Nissan Juke Hybride | Cet hybride auto-rechargeable fait-il du sens ?

[@philippemassias3241]

Enfin un essais simple et honnéte sur ce pauvre Juke hybride souvent décrié. J'en suis au troisiéme Juke, un essence ancien modéle, un essence nouveau modéle et depuis un an cet hybride, le tout en tekna donc bien équipé. L'ancien en quatre cylindres essence, un kart, avec un moteur 1.2l qui marchait trés bien et économique, un châssis vraiment sportif, mais inconfortable sur petites route et méme sur autoroute il devenait pénible, trop peut de place à l'AR et un coffre ridicule, donc résultat mitigé, et la qualité de construction faiblarde. Ensuite le nouveau modéle essence, la on découvre un modéle beaucoup plus abouti, plus consensuel physiquement, de la place enfin à l'AR et dans le coffre, un châssis plus confortable et plus stable, à peine moins joueur mais surtout plus facile tout les jours, une vraie redécouverte. Soucis le moteur est passé en trois cylindres avec normalement 110cv, je les cherchent encore...économique certes, mais une boite six qui finissait par étre fatigante vu la linéarité du moteur, à ce demander parfois si l'on était en six ou en quatre. Si le véhicule en soit avait 'enfin' bien évoluer et grandis ce moteur Renault ne me laisse pas de bons souvenirs. et depuis un an "l'hybride" qui représente pour moi l'aboutissement de ce Juke. L'auto est toujours presque parfaite, (les gouts et les couleurs..) nous qui ne sommes plus que deux, sa nous suffit largement, je n'ais qu'un regret avoir perdu ma roue de secours pour garder un coffre idem, place AR utilisable et confortable, places AV superbes, la qualité à encore évoluer, et reste grâce à quelques pièces comme le TB et la console centrale joyeuse, à mon age j'aime les aiguilles, et l'électronique grace à quelques boutons permet de ne pas ce perdre sur un écran, bref c'est trés intuitif et l'on ce sert de tout facilement et utilement, il n'y a pas comme certaines autos un paquet de pages qui ne servent jamais....Arrive le morceau de choix le GMP une seule choses contre votre commentaire, il va trés bien sur route "et" autoroute ou méme à 130 il passe sans soucis en électrique.... Bref une chose casi obligatoire, on achéte un hybride pour un hybride, si vous jouez du matin au soir de la pédale de droite, passez votre chemin, le plaisir de CE Juke c'est de traverser un village de Provence en électrique, lors d'une promenade... En ville et embouteillage, moins de 5l sans soucis, j'ais des partiels à 2.5l, sur petite routes, 5l, rythme cool, et autoroute à 120(age et le temps) moins de 6l. Donc pour moi on est loins d'un urbain casi obligatoire, à ce rythme c'est trés silencieux, et comme vous soulignez trés réactif, car au moindre Kik Down, il donne tout ce qu'il a et avec ses 150cv et son électrique qui donne sa puissance en permanence quelques soit le régime enfin un moteur à la hauteur du véhicule, on est loins des 110cv de l'essence. Plus de frayeur aux dépassement sur route, la E pédale est un bonheur à jouer, moi qui suit un ancien du PL c'est un bonheur à conduire, anticipation obligatoire pour recharger au max cette petite batterie qui permet facilement deux à trois kilomètre en EV en ville, et un démarrage canon. Comme vous soulignez en commentaire chez Nissan avant 5000 km vous étes en rodage et le boitier injecte plus, donc conso normal aprés 5000km. Pour ce dont j'ais besoin, il me convien à la perfection, ajoutons à cela une concession (Corbeil-Essonne) trés agréable, et le cadre est parfait. J'oubliait la BV et le systéme E tech, qui donne une conduite trés souple, et aucun accoups, la géstion moteur et BV et pas loins d'étre parfaite, ce GMP fait tout pour l'économie et reste trés réactif si nécéssaire. Autant les trois cylindre essence m'avait déçus, autant ce GMP Nissan Renault est une réussite et depuis un ans et 15 00km aucun soucis...Bonne route à tous...

[@Luxgears]

Merci pour votre commentaire complet et détaillé. Cela fait plaisir à lire qu’il y a encore des connaisseurs avec une appréciation globale et balancée.

[@philippemassias3241]

@@Luxgears Retraité bus RATP, j'ais 35 ans de carriére, plus préparation, assistance et pilotage, j'aime la méca à l'ancienne, mais passionné, la modernité me plait à utiliser.

[@patoches]

Merci beaucoup tu m'as donné envie d'aller l'essayer 🎉

[@Luxgears]

Merci, c’est un beau compliment 🙏

[@kevindurand3248]

Je pense qu'il s'agit de la finition tekna (bose+jante 19)

[@Luxgears]

@@kevindurand3248 c’est la N-Design si je me souviens bien.

[@nicole-em8nb]

Belle présentation du juke hybride. Mon juke Ndesign hybride a 6000 km et je suis très déçue de la consommation. Il est donné pour 4,9 à 5,2 l/100. Or sur 6000 km, toujours en mode ECO, souvent en ville donc en électrique, utilisation de la epedale, pas moyen de descendre en dessous de 6,2 l. Je ne comprend pas. Ou est l’intérêt du surcoût de l’hybridation pour consommer autant.

[@Luxgears]

Bonjour Nicole et merci pour votre commentaire. Il y a plusieurs éléments de réponse à votre question que je vais tenter d'adresser: 1. Votre véhicule est apparemment encore en phase de rodage et sa mécanique doit se libérer, ceci surtout si vous faites principalement des parcours urbains et en mode éco. 2. Si vos trajets sont essentiellement urbains et lors de trajets courts (< 5-8 km), votre véhicule tourne souvent à froid ou en mode de mise à température, soit la phase la plus pénalisante en termes de consommation. 3. Le système hybride de la Juke est similaire à celui de Renault qui est composé d'une boîte à crabot robotisée, un système qui est plus efficace sur route qu'en ville. Par exemple pour le système Toyota e-cvt c'est plutôt l'inverse. Ceci explique que les hybrides Toyota excellent en ville (avec des consommations autour de 4 L) mais brillent moins sur route. 4. Avez-vous suivi une formation en éco conduite? Si non, je vous le conseille car on peut réduire de 10 à 15% la consommation en moyenne. En conclusion, je vous conseille de rouler dans les différents modes de conduite (eco, normal et sport) pour terminer votre rodage et aussi de faire quelques longues distances. Cela va certainement faire redescendre vos consommations. En revanche, il sera difficile d'atteindre les valeurs de consommation de Nissan si vous faites exclusivement de la ville car ces valeurs sont obtenues sur le cycle de conduite européen (WLTP) qui inclut 1/3 ville, 1/3 route et 1/3 autoroute. En espérant vous avoir éclairée sur la question... Votre abonnement me ferait plaisir, bonne journée !

[@nicole-em8nb]

merci beaucoup

[@nellylebloas9674]

Je pose toujours cette question aux personnes qui nous montrent les voitures. Est-ce que ce Nissan Juke a la "tête haute" ?

[@Luxgears]

La réponse est négative

[@suki4533]

L'affichage ''tête haute'', pour l'avoir expérimenté au volant de mon moniteur de conduite, je trouve ça vraiment anecdotique, surtout qu'il y a un décalage entre ce qu'il affiche et la vitesse au compteur