НИКОГДА НЕ ПРОГРЕВАЕТЕ ДВИГАТЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ . . . ?

ali.pub/3yhvwv -Зарядное покупал здесь.
ali.pub/3xqdp6 - Набор для ремонта шин здесь.
ali.pub/47o01s - Жидкая керамика для ЛКП кузова вашего автомобиля. Супергидрофобный эффект!
большинство автолюбителей не знают необходим прогрев двиагтеля автомобиля или нет. В этом видео ролике я подробно вам расскажу когда прогрев крайне необходим, а когда прогревать двигатель не нужно.

[@siberik1553]

Всегда грею движок, несмотря на массу "умных" роликов и советчиков вокруг. Приятно слушать грамотного человека с опытом. Всех благ вам! 👍

[@user-fv6xe9uc9g]

ерунда полная., сел и поехал, только не наваливай., в ходу быстрее прогревается, + экономишь топливо.. если не ошибаюсь, даже гонщик Мочанов, говорил, что стоять - греть, не надо..

[@siberik1553]

@@user-fv6xe9uc9g У меня нет возможности не наваливать, выезжая с улицы сразу попадаю на трассу в поток, если там буду ехать тошнить, меня побьют )))Ещё морозы у нас до -40 грустно ехать на закаченевшей машине.

[@avidpilot]

Жорик совершенно верно говоришь, и про Мочанова тоже.

[@user-wb9vu9ui4p]

@@siberik1553 В Японии...запрещено прогревать моторы,завел,и поехал. В моем приусе 50,мотор не всегда заводится,а едет всегда машина. Масло 0W16,и сменный катридж фильтра без перепускного клапана в фильтре.

[@user-nq4dz6ei6z]

@@user-fv6xe9uc9g в минус 30 попробуй поехать с замерзшими стёклами, и сразу сделаешь ДТП!

[@davisssprinter1027]

Запускаем двигатель, ждем 2-3 минуты и начинаем движение, не давая большой нагрузки. Обороты держим не более 2000 до достижения рабочей температуры. И будет вам счастье)

[@user-mq8ot9yx6v]

и не более 40 км в том числе, и так километров 5

[@user-nd3dg2lh8k]

Молодец, всё в точку!

[@gomer7353]

@@user-mq8ot9yx6v Зашибись,мне 5 км до работы.Так и тащиться туда-сюда)

[@ladaqwert576]

Как понять какая температура рабочая?

[@Kasper0305]

С нашим рельефом местности это не вариант. Владивосток.

[@conductor5154]

Согласен с автором, тема актуальная и ролик нужный. Да согласен, греть надо, а то холодно ехать и стекло во льду. Что касается перепускного клапана, тут есть другое мнение. Клапан и поставлен там на этот случай и для холодного время года. Да еще для тех кто фильтра вовремя не меняет, чтобы движок спасти как от грязного фильтра, так и от масла на морозе. Плюс некоторые фарсажи , пропуская через себя густое масло или большое давление от масл. Насоса. . Когда клапан работает исправно, тогда и фильтр целый и мотор в сохранности. Не было бы его, фильтр выдавило на раз два или движок заскрипел в обедненом масле. А грязи там нет и быть не может, когда фильтр и масло меняшь вовремя. Грязь в теле фильтра, а не в магистрали перепускного клапана. Давление идет по магистрали в фильтр где и стоит предохранитель -клапан. Откуда там грязь в таких количествах? Она вся в фильтре, для чего он там и предназначен. В холодном масле зимой работает и фильтр и клапан одновременно. Греть? Да кто как хочет так и делает. Если спешить, то завел, воткнул первую и плааавввно, плааавно пошел на малых оборотах чуточку придавив газ, через пару минут мотор живой, через 3-4 мин вообще в теме и нихрена ему не будет. Есть время, обметай снег, грей пол часа. Кто как хочет. А ролик в тему👍

[@redphlox2036]

Люблю короткие, информативные ролики. Автор хорошо понял свою аудиторию.

[@user-sb1wi7sh5l]

Железная логика!🖒🖒🖒Всегда грею двигатель на холостых хотя бы до отрыва температурной стрелки от статичного положения... Всегда ролики по теме. Отдельно 🖒за лаконичность изложения!

