Reassemble a VW Beetle engine - Einen VW Käfer Motor zusammenbauen - Final Teil 3 // This is part 3

[@1968konrad]

Das ist großartig gebaut und gefilmt, Bild, Ton, Inhalt erste Sahne, ich bin richtig geflashed.

[@JoernHelmich]

Es ist schön wenn man die Arbeit sieht. Eine echte Manufaktur. Kein Fließband, kein Streß. Wissen, gepaart mit Werten, die es leider immer seltener gibt....

[@Mayfly-yb5iy]

👍👍👍

[@der_schneider]

Fragen? Nein. Anregungen? Nein. Das einzige was mir einfällt ist ein dickes DANKE! An dich Nils und an Jürgen!

[@klaussiekmann8081]

Hallo Nils, hallo Jürgen, das war so mit das Beste, was ich je zum Thema Motoren gesehen habe! Technisch von Jürgen erste Klasse und die filmische und Schnitttechnische Umsetzung von Nils einfach spitze! Ich kann Euch beiden nur zu dieser wirklich gelungenen Trilogie gratulieren. Vielleicht gibt ja so ein Käfermotor noch einen vierten Teil her, wer weiß!

[@michaellotz7853]

Mensch Meier, der Meister Linse weiß was er tut! Da kann man mal, nur zur Entspannung, 3 Videos zur Motormontage schauen. Richtig gut!

[@thorstenkoch5860]

Jürgen,ein total sympathischer Mensch,da merkt man,das er mit Herzblut und Leidenschaft schraubt.

[@fmscooter768]

Was ein mega sympathischer Typ der Jürgen, zum einen fachlich absolute Endstufe, er dampft, hat nen Hund und versucht seit Jahren den Ersatzmotor zu bauen, herrlich!!

[@aircooled-engine]

der Nils geht auch......(so gerade so ;-) :-) )

[@fmscooter768]

@@aircooled-engine der verträgt nicht zuviel Lob, dann hebt er uns ab, nein Spaß, alle klasse, ganz tolle Videos und Typen, beide - stimmt

[@stefanjensen3148]

Bei Deinem Bericht geht mir das Herz auf ❤ Danke

[@marcdriller839]

Der Jürgen war bestimmt im letzten Leben ein Käfer Motor. Alle Daumen hoch das ist absolute Leidenschaft!!!!!!!!!

[@axelberger5834]

Diese Trilogie hätte ich vor 25 Jahren gebraucht, als ich meinen ersten Käfermotor zusammengebaut habe 😀

[@12maino]

Genial, baue gerade einen neuen Rumpfmotor fertig zusammen, hab einiges bei Jürgen gesehen. Das tolle ist dass die Details auch erklärt werden, an denen manche Projekte scheitern. Trotzdem sollte jeder der hier mit einem Motorenneubau liebäugelt mit gehörigem Respekt rangehen, zeit, geld, genauigkeit, eine ordentliche Werkstattausrüstung mitbringen.

[@aircooled-engine]

Ich denke selber aufbauen lohnt nicht. Ich berechne für das Zerlegen und Aufbauen knapp 500€, plus Teile. (Teile brauchst du ja auch) Die Frage die man sich stellen muss, ist ob du die 500€ sparen willst und ob die Arbeit (wenn selber gemacht), die selbe Qualität hat. Ich hatte mal Jahre, da waren 60% der Aufträge die ich hatte, Motoren von "selberschraubern" die nochmal gemacht werden mussten.....dann wird das am Ende erst richtig teuer. Am Ende muss das jeder für sich selber entscheiden ;-)

[@tyr-germania8038]

Wow!!! Herr Linse ist "wirklich" ein Fachmann. Schade, dass solche Fachkompetenzen immer mehr aussterben. Ein Meister "alten" Schule! Herr Homann, herzlichen Dank für diese absolut aussagekräftige Trilogie.

