НИКОГДА не прогревайте двигатель. Мифы о прогреве двигателя. Прогревать или не прогревать двигатель

[@ИванИванов-т4ю2ф]

Если хочешь, чтобы двигатель служил долго и без проблем, греть двигатель нужно всегда при холодном пуске не менее 5 мин и только потом медленно начинать движение, остальное всё пустые разговоры кого бы то нибыло.

[@NiktoTot]

30 лет не грею ни одну машину. А случилось это после того, как мои книжные знания порушил официальный мастер из мерс-центра. Был у меня мерин 124. Он мне говорит, нехер его греть...ну я и перестал упираться в книги-наставления. Проехал на нем 1.5 млн км и ни одного кап ремонта двигуна. Завел в мороз на сцеплении, тихонько дождался, отпуская сцепление, чтоб шестерни в коробке провернулись...и вперёд медленно, пусть на ходу без нагрузки греется. Этот опыт перенял и на другие авто. Ну а вы можете греть, никто же не запрещает думать о полезности прогрева.

[@bodyahollywood777]

​@@NiktoTotДля 124 этих полтора миллиона это минимум который ты проехал а прогревал бы то и все 3 млн. прокатал.

[@MasterSergey]

Согласен, 5 минут летом, а зимой, пока окна не оттаят.

[@ИванИванов-т4ю2ф]

@NiktoTot Вы сами себе ответили: Мерседес 124, двигатель миллионник... А советы мастеров криворуких и не очень, просто хитрых и заинтересованных, блоггеров и т.п. я во внимание не беру, полагаюсь на свой опыт, знаю, ездил, пробовал по-разному прогревать и не прогревать, знаю как и когда двигатель после чего начинает масло брать... А вот эти разговоры, вы ещё бородатого ебгения послушайте(есть такой), он вам и не такое расскажет, он тоже сам такие теории придумывает...

[@ИванИванов-т4ю2ф]

@@MasterSergey И окна не оттаят и бывает, что коробку нужно прогреть, бывало после морозной ночи и до получаса грел(зависит от минуса)..., но в любую погоду и в любое время года не начинаю движения пока стрелка температуры не дойдет до самого первого деления.

[@alexeydudin3849]

У меня была книга 70х годов, там было подробно описано зачем нужен прогрев двигателя: - по сути, поршень из алюминиевого сплава, цилиндры из стали и часто из чугуна - блок. Поршень являясь более меньшей деталью и болле расширяемой по составу(коэффициент расширения алюминия) чем блок двигателя который и значительно дольше прогревается из за объема и массы. По этому при запуске поршень значительно быстрее прогревается чем блок двигателя за счёт чего тепловой зазор стремится к минимуму, особенно на новом двигателе(ну не суть). Прогрев необходим для выравнивания теплового зазора пары поршень- цилиндр в первую очередь! А ты дядя ездишь тут по ушам своим - я делаю так! Делай как хочешь но ссать всем в уши не надо. Понял?

[@user-ce3lm7sz1k]

Этот тип генератор воздуха

[@Легыч-ж2х]

Летом грею 3 минуты потом начинаю медленно двигаться, зимой от 5 минут именно из-за поршневой группы а ехать нормально начинаю только после того как масло нагреется до 90 градусов. Более того у меня ещё и коробка автоматическая и её тоже нужно прогревать и вот как раз темпера масла в ДВС для меня и является косвенным пр знаком прогрева масла в АКПП но косвенным конечно так как тампера масла в АКПП мне на панель приборов не выводится с завода.

[@borisgrizli7328]

Машина 95г. Всегда грею и не разу не ремонтировал двигатель.

[@Сашавелич]

большой минус нэта что любой дурак может выложить ролик,а многие верят и поступают как им советуют такие ,,профессионалы,,.

[@ZzzZ-c9m]

Уберите с руля, я не сруль я чебурашка😂

[@СергейЗахаров-м5т]

что он несет, дороботай свои мозги.Учи матчасть.По ходу дела ,"повседневный двигатель" постоянно перебирается,с такими познаниями

[@bodyahollywood777]

*Правильно не прогревайте в -20 а сразу газ в пол и погнали чтобы потом таким майстрам было что перебирать.* Двигатель нужно греть до того момента как обороты упадут хотя бы до 1000 а потом двигаться не больше 2-х тысяч до полного прогрева.

[@sergeiradchenko2772]

ну да, как минимум выйти на холостые обороты и ровную работу движка

[@ЕгорАБВ-м1х]

Надо греть не только двигателт, но и АКПП.так, что калацайте) и летом , и зимой, если бережете свою технику.

[@npc-dm2tn]

Эх... А казался толковым человеком... До этого видоса😊

[@АлександрДудник-и6с]

А и правда, на хрена оно надо-греть двигатель, ишь что удумали. Завел на подсосе, не у всех же карбюратор оптимизирован, как у автора,-передачу воткнул и по газам. А то что бензин в жидком состоянии с перебором по стенкам цилиндра стекает, да масло густое сальники в коробке, а то и в трансмиссии повыдавливает-так то мелочи. и ВООБЩЕ ЗАВОДКА ДАЖЕ НЕ ОЧЕНЬ ХОЛОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ ЭТО ВСЕ РАВНО, ЧТО ПРОЕХАТЬ НА ХОРОШО ПРОГРЕТОМ ДВИЖКЕ 150 КМ (сто пятьдесят километров). эТО НЕ Я ГОВОРЮ, ЭТО ТАК НАС, студентов автомобильного факультета вышки, учили наши преподаватели. Люди всю жизнь автомобилю и автомобильной науке посвятили. Там и доктора технических наук и кандидаты. Понятно, что появляются новые материалы, те же масла с улучшенными свойствами. Но тогда на хрена предпусковые подогревы придумали, особенно для грузовиков. Там вообще на морозе заведешь движок, чуть снасильничаешь его-может и вкладыши провернуть на холодном. Так-то оно так, да только кулибиным все нипочем.

