Nissan Leaf +, обзор часть 2. Последний фейслифт, версия 2023. Актуален ли сегодня ?

[@a.v.2242]

Отличный электромобиль. Leaf 2 Ze1 имеет батарею 39кВт (не 40, увы), размещена от переднего обреза водительского сиденья до спинки заднего ряда. Из-за этого развесовка в модели 39кВт просто великолепна. На трассе не плывет, повороты проходит идеально без крена. Более экономична чем 62кВт, динамики хватает с запасом, а вот постоянно возить с собой лишние 23кВт - неоправданная роскошь и дополнительные расходы. Отсутствие охлаждения батареи делает его автомобилем с небольшим пробегом в летнее время. Личный опыт 740км за 22 часа. 5 зарядок Chademo и температура батареи вблизи верхнего разрешенного порога. Салон для рослого (193см) крупного (120кг) водителя вполне комфортен, плюс 3 взрослых пассажира. Уже даже привык к отсутствию регулировки руля по вылету. Средний расход по городу 150 вт/км при езде, как на дизельном авто (без принудительной экономии). При 70км/ч по трассе расход 121вт/км. Отсутствие передних led-фар никак не напрягает, свет на галогенках отличный. Много полезных опций: от адаптивного дальнего света до адаптивного круиз-контроля с удержанием полосы и расстояния по впереди идущего авто (есть даже в неполной комплектации с отсутствием ProPilot). Минусы: однофазный порт зарядки 6.6кВт, заведомо неточный "прогнозиметр" (врет минимум на 30% запаса хода), невозможность полного отключения света при стоянке, ходовые огни включаются. как только нажата кнопка запуска электродвигателя, откровенно слабая штатная навигация по РФ и РБ, не уверен, что в Украине она получше. Все навигационные вопросы решают навигаторы в Apple carplay и Android auto, которые без проблем подключаются к системе Nissan Connect этого авто. И удивляет, что нет индикации температуры в салоне. Вот климат-контроль есть, а простецкого термометра - нет. Возможно, через систему кодирования можно как-то опросить, но пока не разобрался. Плюсы: супердинамика - 3.5сек до 60-ти км/час с водителем для бюджетника это великолепно, далее конечно похуже; адаптивный ассистент (круиз, дистроник, подруливание, дальний свет, дождь, парктроники, 360 град.обзор, слепые зоны, подогревы руля и всех сидений), комфортный салон для водителя и переднего пассажира делают это авто очень востребованнным в бюджетном диапазоне. Вот чего бы не советовал - брать базовую модель европейской комплектации Visia (она пуста и безрадостна). Остальные Acenta, N-Сonnecta и Tekna очень даже - даже очень. Автомобиль можно смело рекомендовать. Авто с подобными возможностями более именитых производителей будут стоить минимум в 2 раза дороже.

[@Tesla-Strannik]

Огромное спасибо за детальный отзыв. Много интересного и главное из первых рук от реального владельца. Успехов Вам!

[@a.v.2242]

@@Tesla-Strannik Виктор, от лица рядовых пользователей-электроводов благодарю Вас - Ваши видео интересны, расширяют кругозор и внушают оптимизм, особенно, в это непростое время.

[@Tesla-Strannik]

Огромное спасибо всем , кто смотрит и кому это интересно. Удачи и всего самого доброго!

[@ДмитрийЧураков-ч1щ]

Приятно слушать и по делу, без соплей и слов паразитов , подписка однозначно

[@Tesla-Strannik]

Благодарю за поддержку.

[@АнтонАгроМаш-Юг]

Приятно вас слушать, Спасибо!!!

[@Tesla-Strannik]

Благодарю !

[@IONIQ28]

У меня Ioniq Electric 28 кВт из Кореи с chademo. Он принимает 67 кВт в час. Это максимум, что я видел. Ioniq и здесь удела японцев. После Nissan leaf 30 кВт по езде ioniq на голову выше. Ещё 1 неоспоримый + Ioniq по сравнению с leaf у него бытарея практически не деградирует. А это дорогово стоит.