[@haukebrien1500]

Lieber Nils, lieber Jürgen. Danke für diese tolle trilogie zum Thema käfermotoren. Ich habe auf jeden Fall einiges mitgenommen. Suuuuuuuper. Danke

[@uher-audio]

So habe ich in der Schule gelernt wie ein Motor funktioniert, ist mit den heutigen, empfindlichen Maschinen, nicht zu vergleichen. Eben noch wirkliche Deutsch Ingenieurskunst! 👍

[@MrDjembe1962]

Erst mal vielen Dank für diese tolle Käfer Motor Serie. Total beeindruckend, interessant und lehrreich. Der Herr Linse ist eine echte Koryphäe. Danke, dass wir da überhaupt dabei sein konnten. Viele Grüße aus dem Saarland, bleibt gesund. Rainer

[@neophobiagarage1845]

Episch, das ist Weltschrauberkulturerbe, da müssen eigentlich noch englische Untertitel dran......ach, sehe gerade da ist ein Übersetzer am Werk, Bravo!!

[@TheKpm181]

Hallo Nils, hallo Jürgen, was für ein Genuss zuzuschauen. Besser als Netflix. Weiter so!

[@frarie1666]

...werde wohl nie in die Verlegenheit kommen, einen Käfermotor in die Hände zu bekommen. Trotzdem alle drei Teile mit wachsender Begeisterung reingezogen! Die Kombi „richtige Arbeit“ und „Sendung mit der Maus“ ist genial. Weiter so! Weltklasse!

[@schraubke8472]

Das war eine Freude, alle drei Teile anzusehen. Endlich mal mit Profis ;-)

[@chris0563]

Hallo Nils, hallo Jürgen! Ihr beiden habt es geschafft, mich am Laptop mit euren super Videos zu fesseln. Ihr seid ein echt gutes Team und hoffe, dass es nicht euer letzter Beitrag gewesen ist. Dafür mehrere Daumen hoch und vielen Dank.

[@Timberjackchen]

Moin Nils und Jürgen, so eine geile Videoreihe. Ich habe alle drei Videos genossen und die präzise Arbeit bewundert. Der Hammer! Wenn Jürgen so einen Motor aufbaut, sieht das alles machbar aus. Mir ist aber klar, dass ein Laie bestimmt die ein oder andere Schwierigkeit haben wird ;). Ich würde meinen Motor jedenfalls zu Jürgen geben :). Super tolle Arbeit. Nochmals vielen Dank für die tolle Videoserie.

[@andreasvullings2985]

Sehr angenehmes Video ohne nervige Hintergrundmusik, hat Spaß gemacht 😊

[@NilsHomann]

Danke fürs Feedback!

[@struppi3834]

Alles Super erklärt und kein langes um den heißen Brei geredet. Einfach nur top 🔝. So muss es sein. Ihr habt es richtig toll gemacht. Hut ab 👍

[@pit911]

Danke für dieses angenehme Video. Ich schraube auch fast immer ohne AkkuSchlagschrauber. Normales, gutes Hand-Werkzeug bietet Zeit zum Mitdenken. Das Newtonmeter-Monster knallt Muttern raus in einer Sekunde. Da kommt man automatisch in Fließbandhetze und arbeitet nicht mehr konzentriert. Meine Erfahrung. Den Wurster hab ich direkt bestellt. Amazon sollte es euch danken. LG. 😊

[@olddaddy4243]

Hier sieht man das da ein Mann am Werk ist der Ahnung hat👍. Super tolle 3 teile, super erklärt.

[@marinukalovic6806]

Ganz großes Kompliment für diese Trilogie. Ich bin ganz baff, wie gut das gemacht ist. Und außerordentlich sympathisch!!!

[@NilsHomann]

Danke für das Lob!

