Всё зависит от фирмы заказывающей блок SRS разработчику. какие требования они запросят в техзадании,такие и будут реализованы. На автомобилях некоторых фирм стоит блок SRS той же фирмы производителя что и на других, но у этих автомобилей крашдата стирается с обычного диагностического сканера, а в блоке остаётся только номер этой процедуры, то есть если ты чистил этот блок пять раз,то в памяти останется число 5. чтобы и этого числа там не было, нужно уже чистить программматором, Но это при условии что в блоке не используется еепром с инкрементным регистром. в таком случае только замена микросхемы на новую. В остальных случаях программатор позволяет считать данные из еепром, хоть внешней хоть эмулированной во флэшь процессора и посредством программ калькуляторов изменить те сектора памяти в которых находистся информация об аварии (стереть их и сделать чистыми) не затрагивая области где находится служебная информация (винкод,комплектация, серийный номер,ключи, и т.д.) А некоторые фирмы перестраховываясь, рекомендуют только замену блока SRS, но кого это останавливало,если есть голова на плечах, и нормальный программатор )))) В кондёрах хранится запас энергии на ДВА срабатывания, т.к. Современные подушки идут с двумя пиропатронами. сработал один, а через несколько секунд ещё один удар в зад. тогда срабатывает второй пиропатрон и подушка надувается ещё один раз. У тебя на 47 минуте 20 секунде на видео вставлена фотка как раз такой двухуровневой подушки с двумя пиропатронами.
@EugeneIrimia3 жыл бұрын
Спасибо за информацию!
@valerab56873 жыл бұрын
@@EugeneIrimia Женя я тебе говорил лет пять назад что нужно программатор покупать и заниматься перепрограммированием, хорошо что ты всё таки решился.
@electronics_is_easy3 жыл бұрын
Пацаны привет. Для меня странно что Женя вообще смог считать программатором прошивку из микроконтроллера. В микроконтроллерах есть защита (FUSE BIT) которая не позволяет считывать прошивку сторонним лицам, да и в принципе если защиту включить, то никто уже ничего не считает, поэтому эта защита включается в последнюю очередь после того как в чип залита прошивка. Но раз прошивка считалась, значит производитель решил защиту от считывания не использовать. Для меня это странно весьма. По факту производитель позволяет кому угодно считывать инфу с чипа и менять ее. Толку от такого черного ящика когда злоумышленник может пустить ход следствия по неправильному пути путем вмешательства в чип. Второе, интересно как можно смотря на шеснадцатиричные цифры еепром понять какие байты обнулить, а какие нет. Я так понимаю у чела уже был правильный чистый дамп считанный заранее из подобного устройства и ему осталось только сравнить чистый дамп с тем который ему прислал Женя, ну и обнулить нужные ячейки путем сравнения. Как то так наверное.
@valerab56873 жыл бұрын
@@electronics_is_easy Я сам пишу прошивки для МК. да есть такие биты защиты, они не дают вообще никак прочитать содержимое. а есть ещё и пароль как например на МК Motorola. Пароль вводишь и читай на здоровье. на некоторых мк есть отдельно для защиты от чтения прогаммы и отдельно для еепром. Но если производитель такую защиту поставит на еепром, то эти данные (крашдату) не смогут прочитать и те кто занимается расследованием аварий. Логично? такую защиту обычно ставят на процессоры приборных панелей чтобы пробег не сматывали .Газели на процах PIC и Fujitsu обычно залочены. Но даже такую защиту умудряются обходить, но это стоит очень больших денег)))
@electronics_is_easy3 жыл бұрын
@@valerab5687 Я тоже пишу прошивки для микроконтроллеров. Согласен да, что если залочить еепром, тогда программатором ее не считать, но можно считать другим способом. Например через какой нибудь спец протокол по какому нибудь интерфейсу который есть у МК, это может быть что угодно , UART, SPI, I2C. Я думаю что в реальных авариях которые происходят на дорогах России, никакие следователи не занимаются считыванием прошивок из чипов. Никому это 300 лет не надо. Но вот мне интересно как чел узнал какие байты в еепром надо было обнулить, а какие оставить.
