夢の電池！ 全固体電池がもたらす未来図 ～第一人者に聞く メリットや課題は？～【Bizスクエア】

自動車のEV化に欠かせない電池の開発。その切り札として期待されているのが「全固体電池」です。電池の常識を変える「全固体電池」とはどういうものなのか？ 研究の第一人者をスタジオにお招きしてお話を伺います。
【ゲスト】
菅野了次（東京工業大学特命教授）
【コメンテーター】
細川昌彦（明星大学経営学部教授）
★「Bizスクエア」★
・BS-TBS　毎週土曜日　午前11時から
・CS放送「TBS NEWS」
　スカパー！CS351/スカパー！プレミアムサービスch.572　毎週月曜日 　0：00から　
是非ご覧ください。
#Bizスクエア #播摩卓士 #宇内梨沙 #全固体電池 #自動車 #EV
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[@ytyzr1968]

大学は世界中の学生や研究者も一緒に学んでいるし、技術は普遍的なものだから、完全にブラックボックスにすることは難しいでしょうね。それより特許関係をしっかり管理してもらいたい。

[@spicy-prin]

これは日本がバックアップしてよい案件だと思う。

[@奥谷司]

菅野教授の偉大さが良くわかりました。研究とは時間がかかるものですね。

[@まさしひらかわ]

東京工業大学で40年間以上かけて開発させられていた全固体電池の応用範囲は広いですね。最後の実用段階で海外勢に負けないで下さい。

[@DCTOMS1]

「日本の技術」という思考は止めた方がよいのでは？ 技術者やそのチームの技術であって、日本国のモノではないでしょう。 その技術者やチームが海外へ移籍するとすれば、その責任はどこにあるのでしょう？ 技術という功績は国に存していて、リスク(責任)は個人に在るなんてことが成立するはずはない。

[@SeitetsuInoha]

全固体電池はエネルギーのキーとなるパーツだと思います。 ソーラーパネルも風力も変動があるので、安価で耐久性のある電池が必須です。 全固体電池は耐久性とエネルギー密度でキーパーツの可能性があると思います。 それこそ、核融合に代わる技術だと思います。 菅野先生、頑張ってください。 これからも期待して見守っております。

[@console.lognull5446]

潜水艦だけじゃなく 宇宙機にもメリットが大きい

[@めんめんめん-s2o]

ナトリウムイオン二次電池も忘れないで！ 俺…研究頑張るから！

[@renonkkk]

全固体電池の実用化は、ネットで知られているより遅いらしいですね。10年先とか。

[@カブちゃん-y7i]

スパイ防止法など技術流出を防ぐ法整備を進めてほしい。

[@ddsgjp]

あるから調べてからコメントしなよ

[@jasts1835]

超寒冷地でも安心できる電池を待ち望んでいます。

[@mamoruhiiragi7750]

何年前の話してんの？

[@hosizora0011]

交換、良いですね。ポータブル電源エレカンタ(中国)バッテリー交換で新品に。2つ、3つ用意すれば電池容量が2倍3倍に｡車検時バッテリー交換で容量は新車時に｡サイクル数上げる材料で電池作るより手に入りやすい材料で交換式にした方が楽かも。

[@takechannel2325]

充電スタンド数と充電時間がクリア出来たらいいですね。

[@happy-ed9en]

夢膨らむ未来。

[@shuu1ok]

リチウムイオン電池の実用化には　液漏れしないケースが必要だった。　それを可能にした圧延工の　岡野雅行さんにも大きな賞をあげて欲しかった。

[@karuchieable]

バッテリー技術に関しては新しいものが出てきても量産化技術の目途が立たなくて消えていくのが常だけど、これはどうなんでしょ。

[@soyounkaneko3023]

失われた30年 取り戻してほしい。 政治をやってる方 反省すべき！ 税金を上手に使いましょう。 バラマキは、無駄です。 これから5年10年 先はどうなるやら。。

[@sakanatsuri]

盗まれた30年ですね。　「技術で勝って、ビジネスで負けた」その通りだと思います。

[@sadatomoumeta2635]

今回のアナウンサーは、結構いい突っ込み、質問をしてたと思う。やはり早い決定で金が動かせる中国は怖いな。

[@イングラムアルフォンス-y1y]

潜水艦への適用が楽しみですね。（次次期位かな？）

[@ヒデ-i3v]

