Reassemble a VW Beetle engine - Einen VW Käfer Motor zusammenbauen - Teil 2 // This is part 2

[@mac6666]

…so schön einem Old School Profi bei der Arbeit zuschauen zu dürfen...👍🏻💪😃

[@norbertcoy1775]

Stimmt und sehr gut erklärt!

[@janburgholz1061]

Bestes"Jetzt helfe ich mir Selbst"Video,das ich jemals sah!

[@AltesBlech]

Doch sehr viel Arbeit! Freu mich schon auf den dritten Teil 👍

[@MrDjembe1962]

Spitzenvideo. Wenn ich da an meinen alten und einzigen 1200er Käfer denke (Anfang der 80er Jahre), wie löchrig der Gebläsekasten war, und die Klappen von den Heizbirnen waren festgerostet (immer warm, auch im Sommer), da lacht das Herz beim anblick dieser Maschine. Freue mich schon sehr auf das nächste Video...Grüße von der Saar, bleibt gesund.

[@triariicat8448]

I learned so much more from this dude’s vids than any other English vw videos on KZbin and I don’t even know german

[@wolfgangstruss2879]

Sehr gutes Video, das ist Handwerk vom Feinsten! -weiter so-

[@martinh3743]

Super interessant - freue mich schon auf Teil 3👍 Dankeschön

[@zeuskosta]

SUPER VIDEO . ENDLICH MAL WAS MIT SPITZEN ERKLÄRUNG.

[@official_lukaswglt1750]

Aha! Also hat der Käfer genau die gleiche Technik - was die Heizung an geht - wie ein Trabant. Wieder was gelernt! Generell findet man echt viele Parallelen zwischen dem kleinen 2 Takter des Trabanten und des etwas größeren 4 Takters des Käfers. Noch so nebenbei: Sehr schönes Video! Herr Linse hat eine echt angenehme und sympatische Art. Da hört man doch gerne über eine Stunde gespannt zu! Liebe Grüße!

[@alldriver5612]

Kann nur ein 1a viedeo werden bleibt mit alle gesund👍

[@andreasd.8511]

Großartig....ich brauche sofort einen Käfermotor 🤩

[@lowenzahn4601]

Bin wie immer beeindruckt von dem Knowhow. Schönes Video.

[@janburgholz1061]

Bestes "Jetzt helfe ich mir Selbst"Video,das ich jemals sah.

[@uliausdemschwabenlandle372]

Schönen Car Freitag 😁

[@SimonatMac]

Sowas sollte öfter gezeigt werden. Ich erinnere mich noch genau, wie ich damals in den Werkstätten die VW Käfermotoren zusammengebaut habe

[@dr.fritzprengel2378]

Wie immer: *sehr gut gemachter Film*

[@andreasvullings4858]

Der Motor ist garantiert besser als ein Werksmotor👍

[@martinb.3233]

Sehr schön und detailliert beschrieben... den Motor an sich zusammenbauen ist ja ok, aber das Bimbamworium drumherum ist ja der Hammer 😂 Mach weiter so.

[@stevenewbie3514]

Ich bin immer wieder begeistert mit wieviel Enthusiasmus Jürgen und Nils dabei sind. Aber .... ;-) Nils, ich kann verstehen, dass du deine "Sponsoren" zeigen willst/möchtest. Viel Interessanter finde nicht nur ich, sondern bestimmt auch ganz viele andere, die das Video nicht nur als Überbrückung zwischen zwei Online-Terminen sehen, sondern als "Bauanleitung" für das eigene Projekt, wenn eine Liste der verwendeten Werkzeuge, Drehmomente und Schmier- und Dichtmittel gezeigt wird. LM48 haben wir ja mittlerweile verstanden ;-)

[@madide40]

Super Beitrag ... Auch wenn ich inwischen nichtmehr an Autos schraube, sondern eher an Motorräder, ist es total schön, kurzweilig und unterhaltsam diese Beiträge anzusehen ... Schrauberporno vom feinsten. Könntet Ihr mal eine Liste der verwendeten Dichtpasten mit dem jeweiligen Verwendungszweck aufstellen? Das erinnert mich an unseren Familienkäfer. Von meinen Eltern als Auto für meine Mutter im Jahr 1972 neu gekauft. Sie hat ihn dann, ich glaube 1979, in eine Palette mit Gehsteigplatten am Straßenrand gesetzt. Mein älterer Bruder hat ihn dann übernommen und wieder gerade gebogen. 1983 hab ich ihn bekommen uns ihn bis 1987 gefahren. Er ist dann durchgerostet, aber der Motor hatte nie irgendwelche Macken und war immer einfach zu warten.