@Garage_KAXOBKA3 жыл бұрын
Жека спасибо. обещаю не пользоваться блоком SRS по назначению)
@andriirublov55673 жыл бұрын
та им и по голове бить тож нельзя
@lunatik1213 жыл бұрын
лучше пусть стоит и не пришлось им пользоваться не по прямому или какому-либо другому назначению...
@Garage_KAXOBKA3 жыл бұрын
@@andriirublov5567 не нужно себя бить блоком по голове. вавка будет)
@sergeyantonov67413 жыл бұрын
Виталя! Ты понял,это не кувалдой ипать железяки...😉! А вообще (шучуконечно) молодца! Виталя! Муране побольше фарту,И не использовать етот блок...
@andriirublov55673 жыл бұрын
@@Garage_KAXOBKA отож)
@КакМожем3 жыл бұрын
я не электрик и не диагност но друг ты делаешь такой контент который заходит на ура наверное каждому)))
@Dauram13 жыл бұрын
Виталик сегодня звезда, его везде показывают))))
@user-voknegzar3 жыл бұрын
Так его и раньше показывали.
@3x__3 жыл бұрын
на Yandex теперь обновляется каждый день Гараж Каховка )))))))
@Garage_KAXOBKA3 жыл бұрын
да, он такой)
@toxahu43 жыл бұрын
Ага, ток СРТ досмотрел, а тут и у Евгения Каховка
@mdukhin3 жыл бұрын
@@Garage_KAXOBKA Где теперь ждать?)) Одесса или Львов?))))
@kirovabadskiyproduction24913 жыл бұрын
Женя Привет. Есть одна программа для таких целей. Называется SRS BOOK. Можно скачать даже демо версию. В демо версии одна машина открыта и там есть абсолютно все. показано в прогиамме даже как достать блок srs из машины (какие детали салона разбирать нужно и т.д) ну и соответственно уже есть готовый dump с очищенной crash - data чтобы залить в блок))).
@extreme51923 жыл бұрын
До чего техника дошла, Каховку и тут и там показывают
@ziliboba733 жыл бұрын
Дмитрий Гордон уже готовит интервью с Каховкой )
@ТарасОмельянчук3 жыл бұрын
@@ziliboba73 😂
@evacuatoryura3 жыл бұрын
@@ziliboba73 думаю Дудь его обгонит
@ziliboba733 жыл бұрын
@@evacuatoryura The Washington Post - Breaking News - Гараж Каховка летит на МКС заделывать пробоины и отрихтовать вмятины от метеоритов.
@Al123pot3 жыл бұрын
@Romka Baybara, ещё Виталия показывают на канале SRT
@kbbblast3 жыл бұрын
Спасибо Женя, за то, что делишься такой информацией со всеми желающими. Здоровья тебе и твоим близким :) И отдельное уважение за чистоту и порядок на рабочем месте - приятно смотреть.
@Dmitriy1523 жыл бұрын
Спасибо Жень. Как всегда профессор делится передовой и редкой информацией. Кот и правда супер.
@AlekseiV743 жыл бұрын
передовой? редкой?? профессор??? ))))))))))), а не чего что "профессор" говорит "это мой третий блок SRS за всю жизнь"))). автовладельцы прутся от этих роликов))))). Какую то историю автомобилестроения постоянно зачитывает по бумажке по часу)))).
@Dmitriy1523 жыл бұрын
@@AlekseiV74 Есть одна большая особенность,: Евгений уникальный человек. Если он берется за ремонт авто и сталкивается с малознакомым блоком или узлом автомобиля, то он очень хорошо изучает матчасть и докапывается до сути и устраняет неисправность и затем очень доходчиво поясняет нам автолюбителям и начинающим диагностам. А тем кому данный контент не нравится, могут не смотреть. тчк.
