Niro EV 2023 новый электромобиль от Kia. Проверенный временем кореец в новой версии! Познакомьтесь!

[@jariktv8281]

Супер, давно просил Вас сделать обзор на новый Niro ev,большое спасибо 👍

[@Jurikxs]

Спасибо за обзор.Я пока за EQA голосую.

[@OOO-TexAc]

Интересное решение с направлением воздуха под задними фонарями. Отлично, что появилась возможность отдавать электричество. Считаю, что это обязательно должено быть во всех электромобилях. И хорошо, что сделали франк. Но видно, что места ещё много, и франк могли бы сделать ещё больше.

[@andrii8061]

Vielen Dank fur die interessanten Informationen!

[@Tesla-Strannik]

Immer wieder Gerne und alles Gute 👍😊

[@entr_jasnovidenija996]

Доброго времени суток. Помнится у Рено была определённая последовательность по привлекательности авто. Корейцы попробывали лягушачих лапок, создали не пойми что внешне. Оптика расположенная близко к дороге, осенью и зимой ничего хорошего не светит. Может в Германии дороги чистые, в Литве, помимо грязи, ямочные ремонты, далее мелкая фракция полирует стекла, оптику, кузов.

[@bremenhonor1738]

Более менее нормальный дизайн наконец, если не считать задние поворотники..

[@antonsburijs9969]

День добрый. Рассматриваю возможность покупки малопользованного электромобиля из Германии. Подскажите, пожалуйста, если знаете, какие есть ограничения на экспорт из Германии б/у электромобилей по сроку/пробегу? Раньше, вроде как, был ограничение на экспорт электроавто младше 6 месяцев регистрации, а как дела обстоят нынче. Или же всё зависит от законов каждого бундэсланда индивидуально? Заранее благодарен за ответ.

[@Tesla-Strannik]

Добрый день. Ограничений на экспорт не было никаких для покупателя машины. Продавец - гражданин Германии , если он получил субсидию на покупку электромобиля , должен был эксплуатировать его как минимум 6 месяцев ( покупка до 1 января 2023 ) или 12 месяцев с 1 января. Продать можно было всегда , без всяких рисков для покупателя, но продавец в этом случае должен был вернуть субсидии. Сейчас цены на машины старше 6 месяцев находятся на самом низком уровне и будут продолжать снижаться - причина в снижении цен на Тесла с 13 января и рост стоимости лизинга из за роста процентов по кредитам. Удачи!

[@antonsburijs9969]

@@Tesla-Strannik Спасибо большое за столь исчерпывающий ответ.

[@georg.jensen84]

жду обзор на ниссан арию🍏

[@ВячеславШтемпель]

Якщо середня витрата 16.5 кВт !!!! Шановні !! Як Ви проїдете 550 км ???? Ну як ????

[@kinglg3195]

У меня plugin (2022) но уже хочу ev.

[@masterzatochki]

Красавчик и главное что экономичен 👌 а полный привод на него будет и панорамная крыша?

[@Tesla-Strannik]

По крыше сказать ничего не могу , нужно взглянуть в конфигуратор. Обычно у них стеклянный открывающийся люк. Полного привода на 100% не будет. Успехов !

[@masterzatochki]

@@Tesla-Strannik понятно

[@jdgjdfggvfdgbvcbh9605]

Дайте совет. Чему -бы , вы дали приоритет,Kia или Атто3

[@Tesla-Strannik]

В Европе Kia , за пределами наверное Atto3 - разница в цене очевидно будет не в пользу Kia. Все субъективно. Корейцы по сервису , и конструктиву пока впереди. Дизайн - это кому что больше понравится.

[@jdgjdfggvfdgbvcbh9605]

Спасибо, очень вам благодарен.

[@ВячеславШтемпель]

Мені краще ніссан Ліф на 62 кВт !!!

[@Андрей-о3о6о]

Спасибо автору за видео. Диджетал кей может быть (открывать автомобиль с телефона, безконтактный ключ)?

