安いのでユーザー車検！整備点検記録簿で確認と整備！

[@モトフルちゃんねる]

今晩は🎵 スパークプラグに到達するまでが大変ですね😅 ここまで大変ですと、点検時に交換したいです😂 フロントブレーキのオーバーホールは先日やりましたがフロントフォークのオーバーホールは、私も持ち込みを考えてます😅

[@56871]

オーバーホールは、見積もり出してもらった方が良いです。結構値段違ったりしました。 初めてのオーバーホールなので仕上がりが楽しみです

[@690Club]

炎天下の整備お疲れ様です！ ユーザー車検の事前整備ちゃんとやられてるんですね❗️✨ 自分は車もバイクもユーザー車検ですが、いつも「後整備で…」の魔法の一言で切り抜けてます😂 そんな事より… 収益化までカウントダウン開始しましたね❗️🥳

[@56871]

そーなんですよね。後整備👌ですからね！ 今日、遂に10人切りました ٩( ᐛ )و なんですけど、整備動画上げると2人くらい解除されるんです😅 今は後9人ですが、見てて下さい 「アレ？増えてる」と、なるかもです😅

[@maneight7393]

この時期の青空整備はお気をつけて。私は先日、具合悪くなりました🥵。 FフォークのOHはＲより体感できるので楽しみですね。私もそろそろ。

[@56871]

確かに熱中症手前くらいになります🥵ガレージある家が欲しかったんですが、土地も広くなって、数千万上がるので断念しました。

[@ストレイカー専務]

こんにちは。整備手慣れた感じを受けます。何となくですが、整備経験者とおみうけします。昔はプラグ交換は簡単ですが、今は面倒ですね。因に自家用車のを変えるのにやる前5分位かと思ったらかなり面倒で驚きました。(大昔1本当たり1分位だった)フロントフォークは工具さえあればオイルシール位なら難しくは無いと思います。熱中症に気をつけて下さい。

[@56871]

こんにちは！ ほんと暑くて、整備途中に水シャワー浴びながらやってました😅 スポーツバイクはプラグに辿り着くまでが大変です。前に25年ほど乗っていたハーレーはむき出しなのでほんと簡単でした😂 レース経験者の方は、フロントフォーク簡単だよ！と言いますね。だけど私は、フロントフォークは未知でどんな工具が必要かも分からずなので、迷わずショップにお願いしました😅

[@ストレイカー専務]

125や250等の軽量な2ストロークレーサーは縦廻りでもしない限りフォークが曲がる事は殆どありませんでした。4気筒の重いマシンはハイサイドや激しい転倒で曲がる事もあります。ご存知かも知れないがコースインしなくてもパドックで強めにブレーキかけると曲がったフォークは真っ直ぐ伸びず左右どちらかに傾いて伸びます。遠征先のピットで先輩ライダーの湯面高や付き出し量変更を手伝い、夜中に寝言で「1ミリ、2ミリ、どうでもいいじゃないか！」と叫び先輩に叱られたという笑い話もありました

[@56871]

@user-ir8nf4tm2o レースの世界はシビアですねえ🌏1ミリとかの違いがわかるほど、研ぎ澄まされているのでしょう。凄い。 フロントフォークですが、土曜日ショップにら取りに行って、その日のうちに装着しました。初めての作業で、取り外しから装着までの不慣れな整備は今週の動画にするつもりです。手順とか、めちゃくちゃかも知れません💦

[@ponkotsu-rider]

お疲れ様です 私もユーザー車検です😁 今日、ショップにプラグ、オイル、エアエレメント交換で出して来ました。前回は自分で交換したのですが仕事で整備時間が取れず仕方なく…😭

[@56871]

モテギに向けての準備ですね！ 私は明日、フロントフォーク外して2りんかんに持ち込みします

[@ストレイカー専務]

フォークの油面高は変われば伸縮により内圧が変わるので厳密に言うと違う筈ですが正直1ミリ、2ミリ位でわかる人は殆ど居ないと思います。付き出しは5ミリ位変えると違いがわかると思います。フォークオイル、私は練習含む3～4レースに1度変える位でしたが、私よりとても速いチームメイトは決勝前に必ず交換してました。1人だけだとなかなか良いデータが揃わないと思いますので同じマシンに乗る人にタイヤ、サス(付き出しやオイル粘度、リヤダンパー、スプリング等)、スプロケ等訊いてみると良いと思います。訊かれて教えてくれないような人はいないと思いますよ。

[@56871]

そんなに頻繁にフォークオイルを変えるのには驚きました😱 私は買ってから全然変えてなくて、不具合ないしと先延ばし。そんなんで、ついにじわりと、にじみが見られてOHです 突き出しは簡単に変えられるのが分かりましたので、色々と試してみたいと思います😁

[@ストレイカー専務]

走行頻度がわかりませんが公道よりもかなり高いG、加減速があるので時々変えた方が良いと思います。手間がかかると愛着もわきます。ライディングには鈍でリヤスライドさえ自覚がなかった私でも気分転換の意味で変えてました。(変えても何となく良いと思うだけですぐにわからなくなる、チームメイトがレース前に変えてたのは感覚が鋭いと思います) ハイパワーなのであまり気にしなくても良いかもしれませんが、当時プロダクションレーサーはスピードメーターギヤ取り外し、ウォターポンプ電動化等してました。最近のバイクは車速検知をECUに伝えてれば外せないとは思います。タイヤ交換等でホイール脱着も多いと思いますがチェーン引き目盛りではなくタイヤの前後整列も意識した方が良いです。今はシールチェーンが多いようですが昔はフリクションロスを嫌って少数派だった記憶です。

[@56871]

@@ストレイカー専務 タイヤで合わせるのは、本間俊彦さんがやってるライディングチャンネルでも同じ事言ってました😁メモリで合わせるのはボーッとした合わせ方、走りもボーッとしてませんか？って言ってましたよ😆

[@ななし-l6k]

フルード入れ過ぎ。

[@56871]

そーなんですか？Ｆには届かないくらいですが、もっ減らした方がある良いんですね。わかりました！ありがとうございます！

[@team4dp]

サービスマニュアル買って フロントオイル交換自分でやりましょう。 オイル油面だいじなので 自分でシビアにした方が良いです。

[@56871]

フロントフォークはやる自信ありませんし、Kawasakiの特殊工具も必要なんすよね。今回も、工具ないから外注に出すといったショップありました。

[@team4dp]

@@56871 私のレース始めはSDRカップでした。保安部品外してサーキット走り始めたら 最終コーナーでチャタが出てたのでとりあえずフォークオイルを硬いやつに交換したら直りました。フォークオイル交換、私も初めてだったので不安でしたが、意外と簡単でしたよ。 外注工賃で 特殊工具、マニュアル、油面工具（注射器とホースとパイプで自作できる）、フォークオイル買えちゃうじゃないですか？

[@team4dp]

@@56871 あと、本日そっち行きます。