[@aircooled-engine]

Die Dichtmassen sind nicht so wichtig, wurden aber hier schon in anderen Kommentaren genannt.... Wichtig ist nur die passende Dichtmasse für die Trennfuge, da geht jede anaerobe Dichtmasse z.b. Curil T Das ich da spezielle Dichtmassen verwende hat eher was mit Handling und Dosierbarkeit zu tun, so eine 300ml Tube dürfte aber den Hobbyschrauber zu viel und zu teuer sein ;-)

[@madide40]

@@aircooled-engine vielen Dank für die Info und bleib Gesund!

[@gernot367]

Beeindruckend! An Dir hätte Ferdinand Porsche seine wahre Freude gehabt. Sehr schön anzuschauen. Würde mir nun glatt einen VW Käfer zulegen. An meinem T5.2 kann ich noch nicht mal mehr Reifen wechseln, da ich keinen starken Wagenheber habe.

[@Laguna2kai]

Dann spar schon mal. Gute Käfer gibts ab 10.000€

[@street1163]

schone videos :) da musst ich an meine ausbildung denken.... klasse gemach !!!

[@chrisdieck5630]

Tschüss und frohe Ostern ;-)

[@rogersmith4926]

Saubere Arbeit

[@hubihalber505]

Super wie immer.

[@Green_Gundel]

Hochinteressant!, ich wünscht ich hätte meine Lehrzeit in der Jürgenwerkstatt verbracht. Also da schraub ich meine Ölpumpe jetzt auch nochmal auf. 18:17 find ich auch!

[@baden-baden]

Great video and channel. Love it...best regards from Texas.

[@NilsHomann]

Thank you very much. Did you understand a few words that Jürgen said there? Can you speak german Best wishes to the Rio Grande.

[@baden-baden]

@@NilsHomann Hello Nils, my grand parents are from Hamburg, Germany. I am not speak German sadly, and I live in USA, Texas state. Best regards..!!

[@Anoges160]

Wow. Ich habe zwar kein Käfer.. geschweige denn Schraube ich an Motoren rum. Aber das wird schon sehr viel Hintergrundwissen vermittelt. Auch mal interessant zu sehen das es nur zum montieren einer Schraube ein Spezielles Werkzeug gibt. Danach nie wieder zu gebrachen ist. Was für eine Verschwendung ;-) Daumen Hoch! Hoch für Hoch interessant

[@horexwerkstatt7010]

Sehr geil Nils 😃👍 Freu mich immer auf neue Videos ✔ LG Alex

[@benjaminbauer4366]

Man muss aber auch dazu sagen, dass auch bei geschlossenen Fahrzeugen die nur im Sommer bewegt werden eine Heizung vorgeschrieben ist um ggf. die Scheibe von Kondenswasser zu befreien. Diese wird aber dann häufig gegen eine e-Heizung getauscht.

[@aircooled-engine]

da hast du recht, bei einem geschlossenen Fahrzeug ist eine Heizung vorgeschrieben, aber die wenigsten Sachverständigen die aktuell am Start sind, wissen noch wie eine Käfer Heizung funktioniert ;-) und ich kenne auch keine Sachverständigen die HUs abnehmen und die dann eine Heizung testen ;-) Egal ob es jetzt ein 5 Jahre altes Auto ist oder ein 50 Jahre altes....

[@alexandergorner6161]

tolles Video !!!!