全個体電池今日(9月20日)他の番組でトヨタが全個体電池作ったと発表　さすがトヨタ🎉

[@nonconabe9070]

やっぱり一番重要なのは充電時間と車の値段かな！ 充電時間が短くなれば頻繁に充電しても苦にならないわけで航続距離が200キロ位でも問題ないんですよ。 無駄な機能は要らんので軽自動車並みの値段で買えればセカンドカーとして選択しに入って来るんだけどね。

[@mamoruhiiragi7750]

電池交換しちゃえば、充電時間なんて関係ないよ。すでにそういう研究はもう始まっているから。

[@pikapika2668]

充電時間短くなっても、頻繁に充電するのはめんどくさいですよ。 自宅で寝てる間に満充電できればそれが1番便利です。

[@kamkam_99]

リーフユーザーの掲示板を見に行くと、30分で70%〜80%になるからそれで買い物の間に充電するのを週イチとかで十分だと。 自宅に200V充電器を設置したけど使ってないという声も少なくない。 EVはコンビニやショッピングセンターやモールがスタンドになるので、自分の生活スタイルの中でよく行く店舗やその近くに急速充電器があれば困らないと思いますよ。 通勤に使ってて毎月1000キロ超えるとかなら今のスペックでは不安ですが。 EVは目的地がスタンドになることを考慮してない懐疑派が多いように思います。

[@kamkam_99]

@@zn3055 負担というよりか、EVが主流になっていく社会においてショッピングセンターやモールにはこれから集客の決め手の一つになると思う。 ああ！自分には見えます。 「充電予約するとポイント2倍！」 （必ず客が来て充電時間は店をうろつく上に客は充電の行列を待たされない） 「〇〇Payで充電料金支払可能で、連動でポイント倍増！」とか。 ふるさと納税の動きやマイナンバーカードにポイント付加で申請が殺到したように、資本主義社会は損得に敏感なのだから、いくらでも誘導とビジネスチャンスはあると思いますよ。

[@mamoruhiiragi7750]

@@kamkam_99 そのとおりですね。頭の固い奴が多い。そういう頭の固さが日本を遅らせてしまうわけです。

[@kazuhirotakahashi5487]

日産が一番進んでます！！

[@takashi8008]

ガソリン￥200時代がきました。この意味をみなさんわかっていない。今は戦時中なんです。いつ原油の輸出入が難しくなるか市場が判断。EVを買ったら皆から４５０万の普通車買うの頭おかしいと言われてましたが今は３年で原価償却できてます。CO2がどのこうのでなくガソリン車は今電気代の次にヤバいのです。ブラジルなどはすでにアルコールで安くできるようにしているから反政府デモがまだ少ない。￥200のレートで途上国ではもう反乱がおきてます。早くEV車をすすめます。まだ上がりますから原油は

[@takaoando8233]

全固体電池の話題は、前からありますが、なかなか実現しマセンね。

[@高橋勝由]

宇内さん眠そう。 俺はずっとガソリンだよ。

[@pontarou01]

共同開発はしないのかね？

[@ミッドナイト-d5d]

今の時代、3Rのことにはちょっとは触れてほしい。

[@こうじ-h1u]

使い終わった後処理も同時に考えてください

[@8823Orange]

なるほど、全個体電池は潜水艦に載せると、今の倍は潜れるようになる。素晴らしいね。ぜひ全個体電池潜水艦を実現しましょう。

[@jumpinggoldagatito9153]

原潜の方がええ。 なんで水素にすんのや？

[@sarupyon]

全個体電池は切り札とは言えないんだけどなあ。 ガラパゴス化しないといいけど。

[@山本雄二-q7k]

スパイ防止法の強化など、流出防止が必要ですね。

[@kotagoro0203]

特許は取ってると思いますけど 日本の一括管理で中国やEUに取られないように政府が護らないといけないですね またいじけたEUがレギュレーション変えて(エンジンハイブリッドに戻す)きそうな気がする

[@LUCKYNUMBER2TO2]

特許申請はこの教授がされてるんでしょうか？それとも各国のまだ最終開発競争なんでしょうか？ライセンスでトヨタはやるんでしょうか？トヨタはライセンス生産の契約してるんでしょうか？量産化の技術の特許申請をしてるんですか？

[@seisei3797]

貴重な　資源を　つかわないこと　これが　つぎの目標ですな

[@山猫-o6j]

