Ниссан Лиф спустя год эксплуатации. Небольшое сравнение с тройкой, лиф порадовал!

В России чутка напряг с запчастями на Tesla, а те группы что с продайжей в РБ И РФ по факту все в Беларуси и по сути всегда сами ездили в Минск за ними, поэтому создал телеграмм канал по запчастям, если у кого что осталось с запчастей по тесле или ищите что-то на нее добавляйтесь, надеюсь это упростит жизнь тесловодам.
t.me/+MHsMFptzeiFlYzI6
Видосик про лиф у Вениамина, если кто не видел и тема интересуют переходим, смотрим, подписываемся • 2021 год с Nissan Leaf... .
Комплектующие в Москве: elride.ru/
Электрофэтбайки в Москве: electrofatbike.ru/
Кэшбэки которыми пользуюсь я:
✅Letyshops clck.ru/afShg
✅Backit(EPN) alii.pub/67170m
✅Топовая карта с кэшбэком и кучей плюшек которой пользуюсь я: clck.ru/afWr3
Рекомендую! Уже не один год использую, на один электровел точно уже вернул денег.

[@aleksrostov3352]

Полтора года гоняю на праворуком лифе, накатал почти 40 тысяч километров, сох упал с 80 до 77. Главная проблема это печка, в морозы ниже минус 10 запас хода можно смело делить на 2, если печка на минималке, если с комфортом хотите, то на 3. При температуре около нуля запас около 80 железно проездает, можно выжать 90. Спасает то, что на работе и дома есть розетка для зарядки, если мороз, то приходится заряжать на работе, общее расстояние 74 километра туда-обратно. Лиф отличная тачка, если надо ездить немного и часто, в сад/школу, в магазин или просто по делам. Ездить на дальняк в нем не особо комфортно за рулем, устают ноги, так как облокатить не на что, а на то что есть, неудобно, часто пользуюсь круизом

[@user-victorbezbenzina]

Лиф отличная машина за свою цену в прошлом) Чадемки по Москве стали почти всё платные причём в плуге кто-то умудряется ставить цену в 25р за кВт а так в среднем 12-17 рублей что если сравнить с ценами на бензин то получается по расходу как в солярисе а если на газу то вообще дешевле( Вчера поставил доску на 18,5 кВт думаю по Москве будет хватать более чем Например за сегодня проехал 200 с копейками с подзарядкой на одной чадемке(это в районе 10квт) с неплохой скоростью в среднем 20квт Автономка многое решает в данном случае. А так продолжай делать интересный контент и не болей)

[@nissanleafkolomna1050]

Лиф тема!Цена качество!Как первая электричка,что бы узнать что да как!)

[@user-qf2wo1sq7g]

Последняя фраза в видео сказанная в сердцах улыбнула :-)

[@ridgik28]

Может сделать обогрев батареи от инфракрасных элементов, которые можно положить под и над батарей, потребление считай не большое,а нагрев хороший 👍

[@deadIycandy]

А в model Y же используют тепловой насос. То есть обогрев/охлаждение должно быть в разы эффективнее. В model 3 его уже добавили или ещё нет?

[@olegfaber3372]

лиф не продавай! вспомнишь совет старого лифовода(7 лет катаю) паралельно наблюдаю как мучается с теслой мой сын все эти годы (по мелочам то одно то другое) сравниваю теслу с бехой когда то в 90-е имел бмв 5 и 124 мерс.паралельно сравнение по обслуживанию и поломкам примерно одинаковое что тесла и лиф.УДАЧИ!

[@user-xz3bq5tj4b]

Лиф отличная машина, не продавай пригодится

[@user-ib5yl3or2l]

Сколько будет стоить Leaf? Недосмотрел.

[@xotabhik]

За сколько найдёте, столько и будет

[@avtopodborkz]

А на лиф поставить вебасто, китайские копии вполне доступны. Какой пробег зимой будет ?

[@5pa1c]

Я предлагал чувакам. замутить подогрев батарее от "вебасты" с их руками это сделать элементарно, и будет пробег как летом + печка не будет жрать заряд.

[@0verforce]

@@5pa1c не проблема нагреть, проблема охладить и термостатировать в идеальном градусе для химии в дельте 3 максимум 5 градусов…

[@5pa1c]

@@0verforce в чем проблема? Электроклапан и ардуинка, прошивку готов написать для них. Если вдруг лишнее тепло появилось, просто уводить его на радиатор, за одно можно будет летом охлаждать при необходимости.

[@0verforce]

@@5pa1c да я всё это понимаю, я скорее о том, что подогрев даже оригинальный реализуют электроматами по днищу, как правило это самый простой и компактный вариант. Но охлаждение должно быть реализовано теплоносителем и самое оптимальное именно жидким, т.к. проще всего вывести температуру за пределы корпуса батареи. А трубки это обьём и сложность конструкции, т.к. узлов добавится, и отказоустойчивость ниже плинтуса или очень дорого если реально делать надёжно…

[@pashko90]

@@0verforce Это в идеале. В случае лифа хоть какой-то обогрев и охлаждение лучше, чем никакого.

[@Stas_mitsu]

За сколько бы продал?