[@micky3206]

Aber bei dem Jùrgen sieht mann das Er seine arbeit liebt und dementsprechend SUPER arbeitet Er auch Komplement Jurgen alles gute fùr Ihre Arbeit

[@f1l145]

Super was ihr da macht Käfer ist eins meiner absoluten Lieblingsautos. Das fahren vom Käfer entschleunigt einfach.

[@kompostiwurm662]

Einfach nur SUPER vielen Dank dafür. Hat Spass gemacht zuschauen zu dürfen.

[@thiemohauck1741]

Richtig gute Video Reihe. Habe zwar kein Käfer aber so Technik Videos gucke ich sehr gern. Jetzt habe ich Bock auf Käfer.

[@OLDnCOOL13]

Mega geiles Video. Werde meinen Motor da auch machen lassen. Die Aussage bei 28:40 fand ich lustig. Hab den auf 850 Newtonmeter eingestellt 😂. Das Drehmoment vom Motor hätte ich gerne 🤣. Super Sympathisch der Jürgen und er soll es so lange weiter machen wie er Spaß daran hat....

[@jorgdersewski2215]

Super Video-Reihe. Dem Jürgen tropft die Erfahrung nur so aus dem Ärmel - klasse. Dann das große Finale auf dem Prüfstand: Käfersound pur? Von wegen - Musik darübergelegt. Der einzige Schwachpunkt ;-)

[@micha1932]

Sehr schöne Videoserie, vielen Dank, wer gibt den für so tolle Videos Daumen runter nicht zu verstehen

[@rallegolle6140]

Danke, für die sehr kurzweilige und lehrreiche Unterhaltung in diesen drei Videos. Super umgesetzt, man möchte gleich loslegen! Das trifft den Nerv von vielen uns. Mit der Erkenntnis, dass man nie alles kennt und immer noch was dazu lernen kann. Erfahrung machen und für sich behalten oder teilen und gekonnt weitergeben. Im zweiten Teil habe ich einmal kurz gezuckt! Da ging es ums Weglassen von Wärmetauschern! weil viele meinen: Sie bauen sich ein Sommer- oder Schönwetterauto... Da würde ich gerne ergänzen, um Schwierigkeiten beim nächsten Tüv -Termin zu vermeiden. Ohne Heizung an Bord! Keine Plakette... eine Heizung sie ist zwingend erforderlich... Ich schreibe aus Erfahrung und hatte selber eine Zeit lang keine Heizung an Bord! Ich würde kein Auto mehr ohne bauen. Ich erinnere mich an eine Regenetappe auf den Hochgurgl, plötzlich gesellt sich zu den von innen beschlagenen Scheiben, auf der Pass Straße starker Nebel ein... mit einer Hand wischend an der Windschutzscheibe, steht auf einmal eine Herde Kühe auf der Straße. Vollbremsung. Gar nicht lustig, zudem Muttertiere ihre Kälber schützen wollten und ziemlich ungehalten waren... und du siehst einfach nichts... Das mal ganz abgesehen von den Diskussionen, die an der Prüfstelle auf dich warten Glückauf Ralf Godlewski

[@rolfwilke5859]

Suuuuuper Video-Trilogie, Nils......Top!!!.....lehrreich und unterhaltsam!...Jürgen hat's echt drauf.....leider gibt's immer weniger Herz-Schrauber..👍👍👍👍👍👍👍

[@thanhlongtran6009]

Vielen Dank und Schoene Gruessen an Nils und Juergen aus Vietnam!

[@GettingNervous]

Top Video und super erklärt, vor allem die Leerlaufdrehzahl von 850Nm bei 28:40 😁. Aber die Verwechslung von Einheiten oder Bauteilen im Gespräch passiert mir auch oft.

