料を仕入れて組み立てているだけ。スマホOSアンドロイド(米)、CMOSイメージ センサ 世界シェアソニー52.5％、積層セラミックコンデンサー村田製作所40％、他の分野でも京セラなど日本企業多数

[@user-cm1qe4xz5e]

勘違いした韓国がたった3品目の輸出管理に完敗。半導体輸出規制に追い詰められたキンペー激怒。若者の失業率50％越え達成😂

[@munin1903]

ヤジュセンが中国軍人と勘違いされててまじで笑う

[@Tokyo-Hot1945]

@@user-cm1qe4xz5e 東南アジアのタイ、下手したらフィリピン、これが日本の未来

[@00ta]

気候が温暖な国ではＥＶが最適解なのですね。 ＥＶで中国に敵う国は今のところないので、結果は自明のように思います。 日本メーカーにはなんとか踏ん張って欲しいものです…。

[@jimmymoon9981]

踏ん張らない方がいいと思います。 早めに自動車産業に見切りを付けて、優秀なエンジニア達を他の分野に回した方がいいです。

[@nipp3410]

中國は日本より寒いよー４０度

[@yutelchannel6364]

​@@jimmymoon9981その発想は面白い

[@ジャンボ-k2x]

ベトナム市場で日本スクーターがシェア取り返したみたいに、値段をBYD並に落とした日本車EVを投入すれば巻き返せるかも

[@rightreet1713]

EVの価格競争を中国でやった結果日産の利益が…

[@w50640]

強固に垂直統合されたBYDに対して日系企業が価格で勝負できるのでしょうか。。

[@金正恩大元帥-t2n]

日本车不仅仅是在价格上不具备优势，在电气技术与智能化方面也落后与中国品牌，光靠降价是无法与中国车竞争的

[@cds327131]

日系メーカーまともなevも出していない、なんでだろ

[@chigasaka]

安価なev出せるけど出したらエンジン車が売れなくなってしまうから。

[@user-xz2he3sr3k]

あとは出せるまでの評価基準？みたいなのが中国より厳しく高いのかも。失敗した場合ブランド全体がマイナスに作用するし。腰が重い

[@bokuchan8841]

エンジンの伝統的な技術つぅうつう❤っていつまでも1人で気持ちよくなってるからだよ

[@ああ-b7t3v]

単純に性能がいいevを作る技術がないから

[@トモユキ-x5w]

ソフトウェア技術が壊滅的に弱いから

[@华夏蒲公英]

日本人のメンタリティーは未だに「車は3世代まで受け継がれる」時代に囚われているように感じます。 しかし実際には、自動車はすでに消費財の時代を迎えており、世代が進むごとに進化しています。

[@DeathobJail]

幽默了，开本子车不被压成纸片就很好了

[@风声-g1j]

@@DeathobJail 确实，日系车安全系数太低了，尤其是本田

[@jimmymoon9981]

近いうちに自動車を所有することも無くなると思います。🙂

[@amg8153]

親戚が上海に行ったけどバスとかもEVだったみたいだ EVでは米中にはもう追いつかないだろう ドイツにも勝てないかも

[@hirobkk]

タイ在住だけど先週ホンダのハイブリットの車買って来た。我が家はBMW、日産、ホンダの3つの車を保有している。3年前にBMWのガソリン車買った時は本気でEVかプラグインハイブリットにするか悩んだけど、今回はEVは全く除外して日本のハイブリットを買った。それは私が日本人だからでは無く、インフラがまだ整っていないタイではEVは不便だからだ。だけどタイ政府があらゆる優遇措置を打ち出してるので中国EVは安くて売れているので欧州と同じく政治的な意味でも今後はEVが主力になるのは間違いない。ただこの動画はちょっと大げさで実際街で走ってるEVはまだ2－3割程度です。

[@pattayacity2496]

@@hirobkk 私もタイにすんでます。自動車間連の会社に働いてはいません。evは街中でちらほらしかみません。ほとんど日本車です

[@pattayacity2496]

バッテリーの価格

[@RYO-t5g]

もう２，3割だろ。3割普及したら、そこから普及は加速するで

[@sijj-r5r]

２，３割ってすごいぞ おまけに日本車工場の居抜きとは

[@Takka255]

タイ在住です。 都市間モーターウェイを見ると分かるが、BYDを含めEVは非常にも少ない。数%だろう。 タイ人もEVは航続距離に不安があり、長距離は乗れないんだ😅 日系がEVを出せば確か売れるだろう。マツダがEZー6を売るのも良いだろうね。でもタイ生産を立ち上げるのは、無理。利益が出ない。 自分の車も乗換時期。悩んでるが、やっぱり日系HVにするだろうな。 中華EVが20万キロ走れるとは思えん。

[@ジャンボ-k2x]

寒冷地だとバッテリー性能落ちたりするけど、タイは温暖だからEVに向いてるんだろうなあ

[@비빈냉면-h1x]

寒いスェーデンやノルウェー北欧はEVシェア率8割だしね。 寒すぎるとエンジンオイル凍るから結局EV

[@AtomPlutoUranium]

日本人として、直面すべき厳しい事実なのでしょうね。

[@yutelchannel6364]

ただEV車を発売すれば良いだけな気がするんですけどね。 色々とあるんですかね

[@AUTO_TECH_TRAVEL_EAT]

