Nissan Leaf - elektromobil, za který vám bude peněženka vděčná.

[@robertjiri1407]

Díky za pěknou přehlednou recenzi! Jen bych doplnil: achillova pata Leafu I a II je absence termomanagementu baterie, tj. nedá se chladit, či ohřát. To nemusí vadit pokud dojezd Leafu stačí den/jedno nabití , ale vadí pokud chci nabíjet vícekrát za den. Baterie se začne přehřívat nebo je podchlazená a to zpomalí nabíjení už tak pomalé, na nepoužitelné. Bohužel bez termomanagementu se VÝRAZNĚ zvyšuje DEGRADACE baterie a Leafy tím trpí obeně. V žádném případě nebude degradace tak pomalá jako u Tesly, která v ojetinách mívá špičkové baterie Panasonic s termomanagementem :-) I tak je Leaf skvělé auto na dojížední do práce a rozvoz ratolestí :-)

[@milancrafterr325]

Vaše videa se mi opravdu líbí. I pod hlavičkou sponzora se nebojíte říci svůj názor na aktuální prezentovaný kus. Shrnutí a vyjmenování kladů a záporů je pomyslná třešnička. Jen tak dál. ;)

[@jakubdudys3222]

mám ty elektrikyrád, tenhle leaf už vypadá i celku dobře...parádní recenze jako vždy ;-)

[@voly26]

Perfektné video!

[@supetrcz]

supr recenze, DEKUJI ✌️🙂

[@herrmilos8175]

Leaf nema chlazeni baterie a ani ted novy 2021 takze uz proto bych to nechtel.

[@pepegano_3578]

Chlazení baterie není problém, pokud nejezdíte dlouhé trasy. Na 200 km denně a pomalé nabíjení je to naprosto dostačující.

[@josefpolasek8800]

tož nevím narazil sem na bazaru na e- auto z roku 2020 s nájezdem okolo 60 k a zdraví baterky 82% ??

[@oskarzemcik1548]

Třeba vadná baterka neuznaná prodejcem a tak se toho majitel raději zbavuje...

[@anylvaccineskillbabies8120]

Vojetý Nissan😀

[@dominikloubal5426]

Kdy bude konečně nějaký Mercedes?

[@panmichalek8893]

Upřímně není to hezké auto a ten dojezd je dost tragický 220 respektive 325 to není noc moc. Jezdím jen 80 km denně do práce. A potom když si žena vzpomene jedeme ještě nakoupit a za rodinou a najednou je to 200 jak fííík. Takže za Mě osobně nic moc auto.

[@dakoshako]

S elektromobilem je třeba změnit celé chápání, tyto elektroauta jsou především určena pro lidi co mají možnost nabíjet jak v práci tak i doma…. Potom už je to jednoduché (dle vašeho modelu) ráno vytáhnu z nabíječky, jedu do práce 80 km a znova dávám nabíjet, během práce se zcela nabije i pomalým proudem, odcházím z práce jedu domu 80 km zase dávám nabít. Mezitím pár % naskočí zase zpět a pokud manželka potřebuje nakoupit tak jede do obchodu u kterých dnes se dá též nabíjet během nákupu… takže suma sumárum je ten dojezd pro takové “menší vzdálenosti” zcela v pohodě. Druhá věc je samozřejmě pro lidi co jezdí mnohem delší trasy potom už je na zvážení jestli si koupit drahý elektromobil s velkým dojezdem ala Tesla nebo konkurence případně jestli si nekoupit spalovací motor.

[@milancrafterr325]

Naopak, pokud najedete 200 denně tak pro Vás ideální auto. Započtěte si náklady na servis, náklady na 1km a teoretickou životnost baterie s možností (viz recenze) až 400k kilometrů za 8 let a auto se Vám zaplatí. Jen budete muset trochu přemýšlet nad dobíjením, ideálně doma v garáži a ještě budete mít levnější elektřinu...

[@panmichalek8893]

@@milancrafterr325 Peávě pořád přemýšlet aby auto bylo nabité atd... Navíc bydlíme v bytovce garáž bohužel nemáme. A navíc ten Leaf se mi stejně nelíbí. Jinak mě by asi elektrika možná ani nevadila určitě by si člověk zvykl

[@pavelslevinsky7589]

To já jezdím do práce dene 100km a přesně takové auto bych si na dojíždění dokázal představit. Po cestě z práce se zastavím na nákupu a tam to hodím na nabíječku zdarma. A když si člověk spočítá že se spalovakem dám dene 270kc a stimhle bych dal 40kc tak je to opravdu úsporný. Ale já bydlím v RD a mam i 380v a hlavně noční proud za 2.5kc za kW

[@oskarzemcik1548]

@@dakoshako "S elektromobilem je třeba změnit celé chápání" no a já trouba měl vždy za to že věci mají sloužit potřebám lidí a ne obráceně...