[@user-lr8rw4ug3v]

Всегда грею, при холоде как следует, при тепле как минимум пока упадут обороты.

[@user-qt8sy1zy6d]

Вот уже 20 лет не грею двигатель,запустил пол минуты поработал и тихонько поехал,свой ресурс двигатель выхаживал всегда.

[@user-zz7uo7rn7c]

В каком регионе страны проживаешь?

[@user-wi9cc8ip4s]

@@user-zz7uo7rn7c Чё хочеш приехать наказать?,

[@user-zz7uo7rn7c]

Нах ты мне нужен. Я про то что в Сибири так у тебя не прокатить,я вот про что.

[@user-le4vz7yj6n]

всегда прогреваю и буду прогревать ! молодец коротко и ясно объяснил хотя я это знал ! еще при СССР работал

[@user-yt6kj9zs1i]

Прогрев двигателя в первую очередь--это Прогрев металла, установка их размеров, зазоров и сопрягаемых деталей и узлов.

[@user-zx7ws5qx6i]

👍 тепловые зазоры

[@saken6100]

Двигатель надо обязательно прогревать зимой, а летом пока обороты не снизится.

[@96Danil]

Так и зимой тоже, обороты нормализовались, и можно ехать потехоньку.

[@user-fu6yk8tg8i]

Правильно!!!

[@user-uh7zm6ni1r]

@@96Danil не на БМВ

[@user-go2wo7kt6t]

Работаю в охране,часто вижу утром одного человека, садится за руль сразу же заводит двигатель и складывается впечатление что заводит сразу на передаче , даже пять секунд не даёт поработать.. температура воздуха ночью опускается до плюс 9-10 .. зимой его не видел,но думаю будет всё также.

[@user-rw1tp3dq3x]

Точно

[@kreptozoyds]

в сильный мороз мозги современного автомобиля сами устанавливают обороты в районе 1,5 тыс/мин, а после 2-3 минут прогрева сбрасывают эти обороты на более низкое значение (почему так происходит подумайте сами, но явно не для того чтобы порвать ваш фильтр, риск повреждения которого вы значительно снизите поменяв его перед зимой на новый) Но таких оборотов (1,5 тыс/ мин) уже достаточно, чтобы медленно двигаясь в течении 5- 10 минут успеть прогреть двигатель в движении также как при 20-30 минутах прогрева в статичном положении поэтому лично я считаю оптимальным дождаться момента, когда обороты упадут (через 2-3 минуты после пуска в мороз) с максимального значения на чуть пониже ( но не жду минимальных оборотов и тем более полного прогрева ) и медленно начинаюсь двигаться (прогревая двигатель на ходу в щадящем режиме, то есть на малых оборотах) В качестве единственного объективного критерия истины в споре как прогревать двигатель я ориентируюсь на расход топлива (чем он ниже, тем меньше страдает двигатель ) Никакого другого объективного критерия (который можно увидеть, пощупать , вывести расчетами и т.п.) в этом споре мне никто ещё пока не предложил, но мне интересны только такие критерии , а не чьи-то домыслы и предположения Так что уважаемый автор ролика, прежде чем такое утверждать нужно экспериментальное подтверждение, например : берём несколько фильтров разных пробегов и пропускаем через них масло и замеряем значение , когда он порвётся (на каких оборотах и при каких температурах) А потом делаем вывод (график и т.п) при какой температуре и каких оборотах двигателя рвется фильтр А всё остальное ваши домыслы, предположения и общие фразы (при всем к Вам уважении, но истина дороже)

[@user-oo9vw5hp5j]

@@user-uu7qx9rc4bлучше после запуска сразу в борозду,прогреется гораздо быстрее

[@alexbb370]

Никогда не прогреваю авто современные! Это выпуска в 90х когда уже инжектор пошел и все автоматически. Никаких проблем с двигателями никогда не было, на авто побеги 250-300 тысяч км. Сейчас вообще 10 лет авто и пробег 400 тыс км В моих руках 7 лет. Сколько можно брать такими глупыми и верить в необходимость прогрева?