[@pashko90]

В зео можно поставить зарядку от Теслы Эски(gen 2 onboard charger) на 10 кВт, кстати, дешевле, чем стоит бу с лифа на 3.3 кВт. Естественно, на приборе у азео можно легко нарисовать любые цифры. 40ку штатный лбс у зео выкатывает без проблем. Сравнивать теслу с лифом имхо не очень корректно, т к. Они в совершенно разной ценовой категории

[@xotabhik]

категории разные, но в лифе оказалось не так и плохо. По поводу разных цен, посмотрите цену лифа с нормальным рулем +максимальную батарейку от логинова, и тройка вроде не в разы дороже уже получается.

[@pashko90]

@@xotabhik Я живу в сша, и у нас все лифы "с нормальным рулем". Но разница между самым дешевым лифом и самой дешевой тройкой может быть спокойно 8-10 раз в цене. Лиф хорошая, простая тачка за свои деньги.

[@xotabhik]

ну у нас привезти и растаможить что лиф что теслу было одинаково, + акб что у вас что у нас у них ниочем

[@pashko90]

@@xotabhik да кстати 62 батка более менее, а всё остальное конечно, такое, спорное)

[@RUS-vk7jg]

105 нормально, дороже долго будешь продавать . У нас сох 49, буду консервы на сох 80 покупать.

[@alexmac3938]

Можно ещё рассматривать не тройку, а эску первых годов выпуска. Они постепенно дешевеют и разница с перепакованным лифом не такая большая получается. Хотя разница в стоимости обслуживания никуда не денется, конечно.

[@xotabhik]

Там с чипами проблема, денег заберет норм, да и батарейки уже тоже поездившие неплохо. Хотя как вариант почему нет.

[@alexmac3938]

@@xotabhik кстати, вопрос - вы не мониторили возможность продажи перепакованной батарейки (пусть даже в небольшой минус)? Есть на них хоть какой-то спрос или перепак - это дорога в один конец?

[@xotabhik]

@@alexmac3938tckb если брать стандартную ситуации на рынке, то в ноль врядле выйдет продать, но сейчас изза роста цен на машины, ячейки, доставку, вполне реально продать в плюс и дешевле никто сам не сможет собрать просто по тому что цены другие

[@alexmac3938]

@@xotabhik ясно. понял. спасибо за мнение.

[@NangaParbatUA]

Сколько у вас стоит зарядка платная?

[@xotabhik]

В основном 16р

[@NangaParbatUA]

@@xotabhik спасибо

[@user-hu9en3yz6w]

@@xotabhik на Украине так вообще ,17.44 рублей+ столько же за стоянку

[@nissanleafkolomna1050]

Лиф это бюджетная тесла,-так сказать бюджетный вход в электрокары-в электро тему мир!

[@viktorgugo3028]

Запчасти станут дороже , если будут вообще .

[@evgenich7474]

Да ...совсем куда то пропал...велопроектов больше не будет ?

[@xotabhik]

Если чето интересное будет выложу

[@evgenich7474]

@@xotabhik не пропадай...маловато грамотных сборщиков велов попадается...!

[@aleksrostov3352]

Компания энергоэлемент умудрилась в корпус ввб лифа засунуть 65 киловатт, правда ценник сопоставим с 30 киловаттной версией. И где то на просторах интернета видел в продаже небольшие зарядные станции 380/400 3 фазы по моему до 50 киловатт, варианты на разную мощу, цена примерно от 1200 долларов, с разъемом тип 2. Просто с таким количеством заморочек ценник даже зе0 приближается к 3 с комплектацией попроще, а если тюнить зе1, то тесла будет столь ко же стоить

[@xotabhik]

энергоэлемент впихнула с жесткими костылями: с увеличением корпуса, опусканием ввб, проставками, переварки амортов, ппц короче. Есть кто перепаковывает практически без изменений туже емкость за адекватные деньги и без костылей. Энергоэлемент хорошо разрекламирован и умеют продавать даже задорого - красавцы в общем. Но все есть за меньшие деньги и с меньшим гемором. На 20 или 30квт видел станции Но они 250-300 стоили. Если память не изменяет.

[@aleksrostov3352]

@@xotabhik в прошлом году, где то в октябре месяце, зарядка 380/400 на тип 2 мощностью 11 киловатт (я себе такую хотел домой) стоила примерно 140-150 тыс. российскими рублями плю переходник с тип 2 на чадемо выходило около 180, и это заводской вариант от шнайдер электрик. Сейчас ценник не знаю. У теслы есть комплектации со встроенным зарядник с входом на 3 фазы, можно напрямую втыкать в розетку и не парится.

[@xotabhik]

@@aleksrostov3352 180к это уже не от 1200 к сожалению, у тесел зарядка зависит но от комплектации а от региона, европейки идут с тремя фазами, американки с одной

[@a.v.i.6706]

@@xotabhik а есть контакты тех кто хорошо перепаковывает за адекватные деньги? А то чет 5 палок совсем маловато)

[@user-rg5lb9ey3o]

придеться тебе теслу покупать теперь

[@va123ma]

электрички это чемодан без ручки и бросить жалко и тащить совершенно не под силу. только для тех кому нравится преодолевать препятствия на ровном месте, там где у других они просто не возникают

[@jconnar]

удивись, посмотри соколько стоит PDM на Zeo

[@xotabhik]

Мб я не то гуглил, но сколько стоит?

[@pashko90]

@@xotabhik 1000$ в США бу, Я за 750$ обмениваю рабочий на нерабочий(Я в США).

[@pashko90]

На зео не пдм а чарджер, т.к. Там отдельный HVJB.