Ниссан Кашкай - Митсубиси Эклипс Кросс по пересеченке / ТЕСТ обзор.

Ниссан Кашкай - Митсубиси Эклипс Кросс очень близкие по характеристикам автомобили. Если вам интересно, как их предлагают на вторичном рынке, обратитесь к сервису:
CARWEGO: carwego.ru/?bloger=automps
Если вы не уверены, подходит вам Ниссан Кашкай (Nissan Qashqai), или вы хотите купить другой автомобиль, например, Митсубиси Эклипс Кросс (Mitsubishi Eclipse Cross), то предлагаю воспользоваться сервисом CARWEGO
Здесь вы не тратите кучу времени на поиски и сравнение двух автомобилей и прозвон всех продавцов. Вы просто создаете объявления о покупке Nissan и Mitsubishi, указываете все интересующие вас характеристики и цену, за которую хотите приобрести авто. Карвиго покажет вам всех подходящих продавцов сразу по двум запросам.
Но самое главное - теперь продавцы сами могут найти вас и делать выгодные предложения, а вы просто выбираете лучшие.
Все подробности о тесте Кашкай - Эклипс Кросс - тех. характеристики, фото, рейтинг у меня в блоге automps.ru/2019/08/nissan-qash...
Ниссан Кашкай - Митсубиси Эклипс Кросс неужели у этих очень близких и даже по национальности кроссоверов может быть такая разница в цене - почти в полмиллиона!? Примеряйте на себя, а мы постараемся найти разницу и стоит ли она тех денег.
Что больше вдохновит на покупку 1,5-литровый турбомотор Митсубиси Эклипс Кросс или 2-литровый атмосферник Ниссан Кашкай: покажут динамичные упражнения. Что лучше - японская или российская сборка - покажет время, и мы - предлагая тест на перекос кузова.
Ниссан Кашкай - Митсубиси Эклипс Кросс - такие разные и все равно очень похожие. Оба с вариаторами и полным приводом, от родственных японских брендов, с близкими габаритами.
Вы все еще спорите можно ли их сравнивать, а мы уже протестировали обновленный Nissan Qashqai с 2-литровым двигателем мощностью 144 л.с. против Mitsubishi Eclipse Cross со 150-сильным турбомотором объемом 1,5 литра. Оба автомобиля в максимальных комплектациях выступили как на асфальте, так и на бездорожье.
Мы сравнили их разгонную динамику с места и на загородной трассе, проверили жесткость кузова на кручение, дорожный просвет, комфорт в салоне спереди и сзади, а заодно оценили объем багажников и способность соперников на скоростной кроссовой трассе.
Благодаря российской сборке, топовый Ниссан Кашкай можно купить за 1 миллион 800 тысяч рублей, тогда как похоже оснащенный Митсубиси Эклипс Кросс предлагают по цене 2 миллиона 256 тысяч. Стоит ли переплачивать за новый кроссовер и японское качество или можно обойтись обновленным Ниссаном с российской пропиской? Смотрите наш тест и делайте свои выводы.
Ведущие Игорь Сирин и Виталий Ларионов - как всегда говорят только правду, оператор Евгений Михалкевич фиксирует все на видео и тут же монтирует.

[@AutoMPStv]

Все подробности о тесте Кашкай - Эклипс Кросс - тех. характеристики, фото, рейтинг, как всегда, у меня в блоге automps.ru/2019/08/nissan-qashqai-mitsubishi-eclipse-cross-test/

[@vladj]

у кашкая 144 силы, неужели так трудно хотя бы просмотреть паспорт того, что вы снимаете? дизлайк

[@andreitshern]

Сколько пустых слов не по делу!!!

[@user-qe6iz5pn9t]

О! Обзорчик!

[@pepikalinova1274]

Ето интересно, если возможно про разход инфо. 👍

[@user-zz5jl9sz6b]

К сожалению, у вас Эклипс прошлого модельного года. Для версии 1.5T Ultimate 4WD CVT (S6L) 18 модельного года дополнительно доступно: Панорамная крыша с электрическим люком, LDW - индикатор пересечения дорожной разметки, ACC - адаптивный круиз контроль, FCM - Система смягчения последствий лобового столкновения, AHB - Автоматическое включение / выключение дальнего света. Сейчас осталось всего две комплектации вместе с поднятием цен. А так Эклипсов в Чите, где нет немцев и только появились корейцы довольно много на улицах, а новых Кашкаев в каждом дворе по нескольку штук, у меня у самого был в 2014-2016.