[@sonntagskind6595]

Hallo Nils, ich hab vor auch einen Käfer total neu aufzubauen, mir fehlen aber zur Zeit noch die Leute welche die Arbeit machen. Altes Blech2.0 macht das Blech, guter Buddy macht den Motor.🤗🤗🤗🤗 Ich mach dann auch den Film August, und glucker gescheite Sprüche über, da noch eine Dichtung, da ń bisschen mehr ein Drehmoment und so weiter.🥴 Sorry, aber ich dachte Du schraubst an dem Ding! Wie war das noch; der Filmer der schraubt und der Schrauber der filmt. Für wahr, für wahr. Letztlich ist es aber egal, denn das Video ist geil. Jetzt muss nur noch unser pfälzischer Waldschrat (nicht böse gemeint) das Blechkleid dengeln. Nix für ungut, Ihr seid die Besten. Einschl. Jürgen🤘🤘🤘

[@tomkluber-voss6189]

Hallo, großartiges Video, super erklärt und wunderschön gefilmt. Ich würde gerne die dünne Papierdichtung für den Ölpumpendeckel verwenden. Leider habt Ihr nicht verraten wie die sich nennt. Bitte ein Tip, wo ich diese bekommen kann. Danke

[@larsgoers3142]

Klasse Video und TOP erklärt. Auch mich interessiert es welche Dichtmittel verwendet wurde. Das von ELRING ist ja kurz namentlich genannt worden, welche Dichtmittel wurden noch verwendet. An den Gebinden konnte ich nur erkennen das diese von WEICON sind.

[@KassanderMinoer]

Klasse Video. Ein winziger Hinweis. Ich meine mich zu erinnern, dass der Käfer aus der Zeit 1960-1965 sei - diese Ventile wurden damals bei Serienmotoren lt. Betriebsanleitung noch mit etwas größerem Ventilspiel eingestellt, Einlass 0,2, Auslass 0,3 mm - es sei denn, über die Verwendung modernerer Materialien sind auch hier u.U. einheitlich 0,10 (bis 0,15) richtig. Das weiß ich hier für neue Materialien nicht. Müsste dann Jürgen Linse wissen. Auf den Motoren ab Mitte 1965 findet sich am Gebläsekasten eigens ein Aufkleber, dass das Ventilspiel auf 0,1 (bis 015) verrringert wurde.

[@aircooled-engine]

das waren die ersten 1200er 34PS. Die hatten so ein 0,30er Ventilspiel, dann gab es eine Umrüstaktion von VW, weil sich Kunden über den lauten Ventiltrieb beschwerten. Es wurden andere Kipphebel verbaut und das Ventilspiel auf 0,15 reduziert. Eigentlich sollten nach der Umrüstaktion keine Motoren mehr mit 0,3 Ventilspiel im Umlauf sein..... Bei dem Motor im Film wurden flammneue Köpfe verbaut und keine von 1960 und da habe ich das Ventilspiel mit 0,15 schon richtig angesagt.

[@taurustaurus4838]

Hallo ich würde gern wissen wo kommen die Reflektor bleche für Kühlluft am zylinderkopf (die kleinen rechteckigen mit den 4 Nasen) hin bitte danke lg

[@patrickbateman6597]

moinmoin, haha.........jetzt biste in der bier werbung richtig gut zusehen !

[@tommydrake5682]

Die Videos sind super 10/10

[@janburgholz1061]

Hatte luftgekühlten Bulli,gebraucht,Motor und alles neu gemacht,wußte aber nicht,das zwischen die Zylinder Luftleitbleche gehören und habe den dann in die Tonne getreten,weil der nicht Vollgasfest war.Ansonsten supergaile Sache,würde am liebsten mitschrauben,weiter so.

[@renelezy4321]

hallo tolles video hab aber eine vrage woh und welcher dichtmassen gebraucht ihr da und die speschalwerkzeuge woh kan ich die bekomen oder bestellen gruss aus belgien rene

[@rupertseebrunner8464]

Hallo Herr Linse! Erstmal Gratulation zu den Top Videos! Wirklich sehr hilfreich! Eine Frage hätte ich aber.. Sind die Heizklappen am Gebläsekasten welche vom Thermostat "angesteuert" werden wichtig bzw. Notwendig für den Motor? Habe die nämlich leider nicht mehr verbaut... habe nämlich bei dem Video auch nicht gesehen das du sie eingebaut hast.. kann aber sein das ich es nicht gesehen habe. Danke und schöne Grüße aus Österreich!