@nickvasko60223 жыл бұрын
@@AlekseiV74 а ничего, что эти блоки редко кто восстанавливает? "Там" новый закажут, по ВИНу, но его еще надо к конкретной машине "привязать" если не то пришлют, а "тут" умельцы на приборке изнутри лампочку вынут или глазок заклеют, а самые "продвинутые" перемычку на подходящую лампу накинут, чтобы при старте самодиагностику имитировала. Если мастер не надувает щеки и не морщит лоб а прямо говорит: для меня новое, буду разбираться - это правильный мастер. Очень непросто сказать "не знаю" когда волосы седые и "профессором" за спиной называют. Но время сейчас такое, приходится :)) Интересно, где взялся "чистый" дамп. Можно списать с "чистого" блока, но блоков и модификаций куча, доступ надо иметь. Где-то база в сети лежит?
@MMCTUNING3 жыл бұрын
Спасибо за видос! Котейке отдельный лайк :) На некоторых митсухах, crash в дампе просто сканером удаляется как обычная ошибка, при условии восстановления всех цепей. Ещё нюанс, на автомобилях где crash надо тереть прогером, желательно проверить ключи запалов подушек, иногда они выгорают, т.к. не предназначены в данных блоках на повторное срабатывание, вот по этому и их рекомендуют менять!
@smuta6113 жыл бұрын
Внук спрашивает меня: Дед, про шо он рассказывает? - Про жизнь, внучёк,... про жизнь.
@khawaification3 жыл бұрын
Правильно и ответил. На этой коробочке зачастую жизнь висит и болтается на тонком волоске. И не только того, кто за рулем...
@KiraBorucka10 ай бұрын
Респект і повага!😮
@Alladim833 жыл бұрын
Мне под Вашим видео хочется поставить не один, а 10 лайков. Настолько подробное, глубокое, понятное объяснение вызывает восторг. Спасибо Женя за Ваши старания!
@ДмитрийКузнецов-с8н2 жыл бұрын
Евгений, спасибо огромное вам за столь качаственное и конструктивное изложение полезной информации! Вам бы преподавать в ВУЗах. Отличная подача!
@СержПопов-с8ч3 жыл бұрын
Женёк какое начало... Твой котейка делает эфир... А ты мастер, на которого надо ровняться.
@Гаражныепосиделки-щ9ь3 жыл бұрын
Кот такой классный, у него явно работа на пол ставки,," лайки добывать", и он с этим справляется, меня уговорил))) Жека и Виталя Вам тоже привет и удачи в работе!!!!
@ВиталийГригорьев-й1г3 жыл бұрын
Вообще-то это Директор!
@yuriyserzhantov61193 жыл бұрын
Женя, прекрасный ролик! Есть браслетики антистат,с витым проводом. Крокодильчик на землю,а его на руки. Да, парни может и говорили,но на всякий напомню-плату лаком покрой
@user-KNEKEN3 жыл бұрын
ЧЕРЕЗ ОДИН МЕГАОМ👍👍 А то вавка может быть как Виталий выразился😁😁
@mvladan13 жыл бұрын
Дружище , искренне завидую тебе белой завистью . Очень мечтаю оборудовать себе такой-же бокс с оборудованием. Ты делаешь очень хорошее дело !!!!!! Самое главное не бросай ...... Долгих лет жизни тебе и твоей семье . И котам, кстати , тоже ....👍
@aleksandaryurovskii43053 жыл бұрын
Женя привет.Очень интересный ролик.Я в Европе ,в диллерском центре эти блоки менял,и выгледило это так, пришел новый блок,прописка конфигураций авто в блок srs,а старый только на помойку,в мусорку.Перед заменой блока делается тест на исправность проводки(отключаются все разьемы идущие к патронам и в разьем (который на проводке!!!),ставится сопротивление,а на другом конце(разьем который вдевается в срс),проверяется соответсвует ли показания мультиметра поставленному сопративлению(учитывается потери на кабель).Вот и все! Женя спасибо за видос!