100%リサイクル可能車、

[@jap656]

ほんそれ

[@忍者君-j5j]

２年経ってもまだ実用化されていない。

[@wakuchan1188]

夢は夢です。

[@saintlucy2307]

硫化物系固体電解質に岡山大学が発表したナノキューブを導電助剤した技術を組み合わせた全固体電池を見てみたいですね。 超薄膜技術で作ったセパレーターとシリコン負極で良い物が出来ると思います。 半固体電解質は燃えにくい様なので、超薄膜セパレーターが半固体吸湿体の役目をし、ナノキューブを添加した超薄膜セパレーターなら良いのではないでしょうか？

[@athushi1980]

どこまで特許で縛れるから…いたちごっこが始まる

[@ExpF]

個体電池の方がイオンの動きが早い？ホントですか。個体電池の最大のチャレンジは液体の電解質に比べるとイオンの移動速度が遅いため、これを改善することだったと記憶しています。

[@嶋田英明-l9q]

日本は技術開発の安全保障にもっともっと力を入れてスパイ防止法を強化すべきと思いますが？

[@mac61228]

カーボンニュートラルの実現は、BEVではない。もっと基本的な技術が、カーボンニュートラルを実現する。

[@xen0326]

提灯記事ばっか🤣早く発売してくれよ

[@超兄貴-j9d]

LGの分社化した電池の会社が上場して13兆の市場価値だからな。EVはバッテリーが全てだからこの分野を伸ばさないと自動車業界に先はない。EVはミニ四駆のデカい物だと思えばいいから、新興国もこれから部品を他国から買い取って自国のブランドとして売り出して行くだろうからね。日本としては欧州にしてやられた感じはあるけど、受けて立つ以外はないよね

[@아니카-h7h]

@@quad165 公募で大きな人気を得て、個人が利益を得て暴落したが、発展の可能性があるなら中長期的に上がるのが株だ」 ただ、今暴落したからといって意味がないと思えば、株について、または企業について知らない手下に過ぎない。

[@아니카-h7h]

@@quad165 LGエネルギーソリューションの親企業であるLG化学は、元々バッテリー技術の最強企業の一つだが、バッテリーの未来発展の可能性があるため作ったものだ。 現在、バッテリーを先導している企業は、中国のCATLに次いで韓国のLG化学（LGエネルギーソリューション）が世界2位で、パナソニックは3位、その他は韓国や中国企業がシェアを占めている。 衰退している国家は韓国だと言いたいだろうけど、日本がもっと大変なのはお前も知ってるだろ？（笑）

[@아니카-h7h]

@@quad165 すでにLGは、全固体バッテリーの研究開発を始めている。 「日本だけが全固体バッテリーを研究しているわけではない。 あまりにも純真だね。 LGが日本の会社より世界でもっと認められるんだよ。 知りもしないくせにまだ日本が世界最強だと思っているの？ すでに半導体や家電ともに世界で日本は韓国より当然負けているし、中国にも負けていることを知らないわけではないだろう？

[@田中了一]

@@아니카-h7h LGて携帯電話売れなくて市場から撤退したんでしょー？w はい〜ジャンネンでした！やはり日本が世界一だよ

[@아니카-h7h]

@@田中了一 그냥 그렇게 생각하고 살아라!!ㅋㅋ 멍청한 놈들 일본어로 공손히 대해줬더니 하늘 높은 줄 모르고 까부네.ㅋ

[@kiyotamalalala]

レールガンもイケる？

[@ozoz8]

ＴＢＳを研究室に入れちゃまずいだろ。機密保護規定無いのかな

[@gotgot6704]

道に鉄の棒を並列に埋め込んで 車のシャーシからブラシを出して プラスマイナス で走る

[@keihukio5589]

非接触型（走行中充電）の給充電装置が本命になると思います。

[@tetnis6646]

@@keihukio5589 台数減らさないと難しいんぢゃよ。一台平均10kwとしたら、5台が関の山。 100万vを高速道の下に敷設するのも無理。

[@青島ショーン-r1o]

ホントに全個体電池出来るの？scibで良くないですか？悠長すぎませんか？各国のEVのシェアの伸び、ハンパないですよ？世界に売れる車が無くならない？

[@NoMoney-e2k]

☆彡マスクにアルコールだ！ アルコールで湿った手をマスクでふく！アルコールマスクの完成！鼻にくるけど(≧▽≦)