[@aircooled-engine]

Kann pauschal nicht beantwortet werden. Wenn man es richtig macht kann man das Thermostat weglassen bei reinen Sommerfahrzeugen.

[@rupertseebrunner8464]

Ok danke für die Antwort! Da mein käfer kein Sommerfahrzeug ist lass ich sie also weg!👍

[@user-fu3wu3xh7m]

@@rupertseebrunner8464 Eben nicht! Beim VW Käfer 1600i wurden die Kühlluftklappen während des Modelljahres 1995 eingespart und bei Außentemperaturen von 15°C und noch weniger wird der Motor überhaupt nicht mehr warm.

[@franzschraube221]

schnelle Antwort zwei Jahre später... die Verwendung der Klappen und des Thermostats sind absolut notwendig für den Kühlkreislauf des Motors. Warum?? Beim Kaltstart: die Hauptwärmequelle des Motors liegt im Bereich Zylinderkopf - da findet die Verbrennung statt. d.h. der Kopf erwärmt sich rel. schnell; die Zylinder - auch weil aus schlecht leitendem Grauguss - eher langsamer; dabei sollten Kopf und Zyl. nicht von Kühlluft angeblasen werden um zügig auf Betriebstemp. kommen zu können - deshalb sind die Klappen durch den Thermostaten geregelt zu!! Im Betrieb: wieder ist der Zyl.kopf die Hauptwärmequelle und muss besonders gekühlt werden - mit den jetzt geöffneten Klappen wird gezielt Luft u.a. auf die Kühlrippen der Köpfe geblasen - Zusammenfassung: das Weglassen von werkseitig vorgesehenen Klappen, Luftführen, Verschlussstopfen, Einlauftrichter etc. führt IMMER zur Verschlechterung der Kühlleistung des Kühlsystems. Und führt zu höheren Kopftemperaturen !!! - Gerne auch Nachzulesen in der "Bibel" von Gene Berg zum Thema Ölkühlung / Luftkühlung.

[@udobehrendt53]

Hallo Nils, Hallo Jürgen, und hallo Hans Heinri, aufgrund meiner Erfahrung mit den freundlichen Herren vom TÜV , weiß ich, das man offiziell nur beim Cabrio oder beim Kübel ohne Heizbirnen fahren darf,Kübel auch ohne Standheizung, bei der Limo muss man einige Überzeugungsarbeit , wie Saisonkennzeichen, etc. leisten

[@TossaDeMar-p8f]

Nimmt man beim 1600er auch die schwarzen Dichtungen für den Ölkühler mit Flansch?

[@alexanderdergrosse1989]

ja super bin jetzt schon gespannt. wie der Motor läuft .habe selbst früher VW Käfer gefahren und daran geschraubt, ein Teil habt ihr noch vergessen zu Zeigen der Käfer hat so eine Bimetalldose mit einer Stange die geht zum Lüfterkasten damit wird die Kühlung eingeleitet jedenfalls mein Käfer hatte das damit wird ein Blechaufgezogen und die Kühlung wird eingeleitet dies habe ich nicht in eurem Video gesehen der alte 911 er Porsche hatte das auch diese Bimetalldose wird auf dem unterm Motorbelch Montiert jedenfalls in diesem Video nicht zu sehen und am Vergaser gibt es noch ein kleines Röhrchen das beim Gas geben von oben Benzin einspritzt wenn das nicht richtig steht und man gibt Gas verschluckt der Motor sich und nimmt das Gas nicht sofort an dann Fällt der Kurz mit der Leistung in einem Loch

[@GettingNervous]

Du meinst das Thermostat für die Luftklappensteuerung? Vielleicht kommt das ja im nächsten Teil. Einige lassen das auch weg und lassen den Motor dann immer mit maximaler Kühlung laufen, nur kommt der Motor dann natürlich deutlich langsamer auf Betriebstemperatur. Ich würde es nicht weglassen.

[@franzschraube221]

@@GettingNervous

[@felixsteinkuhl2450]

Super Videos, sehr lehrreich! Ich habe auch gerade mit meinem Typ 1-Motor angefangen. Mir ist im Video aufgefallen, dass beim Aufsetzen des Luftfilterkastens der Steuerstab für die Luftklappensteuerung nicht vorhanden war. Dieser muss doch bereits an dieser befestigt sein, damit er später von unten an dem Faltenbalg verschraubt werden kann. Oder geht's auch anders?