[@DCh76]

@@alexbb370 Все верно. Главное не наваливать, а ехать по-стариковски, пока не прогреется на ходу. Так время прогрева (а значит холодной работы) сильно уменьшается, да и бензин не палишь впустую, а едешь.

[@user-kx7iy1zj5j]

Грею максимум 5мин.У меня Акцент автомат.пока не тронешся его и не нагреешь.

[@alexbb370]

@Lumen See ну и не надо сравнивать ;)

[@user-mt5vv1nb6f]

Коротко и информативно, без лишних слов. Классно👍

[@walerijschleining6492]

За рулем 45лет грел и в Казахстане грею и в Германии хотя в Германии это ЗАПРЕЩЕНО.

[@user-wt3er2mj4j]

Вот правильный ролик с правильными мыслями! А то некоторые "герои умственного труда" не только советуют не прогревать двигатель (забыв или просто не зная физику и устройство ДВС), но ещё и рекомендуют на машинах с МКПП не выжимать сцепление при запуске двигателя - а то, понимаешь, "изнашивается выжимной подшипник".

[@alexbb370]

400 000 км никогда не прогреваю, сказочник. Сцепление выжимать можно, что и делаю. Но сразу после запуска и еду. Предварительно зимой до запуска очищаю авто и потом сразу еду.

[@n.a.a.4462]

Сцепление выжимать зимой нужно, а летом необязательно.

[@boston63rus81]

Снова повторюсь, Вы-ЛУЧШИЙ БЛОГЕР-УЧИТЕЛЬ про авто!!!

[@user-ne8bh5ok5q]

Просто и доходчиво, спасибо за Советы. Удачи во всем 👍

[@vuqaryusubov9884]

Просто и ясно красавчик, но я при любой температуре жду чтоб тахометр упал до еденицы, у меня паджеро 4

[@VovanGorst]

Дизель?

[@vuqaryusubov9884]

@@VovanGorst нет бензин паджеро4

[@user-em3zi3ie5h]

о фильтре я не догадывался теперь обязательно буду прогревать движку, спасибо за совет.

[@user-of7wf5ye6v]

Спасибо, Алексей! Всегда смотрю ваши ролики! Удачи вам! Салам с Дагестана!

[@Hamhoev78]

Живя на Сибири, всегда прогревал двигатель, но здесь в Германии не получается, запрещено. Поэтому максимум 2 минуты грею и потихоньку еду, естественно не давлю до упора.

[@rainmanhott4595]

Лично я в теплое время завожу и начинаю движение только при температуре 50 и выше. Другими словами как стрелка тож тронулась - можно ехать. Одновременно с этим обороты опускаются тоже. Зимой грею до 60-70 градусов, по пути сметаю снег. Просто надо понимать физику: детали, особенно поршня и клапана имеют на холодную зазоры и работают не в идеальных условиях. Для этого и греют двс, чтобы тепловые зазоры уменьшались и детали работали максимально эффективно под нагрузкой.

[@viajero8323]

Спасибо! Нравятся Ваши уроки, короткие и информативные. Каждый в праве следовать им или нет...

[@user-sk4dy5sc1x]

Приятно смотреть на грамотного человка всегда четко излагает и по теме спасибо

[@user-nd2hc1md3l]

Вывод прост. ЕслиВы человек состоятельный, то не прогревайте машину, хрен на нее! А если Вы любите и цените свое транспортное средство, то всегда прогревайте его. И не чуть чуть, а нормально! Чтобы устранить все тепловые зазоры двигателя. Не ведитесь на европейскую экологическую истерию. Мы не такие богатые, к сожалению. С Ув!

[@user-lt2ps6jy8v]

Совершенно с вами согласен Сергей. Хотите чтоб ваш двигатель не приподносил вам неожиданных сюрпризов, всегда прогревайте его до рабочей температуры или хотя бы близкой к ней. Особенно при безгаражном хранении в зимнее время года! И это первое и главное условие, что вы просто обязаны делать. Если хотите это один из пунктов формы технического обслуживания(если говорить авиационными терминами).