[@user-fi6ch8nh3g]

Конечно Ниссан!!!

[@user-fi6ch8nh3g]

Я посмотрел и купил кашкай!!!!!

[@allaivanova3978]

Сочувствую.

[@The_Punisher_31]

3 теста на динамику авто, при том что победитель заведомо известен, не бред ли?) Это кроссоверы, где тесть проходимости? Какое отношение саб имеет к сравнению объемов багажников?

[@user-vj6em6ep7e]

Сиденья конечно в митсу просто верх комфорта

[@user-zj7gz3em9g]

Охренеть! Пол мульта разницы? Да никакая динамика для меня этого не покроет! Срать мне на эти секунды,пол мульта это учёба моей дочки за 3,5 года в универе,а для меня это гораздо важнее.

[@user-su4co9jt1f]

Не дорогой вуз, Это где такое цены?:)

[@user-zj7gz3em9g]

@@user-su4co9jt1f вопрос не по теме🤫

[@user-zj7gz3em9g]

@@optimusprime9414 со мной всё в порядке. Считаю деньги,которые не рисую. Ответ устраивает?

[@vladj]

@@user-zj7gz3em9g тебя про ВУЗ спросили, за слова ответишь?

[@user-zj7gz3em9g]

@@vladj пнх. Тебя устроит?

[@user-fz5ru7hx3i]

Кашкай надо сравнивать с айсиксом

[@olezhatelezha1029]

Парни, хорошее видео. Хотелось бы побольше о начинке информации, по техничке, но это опять же мне. И вы какие то слишком "правильные" что ли. Будь те собой, ждите на полную. Тесты то хорошие.

[@AutoMPStv]

Какие есть, но жать будем, спасибо))

[@damirillo19ku83]

Кашкай надо с ASX сравнивать, а эклипс с Тигуаном!

[@notegalaxy715]

Как дети!

[@mi5me353]

Дети и есть.

[@DmitriyDyleyko1973]

оба авто хороши, но взяли жене Кашкай за более премиальный вид снаружи и внутри и комфорт, ну и конечно цена!

[@Bespaniki.]

)) на вкус цвет, но насмешил

[@keb777]

Жевачка Turbo - теперь из Китая)

[@istroller]

У эклипса задний стоп-сигнал в крышке багажника светит только по середине. Надо бы знать прежде ,чем говорить .

[@vladimirkoshelev9584]

Мицу есть мицу!

[@MrStalkerjad]

"Самбуфер"🙈🙈🙈

[@grandami3460]

Éclipse КЛАСС

[@DFA132]

а в России разве нет обновленного Кашкая с турбированным 1,3 мотором с 160 лошадей? я себе такой заказал у нас в Израиле неделю назад..

[@user-kn9us5ts5g]

Подвеску добавили интересно в новом кашкае. То в прошлом отсутствовала.

[@user-ft4kp4qz1r]

В последнем рестайлинге очень сильно улучшили подвеску, изменены все 4 амортизатора и пружины. Машина стала какая-то упругая и более собранная в движении. Подвеска стала ощутимо мягче и комфортнее.

[@user-su4co9jt1f]

У машин британской сборки она была совсем слабая и мало клиренса. Когда переносили к нам производство уже силтно доработали

[@viktorperm9746]

Кашкай после рестайла потяжелел почти на сотню кило шумки а у эклипс ещё и полный привод почти как у Эволюшн.. и он может боко валить.. 43.3.. -??? Почему то у вас старик аут проехал быстрей.. что за фигня?