[@aircooled-engine]

die Autos, wurden damals so gebaut das die in Alaska genau so funktionierten wie in Afrika. In unseren gemässigten Breitengraden und wo die Fahrzeuge eigentlich nur noch in der "Warmzeit" gefahren werden, kann man auf die Klappensteuerung verzichten. Wir stellen die Klappen auf "Dauerauf" fest. Der Motor braucht dann etwas länger zum Warmfahren, aber eine defekte Klappensteuerung ist Hauptursache für Motorschäden in dieser Abwägung lassen wir das weg.

[@funkeb.1512]

Die Zylinderkopfdichtungen hab ich leider nicht gesehen,kann das sein?

[@microphonology2830]

Die haben einen kupferring als Zkd

[@brezel53]

@@microphonology2830 Nein, keine Dichtung. Guss auf Alu dichtet einwandfrei. Den Kupferring gab es bei den ganz alten Motoren als Schutz gg. Abgase bei Undichtigkeit, da Kühlluft gleichzeitig Heizungsluft ist. Oder bei Tuning als Zwischenlage für Kolbenrückstand.

[@dirkschneider1526]

Hallo Nils, Hallo Jürgen, also erst einmal alle Achtung für die Video-Reihe. Habe so einiges gelernt dadurch. Jedoch frage ich mich gerade wirklich was dies für eine Feder ist, die Jürgen in den Schacht für den Verteile einbaut ? (ab ca. Minute 21:16) Ich habe solch eine Feder nicht unter meinem Verteiler. Der rutscht so schon nicht immer perfekt in das dafür vorgesehene Loch. Wie soll der denn da unten einrasten, wenn da eine so lange Feder eingebaut ist? Hmm... LG Dirk ;-)

[@aircooled-engine]

der Verteiler sitzt nicht ganz unten sondern hat "oben" einen Anschlag am Gehäuse. Der Verteilertriebling kann (und wird) ohne die Feder auf und ab wandern.

[@proteamhamburg]

Hallo Jürgen, welches Dichtmittel benutzt du für Stehbolzen und Kurbelwellenghäuse ?

[@benedict3110]

Kann jemand sagen welche grüne Dichtmaße Herr Linse hier nimmt? 🤔 Hab ich noch nie gesehen die Dichtungen hiermit einzureiben.

[@aircooled-engine]

Elring AFD 2000

[@taurustaurus4838]

Hallo welche Zündkerzen soll ich für einen 1600 Motor nehmen bitte danke glg

[@simonp.5959]

Passt eine Alu / Kupfer Dichtung auf einen Alu Kopf?

[@TossaDeMar-p8f]

Hallo, wo habt ihr denn diese dickeren Dichtungen unter dem Ölkühler her?

[@graupe1]

warscheinlich csp shop farbe ist egal form ist wichtig

[@blackz9058]

Welches Drehmoment für die Zündkerzen?

[@aircooled-engine]

Kurze 25 lange 30nm

[@blackz9058]

@@aircooled-engine Kann man das auf alle gängigen Zündkerzen übernehmen (Ausnahme Sondergrößen) oder gilt das nur für Käfer?

[@aircooled-engine]

@@blackz9058 das gilt für Standartkerzen mit Dichtring , aktuelle Zündkerzen werden oft konisch abgedichtet, da gilt das Anzugsmoment des Herstellers

[@blackz9058]

@@aircooled-engine Alles klar, wird also für meine alte Z1000 passen. Danke für die Auskunft!

[@aircooled-engine]

@@blackz9058 Habe in den 80ern ein paar Jahre bei Kawa geschraubt. Da war die z1000 gerade auf dem Markt und die Z1300 kam als Sechszylinder, das war auch tolle Schrauberei und eine tolle Zeit !

[@d.m.3259]

Verträgt der Motor eigentlich bleifrei?

[@linseentertainment252]

Ja ohne Probleme

[@aircooled-engine]

Laut VW können alle Käfermotoren ab Baujahr 49 ohne Bleifrei Zusatz gefahren werden !! Das habe ich schriftlich von VW. Bleifrei Zusätze lehnt VW sogar ab !