[@aircooled-engine]

Ja ich habs gemerkt ;-) War aber nicht mehr zu korrigieren.....es war Sonntag...ich war fertig ;-) aber 850Nm wären ja auch zu geil ;-)

[@martinmalloy8119]

Hat mir totalen Spass gemacht Eure Videos anzuschauen und man kann jede Menge davon lernen Danke

[@oliverschutze2910]

Super alles Erklärt selbst der versprecher mit 850Nm statt rpm macht nix auch die anderen nicht weil wir ja wissen was du meinst weiter so war schön an zu sehen kommt heute kaum noch vor das man mal dran darf :-)

[@mikew.7479]

Klasse! Richt richtig gut gemacht 👍 👍👍 es gibt sie doch noch, die Profis die wissen was sie tun und das auch noch mit Herzblut

[@giddefranz4274]

Das war sehr interessant und habe alle 3 Teile genüsslich geschaut. Luftgekühlte Grüße und Danke

[@micky3206]

Ich habe mir jetzt alle 3 Teile angeschaut war einfach nur Super Kompliment sehr Gutes Video super erklàrt

[@guywarny2553]

Danke; ihr habt mir meinen Fernsehabend gerettet ! Lets dance ist nicht so mein DIng, aber die 3 Filme hab ich reingesogen ! :-) Super gemacht, toll erklärt; kurz, mit das Beste , was ich bis jetzt gesehen habe. Weiter so !

[@tomkowolski6776]

Tip Top - das Zuschauen hat Spaß gemacht ! Vielen Dank für diese Videoreihe !

[@Schmonemon]

Danke, danke, danke danke....... Wow danke euch

[@peterkunkel1401]

Hallo Zusammen, ich hab den Aufbau des Käfermotors angesehen. Ich bin begeistert! Das ist alles sehr gut erklärt. Ich selbst bin früher 10 Jahre lang einen orangenen Sparkäfer Bj. 73 gefahren. Nun hab ich einen gleichen Käfer erworben, einen Sparkäfer Bj. 72. Der steht im Moment noch in einer Scheune, das steht er schon sehr, sehr lange. Demnächst werde ich dieses Fahrzeug ganz langsam wieder zum Leben erwecken. Auch die Tipps von Nils, wie man einen Motor nach langer Zeit wieder in Betrieb nimmt, finde ich sehr gut. Vielleicht trifft man sich ja. Ich lebe ganz dicht bei Berlin. Danke! Beste Grüße Peter Kunkel

[@MrTomtom190]

Servus die Herren! Ihr beide seid Super Sympathisch und es macht richtig Spaß Euch zuzuschauen! Der Nils könnte aber auch Synchronsprecher für die Filmindustrie werden, was für eine Stimme! Danke Ihr Zwei!

[@mrstrikeabily]

Mega Video. Wesentliches gut und verständlich erklärt. Top und Danke

[@E.T_]

Klasse Typ der Jürgen

[@christpf1]

Ihr seit echt gut! Da würde ich mich gerne auch dran versuchen. Und der Motor, der stammt aus vergangener Zeit. Da Ging noch etwas ohne Computer. Klasse Schnitt, gute wohlklingende Ergänzungen. Das Beste, was ich zu dem Thema je sah!

[@Green_Gundel]

Super! habe alle drei Filme am Stück gesehen! Sehr gut und anschaulich erklärt. 5 Sterne für diese Trilogie.

[@Rieslingspahn]

Hallo zusammen! Nils und Jürgen danke für den tollen Beitrag. Das waren tolle Videos ich hab Sau viel gelernt. Hab zwar nen t3 mit nem 1.9er WBX. Aber das war ein sehr tolles Video! Danke für den tollen Input und das ihr zwei gut vor und hinter Kamera seid, brauche ich nicht zusagen. Danke!

[@Nationalesicherheit]

Eine super gute Arbeit von euch beiden.

[@martinb.3233]

So alles gebongt... man reiche mir einen Motor. Sehr schöne Serie, wirklich perfekt erklärt. Dann kann es ja beim ollen Blech weitergehen. Mach weiter so.