私はタイ人ですが、タイでは電気自動車が人気があると言えます。しかし、比率を比較すると、依然として半分以上の時間でICEまたはハイブリッド車が人気です。 タイの電気自動車市場は、電気自動車を支援する理由と政府の政策により非常に活発です。しかし、電車はすべての人に適しているわけではありません。まだまだ日本車のスペースはあります。中国車のように、日本車もタイ人のニーズに応えられることを願っています。しかし、日本車がまだもっと競争しようとしないなら。もし日本車がまだタイ人のニーズを満たしていないとしたら タイ人が望むように そういうことだったら思うよ今後、タイ人はますます中国車を購入するようになるだろう。私は、日本車がタイ人に日本人自身に与えるのと同じ価値と価格を与えることを願っています。

[@xiaowuxu7020]

不要给予日本人希望了，你看日本车统治泰国市场几十年来，他们给你们技术了吗？给你们扶持本土供应链吗？给你们培养人才了吗？都没有！他们只是把泰国作为倾销市场而已！他们从内心瞧不起泰国，认为泰国人不配做汽车工业中的高端职位！你们给了日本人几十年时间，给了他们几百亿元利润，而你们做他们的低端打工仔，放弃对日本的幻想，拥抱中国吧，凭中国和泰国的友好关系，中国至少可以帮助泰国成为东南亚汽车之王！

[@KS-yt4js]

日本の自動車メーカー全員が見るべき。危機感持つべきだ。

[@RYO-t5g]

もう遅いですｗ

[@user-japan1234]

もうすでに知ってるでしょw

[@tsanakan9298]

日本には四季があるから

[@user-uzg9hea2rs]

とっくに把握出来てるよ

[@rs646dd]

EV車が普及するほど、タイには充電ステーションが隈なく有るのか？

[@enjumaru2847]

先に車普及させてる段階かと

[@JunMoai_]

EVのシェア率で日本は圏外 自動車業界も終わりか？

[@tetsu3147]

今タイに住んでるけどこれはバンコクだけなのかも？？これは去年の話じゃないのかな？？？

[@EmterQuischon]

兆しが見えることこそ危機の始まり これを見分けられないと既に危ないね

[@binghezhang1195]

高卒な考え方はその程度だね。。そもそもバンコクが首都だし、当然首都から座を取るよ！今プーケットに住んでいるけど、すでにプーケットでもEV車が普及しつつあるね！

[@mouyannocurry]

⁠@@binghezhang1195ちくちく言葉はやめてあげて

[@Donald_Trump0614]

逆に中国もそうだよ。EVの波は押し寄せてる

[@sakyodan]

日本のEVへの出遅れについての危機感を煽る内容だけど、自動運転、電池性能(高速充電含む)など巻き返しのチャンスは十分にあると思うんですけどね。まぁハードはめっぽう強いのでそこら辺で頑張ってほしいけど、ここ最近は簡単に追いついちゃうんだよねなぜか。

[@umpijikio]

データと現地の取材を基にした素晴らしい動画でした。 1点気になったのですが、「EVかガソリン車か」といった比較こそ、日本人がハードの視点から抜け出せていない点だと思います。 中国EVの素晴らしい点はその価格競争力と、なによりもソフトウェアにあると思います。 また、よく議論されている環境問題についてですが、環境問題に対する意識からEVを選ぶ人など、同じく環境に配慮しているからiPhoneを選ぶ人並みに希少かと。 環境問題に関する対策として政府の補助金が入り、その結果安価にスマホのようにOTAによって進化し続ける車が買えるからこそ、選ばれているのかと思います。 ただし車は命を預かるモノですので、そういった点で日本がまだ認められているのは素晴らしいことです。 その価値感がまだ残っているうちに何とかしなければいけないんでしょうが、やはり相当難しいでしょうね。。

[@dtcbz]

EVやBYDとかの動画になると必ず中国人が日本語で書き込んでくるから注意が必要。 それと免許をまだ所有していない子供や実社会の事を分かっていない学生とかも書き込んでいるみたい。

[@ikkyu-san3436]

そうそうw コメ欄チャイナ人ばっかり😂

[@yutelchannel6364]

@@dtcbz なんの注意、、

[@アイ-w9p]

なんだかんだ日本車が勝つと思うけどね。みんな日本舐めすぎ。 マイナス情報のほうがなんとなく真実味があるが、実際は全然違ったりするからね。

[@yutelchannel6364]

勝ってほしいともちろん思うけど、やっぱりイノベーションとかデザインの面で明らかに進化が遅いのは自明。

[@enjumaru2847]

​​@@yutelchannel6364普通の人は過度に進化求めないからなあ。あればいいなしか思わんし安全で快適で便利ならそれでOKになる。あとタイ人は日本人以上にリセールにうるさくBYDの値下げ強行に怒る人多い

[@hiroshiamino5274]

今年の８月バンコック中心地に５日間　滞在しましたが、中国EV見たのは　２台だけでした。　メディアの報道とは違っていました。

[@ปีก-ฑ9ฒ]

残念ながら違ってないよ。節穴なだけでしょ。

[@hiroshiamino5274]

@@ปีก-ฑ9ฒ 　ありがとさん

[@JP.SolitaryJourne]

言いたい事は解りました。 　しかし、情報が俯瞰で見たものでは無いものと思われます。 まぁ、タイの電力が足りて、消費者が選ぶのなら良いんじゃね？

[@mathew5745]

