Niro EV 2023 новый электромобиль от Kia. Часть 2. Особенности и отличия от предшественника.

Удачный пример перехода на новую версию зарекомендовавшего себя на рынке электромобилей Niro EV , ранее Kia EV Niro. Машина стала ещё лучше и способна заменить любой ДВС во все областях использования.

[@user-wd4sn4up7g]

Спасибо за хорошик обзоры👍

[@VitalyKaumov]

Здравствуйте! Правильно ли я понял, что в этой машине СТАНДАРТНО установлен тепловой насос ? (Вы в первой части презентации упомянули о каком-то теплообменнике...). Если можно, уточните, пожалуйста, есть ли подогрев руля ? (подогрев обоих передних сидений скорее всего есть, увидел похожие кнопки, когда Вы камерой проходили в передней части салона). Спасибо большое.

[@Tesla-Strannik]

Да Вы правы , в машине в данной конфигурации ( а она и стала на сегодня базовой, тк.самый дешёвый вариант KiA прекратила выпускать ) есть действительно все - теплонасос ( по моему мнению на сегодня один из самых эффективных ), подогрев кресел и подогрев руля. Предложена и дистанционна на мобильное приложение через встроенную электронную SiM карту в машине. Замок на мобильное приложение не выведен, остальное есть - зарядка, время, прогрев перед стартом итд. Работает ! Удачи и всего доброго!

[@failure232]

Доброго дня. Читаю про Niro англоговорящие ресурсы. Наткнулся на жалобы про не очень понятную работу адаптивного круиза. Вы пробовали его? Есть ли замечания к нему?

[@Tesla-Strannik]

Да , круизконтроль работает не совсем четко. Возникает вопрос с чем сравнивать - с BMW , AUDI и Mercedes или с машинами средней ценовой категории ? Но откровенно говоря если вы посмотрите мои отзывы по Tesla , то увидите точно такие же претензии к автопилоту . На сегодня на эти системы положиться на 100 % нельзя, это факт.

[@novosibirsk1969]

Спасибо за обзор. Простите за вопрос, совсем начинающий. Если подключить зарядку на 110 кВт, что может произойти. Живу в Израиле, жаркий климат, люблю путешествия по стране и скорость зарядки важна для меня, как и пробег. Рассматриваю к покупку джили геометрия с, как ваше мнение по этой машине. Спасибо.

[@Tesla-Strannik]

По машине отзывы хорошие , как и по Atto 3 в целом. Оптимально зарядка дома, если даже Вы эту модель подключите на стационарную быструю зарядку машина сама сбросит токи до приемлемого уровня, батарея на BYD надежная, перегрев практически исключен за счет активной системы охлаждения. Удачи и пообщайтесь у себя с владельцами электричек , в Израиле их все больше и больше!

[@Psylis1986]

Хорошие обзоры,уважаю!!! Всё по теме. Спасибо 😉 У меня такой вопрос: У меня была идея заказать новый MG ZS EV,так как он дешевле,но тут вдруг я увидел этот KIA. Что из этих двух машин лучше?! Какое Ваше мнение? Я накатываю 50k км. в год. 90% это трасса,средняя скорость 100 км/ч. Заранее благодарю за ответ 😊

[@Tesla-Strannik]

Машины эти в принципе сопоставимы и решение зависит только от Ваших потребностей. Пробег здесь не определяющий фактор , обе они пройдут 50 т. Условие естественно возможность зарядки у Вас дома, рассчитывать на официальные пункты не рекомендую при таком пробеге. Если можно что-то поменьше , то рекомендую взглянуть на MG4 , это совершенно новая машина , габарита VW Golf. Удачи !

[@leostg1937]

Приветствую подскажите есть ли официальная сетка ТО по обслуживанию Niro EV, Kona,Soul или они считаются не обслуживаемыми?. На российском официальном сайте удалось найти только сетку ТО для Соула в предыдущем кузове. На зарубежных официальных сайтах регламент обслуживания не смог найти

[@Tesla-Strannik]

Интервалы есть , обязательные . У нас на все перечисленные Вами модели 15.000 или 12 месяцев. Только сбор денег, перечень работ - осмотр и внешний контроль по 15 пунктам и раз в два года замена тормозной жидкости. Без отметки ежегодного сервиса - потеря гарантии. Гарантия хорошая, меняют без проблем. К сожалению почти всего отсутствуют запчасти - теплообменник и климы ждут ( я в том числе на Ioniq ) по полгода иногда и дольше. Нахватает кроме того специалистов к сожалению для квалифицированного ремонта. Удачи !