[@93Dirtbike]

Sehr schöne Videos. Könnt ihr noch mal schreiben welche Dichtmittel ihr genau verwendet ? Waren ja doch viele Verschiedene.

[@aircooled-engine]

wenn ich das jetzt mache, dann muss ich das in 5 Antworten später wieder machen. Diese Aufflistung gibt es bereits ein paar mal in den Kommentaren. Obwohl EIN anaerobes Dichtmittel reicht. Das ich verschiedene benutze hat was mit Mengen und Dosierbarkeit zu tun.....für den Hobbyschrauber nicht so wichtig.

[@93Dirtbike]

@@aircooled-engine besten Dank da such ich mal.

[@chewieone1064]

Zen und die Kunst, einen Käfermotor zu warten.Aber warum ist das Gehäuse beim LM-Halter offen? Zur Druckkompensierung im Hohlraum?

[@aircooled-engine]

schau mal wo das Öl eingefüllt wird.... und die Kurbelgehäuse Entlüftung sitzt.

[@hansilindner6364]

Wir haben früher die Zündkerzen mit Paste montiert das sich wieder leichter lösen lassen macht man das nicht mehr.

[@aircooled-engine]

das hat man noch nie gemacht. ein sauberes fettfreies Gewinde kann auch nicht verschmutzen. Nur die fettigen....

[@sandymuller5222]

Hallo, Teil 3 funktioniert irgendwie nicht....

[@claudeedinger5711]

Und wann kommt Teil 3 ?

[@NilsHomann]

Donnerstag 18:45

[@claudeedinger5711]

Nils Homann Danke !

[@JoernHelmich]

Was heisst da wir? Ich seh nur den Jürgen beim Zusammenbau! XD

[@NilsHomann]

Jau ... und ohne das ich die Knipskiste draufgehalten hätte hättest du den auch nicht gesehen ... und in einer Szene stehe ich im Hintergrund auch mal rum ... darum wir ... : )

[@JoernHelmich]

Nils Homann weiß ich. Danke aber für den geilen Kontent. Hab mal ne Feuerwehrpumpemotor auch so komplett aufgebaut. Ist aber schon ewig her

[@aircooled-engine]

@@NilsHomann im Hintergrund ? Du stands immer im Weg ;-)

[@petermeyer8201]

Sehr schönes Video und sehr lehrreich, was hast du für einen Motor in deinem T3.

[@NilsHomann]

Im T3 habe ich im Moment noch einen TD stecken ... aber solange der rennt kommt auch nix anderes rein ...

[@petermeyer8201]

Danke

[@georgemiller9156]

Welches Dichtmittel wird auf den Papierdichtungen aufgetragen? Bitte, Danke.

[@georgemiller9156]

Curil T auch ok?

[@mickjabber7042]

Das würde mich auch sehr interessieren. Nicht nur bei den Papierdichtungen, sondern generell, welches Mittel er wo verwendet.

[@aircooled-engine]

die Frage nach dem Dichtmittel habe ich schon öfter beantwortet. Curil T geht auch, die von mir verwendeten Dichtmittel haben oft anderen für mich positive Eigenschaften wie Gebindegröße, Dosierbarkeit etc. Auch mag ich es wenn ich überreste gut abwischen kann, ich nicht auf so eine dumme Tube drücken muss etc. Für den Otto Normalschrauber alles zu vernachlässigen.

[@wdhomer2810]

ich kann nur immer loctite 518 roller empfehlen. einfacher und sicherer lässt sich Dichtmittel nicht auftragen. früher gab es mal noch loctite 99 zum fixieren von papier und flächendichtung. trocknet nicht aus und quillt nicht kiloweise über.

[@mirkotripschu6553]

@@aircooled-engine Überreste gut abwischen - ja,besonders an der Jacke dann ... ;-)´Bei dir würde ich gerne meinen Motor machen lassen, aber ich habe ja gar keinen Käfer. Aber andererseits- nach dem Video könnte ich es nun auch alleine. Top!!!