まずは価格だな。タイ財閥のドンが言うのは日系企業もEVを「同価格、同機能」で出せれば選択肢になるのであって、競合より大幅に高価ならそもそも選ばれない。ただし、EVとて恒久製品ではなく、モーターやバッテリーは必ずヘタる、5年10年乗ったヘタり具合はエンジン車と比べてどうなのか、まだ出て間もないEVの真価は不明な段階だ。

[@ytfanlingeric]

トヨタのハイブリッド車はモーターもバッテリーも搭載しているんです。そのモーターもバッテリーの十数年以上機能しているんですよ。それを見ると、モーターもバッテリーもそんなにヘタにしないらしい。

[@中村光貴-i9g]

@@ytfanlingeric そのバッテリーとevって同じなの？

[@ytfanlingeric]

@@中村光貴-i9g トヨタのPHVはどうんなバッテリーを使っているんですか。 あとは、バッテリーの技術も進歩しているんではないですか。

[@中村光貴-i9g]

@@ytfanlingeric phvとhvと比べるのかよww 燃費もエンジンもバッテリーも違うじゃん hvとev hpvとev比較してんじゃないの？

[@ytfanlingeric]

@@中村光貴-i9g トヨタのPHVもリチウムイオンバッテリーを使っていることは、知っているんでしょうか。

[@Alan-lq7fg]

ここのコメント欄まともな人多くて安心した。日本は終わってる

[@トクトクツバサ-e2j]

まともな人って何？

[@jimmymoon9981]

実際には日本の自動車産業がオワコンというだけなので、 日本としては他の将来性のある分野に人材や資金を投入した方がいいでしょうね。🙂

[@茂野修平]

ひとつエンジンの利点を上げるなら20年使えること。 EVは20年使えないでしょ？

[@王曉東-k6e]

誰かの愛車は20年ほど使っています?

[@515FFF]

車体とモーターは持つから 20年はバッテリーのリバック交換できればいけるだろうね。　 バッテリーパッケージングの規格化したら普通にできるだろうね。　 毎年2万キロで10年で91%が 2024製バッテリー 性能。

[@hiroshi-itou]

@@王曉東-k6e 私の軽自動車は１３年で２０万キロ走ってますその前の三菱は３０万走りました

[@茂野修平]

@王曉東-k6e 私のトヨタRAV4は20年20万キロ走っています。その間、一度も故障したことありません。 30年30万キロ走るのを目標にしています。

[@Ankake000]

よくyoutubeで中国EV叩くだけの動画見るけど本当に滑稽に思えてくる。　色々説明してるから詳しいふりはしてるが、現実がわかってないのか、認めたくないだけなのか。　あと10年もすればトヨタも抜かれて目が覚めるんだと思うよ。

[@ムラサキおばけ]

「おごる平家は久しからずや」と言いますし、侮ってはいけないですよね まぁ、日本側も中国を軽視しているほど愚かではないでしょうが……。

[@风声-g1j]

相信我，用不到5年。

[@jimmymoon9981]

KZbinrの場合は現地で取材するのは難しいですからね。 「日本はスゴイ！」系の動画の方が再生数が伸びるというのもあると思います。 今のペースだと、あと４～５年でBYDの新車の販売台数がトヨタを抜くと思います。

[@ぽんなかむらわ]

畑違いだけと中国メーカーのpdca回す速さは認めざるを得ない。コメ欄は尽くjtc賛美繰り返してるけど、現場レベルの、特に若手は危機感持ってるよ。

[@肉じゃが-d7r]

その10年後電池の大リコール祭りになって無いことを祈るよw

[@jimmymoon9981]

これは素晴らしい動画ですね。個人のKZbinrが作る動画とはクオリティが段違いで、 まさに「ドキュメンタリー映画」のクオリティでした。🙂 最後の「日系メーカーに残された時間は少ない」というのは、とても優しいメッセージですね。 実際にはもう勝負はついています。EVに関しては中国メーカーが先行しており、 意思決定が遅い日本メーカーが今後追い付くことは無いです。 ただし、自動車産業は今後の大きな伸びは期待できないので、日本としては他の分野に注力した方が いいと思います。🙂

[@Yatterman00]

経済誌は昔から大体ev推しの中国推しよねえ。欧州の企業見てると最近ガソリン車廃止を中止する動きが見られるので、どうなんでしょ。とはいえ寒さの弱点もらなく電気代も車体も安ければ売れるよね

[@hiroshi-itou]

家で充電できないと辛いのではないかと思いますね耐久性もまだわかりませんし

[@akakuro224]

いや、トヨタ様の意向に沿って水素やハイブリッドカーの記事多かった。

[@napoleon6142]

400社以上が倒産や撤退 過当競争続く中国EV市場のし烈な消耗戦　経営破綻の新興メーカーの従業員「予兆はなくてすごく急に」(12月20日 TBS)

[@zhongguono1]

生き残りのメーカーは本当の王者だ

[@露透社]

物竞天择，适者生存。

[@frontline324]

能活下来的都是经过市场检验的巨无霸

[@coco-sw7ce]

跟你说个恐怖故事，这个倒闭的新能源汽车公司也比日本新能源公司厉害

[@MINI32326]