[@user-su4co9jt1f]

А причем тут Аут. Это разные тесты, снимали в разные дни и разная конфигурация трассы. Место тоже, ноиконфигурация Определяется исключительно местом где поставили конус. Так что сравнения с другими тестами бессмысленно

[@user-wq9jt5bi4o]

Привод у него не как у Эволюшн, упрощённая версия, у Эволюшн имеется блокировка не только межосевая, но и межколесная передней оси

[@user-em9wb2wc4i]

Мицу и в Японии собран ,по этому и дороже

[@user-su4co9jt1f]

Да, все так, но разница в сборке не сильно отличается На качестве. У Ниссана комплектующие тоже Из Японии. А вот переплата заметная:(

[@x12welder]

Почему митсу на старте поехал на 2 корпуса быстрее?пля,так у него крутящий момент насколько больше😔 это ерунда ,а не сравнение.сравните ещё 2.5 турбодизель и такой же атмосферник😂

[@user-nl1cs3ky4s]

А какая из них надежней?

[@olegfron8748]

Сейчас обе у Рено....

[@user-su4co9jt1f]

С какаем все ясно - он крепкий. У Митсу большой опыт в области турбо, но со этому мотору Пока статистики нет

[@bogdanshelenko1281]

Та что в Японии собрана понадежнее будет

[@user-sj3fo8yn5c]

Тач скрин от Лексус отстой,зато кнопочки на какашки типа Мерседес это круто

[@Mecenatt]

авторы , которые противоречат сами себе ))) !!!!! Давно хотел вас подловить во вранье. Судя по тесту 1.5 турбо едет быстрее 2.0 атмосферника. Это так , в этом я согласен. Но у меня вопрос : Почему у вас на канале тигуан 1.4 турбо ехал медленнее митсубиши 2.0 атмо ???? И это при том, что тигуан едет 9.5 сек до ста . Для тех кто не в курсе, вот этот позор : kzbin.info/www/bejne/fqunaquqiJJ4Z9k Что в журнале за рулем проплаченные статьи , что тут на канале проплаченные обзоры.

[@user-su4co9jt1f]

Я тоже очень люблю теорию, но на видео у нас чистая практика. Без нее можно просто сравнить цены и характеристики и сделать все выводы. Но Мы Во время тестов все проверяем. Регулярно находим не соответствия клиренса, причем отклонения бывают в обе стороны. С динамикой тоже разные курьезы. Недавно Субару 185лс проиграл Митсу Аут 167 лс. Тут, думаю дело в том, что у Эклипс в Европе 163лс и для нас его дефорсировали только на бумаге. Битву АСХ-тигуан хорошо помню, сами сильно удивились. Но так есть. Мы все наши тесты повторяем По 3-4 раза чтобы быть уверенными в результате и стабильности характеристик. Тигуан тогда здорово слил в динамике и ровно выступил при старте с места. А вы думаете производители безгрешны и не могут завысить данные. Например, на тесте залить 100й бензин, а то и специальный гоночный. Мы же стараемся заправлять тачки на одной АЗС Из одного пистолета, чтобы исключить риск влияния топлива

[@Mecenatt]

@@user-su4co9jt1f всё проще . Тест делается в таких условиях , что бы победителем вышла Митсубиси . Вспомните тест в За Рулём , где 911 был против Ниссан gtr . Порш проиграл только по той причине , что его не дали на тест . Но Ниссан надо отработать , и вы не нашли ничего лучше , как заочный заезд провести , в хоте которого 911 проиграл .

[@user-su4co9jt1f]

@@Mecenatt за журнал За рулем не отвечаю, я занимаюсь тестами на AutoMPS. За свои тесты готов ответить. У нас нет ни одного проданного!

[@kvakerrrrr]