[@yoichirotanaka267]

全個体電池が車に搭載される前に、スマホに搭載されるのが先なのでは。

[@okiteru]

そんなうまい話はない

[@賢一佐々木-x7r]

カッコいいことは誰にでも言えるその後はどうなってるのって話。資源を大切に

[@etaka4648]

恐らくＥＶには限度がありいずれ車として廃れて行くと思う❓車以外に全固体電池は利用する日が来るがＥＶ車としては無理が出ると思う⁉️水素燃料が支流になる日が必ず来ると思う⁉️所詮どんなに技術的に素晴らしい電池ができても限度が必ずでる‼️

[@ヘン-d9f]

寿命と容量は変わらないのかな…

[@itasaku100]

国策として研究費をもっと出して欲しい。 よくわからんばら撒きでお金を使うならこういう未来に繋がりそうな研究に投資をするべきだ。

[@user-s9207]

すばらしいですね。こういう技術を第三国に取られないように、国の方でしっかり対応してほしい。

[@コンシン-f8b]

なんせCN国では、国家情報法が２０１７年６月に制定されその内容は、如何なる組織、および 国民も法に基ずき国家情報法活動活動に対する援助及び協力を行い・・・それに逆らった場合 禁固刑にする・・・第７条　このような国であることに日本はどうか、少なくともCNからの留学生 （イギリスでは留学生の審査制度をより厳格化し５０人以上のCN人民解放軍とつながる学生を 返還した。事証がある）日本は審査どころか無償待遇ではないか？せめて国別審査を厳格にし留学生を 選別してもらいたい。もっと日本からの税金の使途を厳格にしてもらいたい。お人よしもいい加減 にして貰いたい。日本にスパイ防止法の制定はあるのか？ご存じの方教えてほしい。

[@ロキ1061]

ベンツのCEOだっけな 「全個体電池の完成は残りの10%が想像を絶するほど難しい」ってどっかの記事に書いてあった まず2020年代量産化はまず不可能だと

[@jumpinggoldagatito9153]

バッテリーは、既に十分に実用化で、不便のない程度まで進化してきちょる。 4年後に、できる？　できるかもしれん？ トヨタは遅い。あかん。消える。 ダメや。

[@ロキ1061]

@@jumpinggoldagatito9153 EV信者ってこの先できるorできるかもしれない技術をさも今あるかのように話すよね それがありならCO2分解装置やら人工燃料やら人工光合成やらも将来できる可能性があるので そしたらEV化する必要なくないですか？ いつトヨタが消えるんですか？ このレス保存しとくので消えなかったら 謝罪するなり、なにかしら責任とってくれますか？ あと句読点とかスペース的とか文章的におっさんですよねw

[@mhasaizumi367]

この様な日本の技術が海外に盗まれぬ様、最善を尽くして欲しいですね！

[@Taka18782]

アメリカが教えろと圧力をかけたら、簡単に教えちゃう国だもんな。

[@山猫-o6j]

政府はさっさと発電技術に本腰入れろ、電池は民間が頑張ってるんだから

[@rudderfish]

技術は将棋のコマのようなもので、強いコマを持ってると絶対勝てるわけじゃなく棋士が下手だとコマを上手く使えないどころか、「相手にパクられて」逆に攻撃されてしまうので うまい戦略も用意してほしい

[@吉澤幸男-x2j]

詰将棋のようなものですか

[@tada7569]

一般ユーザーから言わせてもらうと、全個体~車が出るまでEV車は購入対象外、損したくない。私だけ？？

[@愛は地球を救う-z6k]

やっぱ。官僚が関わらないと上手くいきますね

[@hipad4544]

EVにしてもソーラーパネルにしてもまだまだ問題はあるが政府は焦っている。 しかも自分達では何もせずメーカーに全てを押しつけて。 ロシアとか中国の様に国政に合った事業に手を貸すならまだしも何もしない政治家は本当に必要なのだろうか？

[@SF_Radio106]

「液漏れ注意」がなくなるのか！基礎（素材）研究大事だね。製造技術研究も品質に直結するから大事。 加えて、地道に研究してくださる「研究員は宝」ですね。

[@jumpinggoldagatito9153]

液漏れ！！！ おやっさん、古風な人やの。 まだ、DOSつこうとるんちゃうか？

[@yohoutenki4033]