競争があるから、進化していくだろう。業界総談合の日本業界は国内マーケットを守れるかもしれませんが、

[@xifu8643]

大丈夫、中国家電や新幹線も日本報道で失敗ばかり、全然日本家電自動車産業に脅威なれない。

[@垃圾谷歌-e9j]

中国人发现

[@ムラサキおばけ]

「おごる平家は久しからずや」と言いますし、侮るべきではないでしょう。 かつて、欧米の独壇場だった自動車産業の地位を日本が奪ったように、今度は中国が奪おうとしてきているので、楽観視は出来ません。

[@AlphaOmegaJoy]

タイでエンジン音は消えませんよ全く クルンテープのごく一部がタイの全てだと思い込んでるんでしょうかねディレクターさんは

[@pattayacity2496]

@@AlphaOmegaJoy チョンブリや田舎のいきますがほとんど日本車です、

[@照焼-o9m]

環境不可と破壊をより貧困な国に押し付けてるだけのEVがどこまで続くかな。

[@515FFF]

竹やりコメント発見。

[@swdtp]

動画の内容とは直接的に関係はないのだが、このコメント欄が開放されているのが興味深い。EVを巡る現状と将来展望について、客観的で合理的な認識を行っている人間とそうでない人間が顕著に分かれている。コメ主に反論するコメントが特に魅力的だ。こういったデータをAIに読み込ませて意見の向きや内容をジャッジしてもらい、結果を分析したら、何かの傾向が掴めそうな予感がする。次の動画はこのテーマでやってほしいぐらいだ。

[@atracy7686]

危言耸听！日本车世界第一

[@Li_arukarikinzoku]

それは、ガソリン車での話だな。

[@jcy3058]

确实，日本人要有自信

[@Li_arukarikinzoku]

@@jcy3058 それは、俺への煽りなのか？？まぁ、俺は日本車が他のメーカーより信頼はあるだろう。技術は置いとて、

[@binghezhang1195]

@@Li_arukarikinzoku 頭大丈夫かい？本真に

[@kan_15d1]

@@Li_arukarikinzoku いや、表現からしてただ日本人は自分たちの物にもっと自信を持つべきって褒めてる。

[@somethingnewmetro]

日経の言いたいこともわかる。トヨタ以外も出遅れている。 でも「日経」もデジタル化での収益率落ちているのに、偉そうに他産業に説教している場合か？

[@binghezhang1195]

あなたがこんなロジックシンキングで生きてこられるなんて、人間の奇跡と言えるわ！

[@user-xz2he3sr3k]

？事実はそうかもだけど、それでメディアとして伝えることをやめるのか？笑

[@binghezhang1195]

@@user-xz2he3sr3k 多分中卒なので、許してあげて

[@umikazetube]

@@binghezhang1195 ロジックシンキングって初めて聞いたわ。ロジカルシンキングな。頑張れよ

[@田仲座]

日経はむしろデジタル化で成功してますよ

[@たえ-m5t]

確かに売れてますが、リセールを考えたら中古車の価格が下がらないタイでも鬼のように安くしか売れないと思う。あと数年後泣きを見ると思われます。洪水の多いこの国でバッテリー不具合でが新車の６割の金額がが交換代。泣いてます。 ちなみにスズキからとか日産からの転職はローンを組めなくなって生産量が激減して撤退するから転職したと思われます。

[@dollgoo-jx8fv]

🤣🤣🤣

[@まぁー君-u9y]

ははは😂

[@yamayama1727]

一つ言う、 今の日本人は自負で威張ってる。 コミュニケーションは非常に難しい。 よく理解不能なメールが返ってくる。 例 昨日、メールをもらって、返信したが、未だに返信が来てない。 この二三年は一方通行のメールが多くなってる。返信を頂かない。 正にタイのEV市場だ。

[@キャプテンジャック-b4v]

つまりはどういう事でしょうか？

[@SS-jl3fi]

大戦中も工場にズラリと並ぶ組み立て中のB-29を見ればあんな結末は回避できたんだよな

[@Thisis22]

ニッケイだったらもう少しまともなレポートを作れませんか・・・ 重要なのは、ガソリンから電気へ、という時代の流れであって 自動車はその末端の現象に過ぎません。 その社会変化を支えているのは、中国やタイの国策としての自然エネ推進。 タイの自然エネ推進は国家プロジェクトです。 燃料費タダの安い電気が直流で大量供給される時代になったから EVシフトも始まっている。 そこに一言も言及しないで、中国パワー恐るべしでは 日本の劣勢の原因がまさにここにあると言っても過言ではないです。

[@miya-hz9ip]

タイのEV販売台数 2024年1～6月のEV販売台数は3万4000台で全体の11％ 2024年11月のBEVの新規台数は前年同月比34.9％減 中国メーカーは欧米に販売するのが難しくなるので政治力使って補助金使ってアジア圏での販売攻勢が拡大されると思われる

[@515FFF]

@@miya-hz9ip タイにBYD現地工場立地ね。 アメリカは無理だからメキシコに工場だよ。 　国内市場がデカイ中国は如何様にもやりようがある。　1億人の日本はどうだろうね。

[@515FFF]

@@miya-hz9ip 補助金の兼ね合いじゃないの？ 今月末までの2023財政年度（22年10月～23年9月）分の追加予算となる。当初は29億2340万バーツが割り当てられ、23年4～6月に6200台のEVと2500台の電動バイクに総額9億8000万バーツを支給。9月末までに底をつく見通しとなっていた。