[@user-nd2hc1md3l]

@@shamanj2127 я согласен с вами! Работа на холостых есть не хорошо. Это является сложными условиями эксплуатации. И масло меняется в два раза чаще. Так в руководстве по экспл написано! Но во много раз хуже для силового агрегата ехать на слабопрогретом двигателе. Да и морозы у нас в стране бывают Мама не горюй. Роэтому 15 минут бывает и недостаточно. С Ув!

[@user-ob8cl8rt9j]

Даже летом ,надо греть до 40 ,потом трогаться ,балбес

[@user-nd2hc1md3l]

@@user-ob8cl8rt9j если не трудно, уточните кто " балбес" то!!!)))

[@uralovich79]

@@user-nd2hc1md3l 😂😂😂

[@user-qy9jo6kk9z]

Подача максимальной информации за минимальное время.Спасибо!

[@ramazanurusov4968]

Коротко и ясно. Полностью с вами согласен.

[@aleksk924]

Спасибо, все четко и ясно.

[@user-zt4re4ym5x]

Спасибо вам много полезного слышу от. Вас всегда грею не смотря на погоду мотор отлично работает.

[@user-lg4ns2ic6d]

Быстро и по делу!!! Хотя это знал ! Главное без лишних слов!

[@16cannonball]

Ты лучший!сколько смотрю молодец!все четко без соплей.так держать

[@user-tq2ec6jr4r]

Здравствуйте, как всегда, коротко, чётко, ясно и полезно, Спасибо.

[@user-shevhenko709]

Красавчик, всё верно, я так и делаю и проблем с двигателем нет и не было.

[@user-oq3nu3hv5g]

Ваговский дизель зимой на холостых, греть будешь до весны!

[@user-cz1oo1cc5n]

🤣🤣🤣

[@user-oy4my8jo1i]

Просто я поставил на ВОЛЬВО 740 ТДi китайский элктроподогреватель лунфей и перед поездкой включаю на 10-30 минут в зависимости от температуры воздуха на улице и двигатель и печка прогретые до 40-60 градусов что позволяет уже начать движение и в салон уже поступает тепло.

[@user-oy4my8jo1i]

Пользуюсь Лунфеем уже пять зимних лет и всё отлично работает !

[@doctoryrv1430]

До лета !

[@user-kx1yq3bw9g]

👍

[@user-yq8lm9fx4c]

Супер ! Четко .Грамотно и доходчиво .

[@sharifburanov7928]

Спасибо огромное! Я Ваш подписчик и получаю много полезных информаций. Кому не нравится пусть не смотрит как в анекдоте: в общежитие в комнате сидят студенты, на столе только что приготовленный ужин. И вдруг стук в дверь открывают а там студент который не нравился ни кому. Заходит без приглашение садится за стол и прежде чем начинает ужинат говорит вы знаете как мне не нравится преподаватель по экономии... А остальные сразу же ну раз не нравится тогда не ешь....

[@user-we2rv4vd5e]

Зимой по-любому прогреешь, иначе с замёрзшим стеклом не поедешь :)

[@ggxfrhijttfbkjgfexvhj8808]

Чтоб стекло не замерзала, когда приехал двери машины открытый оставь на пару минут ,чтоб теплый воздух вышел,и все и на утро стекло будет чистым .

[@user-nn2kd8ie9w]

Спасибо за ценный совет!

[@user-ml9bd2yb8x]

как всегда все четко коротко и понятоно.😎

[@user-bz6fk4cd9s]

Итог) двигатель всё равно надо прогревать)даже если это лето и температура воздуха+20° ,две-три минуты работы двигателя это также прогрев)))кто знает те поймут)))а за ролик спасибо.....

[@arslanibragimov6663]

Все четко и внятно ,без лишних слов !!!

[@user-kf8lu9qi9c]

Спасибо за работу!

[@user-yp4xb3qk8j]

Полностью поддерживаю, спасибо за информацию 👍

[@user-wl1nx9dy8d]

Конечно вы правы. Как говориться не кому не верь , верь только себе и в свой успех.

[@user-sf2md7fs1t]

Всё правильно и грамотно разъяснено! Молодец!