全個体電池は5年に一回進展があったとすごく話題になるが、もう5回目くらいなのに蓋を開けると量産も耐久も難しいねで終わる。

[@嘘は事実に勝てない]

潜水艦にドンピシャではないか 充電時間が３分の1とか最高過ぎる 安全高度も高く出力も上り、容量も増えるとか

[@高尾文秋]

基礎研究は地味だが 日本の未来が かかっている 、政府は 他国に技術漏洩しないように 研究者たちに手厚い 予算をつけて欲しいと思います。

[@jumpinggoldagatito9153]

既に遅れをとった分野で巻き返しなんか、いくら金使うても、不可能や、無駄や。 優良製品の購買者になるだけで満足せいや。 技術立国の時代は終わっとる。次、何したらええんか考えなはれ。 技術はもうあかん。

[@makoto7561]

中国スパイ工作員に、日本国政府や民間企業が投資した研究成果を、全て拔かれないよう徹底的に厳しく注意して下さい。

[@kiyokan7520]

車自体が軽量化されれば、走りも違うだろうし、近未来が楽しみ。 全個体になると　漢字が「電池」から「電地」へ　誤字じゃなくなるかな？

[@少佐-i9d]

冬の高速で何時間も渋滞したらEVはどうなるんだ❔(^○^)きゃははははははははははは～♬ぷっ

[@hmaki1518]

数が多い社用車の充電場所がないんだよな。

[@wakojunpei851]

全固体電池の技術は車だけではありません。将来、巨大な蓄電所を作れれば日本の電力問題を解決できる。頑張ってほしい。

[@jumpinggoldagatito9153]

テスラが既に各国でメガバッテリーやっちょる、 テスラは日本ではやらへんで。 市場として、反EVロビー活動の拠点やからな、見捨てられとるんや。 水素車頑張って、つこうたらええ。水素車輸出はゼロやろう。島の中だけで花火打ち上げや。 最終的には、EVの波に飲まれ、日本メーカーは、絶滅やな。

[@_ulghun]

HDDとSSDの違いみたいなものか

[@xixixiao378]

全個体電池は素晴らしいですね。日本はこんな電池を開発成功すると、日本の車産業を崩れるはずです、しかし、日本人は誰も反対しない。水素燃料電池と同様な結果に至る。リチウム電池も日本開発した。

[@apcaris666]

間に合わない。全固体電池普及は2030年以降。それまでに世界の自動車市場は、中国企業とテスラに食い荒らされれる。日本の軽四市場ですら中国の進出が噂されている

[@MikuHatsune-np4dj]

固体だと爆発し難いと思いますし気軽に宇宙に持って行けそうなのがメリットですね

[@ddsgjp]

振動に弱いから難しい

[@松長禮子]

ノーベル賞間違いなし

[@Happyhappy-zc9uk]

リチウムイオンだと洪水とかで水没した時に助からないって言われてた気がするけど、全個体電池だとそういう部分でも安全性も高まるのかな？

[@akira8335user]

全固体電池はまだまだ実用に程遠い。 あと5年から10年はかかるんじゃないか？

[@morizomorizo4972]

全個体電池でバイボーラができるのだろうか？

[@bearpapa4862]

現状の電池と同等の電圧・容量を保持できて質量を小さくできれば充電じゃなく交換型バッテリーが可能になるかもね。

[@さすらいの美食家]

リーフ発売時に日産が交換型で申請したらガソリンタンクと同じだから有資格者が交換しないと駄目となったから急遽充電器を開発設置をしだんだよね。普及させたいから今は変わったのかもしれないが昔は既得権益が失われそうな時は邪魔をしてくるんだよ。

[@mchxda3521]

既存のEV/HVの駆動用バッテリーを最新テクノロジーへアップグレード出来るといいな。

[@syutube2750]

原発再稼動させてEV化をストレスフリーになるまでインフラ整備しないとムリです。

[@Yuki-io4tk]

教授の説明がめちゃくちゃわかりやすい

[@榎戸徳幸]

安倍晋三は？

[@ひよこ豆-b6r]

蓄電池や固体電池は、使用するケースに対応した商品規格を作れば、有事に非常に助かる！理想は、マイクロ水力発電網を構築して、各家庭で発電すれば良いのでは。

[@-niaani7581]

電池も大事だろうけど、電池どうのこうのじゃなくて 充電スタンドの設置数なんかのインフラ整備が最大の問題でしょ

[@shinzoonishi3432]

電池は電池、一番の問題は解決できるのかなー?　どんなに改良してもEVは買わないよ。勿論他にも使えるかも?