[@AKROBYS]

日本終ったな

[@mokutan0615]

それは短絡的じゃね

[@トクトクツバサ-e2j]

言い切って大丈夫？外れたら大恥かくよ？

[@まるこむ-g6g]

タイ市場の頭打ちとバーツ高での輸出拠点メリット低下による撤退が主な原因で、EVはそんなに関係ないでしょ。 ミスリード誘いすぎ

[@taro-7335]

ならなぜ中華EVはシェア伸びてるの？

[@umikazetube]

​@@taro-7335 中国メーカーは元々シェアないんだからそりゃ伸びるだろ。

[@umikazetube]

市場の頭打ちやバーツ高を議論する前に、関税について語らないとな。ASEANと中国の貿易協定で中華EVには関税かからないので、比較的貧しいASEAN諸国は当然中国に流れる。仮に日本がどれだけ優秀なEVを開発しても、中国EVと同じ価格でリリースしても、タイでの販売価格は２倍３倍になる。よって、価格競争に勝てない。勝てるわけがない。それだけのこと。これは政治での敗北。メーカーではない。

[@515FFF]

@@umikazetube 欧州ではどうかな？ 中国車は高い関税だが？ 日本車のシェアを喰い破ると予想する。

[@kan_15d1]

@515FFF 急に欧州の話する頭怖いわ。

[@yuki-fc2fq]

まぁ東南アジアでコスパとか考えんでしょ デザインは日本車ダサいの多い

[@羊-b6e]

言ったべ？ 言ったべ？ 言ったべ？ 言ったべ？ 言ったべ？ 言ったべ？ 言ったべ？ 言ったべ？ 言ったべ？ 言ったべ？ な？ 10回でも足らんなあ。

[@hiltonaisawa3365]

Ganbate Nipon. Buradiru ni imasu, didai kawata desu.

[@rightreet1713]

タイでは三菱のピックアップが大人気と聞いた事があるけど、そこはまだ中国メーカーは浸食出来ていない？

[@user-4169e1]

現時点でのEVの価値ってなんだろう。恐らく①安い②ユニークな機能・新しい体験 という事になるのでは？ 　エンジンvsモーターという点ではエンジンに勝ち目は無いだろう。レスポンスや滑らかさでモーターの方がより安くコンパクトに達成できる。だからエンジン車の場合はHVが必須になる。HVとEVでは走りとして殆ど差が無い。航続距離とエネルギー充填でHVの方が優位だ。だからあとは価格と体験の勝負になるだろう。HVとEVのどちらが優位かは各国のEV補助金政策に左右されそうだ。FIT4のEV版が150万で買えるなら、多少航続距離が短くても人気が出るだろう。 　日本のHV/EV車はエンジン車時代の常識や流儀に囚われていないだろうか？　このVTRを見て、中国EVは非常にユニークで多様な選択肢があると感じた。バブル崩壊以降、日本車は保守的で退屈なクルマばかり作っていなかっただろうか？　ベースを共用化しコストを抑えつつもいろいろな機能・デザインの車種と提供するなど、新たなアプローチが必要だと思う。

[@H-i6p]

EVは維持費が安いのもメリットとしてあります。オイル交換不要で燃料費もガソリンより電気が安いとか

[@gonexttokyo]

日本車サイコーって言ってる人のとこ見てみ？みんな90年代のレトロカーばかりだから。やはり時代には逆らえない。どんなにスカイラインGT-Rやスープラが素晴らしくとも、これからの時代はEVの時代だ。

[@user-uzg9hea2rs]

一本の動画を観て印象操作されてる人達チョロいよな

[@ZZ-xo7qs]

EVを賞賛してるコメントがえらい多いなHVで充分やろ

[@癒される-k2d]

まとめ：成功経験に頼りすぎると創業者精神失われた。中国メーカーが強いというより、自分自身がダメだった ...

[@VVG1440]

充電インフラは整っているのか？

[@hachimitsu3746]

故障が多いみたいですね。 ロシアのリアル見たら分かりますよ。

[@うさぎ-r5s9n]

そうだね、日本製の方が優れてるね！ 何もしてないなんの取り柄もない自分も同じ日本人だから優れてるように感じてｼｺｼｺするときもちいいね！

[@ムラサキおばけ]

EV自体が、寒い地域にあまり適さないみたいですよ。

[@hokutoseiexpress372]

幕末、蒸気船がやって来た。明治になり早馬、徒歩から蒸気機関の時代に移った。そこには危機感があった。。。

[@京都大阪-o9e]

全てが中国に置き換わってしまうのではないかという危機感を感じる トヨタ以外、殆ど淘汰されてしまうんだろうな、、 引いては日本の未来が不安

[@かっちん-l3g]

EUのEV政策の失敗を肝にめじるべきだが、タイはEUと比べ狭小で暖かい国、長距離走行しないぶんEV化しやすいが充電設備は整っているのか？発電能力はあるのか？中共にのせられてるんじゃないのか？ しかし、いずれトヨタの全個体電池車がシェアを奪うだろう。

[@jun-ht9mh]

ラオス はさらにひどいです、中国のやりたい放題でインフラ整備よりもEVが先といった感じです。アジア最貧国で海外の援助無しでは生きていけないような国なのに。

[@namekoneko4055]