[@user-ed8vx2ur5f]

Красивый автомобиль. Спасибо за обзор, и виды из окна автомобиля.

[@hybridinnovate]

К слову, китайцы стали делать дизайн лучше чем кто либо, спасибо дизайнерам из Европы)). Плюс, комплектовать генератором как в БМВ, это отличное решение.

[@Tesla-Strannik]

Машины неплохие, но если они их хотят успешно продавать за пределами Китая, то этому нужно учиться. И не один год. Если этого не делать заранее, то будет как сегодня в Австралии - отличная машина и китайский стиль продаж. Результат получился соответствующий. BYD Atto3!

[@hybridinnovate]

@@Tesla-Strannik вообще с продажами ситуация не понятная, не умеют? Или не хотят? Или мыльный пузырь?

[@Tesla-Strannik]

Да нет, просто продают как у себя дома. Это не проблема, но в других странах, на других рынках менталитет другой. Никто их за язык не тянул объявлять гарантию 8 лет. Потом выложить счёт на ежегодные ТО на несколько тысять долларов, ТО обязательное иначе потеря гарантии итд. Насобирали предварительных заказов, потом обьявили ценник и все остальные условия. ПО не довели до ума за все это время, GPS не работает, тк. все ПО на базе китайских систем итд. В принципе не проблема, но людям здесь принято объяснять до того и они поймут! Но собрать предоплату и выкатить это все постфактум - так не принято. И это BYD сделало не "со зла" , но это не у себя дома , где море блогеров катающихся на BYD за спасибо . Итд. Проблема не в технике , проблема в разном видении ситуации и непонимании того, кто ты есть за пределами своего домашнего рынка. Удачи и поверьте я действительно искренне приветствую появление большего числа конкурентов на рынке , это в интересах потребителей прежде всего , те. нас с Вами.

[@pantiohapantioha]

Владею Ниро гибрид первого поколения.Машина супер, за 5 лет ни разу не пожалел,что взял ее.Перемещаюсь на 95% в городе.Очень экономная- от октября по сегодня проехал 9000км- средний расход- за этот пробег- 3.8л\100км. Машина комфортная,вместительная, и мне с ростом 188см в ней удобно.Езжу на ней на работу- дешевле чем на маршрутке. Что касается трассы- рекорд расхода 3.3л.В этой поездке проехал по трасе 60км и 24км по городу. Ездили отдыхать на озеро- пробег 92км, три чел. плюс климат-половину пути ехал не ниже 130км/час, вторую половину как получалось 60-120км\ч- расход 5.1л. Только позитивные эмоции от владения и жду появления у нас этой модели. Какая у вас разница в цене между плагин и электро Ниро?

[@Tesla-Strannik]

Огромное спасибо за детальный и подробный комментарий. На конечную цену сильно влияет государственная премия на электромобили , сегодня это в сумме около 9.000 евро , таким образом данный электромобиль реально до 1.01.2023 будет стоить около 34.000 , Плагине несколько дешевле - по ценнику 6.000 евро в итоге после премий примерно одинаковая цена ! Удачи Вам и всего доброго!

[@pantiohapantioha]

@@Tesla-Strannik И вам спасибо за вашу работу. Был бы интересен тест плагин Ниро на дальность хода.

[@user-ov5sh2th9n]

У вас какой ниро европеец или Корея

[@Tesla-Strannik]

Их в Европе собирают ? По моему только Hyundai Kona Electric собирается в Чехии или Словакии. В обзоре Niro корейского производства.

[@pantiohapantioha]

@@user-ov5sh2th9n Ниро только корейской сборки

[@leostg1937]

Суперская фишка с возможностью запитывать электроприборы от машины. Странно, что корейцы не сделали активный подогрев на рестайлинге Коны и не поставили ни розетку 220 в салоне и двунаправленную зарядку для электроприборов. Интересно на Соуле поставят начинку по активному подогреву и двунаправленную электроотдачу?