[@tomcat1213]

Hallo Jürgen, hallo Nils, so stelle ich mir eine Doku vor. Nicht US versaut, wilde Kameraschwenks und Schnitte. Ruhig, sachlich und auch für Laien super verständlich. Es war wirklich ein Genuss, Jürgen zuzusehen. Wobei die Kommentare von Nils ja auch perfekt passten. Spontan fällt mir Löwenzahn als Vergleich ein... Wenn ich einen Boxer hätte, der zu überholen wäre, dann nur beim ihm. Würde mich auf weitere Folgen freuen...

[@reneh1084]

Erstmal geile Video Serie... Ich sitz mit Notizbuch da und schreibe mit damit ich keine Fehler mache bei meinem Motor. Mir wurde immer gesagt das man den Vergaser MIT Luftfilter einstellen soll. Wäre über eine Rückmeldung froh 😏

[@petercosack2863]

Nils und Jürgen. Ein Traum! 👍😊

[@claudeedinger5711]

Sehr gute Serie ! Danke dafür...

[@petertroger8085]

Hat denn der Nils auch was gearbeitet oder moderiert er nur? Die handwerkliche Ausführung sowohl des Handwerks als auch die Moderation sind T O P ! ! !

[@flowachenroeder916]

Absolut großartig! Fantastische Video-Reihe!

[@kurtleipold3867]

Sehr gut gestaltet und verdammt gut erklärt Ich sehe hier einen idealen Lehrfilm für AZUBIS des Berufsbildes "MECHATRONIKER", vermittelt über einen sehr kompetenten " alten Hasen der Automobil- und KFZ Elektronik " . ( Als Ergänzung zu den jetzigen schwachen Berufs-und Lehrplänen dieser Branche )

[@aircooled-engine]

ich bin nicht alt ;-) jeder KFZ Mechatroniker, der seinen Beruf liebt und sich mit der Materie auseinandersetzt sollte auch einen Oldtimer verstehen können. Leider wissen viele Mechantroniker garnicht mehr wieso ein Motor überhaupt läuft......

[@rolfniederer6539]

Danke! Das war eine super Serie! Alles verständlich und perfekt erklärt.Wirklich toll!

[@maiwoald8985]

Tolle Videoreihe, Top!!

[@lorenzk.893]

Die Videos sind einfach mega entspannend und interessant vielen Dank fafür

[@sonntagskind6595]

Tolle Reihe🤘🤘🤘 ich könnte Jürgen tagelang zuschauen. 1a

[@maltefedd]

Was ein tolle Leidenschaft - einfach klasse 👍🏽

[@schrauberermel1758]

Super Video 👍👍👍👍👍👍👍👍

[@thomasweikat3506]

So eine geile Video Reihe!! Daumen hoch😁👌

[@dantemarasca]

espectacular los 3 videos,los felicito, deseo visitarlos y me armen un VW

[@andreasd.8511]

Großartig erklärt👍🏽

[@olivervaupunkt433]

Hallo. Ein super Video. Bzw. drei super Videos. 👍🏻👍🏻👍🏻Eine Sache würde ich noch als sehr wichtig empfinden. Und zwar der Einbau des Thermostats, damit die Kühlung auch gewährleistet ist. Aber ansonsten, weiter so. Gruss aus Leverkusen

[@micjen02]

Wow! Was für ein schönes Beispiel für eine wahre Berufung. Man spürt so richtig die positiven Vibes - Danke für diese tolle Reihe. Jetzt verstehe ich als Laie auch endlich einige Zusammenhänge. Ist zufällig auch jemand bekannt, der in gleicher Art wie Jürgen Linse Wasserboxer aufbaut? Viele Grüße, Micha, LLE 0553

[@HeikosGarage]

Super video.

[@scratchop6863]

Schön zu sehen tolle Videoreihe. Respekt an beide 👍 Weiter so.!

[@andreaskayser8369]

Top !