[@ポメロン]

中国人は地道な努力を積み重ねて高精度のベアリングを作る様な作業は不得意です、だから現在作ってるEV車も3年も走ったらガタガタで修理も効かない廃車になるでしょう、ノート上に書き記した化学式とか数式の組み合わせで物を作った方が性に合ってますね・・・（もし、上手く行けば）の話ですけど。今中国から輸出されてる家電製品も耐久性の低いおんぼろ家電ですね、なんせ回転部分に使われてるベアリング類がろくな精度じゃないんだもの、オイラ15年ほど昔ベアリング製造の指導で中国に3か月ほど行きましたが・とても緻密な精度を作ったり守ったりする感覚が中国人のどれを執っても全く持ち合わせていませんから、形にはなってもすぐガタが来て壊れます。‼

[@ポメロン]

とにかく・いいかげんな人種ですから、模倣品は作れても・本物は作れません‼

[@いしてる-y9j]

鉄が存在しなかった地層から出土した鉄と硫黄の化合物オーパーツを調べたら参考になるかな？

[@kazuhirotakahashi5487]

ホントかな、パフォーマンスです

[@lengo6981]

酸化アルミニウムで導線。人工ダイヤで電気キャリアを。

[@松長禮子]

トヨタさん，相変わらず頑張ってます、私達の誇りです

[@tadriverstone2443]

たしか、マクセルで1.5Ｖの全固体電池、ボタン型がテスト市販はじまったとまとめyoutube動画で見ました！まだ現物店頭で見たこと無いけど！ どのくらい売れてるんだろう？(´・ω・｀) まとめさん教えて～！😁👍⤴

[@97ag71]

全個体電池重すぎ。アルコール改質FCVが本命だな。

[@younan68000]

SCIBに勝てないから、無理だわ。

[@オカモトサトシ]

充電機能の向上などを進めるとともに、モバイルバッテリー的な使い方のできる方法やレンタルバッテリー店みたいなのが全国に展開できるとEV車はさらに現実性が増しますよね。

[@Pitt2pac22]

Police popopopooooopooooooppppooooopoopooooooooooopooooooppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppp pop poop opooopooooopo

[@遠藤隆嗣]

ＥＶの充電に省エネ充電とか意味が無いから。単に充電時間が増えるだけだから。 充電時間が減ると言う事は消費電流が増えると言う事だから。充電の総量は変わらないから。 このままＥＶ車が増え続けると発電能力か送電能力の限界に近づくと言う事だから。

[@T9sTube]

全固体電池は、日立造船が1番いいですね。

[@gorogoropisyan8574]

リチウム電池を開発したのは、日本人。しかしその技術を利用した電池製品は、すでに韓国、中国に押されている。技術者に対する手厚い保護をメーカや大学に任せきりにせずに、国を挙げて、技術流出を防ぐ施策をとって頂きたい。これは切実な課題。細川さんのご指摘を言葉だけで終わらせないでほしい。

[@vfr7419]

これは説明省き過ぎなのでは？ 個体化することにより熱特性が向上するから、結果として出力や充電時間の性能が向上する。 いままでの電解液方式だと、出力を上げたり急速充電性能を上げると、発火の危険性や耐久性低下の懸念があった。 エネルギー密度を上げられるので、体積を減らすことが出来て、体積当たりの出力が上ることで結果的にコストが下がる。 しかし個体になることで変形に弱くなったり、水分の混入に弱いといった特性もあるので、生産性や耐久性は良くなるとは限らない。 また、寿命は電解液方式より短いとされている。

[@スピリファー]

日本には自動車メーカーが多いが開発生産コスト考えればある程度グループ化して共同開発しないと 敵は国内企業でなく世界なんだから既成概念壊して早々に世界基準になる様な物を作るべき

[@jumpinggoldagatito9153]

阿保。 グローバル企業なら、日本にこだわらずに、強いところと手を組めや。 トヨタとつるんで、EVの波に乗らへんかった大失敗の、反省はないんか？

[@sekochan]

世界中で全固体電池の開発がレース状態になってますね。 とりあえずは出来てるけど、より画期的な性能を持つものはまだまだのようです。