[@AlexGrand-i9v]

Может в Африке греть не надо, а у меня были турбовый на роботе, атмо на автомате, атмо на мехе в минус 45 них.... Я! Не работает !!!!! 20 мин необходим прогрев. Особенно на мехе авто не едет в обще!! Сцепление не работает!!!!

[@НиколайМаркелов-к3м]

Сказки для детей 10W40 оно в-20 и выше оно пенится на холодную плюс может лопнуть масляный фильтр и сальника также это уже испытанно годами

[@gerasimsanya6297]

Хуже бреда я не слышал, мозги у тебя колатуют, ты вообще знаешь принцип работы двигателя, а слышал про тепловые зазоры , или вообще двигатель видел в глаза,ха при минус 20 завел и поехал 😂, куда ? Стекло замерзшшае😂 куда ты поехал , стой и грей машину 😂😂

[@Мишаня-и2х]

Вообще то , если не прогреть двигло то ему быстрее будет капец

[@ТагирТагир-ф3н]

Черный Хахол Салам Алейкум

[@ПетрБочаров-ъ7к]

По-моему это чес ,у меня сосе мужичек у него была шестерка он 20 лет на ней проездил и мотор не разу не вскрывал 230 т прошел двигатель,и он грел ее постоянно и не летал на ней как ума лишоный, пять лет назад купил себе гранту,а шестерку внуку отдал так тот ее за полгода положил ,вот незнаю кому верить

[@user-ce3lm7sz1k]

Вот!!!!

[@ИванИванов-т4ю2ф]

@@ПетрБочаров-ъ7к Грей как минимум до первого деления датчика температуры и только потом медленно можешь начинать движение...

[@YSLPN13]

🚘

[@ЕвгенийРахимов-д8з]

Какой он бестолковый, про какие полчаса он говорит, ещё с украинским акцентом, в голове маргарин, если люди прогревают значит это правильно и никто не стоит, уезжают по своим делам, видимо у него сальники не выдавливало никогда.

[@МирМ-ы5щ]

Ты говоришь бензине а дизель?

[@black_cat07]

Грел, грею, и греть буду

[@АлексейЗальцман-ъ8я]

Братан ты свои тачки крутиш ,туда ваще нулёвку лить надо,меньше затрат энергии движка а нам таксистам чем по гуще тем лучше

[@ДенисЧ-ц3ю]

Он курить начал????

[@vadimgiluk1777]

222 перегляд 13 вподобайка!!11 коментар!!!

[@vadimgiluk1777]

[@Вжвдвд2929]

Кто ты такой что бы стоять учить людей,греть нужно в принципе всегда,в любое время года по разному,так что засунь свой бренд куда подальше,а если проблема с давлением,на холостых,то это уже другая история

[@RomanMurz]

ГРЕТЬ....

[@nikitasmekhov1691]

Дядя городит ерунду😏Да бы не углубляться в "что и почему" примите во внимание, что температура вспышки в камере сгорания цилиндра +2000°С. Температура ДВС в момент запуска пусть будет -20°С. Разница 2020°С! Теперь не сложно догадаться, что нагрев, расширение деталей и узлов ДВС происходит ооочень не однородно. Проще говоря, что ближе к очагу горение то нагревается быстро, что дальше медленнее. Это не хорошо для такого сложного агрегата как ДВС. В нём каждая деталь, узел имеют параметры расширения и сопряжения, зазоры. Вот и представьте, когда на холодном двигателе вы начинаете движение да ещё в бодром режиме, газуя тем самым резко увеличивая температуру в зоне нагрева. Остальные сопряжённые , трущиеся, скользящие узлы, испытывают огромную нагрузку. Греть ДВС необходимо тк как рабочая температура ровна 90°С и вот тогда в ДВС всё равномерно прогрето и имеет номинальное расширение, зазоры. Греют обычно до того момента как не упадут обороты ХХ или стрелка температуры ОЖ не начнёт движение вверх. Вот тогда можно начинать движение без повышенной нагрузки. В движении оптимальная температура достигается быстрее и доходит до нормального значения. Про вязкость, текучесть и тп масла холодного и нагретого. Здесь нужно помнить главное. Если в ваш ДВС залито надлежащее масло то его параметры сохраняют его полную работоспособность что в холодном, что в горячем состоянии. К примеру диапазон работы масла (по его характеристики) от +20 до -20. Это означает, что при запуске ДВС в мороз -20°С оно прокачается насосом и обеспечит смазку узлов ДВС совершенно замечательно. Так, что масло здесь ни при чём🤗

[@bodyahollywood777]

@@nikitasmekhov1691 Самый толковый комментарий расписал то что я имел ввиду.