[@dimanhursky]

Виктор спасибо за основательный обзор и плюсы/минусы.

[@ua420]

Купил 2 года назад LEAF 2018 с пробегом 20к. Сейчас уже 50к пробег, поскрипывала подвеска на старте. Поменял гайку на официальном сервисе за $100 (сама гайка стоит $3) Сейчас во владении есть Jaguar I-PACE, но leaf это one love.

[@МаксимКосычук]

На мой взгляд, всем лифам не хватает "2-й передачи" для режима трасса хотя бы после 100км/ч. Всем лифам батарея должна быть 60кВтч тогда это отличный автомобиль и он простой как Жигули в каждом городе посёлке можно отремонтировать.

[@sergeyk3571]

Если есть возможность, сделайте обзор актуального Chevrolet Bolt. Заранее благодарю!

[@ДенисН-у6б]

Как владелец, поправлю. Leaf с батареей на 40 кВтч через Chademo принимает зарядку мощностью до 49 кВт, а не до 43 кВт. Leaf с батареей на 62 кВтч принимает зарядку мощностью до 90 кВт.

[@Tesla-Strannik]

Благодарю за корректировку.

[@volodymyrkovtun1365]

Езжу на ZE1 с осени 20 года. 17 диски с 215\50 лучше поменять на 215\55, встают хорошо, нигде не подтерает. С 16-ми не ездил но как я догадываюсь они со стоковыми покрышками 205\55 вроде сразу норм. Давление 2.5 спускаем до 2.2-2.3 атм. - получается норм и комфорт на дермовых дорогах. Касательно веса Плюс версии услышал что на маневрах ее уводит в бок, типа плывет. На своем 40кВт екземпляре тоже замечал немного. Тое сть видимо есть некий вес авто который для динамичной вертлявой езде лучше не превышать. Тесла для устойчивости своих еще более тяжелых авто зажимает подвеску и устанавливает давление в покрышках 2.9 - 3.1 атм. Это особеность всех електричек с аккумулятороными технологиями. Можно смотреть на електрички с водородными технологиями - но там еще не понятно на сколько все безопасно

[@vladislavgeneralov4408]

Четырнадцать месяцев езжу на этой машине. Пробег уже,почти 20000км . По большому счету меня всё устраивает. Суточные пробеги не больше, заряжаюсь у себя на стоянке, раз в три-четыре дня. Правда всего 3,5кв/ч. У меня заведено три фазы, а на дисплее зарядника всего 16ампер.Медленно конечно, но за ночь батарея полная. Автор канала очень верно рассказал про особенности машины, добавить мне нечего. Цена новой машины ,и цена за 100км пробега, это главные плюсы этой машины. И второе, машина сделана из проверенных и доступных по другим моделям Ниссан, запчастям. Вроде ожидается продолжение этой версии машин, очень интересно, что у Ниссана получится.

[@kostiaakulov5806]

Простосьба пожалуйста расскажите про обслуживание и проблемы тормозов тесла.

[@Tesla-Strannik]

Сделаю, спасибо.,

[@pshevelev]

Для ускорения зарядки нужно делать в первую очередь эффективное охлаждение батареи. Эта машина для ежедневных поездок в пределах заряда батареи с домашней зарядкой по ночам. Причем у LG странный подход к охлаждению батареи - даже в более современных батареях на ID4, где батарея охлаждаемая, пакеты-элементы приклеены к охлаждаемой перегородке торцом! kzbin.info/www/bejne/a4GkhIGHipqFidk

[@ОлексійБурилко]

На счёт теплового насоса в базовой версии его никогда и не было и в этом и в предыдущих поколениях Лифа что 24-кватных что 30-киловатных , а в самом первой вариации Лифа ZEO до 2012 включительно его не было воопще ни в каких комплектациях

[@Anatolich-q7j]

А чего отталкивает то? Приобретаем переходники и счастье обеспечено по быстрой зарядке. Да, дороговато, но это того стоит.