5:09 日本車じゃなくてエンジン車のシェアにすべきだろｗｗｗ

[@スコット鉄太郎-c8z]

世界情勢はこの動画の主張とは全く逆だという意見もあるから、実際よくわからんわ。自分は当分ハイブリッドでええわ。

[@pattayacity2496]

@@スコット鉄太郎-c8z たいじんの嫁はホンダのハイブリッド買ったよ、オレの支払いでね

[@TK-xr9dd]

日経の集めた物も見たらいい。

[@tonjinti2628]

日経は中国EVが誰よりも大好きなんですね。 日本ではEVはおろか命を預けるには作りが雑すぎる中国製自動車は普及しませんよ。

[@515FFF]

竹やりコメントとは愚かな。 情報の視野広げなよ。

[@Pxl5free]

市場も現実もみないんだから、日本車買いまくって支えてやれ😂口先だけの日本スゴいじゃ一円の売上にもならねえから😂😂

[@kiyoshinakata2023]

タイは中華EVの輸入を増やして何の国益があるんや？？？

[@515FFF]

@@kiyoshinakata2023 タイの 輸入EVと現地工場の契約調べてみてね。 　日本にもタイ営業かけてたよ。

[@dollgoo-jx8fv]

日本人の皆さん、第二次世界大戦中のタイと日本の関係について学びませんか？

[@hrb426]

BGMからホラー映画だね、日経もっと自信を持って日本車のシェア率はまだ七割保っているよ、日本の企業はすごいよ、もっと自信を持って！EVはいらないよ、中国製は危ないから、乗ると爆発するしって日本人みんな思ってるよ。

[@mokutan0615]

あんまり日本を盲信するのはよくないよ

[@狂人味噌汁売ってるよ]

ネットの情報を鵜呑みにしすぎです。ヨーロッパでEVは失敗しましたが、いずれ換装することは必要です。中国製は危ないなどというのはもう数十年前の考えです。ほとんどの中国製品は世界レベルです。だから売れています。主語がでかすぎです。日本人みんな中国車が爆発するなんて思っていません。適当な一般化は誤解を生みます。

[@xx3388xx]

原油取れないのに、固執するのが謎。。

[@kbutadonn]

まさにグローバル経済戦争、変化を恐れる企業は負ける。

[@244ino-t9c]

タイのような温暖な気候だと寒冷時の電池性能が落ちないため、EV有利ですね。　構造が単純で開発スピードも速い。

[@Crown509]

素晴らしい洞察だった

[@Tokyo-Hot1945]

東南アジアのタイ、下手したらフィリピン、これが日本の未来

[@あああいいいううう-b6v]

日本は数十年前のフィリピン同然 型遅れでが良いと言う日本人に対して馬鹿にするのかと言われて 最先端の電車を持って行ったら、壊れたらそのまま料理できずに雨ざらしになってたからね 日本に最先端の半導体工場を作れって何世代も前の工場がやってきてやっと日本人が使えるレベル 最先端何か持ってきたら、何兆円も無駄にするだけだからね

[@dollgoo-jx8fv]

你看一下二战时期日本和泰国的反复关系，相当狗血😅

[@mttangmeaw]

在タイ日本人です。 BYDの勢いはまだ凄い。 電気自動車の性能が更に上がり、サポート体制、地方の充電ステーションインフラが進んだ時が怖いね。タイのエンドユーザー皆全てが日本車を求めてる訳ではないのも事実。 とはいえ、日本車の安心感というイメージは、まだまだ根強い。 感覚値だけど、まだ8割以上は日本車や欧米車、2割近くはEVなイメージ。

[@sootake6230]

5:10むしろ意外。あれだけ世界中でEVの流れをあおって前年比10％も落ちてないのか？

[@jj-cm8vt]

正直、新車販売台数が100万台にも満たない市場の動向で語られてもって感じだし、調べたら直近でもBYDで月1000台とかでトヨタの1/10も売れてない。もちろんソフト面での遅れとか危機感は持つべきだけど、まず目先の金を稼がないといけない情勢&大手各社がEV投資を縮小してる中で、利幅が少ないEVにどこまでBETするかは慎重にならざるをえない

[@井蛙坐井观天]

电动车的发展只是开始 下半场的比赛是人工智能以及无人驾驶 kzbin.info/www/bejne/l4mWmH93apeBm8ksi=0wvGTl9pN4klU54i

[@李岚-r7l]

一点没错,核心就是自动驾驶，EV只是对自动驾驶的前提准备

[@c雨颖]

你为什么要告诉日本人？汉奸？

[@katuharu]

タイのデータみたら日本車以上に販売台数落としてるの中国BYDなんですけど

[@515FFF]

ジェトロのレポート見てる？ タイで飛躍的に拡大したBEV市場、中国ブランド同士で競争激化 2024年10月3日 タイ政府の電気自動車（EV）推進政策の効果もあり、2023年のタイのバッテリー式電気自動車（BEV）の新規登録台数は、前年比7.8倍の7万6,000台と飛躍的に増加した。都市部では最新のBEVモデルが走行するようになり、政府の普及策は順調に進んでいる。2024年に入り、BEV新規登録台数は失速するとの予想もあったが、同年上半期も2桁増となっている。

[@トモユキ-x5w]

都合の良いデータだけ見てるのでは?