[@Tesla-Strannik]

Вот это мы и выясним на Соуле на следующей неделе - следующий обзор по плану 👍😊

[@user-it4ue4qx6o]

Не услышал расход э.энергии на 100км. Возможно был невнимателен. По своим весям (когда был моложе), из одного населенного пункта в другой, по свободной трассе держал 140 км/ч. Сейчас 110, много реже 120. Хотя качество дорог и авто улучшилось. Как пожелание называть трассовый расход э.энергии на 100км при 90, 110, 120, 140 км/ч. Либо!, при реальных скоростях позволенных в Вашем регионе. Чтоб некое понимание для себя собрать. Все говорят, что электромобили прибавляют в расходе кВт при увеличении скорости, хотелось бы хоть несколько выпусков разных авто увидеть как именно, чтоб составить понимание. Мне например от подъезда (в городе) до двора (в селе) 315 км. Загородной трассы - 240км. //хотя может это Вам/Вашим зрителям и не подойдет, отнесусь с пониманием//

[@Tesla-Strannik]

Спасибо за комментарий, очень интересные темы Вы затронули и вопросы наводят на мысль, что снимать дальше и что интересует зрителей. По расходу на эту машину могу сказать, что в среднем это около 16,5 квт.ч на 100 км. Но что такое в среднем ? Летом по городу без климы - 10 квт.ч не проблема, летом по трассе с климой и теплонасосом при 100 км.ч 12,7 , при 110 - 13,7 , 120 - 14,9 все что выше 19-20 квт.ч , зимой просто добавьте 20% при 0 градусов и 40% при -10/-15 . Это как ориентир, очень грубо , но достаточно реалистично. Зима большой враг элескромобилиста 😊. Удачи Вам и всего самого доброго !

[@Tesla-Strannik]

Спасибо за комментарий, очень интересные темы Вы затронули и вопросы наводят на мысль, что снимать дальше и что интересует зрителей. По расходу на эту машину могу сказать, что в среднем это около 16,5 квт.ч на 100 км. Но что такое в среднем ? Летом по городу без климы - 10 квт.ч не проблема, летом по трассе с климой и теплонасосом при 100 км.ч 12,7 , при 110 - 13,7 , 120 - 14,9 все что выше 19-20 квт.ч , зимой просто добавьте 20% при 0 градусов и 40% при -10/-15 . Это как ориентир, очень грубо , но достаточно реалистично. Зима большой враг элескромобилиста 😊. Удачи Вам и всего самого доброго !

[@hybridinnovate]

Если тут батарея как соул, то это плохо

[@Tesla-Strannik]

Нет здесь батарея совершенно новая, элементы и пакеты только от CATL , на SOUL первого поколения стояли LG ( тут дискуссий быть не может, думаю все знают что это таковое и чем кончилось для LG ). В нынешнем SOUL из предварительного осмотра на моем канале стоят SK Innovation из Кореи.

[@Tesla-Strannik]

Добавлю SK Innovation стоят на всех ! EV 6 и Ioniq5 ( на нем на 2 блока меньше)

[@MrBambinoP]

страшён

[@Viacheslav.P]

Добрый день. Вот уже наверное раз 20 пересмотрел ваш обзор на 2023 Kia Niro EV а также Tesla M3 SR+ и честно так и не могу определиться. Посмотрев последний обзор на Теслу касательно работы рекуперации на разных типов приводов все таки больше склоняюсь к Тесле, также плюсом есть то что LFP батарею можно заряжать до 100% и скорость зарядки у Теслы намного выше чем у Киа, что в свою очередь плюс в дальних поездках. Но Киа как то больше похожа на привычный авто. Одним словом выбор сложный. Но думаю если бы на КИА ставили LFP батареи с скоростью заряда хотя бы 1000120 квт наверное выбор был бы очевиден. Как вы думаете Киа будет ставить такие батареи в обозримом будущем или останется на LI-ON?

[@Tesla-Strannik]

Спасибо за комментарий. Пока Kia и Hyundai останутся на литий ионе, хотя новый Niro уже на батареях от CATL , но не LFP а литий ион в призмах. Скорость зарядки на Tesla высокая только при теплой батарее , на холодную это тоже в начале 37 квт. , хотя на теплую ( + 50 градусов !!! ) в пике 170 ( LFP ) и 250 литий ион . Но машины совершенно разные и по комфорту и по оформлению . Тут нужно смотреть, что подходит или нравится больше. Удачи Вам!