Отвечу, так как мало кто знает, а успел поездить на куче нового ВАГа в аренде по европе. Сначала думал, что успевали за несколько тысяч, пару десятков тысяч изнасиловать некоторые машины вдоль и поперек, но потом понял в чем дело. У Бензиновых до 1,4 и 1,6 дизелей (у нас их нет) сухая ДСГ и работает она на старте ну очень бережливо. Доходит до того, чтобы проехать на перекрестке без стрелки налево, давил почти в пол, либо в пол, если очень плотный трафик, еле трогается и это, если быть честным- очень напрягало. У 2 литровых- всё с этим в порядке, ДСГ уже мокрая и не так бережет себя при трогании с места, что и в вышеупомянутом случае, сильно расслабляет (при 60 тысячах пробега октавии РС на чипе, всё было в порядке). И да, на практике, если делать у нас чип на 1,4 литровые ВАГи с ДСГ, то 250 момента- их убивают за 50-80 тысяч км. К примеру, на 1,6 дизель 250 момента (октавиа А7), Первые признаки скорой смерти коробки проявлялись уже на пробеге 50 тысяч. А именно, мехатроник уже приходил, сколько потом прошел- не скажу. Признак прост, при переключении с D на R или наоборот, могла не сработать коробка и встать по сути в нейтраль, так как на нажатие педали, только повышение оборотов. Сразу после этого, если начать движение, первые пару переключений с 1 на 2 и обратно- с пинком, потом всё плавно и штатно. Для сравнения 1,4 (гольф 7) ДСГ при пробеге 100к+ - работала штатно, что говорит само за себя.

[@quicklock7576]

кашкай ненадежный, ущербный, медленный, страшный. Ездил на кашкае 2.0, уперся в 150 и все не едет. Эклипс однозначно лучше.

[@Shamin_Evgeniy]

Хрень, вы пытаетесь выдумывать плюсы в той или иной машине! ЗАЧЕМ?!!! Это выглядит Очень не натурально! Делайте просто обзоры на них, не нужно высасывать эти ваши «Зато..»

[@makskrutmm]

Кашкай лучше

[@user-kw5ck4hm3t]

Вы зачем пересели на задний диван и стали говорить о воздуховодах, тоннелях,нахрена вы снимаете себя??? Тест на скорость ниАчём. Задача слить Кашкая удалась на отлично!

[@tayyibecalskan54]

mıtsubıshı eplıs

[@tomihonajapan3316]

Мицубиси лучше и быстрее

[@user-df5sq6qc4b]

Нельзя сравнивать турбовый двигатель и атмосферник. И ресурс у них разный, у ММС ресурс как минимум в два раза ниже.

[@Bespaniki.]

В три бл..ть. Диванный эксперт в деле)

[@user-wq9jt5bi4o]

@@Bespaniki. согласен. Диванные имбицилы до сих пор думают, что турбированный мотор, это атмосферный с прикрученной турбиной. Им не хватает мозгов понять, что это иной мотор, другое охлаждение, другой масляный насос, как правило кованые поршни, усиленные распредвалы и иные составляющие характерные для турбированного мотора.

[@user-jb1ji8pz2q]

Митсу дороже на 0.5 млн р ТОЛЬКО ИЗЗА РАСТАМОЖКИ!!! ниссан зажрался, как и все российские автозаводы (рено аркана в тч*) занимающиеся локализацией иномарок !! Уберите растаможку и рынок всё расставит на свои места.

[@ASheva-mb8cm]

у ниссана ещё нормальные цены если сравнивать с остальным автопромом.

[@user-jb1ji8pz2q]

@@ASheva-mb8cm читаю книгу - вижу фигу? Вы пишете херню! Все российские локализованные сборки завышаютс стоимость своей продукции. Как мин на.0.5 млн р/единицу. Уберите ввозные пошлины и конкуренты будут стоить столько же!!! А нам подают это под соусом - смотрите, мы делаем дешевле, экономия на материалах, экономия на эл энергии (в РФ она дешевле чем за рубежом), экономия на зарплатном фонде! Часть навесного оборудования также производят в РФ. Так скажите -почему? Почему российская сборка иномарок стоит столько же, сколько стоит японец /европеец произведегный за рубежом (если убрать стоимость ввозной пошлины)....

[@84Fros]

Сравнили две вариаторных неочемки

[@AutoMPStv]

Я бы так не сказал, у вариатора есть свои достоинства. И уж если попались сразу два авто разных марок, тем более интересно повыбирать, что мы сделали.

[@84Fros]

@@AutoMPStv Сомнительные достоинства которые не перекрывают недостатки. Не зря тойота начинает в свои вариаторы ставить первую передачу из шестерней, не от хорошей жизни.

[@AutoMPStv]

Здесь не спорю))

[@AAnnTT0123]

@@84Fros да и jatco не просто так финты ушами делает

[@user-zn2gm1xt6y]

@@AutoMPStv сравните мицубиси кретой ?