[@Hr.0ldenberg]

Vielen lieben Dank an alle Beteiligten. Ich habe euch gerne zu geguckt. Aufmerksam wurde ich über den VW Werksfilm der 1950 Jahre. Euch wünsche ich alles Gute

[@detlevkurapkat3043]

Applaus ! Applaus! Applaus !

[@tommyflatx]

absolute Sahne! Starke Videoserie :)

[@chr1z0r]

Geiles Video! Hut ab! Muss gestehen das ich mir direkt den Wurster bestellt habe :D

[@aircooled-engine]

:-)

[@martinh3743]

Super interessant 👍 Spitzen Video

[@BlackTiger1252]

Wichtigstes Werkzeug - DER Wursttoaster ;oDD

[@benb3260]

Danke, Jungs 👍

[@jameshanoomansing1442]

brilliant many thanks

[@MaxTeschke97]

Gerissene Keilriemen kennste ja noch von deinem Bus :D super Videoreihe!

[@Fischkopp]

Jürgen: „im Prinzip versuche ich immer noch meinen Ersatzmotor zu bauen“ - so muss das ;-)

[@hansjurgengirnus9937]

Frage an Jürgen und Alle. Gibt es noch irgendwo in Germanie EINEN der die Magnetzünder/ungen noch zum laufen bringt. Jürgen Du warst beim Bund und kennst daher die Dinger. Für die Anderen wenn Ihr bei einem Motor anstelle des Zündverteilers eine richtig grosse "Bombe" findet dann habt Ihr so was vor Augen. Die Dinger haben einen MEGA Vorteil, auch wenn die Batterie fehlt könnt Ihr (sofern Ihr Habt) den Motor mit der Kurbel anleiern. Aber Vorsicht das kann Euch die Gräten (Knochen) brechen. Die Zündspulen der Mag. gehen immer kaput, und selbstnachgebaute gehen ein bis zwei Wochen betrieb auch ins Nirvana. Antworten bitte an [e-mail]. Danke und Tschüss.

[@petermeyer8201]

Sehr schönes Video und sehr lehrreich, kannst du noch mal ein Video vom Bus machen. Danke

[@mola8144]

Lichtmaschine 🙉😂😂😂gute Bauer

[@lullimuppi]

Respekt ❤️

[@klausk.4212]

Super Video! 👍 Echte Profis halt ‼️👍

[@franzotto448]

06:00 " Egal, das bleibt jetzt so " ich liebe diesen Spruch, wenn ich ihn anbringen kann, die langen Gesichter sind diesen Spruch wert.

[@xevo250]

So schöne saubere Teile hat man halt auf dem Schrottplatz nicht bekommen. Aber beim Bund waren die Motoren sauber. Viele Stromaggregate wurden damals mit VW-Motoren angetrieben. Also so ein Abgasmessgerät hatten wir damals nicht aber eine Stroposkoplampe mit Schließwinkelmessgerät. Den Vergaser musste immer ein Kollege nach Gehör einstellen, der hatte das aber drauf weil er beim BOSCH-Dienst in Ausbildung war. Und er besorgte uns auch diese Hochleistungszündspule mit Vorwiderstand der beim Start überbrückt wurde. Internet gab es noch nicht.

[@lupusBIH]

Bravo

[@KFC_at_its_best]

24:31 ja schade, dass in ausgerechnet DEM Moment aller Momente der Musikeinspieler kommt. ALso ich hätte lieber Käfersound gelauscht...

[@NilsHomann]

Kann ich ja mal einzeln rausrendern wenn du magst ...

[@aircooled-engine]

@@NilsHomann ja bitte ;-)

[@doubleT84]

Beim einsetzenden Schlagzeug dachte ich erst, was denn jetzt kaputt ist.