[@xaveryaver5015]

erst gestern ist mir ein Käfer mit dem typischen Käfermotorengezwitscher entgegengekommen - habe mich gefragt wo das denn im Motor herkommt...Kannst Du es erklären? Frohe Ostern...und Danke für die tollen Videos! 10/10 ;-)

[@aircooled-engine]

meist ist am Auspuff was undicht oder die Endrohre marode....normal zwitschert da nix ;-)

[@BILLYtheKITKAT]

was kostet denn so ein motorbau?

[@Laguna2kai]

Aufbereitete Rumpfmotoren kosten etwa 2500€

[@MyManne123]

Sehr gut. Aber Gewinde trocken schneiden. Ei Ei Ei.

[@aircooled-engine]

in Magnesium/Alu bei 5 Gewindegängen ??? kein problem.

[@berberabdul3598]

Falls es noch nicht kam oder nicht kommen wird: Welche Teile des Motors sind original geblieben und welche wurden ersetzt? Beste Grüße

[@NilsHomann]

Achtung / Mischantwort: Alle Teile sind ersetzt worden duch überarbeitete Originalteile. Außer der Nockenwelle die kam neu ... Moment ... die Köpfe auch ... und die Kolben ... und die Zylinder auch ... Ölpumpe auch ... Zündspule / Vergaser auch ... naja ... doch schon so einiges ... aber die alten Teile aus dem Motor den ich zerlegt hatte waren auch wirklich fertig!

[@aircooled-engine]

Bis auf Gehäuse, Pleuel, Kurbelwelle ist vom Motor an sich nix mehr zu verwenden gewesen..... die drei o.g. Teile wurden überholt

[@xevo250]

Ersatzteile gab es damals auf den Schrottplatz zu genüge. Und einige Hobbymechaniker haben ihren Motor schon damals getunt oder gleich gegen einen stärkeren ausgetauscht.

[@aircooled-engine]

ja damals....

[@Laguna2kai]

Meine Scheune ist mein Schrottplatz... leider leerer geworden.

[@marcelpursche5339]

Heizung adé ist keine gute Idee, wenn man TÜV möchte! Heizung ist bei geschlossenen Fahrzeugen vorgeschrieben, damit man keine beschlagenen Scheiben hat. Wenn man die Heizbirnen weglässt, muss man eine Standheizung verbauen um durch dem TÜV zu kommen.

[@aircooled-engine]

Die meisten TÜV Prüfen wissen eh nicht wie die Heizung beim Käfer funktioniert ;-) Kenne etliche Kunden ohne Heizung !

[@eberbacher007]

Als hätte der Tüv je die Heizung kontrolliert ;) Vor allem wenn man erstmal 10km fahren müsste damit die heizung auch wärme bringt

[@nurzumkommentieren5762]

Jou, wenn überhaupt, schauen die meisten schauen nur, ob das Kabel an der Heizbirne angeklemmt ist.

[@rocknrolltrain100]

Die Heizbirnen würde ich auch gerne weglassen, Schweizer MFK Amt sei dank darf man das nicht, da sonst der Defroster nicht mehr funktioniert😂

[@aircooled-engine]

ist in D nicht anders "PKW geschlossen" muss eine Heizung haben.....

[@foreverpinkf.7603]

Käfer und Heizung: zwei Welten prallen aufeinander.

[@wolfmuhlich7736]

Weichei bin Winter 30 Jahre akäfer gefahren.Ging nicht ohne Lenkradheizung damals.

[@theonlymadmac4771]

@@wolfmuhlich7736 doch, ging. Mit Eiskratzer für innen und Lederlappen😂🥶

[@Laguna2kai]

Wenns nicht kaputt ist, wirds ab -5Grad blöd... oder wenns kalt und nass wird

[@francisskundaliny1295]

Verwendet man keine sprengringe mehr ?beilagscheibe,sprengring,Mutter,? Super channel,techmeister👍⚙🔩🛠🏎🏍

[@aircooled-engine]

nein ist am gehäuse noch vorgesehen... und war auch original nicht so. Sprengringe am Motor nur an der Kupplungsdruckplatte

[@pilotlars]

In USA heist das auch "The 710 Cap"! Also OIL (710).