[@pattayacity2496]

@@katuharu もうEvあきた、やっぱTOYOTAとホンダだな

[@Takka255]

去年のデータはもう当てにならない。BYD以外全大幅減。タイでEVの先駆者的なGWMが僅か1年で虫の息だ。 新モデルを毎年投入できるBYDしか数年後まで生き残れそうにない。 そのBYDにもタイ現地生産の巨大なノルマがのしかかる。まさに安売り地獄だ。

[@nishimototakaji]

EVは玩具。

[@pattayacity2496]

中国大好きな人、コメントしてって

[@515FFF]

ジェトロ記事 タイで飛躍的に拡大したBEV市場、中国ブランド同士 2024年10月3日 タイ政府の電気自動車（EV）推進政策の効果もあり、2023年のタイのバッテリー式電気自動車（BEV）の新規登録台数は、前年比7.8倍の7万6,000台と飛躍的に増加した。都市部では最新のBEVモデルが走行するようになり、政府の普及策は順調に進んでいる。2024年に入り、BEV新規登録台数は失速するとの予想もあったが、同年上半期も2桁増となっている。中国系メーカーの工場がタイで稼働を始め、タイ政府の優遇措置を受けた見返りに各社は現地生産を開始する。一方、2024年はタイの自動車市場が全体的に振るわない状態の中で、現地生産のBEVが続々と生産・供給される状態となることが予見される EV値引きは購入側には有利ですね。

[@あああいいいううう-b6v]

@@pattayacity2496 中国でも去年そんなこと言われてたね。ところが今はどうだ。55% EVだよ。 日産だけでなくヨーロッパの有名メーカーも倒産の危機になってるよ

[@あああいいいううう-b6v]

@ そんなことを中国でも去年あたり言ってたと思うけど 実際どうなったと思う？ EV 1台買ったらガソリン車1台つけるってバナナ売り商売状態だよ

[@515FFF]

@ 半年後、1年後、数年後に結果が見れる。 慌ててすに今の貴殿or私が何を読み違えたかが大事。コレまでもその感覚を大事にしてきて。スマホ以外は大外しは無いかな？　 　さてEV車はどうだろうね。

[@515FFF]

@@あああいいいううう-b6v 竹やりコメントしてないで 中国の何処のメーカーがそうか提示してね。 貴殿の元ネタ日本大好き大本営発表の竹やり動画だからさ。

[@なななた-s5n]

自動車まで負けるのか(´;ω;｀)

[@minamitaka3275]

EVの車の問題だけではなくEV環境がタイと日本では大きく違う。 EVにとって重要な課題は充電インフラ（充電速度・料金・機器数・待ち時間の使い方） 速度は350ｋWも結構出てきたしGSスタンドに設置するがマックやスタバのような数十件の飲食店が付随している シールで１０００ｋｍ走っても充電は１回で可能（時間制限ほぼなし・もちろん従量制で料金が安い） （日本だとチャデモで３０分制限で速度が遅く３回は充電しないとならない） どこかで１回飯を食いながら充電するだけなのでこれまでのガソリン車と使い勝手が変わらない。 カムリなどのガソリン車は税制の関係上、シールより２００万円以上高い。維持費は１/３以下 今はかろうじて安価な1.5Ｌのヤリスやフィットが頑張っているが現地生産化が進めばこれも２-３年で消えていく。 タイだけ失うのではなくタイは東南アジアのハブなので東アジア全部を失うのにそれほど時間はいらないだろう。 また、今はまだ充電速度に多少問題があるが（ＥＶが増えると５-１０分で充電が完了するようにならないとならない） 中国と同じようにＰＨＥＶとＥＶがしばらくは半々になっていくでしょう。 ＢＹＤはＥＶメーカーではなくＰＨＥＶメーカーで世界で断トツのＰＨＥＶ販売数を誇る シールＰＨＥＶは熱効率46％・航続2100ｋｍ・ＥＶ110ｋｍ・価格は２６０万円・品質はカムリとは比べ物にならない。 タイで続々とＰＨＥＶも出てくるけど税制の関係上エンジン・電池も含めた現地生産が必須で建設中 日本のメーカーはそれがわかっていても動けない。だから消えていくのは残念ながら確実かな・・・ シーライオンは５３０馬力でカロクロと同価格（マッサージ器やらなにやら質感装備は比較にならない） タイはピックアップ市場だけど来年早々にもピックアップＰＨＥＶが発売で相当な価格になるだろう。

[@enjumaru2847]

高速充電器結構出てきてる→日本も一緒。でも全部稼働し続けられるか? BYDのPHEVは云々→要するにバッテリーめちゃくちゃ積んだレンジエクステンダー。バッテリーそこまで多くなくても燃費良くてそこそこの距離走れたほうが良くない? BYDシャークは～→たしかにすごいけどレビュー動画見たらオフロードに弱い所詮SUTな設計

[@minamitaka3275]

@@enjumaru2847 日本はチャデモだからいくら高速にしてもシェア利用にしかできない。２００ｋWたって６台で共有したら 何ｋW？150ｋWも現在はほとんどブースト機で１５分しかまともに充電できない。 全部EVになっても電力不足は起きないよ。 全部電気のほうが総エネルギー費は大きく下がる。日本もね 日本のHVも仕組みはほぼ同じ 如何に負荷に応じて電動で走れるかだよ HVよりPHEVのほうが安かったらどっちを買う？ということだよ