[@felixa695]

Ja bitte, schließe mich an: der Sound wäre super 👍🏼

[@marcuspilz3444]

Respekt

[@eckhardlemke4793]

Was ich vermisst habe, war der Einbau des alkoholgefüllten Dehnkörpers für die Luftklappenverstellung zwischen Zylinder 1 und 2. Wichtig für ein schnelles Aufheizen der Zylinder beim Kaltstart. Auch wichtig, dass Zylinder 3 wegen des darüber verbauten Ölkühlers nicht soviel Kühlluft abbekommt und heißer werden kann als die anderen 3 Zylinder. Aus diesem Grund hat er im Zündverteiler einen leicht verschobenen Zündzeitpunkt bekommen, so jedenfalls ist es in meinem alten Schrauberwissen hängengeblieben.

[@ralfschmidt3283]

Super tolle film reihe hat mir sehr gefallen👍🏼 Das einzige was mir gefehlt hat ist der einbau des termostat Gibt es dieses system bei dem diese klappen im gebläsekasten auf und zu gehen zur wärmeregulierung im motor nicht bei allen käfern? Oder habt ihr dass einfach nicht gezeigt? 🤔 Oder vielleicht hab ich es auch einfach übersehen?

[@marcelpursche5339]

Ralf Schmidt Also das Gebläse hatte auf jeden Fall die Klappen. Hoffe das Thermostat wurde verbaut.

[@SteppingR]

28:40 im standgas 850nM ...............nicht schlecht 🤣🤣🤣 sollte wohl upm heißen 😅

[@wilfriedheidenreich9426]

Sehrgeehrter Herr Linse, habe mir ebenfalls Ihre 3 Serien Angeschaut und es kamen wieder Erinnerungen hoch ! Habe den gleichen Beruflichen Werdegang wie Sie, nur eventuell mit dem kleinen Unterschied das ich 1964-1967 bei VW gelernt habe und dadurch noch einpaar Fragen habe. 1. Motor Tauschen Jeder Motor ist auf dem Motorgehäuse mit Kennbuchstaben versehen, dem entsprechend auch die Motorleistung, jeder TüV-Prüfer konnte anhand dieser Kennbuchstaben sofort feststellen ob der richtige Motor laut Kraftfahrzeugschein auch verbaut ist. Warum ist das Wichtig ? Es gab viele Motorvarianten die verbaut wurden aber gleich aussahen: Industriemotor für zum Beispiel Pumpen (Tragkraftspritzen Feuerwehr, aber auch im Class Mähdrescher) Transportermotor Jeder Motor hatte andere PS-Werte und dementsprechende Motorkennbuchstaben, wenn man diese Motoren ( die ja ins Fahrzeug passten) einfach einbaute, gab es bei der HU ein Problem. Die Betriebserlaubnis war erloschen ! Mein Tipp: Bei einem Motortausch auf die Kennbuchstaben achten, vorallem wenn das Fahrzeug Restauriert wird. 2. Heizbirne/Wärmetauscher Bei den älteren Modellen waren wirklich Heizbirnen verbaut, da diese noch nicht über den Alueinsatz verfügten, erst danach kamen die Wärmetauscher die innen mit dem Alueinsatz (der die Wärme speicherte) versehen waren. 3. Kühlung Es wurde ja auch die Frage gestellt, warum die Klappen im Lüftergehäuse? Diese Frage habe mir auch gestellt, auf der rechten Motorseite (Zylinder 1 u. 2) befand sich sich doch der Thermostat der über ein Gestänge diese Klappen bediente (vorher war es ein großer Lüfterring im Lüftergehäuse) ! Sinn und Zweck war ja eine schnelle Betriebstemperatur zu erreichen (Klappen geschlossen) aber auch um später durch die Luftzufuhr (Klappenstellung offen) eine optimale Kühlung zu erreichen. In Ihrem Film sind diese Klappen ohne Funktion, es ist auch nicht zu erkennen ob sie jetzt offen oder zu sind ! 4. Leistungssteigerung Wie werden hier gesetzliche Bestimmungen erfüllt ? Leistungsgutachten? Abgas und Phonzahlgutachten ? 5 .Verwendete nicht mehr Originale Bauteile (Deckel Oelpumpe, Deckel Oelsieb) Würde ich persönlich nur bei einem Motor machen der nicht dem Originalmotor entsprechen muss ! Die Originaldeckel sind ja nicht aus Blech ! Mit freundliche Grüßen Wilfried Heidenreich

