Nissan Leaf 2023, обзор часть 3, технические характеристики , ассистенты в движении. Общий итог.

Nissan Leaf - это электрический автомобиль, который был представлен в 2010 году и стал одним из первых массовых электромобилей на рынке. Он был разработан японской компанией Nissan и получил признание за свою экологическую чистоту и эффективность.
Несколько характеристик Nissan Leaf:
1. Дальность хода: В зависимости от модели и версии, Nissan Leaf может предложить разную дальность хода на одном заряде, обычно от 150 до 226 миль (240-364 км).
2. Зарядка: Автомобиль может заряжаться от обычной розетки, быстрой зарядки или с помощью суперзарядных станций, что делает его удобным для повседневного использования.
3. Технологии: Nissan Leaf оснащен различными технологическими решениями, включая системы безопасности, интегрированные развлекательные функции и функции автономного вождения.
4. Популярность: За годы своего существования Nissan Leaf стал популярным выбором для многих владельцев электромобилей, благодаря своей надежности и удобству использования.
Однако помните, что мнение о Nissan Leaf может отличаться в зависимости от потребностей и предпочтений каждого потребителя. Рекомендуется провести собственное исследование и тест-драйв, чтобы определить, соответствует ли этот автомобиль вашим требованиям.Nissan Leaf является электрическим автомобилем, разработанным и производимым компанией Nissan. Вот некоторая информация о нем:
Дальность хода: Nissan Leaf предлагает различные варианты по дальности хода. В зависимости от конкретной модели и поколения, дальность хода может варьироваться от около 150 до более 350 километров на одной зарядке.
Зарядка: Nissan Leaf может быть заряжен с помощью стандартной розетки, быстрой зарядной станции или установки для быстрой зарядки на домашнем подъезде. Время зарядки зависит от типа зарядки и емкости батареи, и может занимать от нескольких часов до нескольких десятков минут.
Экологичность: Благодаря электрическому приводу, Nissan Leaf является экологически чистым транспортным средством, так как не выбрасывает вредные выбросы в атмосферу. Он не производит выбросов CO2 и помогает уменьшить зависимость от ископаемых топлив.
Технологии и особенности: Nissan Leaf оснащен различными технологиями и функциями, которые облегчают использование и повышают комфорт. Некоторые из них включают систему навигации, систему предупреждения о столкновении, систему контроля давления в шинах, интеллектуальный круиз-контроль и поддержку припарковки.
Продажи и популярность: Nissan Leaf был одним из первых широко доступных электромобилей на рынке и получил значительную популярность. Он продается во многих странах и получил положительные отзывы от владельцев и автомобильных журналистов

[@andreiandreev8238]

Незнаю, почему у Вас не смог активироваться автопилот, но мой лиф сам бы ехал за нивой, входил бы в повороты, разгонялся бы и тормозил до полной остановки. После 3х секунд стоянки на автопилоте необходимо просто дотронуться до педали газа и дальше всё автомотически как и было, если меньше 3х секунд стоянки на автопилоте Лиф просто поедет с потоком сам. Если едешь без автопилота и пытаешься перестроиться без включения поворота, то машина сбрасывает газ и немного возвращает обратно в полосу движения с сопровождением вибрации в руль(эта функция отключаема). А если в полосе куда Вы перестраиваетесь есть ещё участник паралленого движения, то Лиф даже вообще подруливает в полосу движения обратно. Есть ещё много плюшек по поводу безопасности движения, но много придётся писать. У меня Американская версия. К стати в Американской версии в мультимедиа есть ещё и телевидение🤫, жаль, что оно работает только в Америке😭

[@Tesla-Strannik]

Благодарю , именно это я и имел ввиду, когда просил отозваться реальных владельцев машины. Думаю все хотят услышать отзыв из первых рук , те. от Вас , реального владельца машины. Благодарю и всего доброго!

[@vershininfromby]

Здравствуйте. 1) Propilot включается везде где есть нормальная разметка, нажатием на голубую кнопку на руле, и сразу же кнопку «вниз» круизконтроля 2) подогрев в батарее есть - резистивный 3) смысл этой машины в зарядках по ночам, ас-зарядкой. И тк нет активного теплового регулирования- нет и высокого расхода в мороз/ жару.

[@Tesla-Strannik]

Благодарю ! Все это важно услышать от реального пользователя, те. от Вас . Спасибо !

[@vershininfromby]

@@Tesla-Strannik , да совсем недавно стал обладателем Leaf второго поколения, и тоже не понимал как активировать Пропилот )) то что у Вас в часто срабатывал aлярм и вибрировал руль, меня тоже раздражает... с одной стороны это безопасность, с другой - на узкой дороге это раздражает. с портом зарядки - да, это очен глупое решение делать Чадемо в автомобилях для Европы

[@user-ys8ut8mf2x]

В Украине Чадемо самый распространенный тип быстрой зарядки так что для Лифа идеальное место обитания , даже самое распространенное авто в Такси это Ниссан Лиф , но по количеству установленных ССS2 уже почти начинают догонять и даже сравнялись а с этого года начали массовую установку портов для быстрой зарядки Китайских авто GB/T так как этих авто становится всё больше , хотя как правило у всех электроводов есть в багажнике россыпь переходников на разные типы зарядок и даже переходники для зарядки от промышленных розеток и нет особо проблем где и как зарядится если очень нужно хотя в основном 80%-90% заряжают свои авто у себя дома медленной зарядкой почти бесплатно по ночному тарифу на электроэнергию ради чего все и берут электрички а заряжая дома все равно какой у тебя порт за ночь зарядится достаточно для езды на минимум день а то три четыре если кто мало ездит

[@aBvGdEjKa.]