[@ВикторАлександрович-о6с]

Новый Кенго - Таунстар не смотрели еще?

[@Tesla-Strannik]

Пока нет. Посмотрю, спасибо.

[@PyotrSargsyan]

Мы имеем то что имеем😂❤

[@ladislavshtechman9751]

А почему вы говорите, что у вас проблема дома заряжать на 32 ампер, у нас в Израиле в относительно новых домах установлено 40 ампер три фазы, а у кого есть только 25 ампер, есть возможность обратиться с просьбой к электрической компании для увеличения до 40 или даже до 60 ампер.

[@Tesla-Strannik]

У меня тоже 40 ампер по каждой фазе, но наши энергосети не даю ОК в большинстве случаев на больше чем 16 ампер. Защита от перегрузок, нелегально конечно нет проблем поменять на 32 по фазе , но не хочется создавать себе проблемы без большой необходимости. Технически это возможно.

[@user-Andeew]

В Молдове, если точнее, то в Приднестровье, 16 а на входе, если вести 3 фазы, то 3х16, если подключение кабелем от подстанции, то 3х25а, работает в связке у меня с регулируемым зарядным устройством, 6-10-16-20-25-32а. Уверенно заряжает 25а

[@НиколайКириллов-щ6й]

Сибирь, Лиф ZE-1, 40-ка. Правый руль 2018г. 2 года эксплуатации. Пробег лето 250 зима 120. Езжу активно, остаток батареи 34кВт. Сох 90. Пробег 86т.к. Хочу левый руль и не менее 62кВт. Рассматриваю Хендай Кона EV или Кио Ниро EV.

[@yobatube3718]

Чем плох прудь?

[@НиколайКириллов-щ6й]

@@yobatube3718 Трасса неудобно, лично мне. Машина огонь на бензинку больше не сяду.

[@yobatube3718]

​@@НиколайКириллов-щ6йотмазались. Трассовик.

[@victori8093]

@@НиколайКириллов-щ6й обгонная камера решает этот вопрос.

[@ekparam5072]

@@victori8093 не решает, что вы там будете в дисплее высматривать на трассе перед обгоном непонятно

[@argus3760]

Здравствуйте. Выбираю машину для жены на вторичке. Рассматриваю несколько вариантов, bmw i3, zoe,wv id3. Что-бы Вы посоветовали из перечисленного или может какой другой вариант? Спасибо

[@Tesla-Strannik]

Если убрать отсюда Renault , то все ОК. Если имидж не имеет значения и нужна отличная рабочая лошадь на все случаи жизни , то рекомендую просто посмотреть MG4 но только в базе . Это примерно та же цена, но за новый с гарантией. Удачи !

[@argus3760]

Большое спасибо.

[@fedorvolvo]

Работает ли стоп-сигнал при рекуперативном торможении ?

[@Tesla-Strannik]

В режиме i-pedal работает, там очень интенсивное торможение. В обычном "B" забыл проверить.

[@user-Andeew]

при включенном режиме епедаль срабатывают стопы при отпускании педали газа

[@АлександрКривошеин-к6е]

Получается Shademo ! 😂

[@ИгорьИгорев-е5й]

По сути Лиф - первый массовый электромобиль, а притащенный из Японии праворульный ze0, ещё и первый народный электромобиль.

[@IgorFrancish]

Внешне немного красивее стал. Но все же не сравнить с фейслифтом Тойоты Приус!

[@yobatube3718]

Что мы имеем?

[@maxchaban11]

Имеем то , что имеем :)

[@Tesla-Strannik]

😊👍

[@gommbit]

по сравнению с китайскими- этот лиф уже устарел. камера и дисплей с 2017 года не поменялись.

[@АндрейБойко-ж6з]

На праворульных с 2020г дисплей уже другой, он больше