[@aircooled-engine]

Zu 1: das ist heute nicht anders, nur das sich die Gutachter nicht mehr auskennen, für die meisten ist ein Käfermotor ein Käfermotor. Und den Kennbuchstaben kann man nach 50 Jahren auch nicht immer trauen. Kein Sachverständiger oder Fachmann kann äusserlich erkennen ob ein Motor der den Buchstaben AD hat, wirklich noch 1600ccm hat. genau so gut kann er 2.0 haben. Das sieht man von aussen nicht. Zu 2: die alten 25 & 30PS hatten keinen Alukern, aber 1200 /34PS dann schon. Wenn ich alles erklärt hätte was es in der Geschichte des Käfers alles gab, hätte der Nils das eh weg geschnitten. Es ging nur um den einen (seinen Motor) 3 Tage auf 3 Stunden kürzen war aber auch so schon schwer genug. zu 3:mir ist bekannt wie die Kühlung und die Steuerung funktioniert, das die Autos aber meist nur noch reine Sommerfahrzeuge sind, stellt man die Klappen meist auf "offen" fest. Die Thermostate sind eh meist defekt und gute Ersatzteile gibt es auch nicht mehr, gerade die Repro Thermostate sind der letzte Mist. Und wenn sie merken das Ihr Motor überhitzt, weil die Klappen nicht aufgehen, dann ist es schon zu spät. Wenn der Kunde im Winter fahren will sollte man die Klappensteuerung aber einbauen. zur 4: Leistungssteigerung es ist kein Problem Käfer Motoren mir gesteigerter Leistung einzutragen. Je nach Leistungssteigerung hat der TÜV sogar die Unterlagen. Je älter der Käfer desdo einfacher das eintragen.... da ab 69 und dann 73 die Abgasvorschriften verschärft wurden. Ich habe ganz legal 160PS eingetragen, dazu gehört dann aber auch angepasstes Fahrwerks & Bremsen Tuning es sind auch 300PS möglich. Zu 5: es gibt heute viele Teile garnicht mehr, da muss man auf Nachfertigungen zurück greifen. Manchmal sind Nachfertigungen sogar besser als das Original. Manchmal aber auch nicht, vieles muss man mehr oder weniger aufwändig anpassen, das ist halt so. Und die Öldeckel beim Käfer waren schon immer aus Blech...... LG Jürgen Linse

[@wilfriedheidenreich9426]

@@aircooled-engine Danke für die schnelle Rückantwort. Meine Fragen bitte nicht als Kritik verstehen, jeder der viele Jahre im Werkstattbereich tätig war hat natürlich auch Erfahrungen gesammelt. Wenn ich daran denke welche Versuche wir unternommen haben um aus dem Käfermotor noch einpaar PS zu Kitzeln, vor 55 Jahren, könnte ich wahrscheinlich Bücher Schreiben. Ihre Arbeit hat mich aber wieder in diese Jahre zurück versetzt, danke.

[@aircooled-engine]

@@wilfriedheidenreich9426 Nee Wilfried alles gut. Aber gerade im Tuning bereich gibt es heute viele Möglichkeiten, die es damals so nicht gab. Hauptsache die Videos haben dir gefallen..... LG Jürgen

[@RobertMeersman]

Frisches Abgas, leckeeeer

[@lupusBIH]

Hallo Nils,bei motorstart versuch kommen abgase durch vergser bei mir,vergaser tut nicht saugen sondern bläst ,weisst du vileicht voran es liegen kann?