спасибо за инфо😊

[@user-ob4wm7mu7b]

Мой лиф спокойно принимает на чадемо 47 квт

[@yuryzhurauliou8696]

Рассматривал данную машину для покупки б/у, но все негативные моменты по зарядке, тепловому насосу и высокой стоимости на вторичном рынке (22-24 тыс. евро за 20 год выпуска) склонили скорее к покупке MG4 EV.

[@user-yi4df2gd2d]

лиф лифом, а хьюндай ионик вне конкуренции, даже с батареей 28 кВт

[@masterdim8866]

В смысле? Ионик лучше чем лиф?

[@user-yi4df2gd2d]

Да, економичнее, быстрее заряжается и почти не деградирует батарея

[@masterdim8866]

@@user-yi4df2gd2d супер спасибо 🙏, а как по разгону? Лиф или ионик быстрее ? И ещё один момент мягкости подвески

[@a.v.2242]

@@user-yi4df2gd2d Любая батарея деградирует, и не факт, что линейно и равномерно. Узнаем чуть позже о скорости деградации... Сам факт, что они обновляют прошивки по Wi-Fi (ZE1 39kw из Швеции) уже говорит о том, что идет работа над ошибками. Но в перспективе эта функция 100% окажется троянским конем, когда в угоду новым технологиям программным способом в прямом смысле заставят списывать в утиль, якобы, "умирающую батарею" и уже онлайн покупать новый электроавтомобиль, а то и персональную капсулу, управляемую как пчела в рое. Не верящим - факт из жизни: стабильнейшая Windows 7 уже фактически умерла из-за того, что большинство браузеров и почтовиков не хотят с ней (в ней) работать, а Win10 со старым железом прекрасно работает... пока работает...

[@vershininfromby]

Как раз выбирал между ними. 1) по деградации батареи… ионик с пробегом 200 тыс уже не едет 200 км. Так что деградация есть. Лифы с 40 батареей имеют гораздо меньшую деградацию чем 24-ки. 2) динамика у лифа немного лучше 3) е-педаль лучше лепестков рекуперации. 4) лиф чуть по шире, может поустойчивее 5) наверное по трассе ионик экономичнее, из-за КАС 0,25 против 0,28 у Лифа-2. Но у меня например за неделю средний расход у Лифа - 13,5 кВтч/100км (70/30- трасса/город) Не думаю что у Ионика был бы много ниже расход.

[@user-so9ei7ds3c]

О....уже 11000 ) поздравляю)

[@Tesla-Strannik]

😊👍

[@simbiozful]

Наверное планировался,как аэромобиль..ей бы крылья,взлетела бы😂

[@eduardkovalchiuk9537]

Планирую купить эту машину, не совсем еще разобрался что делает этот тепловой насос, для чего эта опция? Спасибо😊

[@Tesla-Strannik]

Функция теплового насоса - за счет перепада температур экономить энергию на прогрев салона. В принципе это холодильник , но создающий в салоне тепло и выводящий холод наружу - испаритель, компрессор , все точно также. Потратив 500 ватт энергии может завести в салон 1500 ватт в тепловом эквиваленте за час работы. Это если коротко. Удачи !

[@eduardkovalchiuk9537]

Спасибо!

[@alexdesilva1707]

В феврале смотрел цены на них в Германии= 26-32т. Евро. В Испании за 26 была топ комплектация с 60квт батареей. Почему сейчас такие цены вы озвучили на лиф второго поколения? Неужели за полгода так выросла цена?

[@Tesla-Strannik]

Цена очень сильно колеблется , я об этом говорил в одном из видео. Сейчас идеи акция - лизинг 199 евро , кстати и MG4 с Atto3 массово начали предлагать по этим ценам. Машины стоят , продажи застопорились.

[@ip-5922]

А кирпич зеркала заднего вида, это родная комплектация или кто-то уже " улучшил" обзор ?

[@Tesla-Strannik]

Родная

[@ip-5922]

😧

[@Qwerty-mi3wc]

Когда автомобиль с ДВС попадает в большую лужу происходит гидроудар, а что будет с электромобилем в этой ситуации?

[@andreiandreev8238]

Лужу проедешь без проблем, главное в луже не оставить его на долгое время.

[@Tesla-Strannik]

😊👍

[@user-so9ei7ds3c]

Это жужание когда выезжаешь за полосу можно отключить?

[@Tesla-Strannik]

Пользователи пишут в комментариях, что нет.

[@user-oo9ou9bl6l]

Конечно, можно. Я отключил, ибо задолбало...

[@a.v.2242]

Можно

[@4umazzik]

так Лифы, кажись, сняли с производства?

[@Pavlogradski]

Пока ещё нет, только что выкатили новую модификацию

[@Tesla-Strannik]

То, что вы видите сделано месяц назад - новый экземпляр. Это модификация 2023 , с цифровым зеркалом в салоне ( просто отличить от предыдущих )

[@user-oo9ou9bl6l]

Пока не сняли, но ждать осталось недолго...

[@a.v.2242]

@@Tesla-Strannik плюс... вылет руля на себя и электрорегулировки сидений.

[@a.v.2242]

@@user-oo9ou9bl6l В конце концов, кузов дизайна 2017года - это и так хорошо, что столько продержался.

[@fedorvolvo]

Что за шум. Климат?

[@Tesla-Strannik]

Да , на максимуме. Машина нагрелась в салоне пока стояла под солнцем.