[@Tesla-Strannik]

Опция. Дистанционный доступ через мобильный телефон возможен, зарядка, клима итд. Но ключ - нет.

[@Андрей-о3о6о]

@@Tesla-Strannik спасибо)

[@VlaDiker84]

Подголовники удобные? Такое ощущение, что они просто мешают....

[@Tesla-Strannik]

Дань новому дизайну , выглядят отлично , пользоваться не так удобно как прежним вариантом.

[@VlaDiker84]

@@Tesla-Strannik Да, Осанка страдает, прям видно как вам приходится горбатиться, та же проблема и у Ev6

[@ПавелЕпифанцевъ]

Здравствуйте, я владелец 2019 модельного года в США, пробег за 15000 миль, ошибка по батарее P0AA600, потеря изоляции внутри, требуется замена всей батареи, машина у дилера уже неделю и к заказу батареи они ещё не приступили, переписываются с гарантийным отделом главного офиса в США как я понимаю, запросили у меня инвойсы дополнительные, скрещиваю пальцы и надеюсь чтобы не отказали в замене по гарантии по какой-то выдуманной причине, подменную машину не выдают (благо у меня есть запасная) сервис и ремонт по гарантии в США вообще оставляет желать лучшего, отзывы о сервисе ужасные, дилеры стараются отказать в гарантии по надуманным предлогам, запчасти ждут месяцами, хороших спецов мало, ремонты делают как попало. Знал бы я раньше об этом никогда бы не купил это корейское -г***о- простите, "произведение искусства и гений инженерии". Может в Европе сервис отличается в лучшую сторону, я не знаю. В общем кто хочет рискнуть, то решайте сами, надо оно вам или нет. Сейчас хочу взять простой RAV4 xle 2023 года и отдохнуть от электрических авто. Всем добра. ps Также есть проблема у моего поколения Niro EV и Hyundai Kona Electric c датчиками температуры в блоке батареи, их там 4 шт, и один из этих датчиков может начать показывать нереальные температуры в блоке батарей, из-за чего блок бмс сходит с ума и глушит автомобиль. Ошибки P1B9700 P0A7E00. Лечится снятием всей батарей на спец оборудовании, снятием верхней крышки и заменой всей проводки по батарее вместе с датчиками.

[@pavelm5891]

Напишите вот этим ребятам , возможно они знают что за причина и подскажут решение вопроса . kzbin.info/www/bejne/npOonWhpgJ2keqs

[@ПавелЕпифанцевъ]

@@pavelm5891 спасибо

[@Tesla-Strannik]

Огромное спасибо за содержательный комментарий, все это очень важно для принятия решения о приобретении или нет. Пока слишком мало такой информации от реальных покупателей и пользователей разных типов электромобилей. Удачи Вам и всего доброго. пс. к сожалению сервис у корейских производителей это большая проблема и исходя из моего собственного опыта с ioniq 28 2018 года выпуска. Но надеюсь на улучшение.

[@ПавелЕпифанцевъ]

@@Tesla-Strannik Спасибо за пожелания!

[@prongati]

И какой электромобиль реже ломается

[@vazek83]

Русский язык в меню есть?

[@Tesla-Strannik]

Да, это обычная прошивка ПО KiA и Hyundai.

[@Viktor-wp5gl]

Электропривод крышки багажника ,открытие багажника без рук-разве нет ?

[@Tesla-Strannik]

Нет , даже как опция не предлагается. Только руками.

[@vadimi4riga]

В связи с последними повышениями ценников и не один раз за год, уже не рассматриваю покупку электромобиля, как замену своей дизельной увы...

[@elrodeo200]

Не могу понять, почему Niro EV уже в базовой комплектации дороже EV6, при том, что аккумулятор у Niro EV меньше по объёму, мотор слабее, размеры самого автомобиля меньше, но вот цена больше, при том, что это не чистая электричка, разработанная с нуля как EV6, а переделанная из автомобиля с ДВС. Если знаете причину, подскажите пожалуйста.