[@Happysongkla]

ちょうどタイからですけれど、確かにEV車増えています。でもオーディオのDAT レーザーデイスクみたいに次の技術に挟まれて現行のものは落ちるでしょう。そもそも補助金の商品にロクなものはありません。

[@makotktjm7418]

日本ではEVネイティブ氏が人気です()

[@五斗米-c1d]

我是中国人，我的丰田汽车开了10年了，非常好。

[@ccxy-1]

I have to say, the weather for the Thailand is really good for EV car...and Thailand has to import the oil too

[@samonz]

BYDのシステムトラブルが醜いのは触れないよね、他にドアがまともに閉まらなかったり隙間がチグハグだったりいきなり燃えたり。

[@Alan-lq7fg]

@@samonz ソースなさそう

[@H-i6p]

@@Alan-lq7fgソースは日本すごい系動画です。

[@SandY-zv5wj]

普通にBYDタイのFACEBOOKページ見れば不動車のオーナーの怨嗟の声がたくさん載ってるよ たまには自分で調べてみたらいいのに

[@japanmirai358]

EVはまだまだこれから、 今の成長だって値段でしょ？ アメリカがシェールガスをどんどん作るから、 エネルギー価格安くなるし、 やっぱりガソリン車が伸びる。

[@ああ-b7t3v]

テスラや中国メーカーはそんな段階超えて今は誰が自動運転の覇権を取るかで開発競争してるよ 自動運転の前提としてのevな訳で いまだに只の動力源で議論してる日本人は周回遅れしすぎ

[@Mt.kusodasa]

太陽光発電で作った電気をそのまま使って車を動かすのが1番効率が良いしコストが安い。自動運転はPHEVでもいいけど、再エネの余剰電力を貯めるには蓄電池が必要で、その役割を果たすのがまさにBEV。

[@Zeros1980]

もう　自動車もおわりか😢 コレから何を主要産業にしなければいけない？ ツーリズム、アニメ、漫画、外食しか無い。 子供達には外国語を英語、中国語、スペイン語を

[@mazda_CX-5]

真実を伝える素晴らしいドキュメンタリーですね。 「EVシフトはまだまだ先」とか、ヤフーニュースにコメント書いている老人達は、全員見るべきでしょう。

[@raccoonpacific]

Thank you so much for such high qaulity coveraage, it would be if you could add snglish subtitle ,

[@ht-id9kj]

トヨタを始め、日本車メーカーの基盤は北米、中国、東南アジア市場　これからはインド　日本市場はこれからも販売台数は下がり続ける　　BYDとテスラは完全自動運転へ舵を切っている　自動運転には電気制御が不可欠　つまりEV化しないと実現できない

[@enjumaru2847]

電気さえあればいいならハイブリッドでエンジン回してればいいじゃんって最近思うようになった。BEV乗ってるけど重たい密度の低いバッテリーわざわざ積んでるけどこれをどう使うかよく考えないといけないと強く感じる

[@hiroshi-itou]

まあガソリン上がって電気代下がればわからんが

[@バウンティラッシュ-t3j]

だから、EVなんて人気ないし そもそも需要なくない？

[@pattayacity2496]

@@バウンティラッシュ-t3j ない。日系最強

[@RYO-t5g]

BYD一年で100万台増やしてる。これが答え

[@w50640]

そろそろ現実をみようぜ。

[@sijj-r5r]

@@バウンティラッシュ-t3j はい、その考えが日本を衰退させている！

[@Mt.kusodasa]

レガシーメーカーのEVは人気ない

[@しんちゃん-u6w]

EVにはある意味限界があると、水で走る車は既にあるのかな？TOYOTAは何か考えがあるように思うのだが、、、

[@あああいいいううう-b6v]

BYDは水上走行もできるEVも出してるよ。トヨタや日本車はそんな車出してんのかな？

[@sutekina-something]

しかし、中国EVの新潮は安物を買うしか無い若者の需要では？ 日本車で目の肥えたタイ人消費者は、忘れていない。 ファミリーカーを買う頃には、寿命の短い中国車を捨てるかも知れない。 ただ、そのちゃんとした車の受け皿に日本車がなれるかは、分からないけど。

[@binghezhang1195]

日本に20年以上住んでるけど、白物家電、パソコン、携帯とかの産業が衰退していくのをずっと見てきた。どれも同じパターンなんだ。最初にそういう状況が起きたとき、大半のむちな日本人はあんたと同じ考え方してたけどさ、今の日産を見てみなよ。同じことがもう起きてるじゃん。

[@ああ-b7t3v]

中国だってコロナの前までは、自国の自動車メーカーをバカにして、中国車乗ってる人を貧乏人と笑ってたんですよ コロナ前まで外国メーカー7対中国メーカー3だったのが直近では4対6と中国メーカーのシェアが逆転した 同じことが中国以外で起こっても不思議ではない

[@makotktjm7418]

寿命が短い？BYDのEVバスは日本で10年近く走ってますよ？😂

[@FKK253]

@@makotktjm7418それは法人がバックにいてメンテナンスもしっかりやっての話。個人で見たときにはどうやろうね。

[@Donald_Trump0614]

それ何年前の話。親がガラケー使ってたからって子供も使ってる？ そんなことないよね？