[@user-xi7xb9vt6b]

Егор Петрусев в комментариях ответил правильно! А то о чём говорит автор видео ближе к правде если температура выше - 15 по Цельсию! Современные синтетические масла с малой вязкостью при низких температурах не требуют большого прогрева! Достаточно минуты 3 и потихоньку можно ехать не преввшая 2000 тыс оборотов!!!!

[@user-nn8jl8pl9x]

Автор полность с вами согласен спасибо за информацию.!!!!

[@user-uf6yu8fv8q]

Как всегда всё верно.Автор молодец.🙋

[@user-xd5mp3pd1e]

Согласен на все 💯👍

[@ulvihuseynov6576]

Красавчик👍 спасибо за инфо

[@cangcang9932]

Благодарю за просветление !

[@IKROMOV_A13]

Спасибо отличная информация

[@delsruman5720]

Спасибо большое за советы. 😎

[@user-jr9bl8jn5q]

Вова ,тема хороша и актуальна, все верно но, еще один момент, это физика, которую никто не отменял т.е. на холодном двс зазоры повышены, прорыв газов в цилиндрах и т.д. Запуск холодного двс зимой равен 6 часам работы прогретого двс по износу деталей двс ( официально ).

[@salamakaev6652]

Спасибо за актуальное видео

[@user-pr9ib5fy3r]

Спасибо! Лишний раз услышать не помешает.

[@user-bk7kx3zd6u]

Клёвый совет!

[@user-dc8kq2ou1h]

Спасибо за информацию все по делу сказал дядька

[@user-go9ki2xc6h]

Спасибо за информацию.

[@user-tb4gl2ii7e]

Как всегда коротко и ясно 👍

[@user-vg9xi8ti8w]

Спасибо за ролик с разьяснениями

[@Serega95126]

Про "прикурку" абсолютно верно. Самый правильный вариант второй - потушил свой двигатель, и ключ надо повернуть на полный выкл, кстати.. Потом заводи тот авто .А вот по прогреву не так. Тут надо градировать по наличию турбины. Нет турбины, и это бензин, можно греть буквально до разжижения масла пару минут ( если на улице до ноля температура) . Если это дизель, надо греть не менее 10 мин.( Головка греется много быстрее, и разница температур головка- блок, может стать фатальной) Ну, и теперь самое главное- прогрев турбинированного движка бензина ( и дизеля) . Вот тут надо греть конкретно- при больших оборотах турбина греется почти до 700-900 градусов. Так же и охлаждаться ей не менее 3 мин... Так что, нет таких, что можно не греть - у разных металлов разный коэффициент расширения. Но, даже " старички" ловят клина, когда поршень нагрелся мгновенно, а гильза ещё нет...

[@user-dc1te8hy7s]

Спасибо за инфу. Вот все и ясно почему нужен прогрев.

[@user-hc8ib9cb9c]

В сервисной книжке от BMW 98гв было написано, запускаем двигатель ждем 2-3м и можно начинать движение, не превышая 2000т/об, бэха кстати была на автомате.

[@user-hz4fe8wr1p]

Имея российский карбюраторный авто, я запускаю двигатель на соске даже в + 10. Зимой при запуске приходится контролировать обороты соской. Если сильно высокие обороты, то двигатель греется дольше, так как холодный бензин и воздух успевает охлаждать камеру. Очень хорошая штука для карбюраторных - предпусковой подогрев ож. Для впрыска тоже хорошо, но с прогретым тосолом датчики считают, что двигатель прогрет и в камеру идёт обеднённая смесь, а масло то ещё вязкое. Приходится несколько раз запускать двигатель с ключа. Ну или прогреть ож, и выключить котёл минут на 10, а потом запускать.

[@user-jr6ti8nn9c]

В книге по эксплуатации автомобиля,написано чёрным по белому,прогревать автомобиль в холодное время суток не обязательно,так как двигатель рассчитан на это,у меня Приора и там в книге написано. Если почитать эту книгу то можно многое узнать,очень интересно,как производитель рекомендует о эксплуатации вашего авто .

[@arif.x9082]

Спасибо вам. Очень разумно.