[@Tesla-Strannik]

Многое зависит от позиционирования на различных рынках. Возможно там , где Вы находитесь есть смысл увеличить продажи EV6. Откровенно говоря если цены сопоставимы - берите EV6. Тут без вопросов. Я например не могу понять почему Model 3 LR , дороже Model Y LR , хотя последняя значительно больше и имеет новую платформу. Ответ один - хотят продать больше одной модели и меньше другой. По какой причине это уже другая тема. Удачи и всего доброго.

[@eldar8016]

В Португалии EV6 на 10-15К Евро дороже E-Niro. И при базовых моделях, у E-Niro 64КвЧ, а у EV6 = 58 КвЧ.

[@prongati]

Ok

[@Tesla-Strannik]

😊👍

[@VlaDiker84]

Похоже с Хюндай КОны слизали дизайн)

[@Тихотихо-ю3б]

Брат близнец по технике ,разница в дизайне

[@Доктор.с.аккордеоном]

Морда - бомба! Но, к сожалению, такой супермодерн быстро устаревает. Кокпит-место водителя на твердую четверку, может и с плюсом. Приятно удивила боковая поддержка сидений. Всё остальное - унылое зрелище. Ладно, плюс на минус... Но цена задрана неадекватная. Такое ощущение, что есть глобалистский заговор поднимать цену на величину субсидии, выдаваемую в каждой стране ЕС. Эдакая дуриловка.

[@Tesla-Strannik]

Ценник высоковат !

[@Viacheslav.P]

Вы считаете что авто с отличным оснащением, хорошей батареей с термоменеджментом, передним приводом что немаловажно , которое после возвратов бонусов обойдется в 37000 Евро и которое едет 400 честных километров всегда это дорого? А заднеприводная Тесла которая начинается 50000 Евро в конфигураторе это получается не дорого? Как то странно. На мой взгляд самый адекватный ценник. А сколько на ваш взгляд должен стоить такой автомобиль а главное скажите мне что можно за данную стоимость сегодня купить со схожими параметрами?

[@Доктор.с.аккордеоном]

@@Viacheslav.P ну вы замахнулись. Во первых Тесла 3 авто большего размера и класса и самый технологичный авто в мире. Во вторых, оснащенная по умолчанию почти всем (на 95%) что существует в автомибилестроении, и без доплаты. И при этом разница с Киа всего 7 тысяч. Либо кто-то дороговат, либо кто-то дешев.)) А теперь на вскидку цены одноклассников кроссоверов, (только бмв тут не кроссовер) : Ситроен С4 С кросс от 37 до 41000€ Бмв ι3 - 42 000€. Мазда МХ3 от 40 до 43 000€ Фольксваген iD3 - от 39 до 43 000€ Cupra Born - от 35 до 42 000€ Есть с чего выбрать. И это, наверняка не всё. А если принять, что схожие параметры имеют электрокроссоверы. которые на 2-3 тыс.дороже чем Киа, то список расширится значительно. Есть с чего выбрать, и киа со своими пластиковыми задними дверями тут не фаворит.

[@juliam30]

@@Доктор.с.аккордеоном У какой из этих моделей запас хода 460 км, как у Ниро? Да, были мы на тест драйве Мазды MX-30, крутая отделка внутри, и может быть и решились на нее несмотря даже на своеобразные задние двери, но 160 км запас хода ? зимой 100? Поэтому решились на Ниро, и цена его была 35 тыс, потом правда было два повышения. На С4 тоже были на тест драйве, беднее комплектация и меньше на 100 км зарас хода

[@ВолодимирДенисенко-д4э]