[@KFC_at_its_best]

meine Frage wäre mal... mal kommen Gummidichtungen zwischen, (mal mit Montagepaste, mal gefettet, mal mit Dichtmittel, Kork ohne) mal Aludichtungen, mal Kupferringe? Weiß das der Mechaniker so mit der Muttermilch oder ist das in irgend einer Literatur zu entnehmen?

[@aircooled-engine]

das sind Erfahrungswerte und etliche Try & Error versuche....

[@fatih-araz]

Erstaunlich so wenige Komponenten und jede Komponente bis aufs max ausgenutzt. Lichtmaschine -> Geblaese -> Kühlung -> Heizung. Heutzutage würde die Lichtmaschine (Generator) nur für die Stromversorgung genutzt werden. Kühlung, extra Motor, Heizung, extra Motor...

[@aircooled-engine]

Hat auch Nachteile, wenn der Keilriemen mal defekt geht, gibt es Leute die meinen ach Batterie ist ja voll nach Haus komme ich noch. Es dreht sich aber das Lüfterrad dann nicht mehr, was viele nicht wissen . Der Motor bekommt dann keine Kühlung mehr und das macht der Motor keine 20KM mit......

[@georgemiller9156]

@@aircooled-engine der Puch 500 Boxer hat zwei Keilriemen, da bin ich immer ein bisschen neidisch. Und ein "cooleres" Gebläse, dafür halt nur 2 Zylinder und passt schon wieder 😆

[@type2523]

No name Benzin pumpe ?

[@aircooled-engine]

Nö ich nenne sie Pumpi :-)

[@sternmotor6587]

Die Klammer im Öleinfülldeckel überprüfen ! - Bei einem Ölwechsel in einer VW-Werkstatt brach die Klammer mitten durch und ein Teil wurde vom Nockenwellen-Zahnrad erfasst. - Der Käfermotor "dieselte" dann!!. - Austauschmotor fällig!!.-

[@NilsHomann]

WOW ... das ist wirklich passiert ? Ich muss sagen / sowas habe ich noch nich gehört ... herbe.

[@aircooled-engine]

@@NilsHomann beim wechsel der Deckeldichtung fühlst du eh ob die Klammer noch gut ist. Aber ich kenne das Problem eigentlich auch nicht.

[@funkeb.1512]

Sorry Nils,aber beim Einbau der Ölpumpe,sollte man schon drauf achten,daß die Pumpe wie hier,nicht verkantet eingebaut wird. Als nicht Hoppla hopp!!!

[@steviewde]

"Heizung Adé". Ja, schön wär's. Da hat der deutsche TÜV aber leider eine andere Meinung .... Danke für den Hinweis mit dem Elektrodenabstand!! Jürgen, wenn du bei den "Heizbirnen", korrekter Weise von "Wärmetauschern" sprichst, solltest du bei der "Lichtmaschine" auch von "Generator" sprechen ;-)

[@julianreverse]

2:33 Sorry, aber mit dem verbogenen Fühlerlehrenband kann man keine Spaltmaße einstellen! Ansonsten ein schönes Projekt.

[@aircooled-engine]

Das ist ein 2 Meter Lehre auf Rolle, wenn vorn verschlissen ist schneitet man das ab. Und zum kontrollieren ob noch gut ist gibt es Micrometerschrauben.....

[@NilsHomann]

Mist, da war der Jürgen schneller als ich .... aber ich will es auch nochmal sagen ... also "Doch ... es geht"

[@julianreverse]

@@NilsHomann NEIN es geht nicht! Wenn das Band gebogen ist und man es wie gezeigt durch den Spalt zieht, dann ist das Band naturgemäß durch die Biegung nicht flach und damit stärker als angegeben.

[@aircooled-engine]

@@julianreverse Ok du hast recht wir unsere Ruhe....

[@firtzgerald2082]

Ich glaub beim Julian wackelt auch der Aschenbecher. Natürlich kann man das nehmen bei der kleinen Fläche der einstell schraube völlig unerheblich.

[@Luftwerks74]

Ich hoffe du Rauchst nicht oder mehr . Bist ja mister Atemgeräusch :D aber sonst sehr cooles video .

[@aircooled-engine]

3 Schachteln Rot Händle am Tag dann kannst du auch so cool atmen ;-)