[@A_Rahimov._.16]

грею круглый год,с завода заложено ,обороты упали до холостого хода все поехал.зимой чуть дольше, стекло быстро а то не отойдет.а так все верно,как всегда!👍

[@user-oh4re6pi2f]

самый правильный подход, точно!🙋🥴🥴🥴😄✊👍👍👍👍👍✊✊✊✊✊✊✊

[@oleksandrrozhko6891]

Лайк. Лис пустыни, во время войны, запрещал движение танков без получасового прогрева, не зависимо от температуры окр среды, синтетики небыло.

[@user-zd8ps1zm5z]

Тогда и масло как гудрон было

[@user-ph1om2gj2z]

Клапан, фильтрующий элемент, это все хорошо, законы физики ни кем не могут быть отменены, точка росы, ещё одна причина «убийства» двс, это когда на не прогретом двигателе, на стенках цилиндров, начинает появляться водичка, отсюда и повышенный износ трущихся деталей!

[@user-fz2vp3sg6e]

Коротко понятно доступо ,👍👍👍👍👍

[@user-kh2gi7us2n]

Прогревание необходимо, особенно, для тех авто у которых есть катализатор. Прогретый катализатор дольше прослужит и не навредит.

[@alexklin1]

Забыли упоминуть о зазорах при расширении металлов, именно в прогретом состоянии они встают в рабочий режим, когда металл холодный, зазоры соответственно увеличены, что приводит к разбалтыванию элементов. Ведь когда трогаетесь на холодном, слышите как пальчики звенят.

[@user-xt1im9ig1s]

Сейчас только в дорогих комплектациях на приборной панели присутствует термометр и то не всегда. То есть производители не придают этому значения. А в целом достаточно пока обороты на холостом спадут и можно ехать но не газовать. Прогревать важно при большом пробеге в тяжёлых условиях эксплуатации

[@Slavyanskij_Duh]

Цель современного автопрома что бы движок отслужил 5 лет и сдох что бы вы снова шли в банк за очередным кредитом, а затем шли в автосалон за новой одноразовой брычкой...

[@user-rj8v]

Всё верно. Как всегда ролик зачётный.

[@user-lu5fd6su2c]

Точно так. Лайк

[@user-sc1nz8ns9q]

Молодец дядька,не зря лысыи голова работает😁спасибо👍

[@user-nh1sw5kn1g]

Видать волосы были темные и покинули светлую голову :-)

[@user-eq5jx8dy8y]

Я обычно немного прогреваю, в не очень холодную погоду 2-4 минуты, в холодную 5-8 минут и начинаю потихоньку ехать на невысоких оборотах. Если в холостую молотить движок то он тоже кушает довольно неплохо.

[@user-mo5vn7jv1i]

Если торопитесь , можно не грет! Если спокойно , то конечно надо грет! И если вы очень состоятельный человек, то воопще грет не нужен, лучще замените авто каждый год на новый, а продаете старую так не крашенный, не биты,не участвовал дтп, свежый салон итд.😁.это личное мнение! А авторам низкий поклон👍

[@leonid3617]

в других роликах говорят, что зимой на утро масло теряет свою консистенцию и если вы тронитесь непрогоретым, то оно начнёт свою циркуляцию вот в таком неполноценном состоянии, что приведёт к некачественной смазке механизмов. Даже и не знаешь, кого слушать..

[@aslanbekbbb7378]

👍👍👍 я значит правильно делаю, летом вообще не прогреваю!😁

[@poleznye_avto_dorabotki]

Абсолютно согласен, только минимальная рабочая температура в данном случае не совсем корректное выражение. Большинство например дизельных автомобилей практически нереально прогреть на холостых оборотах до рабочей температуры в морозную погоду. Да и температура масла и температура охлаждающей жидкости понятия немного разные. Лично я летом на дизеле прогреваю минуту-две, зимой при температуре около нуля 3-5 минут, ниже 10 градусов 5-6 минут. Температура за это время успевает дойти до градусов 30-40. Далее плавное движение на средних оборотах не быстрее 60 км/ч до открытия термостата. Выходит примерно 3-4 км.

[@user-jh7wl4ki8c]

👍 мой дед зимой раньше всегда даже картер грел перед запуском двс он был тоже очень умный водитель и москвич 412 ему прослужил всю жизнь.