"Он удовлетворяет всех потребителей" - это вы так тонко издеваетесь? Вот этот салон, пробег до 400км, и цена? 1) Убогий салон, как для машины за 40+ К-евро. Пластик, кожзам., маленький экранчик, на котором еле видно карту. Такой салон вполне приемлем для машины за 10-20000 евро, но за 42-46?! Я бы сказал исполнение на уровне начала 2000х годов. 2) 64 кВт батарея и расход 16,5 кВт/100км = 400 км пробег. Очень мало в сравнении с конкурентами. Подогрев батареи как достижение. А жидкостное охлаждение-подогрев, как у BYD не осилили, или охлаждать не нужно? 3) по возможностям так и не услышал - есть хотя бы круиз-контроль? Автопарковка? Камеры обзора для помощи в маневрировании? Хотя на таком экранчике камеры мало чем помогут. Или для вас это все не важно? Kia это не стартап - уже должны понимать что нужно водителю. Была бы цена 20-25000 евро - отличная машина. Но за эти деньги конкуренты ее утопят. За эти деньги любой SUV от BYD просто на 2 головы выше! И по пробегу и по салону и по возможностям. Сравниваю с BYD по наличию англ.языка из коробки.

[@Tesla-Strannik]

Там ещё 2 части обзора в работе, думаю вопросов будет меньше. Охлаждений и подогрев естественно жидкостные и все вспомогательные системы в наличии , без исключения. Мнение мое субъективное , посмотрите предыдущий обзор по Model Y LR , там более понятно для каких целей я рекомендую Niro. Огромное спасибо за аргументированный комментарий. Успехов!

[@Jurikxs]

Так купите BYD !!! А лучше поежайте в Норвегию .Там увидете реалити шов от BYD.

[@ВолодимирДенисенко-д4э]

@@Jurikxs я не фанат BYD , просто по цене-возможности они пока лучшие, да и блэйд-батарея пока считается лучшим вариантом. Но если на момент покупки будет что-то лучше - я возьму то что лучше. А на Kia Niro уже есть отзывы - у одного из владельцев машины 2019 года уже нужно менять батарею. Как-то не радует самую дорогую часть менять так рано!

[@Япоглядела]

Дизайнер экстерьера явно попробовал новую корейскую дурь, и не один раз 🤦🏻‍♂️

[@zakharbelo9739]

К сожалению эта машина по всем параметрам уступает китайцам ,при том что цена в значительной мере бОльшая . При цене на 8-10 тысяч долларов меньшей ,например в BYD atto3 или Geely geometry c (машины этого-же класса ) комплектация значительно богаче в том числе ,что очень важно ,и в системах безопасности . У китайских машин практически обязательное наличие система контроля мёртвых зон ,обзор машины 360 градусов , обязательное аварийное торможение при движении как вперёд так и назад ,автоматическая парковка . Про дополнительные удобства ,типа электропривода двери багажника ,или панорамную крышу .вообще говорить не приходится . И напомню что разговор о машинах за цену на 8-10 долларов дещевле . Ну а за эти деньги можно кукпить китайский авто уже премиум класса в котором будут даже доводчики закрывания дверей

[@sfikiv]

Каким китайцам она уступает!!! У вашего китайца вы можете сами через каталог заказать любую запчасть? Подогрев руля, заднего ряда сидений, есть у вашего китайца? Сколько ходит подвеска у вашего BYD до 60.000 км уже большую часть нужно будет поменять и колодки тоже. Если для вам не нужны красивые секунды до 100. И вы не хотите ремонтировать ходовую часть минимум 100т.км. Любую запчасть можете купить либо в наличии либо заказать в течении недели/две. Зимой самая эффективная печка и тепловой насос. Днище не нужно обрабатывать как у китайца. Сигнализацию можно установить любую. Да материалы похуже, нету большого планшета и не едет она до 100 так быстро. Но тут надёжность играет важную роль.

[@Tesla-Strannik]

👍😊

[@ВячеславШтемпель]

В мене є Ніссан Ліф !! 2019 року на 62кВт!! І Ніро EV 23 року на 64 кВт !!! І хто б мені що не казав !! Ніро проїзжає на 50 км !!! Більше !!! За різницю в ціні в 10000$ !!! Це брєд !!! Просто брєд