[@user-si9jk1ty1v]

Зимой прогреваю минут пять десять и плавно выезжаю на первой второй передаче минут пять так еду. Летом не прогреваю но первые пять минут еду потихоньку как и зимой

[@user-he4fk9yv2t]

Спасибо, как раз то, что я и хотел узнать про прогрев двигателя в летнее время. Можно еще один вопрос?Двигатель (бензиновый) считается прогретым, когда температура охлаждающей жидкости составляет примерно 60°, а какие должны быть обороты, если это инжекторный двигатель? Не наврежу ли я своему двигателю, если поеду, когда стрелка на тахометре показывает тысячу оборотов (в летнее время), т.к. на холостых оборотах, когда он полностью прогреется ( в летнее время) стрелка тахометра показывает 650 оборотов. Извините, если для Вас этот вопрос показался глупым, я начинающий водитель, просто хотелось узнать, т.к. ведётся много споров на эту тему, а вы всегда хорошо и доступно объясняете

[@AleksejX]

НЕ НАВРЕДИТЕ!

[@user-he4fk9yv2t]

@@AleksejX Благодарен за ответ.

[@FoxRedmiNote]

Годно 👍🏻

[@Dmitrii73]

Спасибо Вам!

[@user-hj1tb3pn5j]

Я всегда грею. Спасибо за совет.

[@MsLexaaaa]

Прогреваю всегда зимой 5-7 мин и t°40 ,а летом достаточно как раз 2 мин что бы было t° 40 .Вывод греть надо всегда :)

[@user-kc5vr7lu2q]

Спасибо. Прогреваю, но не знала подробности.

[@user-ow4gf1io6w]

ну и катайся на осле

[@user-bu9qj6sz3h]

На холодном двигателе вы поедете на маслосъёмных кольцах,они стальные .Основные кольца ,чугунные и открываются,когда температура охлаждающей жидкости достигнет60 градусов,тогда обороты уменьшатся.Клапана тоже перекашивает от движения на холодном двигателе,им тоже нужно время прогреться равномерно.Мне кажется в школе из ведущих каналов никто не учился.

[@ivans9494]

Спасибо .

[@Jivi_vecno]

Даже если клапан на фильтре и сработал, много масла мима фильтра не пройдёт. К тому же, чтобы это хоть как-то навредило, масло должно быть три раза просроченным. Поэтому, даже зимой в минус, я прогреваю на две минуты дольше чем летом, - 1-2 минуты зимой 3-4. Так как некоторые двигатели почти не греются пока не поедешь. По двору пока доедешь до шоссе, как раз ... Но если зимой минус более 15-20... можно постоять и минут 5-6.

[@user-dr5qh5rl9v]

Класс как обычно. Ещё несмотря вилос.

[@BasterMN]

А вот этого не знал и даже не задумывался!!! Летом грею до нормальных оборотов и начинаю выезжать из гаража, пока все ворота открою и закрою он уже 70-80° набирает, зимой 40-50° при тех же маневрах.

[@ramilakchurin676]

Круто и поняино ..

[@user-fv3rg8on2j]

Конечно всегда прогреваю, а зимой еще и практически не глушу, но вот на счет фильтра и масла не особо согласен, конечно фильтр холодное масло хуже пропускает и клапан может сработать но он может срабатывать и при загрезнении фильтра при горячем масле, а грязь в масле откуда возьметься если оно очищено когда было горячее, я думаю это не октуально, а вот равномерный прогрев всех деталей двигателя до рабочей температуры это важнее

[@user-mk8mj8gl9t]

АСАЛАУМАГАЛЕЙКУМ!!! Прямо в точку. ☝️👍🤝🇰🇿

[@ismai6417]

Хорошее масло для двигателя всегда хорошо.Основное это,при прогреве поршневой группе и в цилиндрах температура разняться,в следствии чего задиры на цилиндрах.,основном на корейцах.,греть надо мин. 50-60 градусов.

[@sergeifedossejev7686]

Современные мотры не греются на холостых ,только на ходу....у меня дизель ,зимой 5-7минут пока от снега очищаешь и поехал не превышая 2000 оборотов ,летом 2-3 минуты и поехал не превышая 2000....всё.

[@MrSolyasha]

Спасибо