@user-voknegzar3 жыл бұрын
Жека если можно было бы поставить 100 лайков то поставил бы . Смотрю и тебя и Виталика молодцы.
@sergofan53 жыл бұрын
Евгений молодец. Кстати при ремонте блоков подушек бывает еще и микросхему драйвера пиропатронов выбивает, тогда только одной чисткой блоков не отделаться. Тоже создал канал по автодиагностике и авторемонту. Ютуб прикольная тема - с каждым видосом затягивает все больше.
@seersse97233 жыл бұрын
Моё уважение, Уважаемый! Не перестаю восхищаться знаниями, правильным и педантичным подходом, чёткой и правильной речью!! Удачи, Уважаемый!!
@АлександрКолесов-ш7д3 жыл бұрын
Критика безусловно имеется, но в основном только к себе! Браво Евгений!
@mobilspeed37063 жыл бұрын
5 баллов! Сразу видно мастер с высшим образованием в сфере радио электроники)
@inkvisitor65633 жыл бұрын
👍 👍 👍 👋 👋 👋Классный котяра!!! 👍 👍 👍
@avtoelektrik_volgograd3 жыл бұрын
Спасибо за видео. Тоже занимаюсь диагностикой и электрикой, а вот до этого ни как не дойду.
@Dauram13 жыл бұрын
Ничего себе заморочился и подготовился, круто
@tazikoff39343 жыл бұрын
Женёк делает видеоо для нас -чайников...
@andreishevchenko43893 жыл бұрын
Зачетный ролик. Всё по полочкам разложено, доходчиво разъясняется весь функционал (ректоры в институтах нервно курят в сторонке). Весь инструмент и приспособления описаны. Одним словом молодец!
@sebasnianpereirok95273 жыл бұрын
День добрый. Долго не решался смотреть именно этот ваш ролик, сегодня час времени пролетел на ура. Информация выше всяких похвал, толк в каждом сказанном слове. Как говорится всему свое время. Остается не просмотренный ролик про эндоскоп последний, думаю дойдем и до эндоскопа. Спасибо за ролик.
@vladimervladimerov85663 жыл бұрын
Приятно за то , что молодое поколение может не только пить пиво, но и заниматься полезным делом. Евгений, спасибо большое за ликбез. Good luck!
@Tzialkovsky Жыл бұрын
Женька, спасибо тебе огромное..смотрю тебя более 2 лет и часто просматриваю старые видео как курс начинающего электрика. Каждый раз черпаю что то новое..
@asetkoshbanov58063 жыл бұрын
Классный был обзор, очень познавательно, даже для бывалых автоэлектриков .
@АлександрМирошниченко-у4ж3 жыл бұрын
классное, очень понятное видео!!! все прям по полочкам розложил!!! И твои и Виталькины видосы смотрю уже очень давно!!! Спасибо вам за то что находите время поделиться своими знаниями!!
@АлексейПавленко-й4ы3 жыл бұрын
Блоки SRS на Ниссан приходят болванками, без конфигурации, со старого блока считывается конфигурация и как обновление прописывается в новый (пустой) блок. На крайняк можно заказать через представительство. Кроме того, много защиты от дурака - даже при снятии разъема пиропатрона - подпружиненная пластина замыкает контакты, тем самым убирая статику. На блок приходит один плюс после зажигания, поэтому каждое включение как новое утро. Евгений, спасибо, всегда интересный у Вас контент!
@mrBlack-bv9lp3 жыл бұрын
Какой же ты молодец! Спасибо за очередное очень полезное информативное видео!
@avtoelektrik_volgograd3 жыл бұрын
У меня под рукой весит кракодильчик для диамага который заземлен. При пайки блоков я его переодически касаюсь чтобы снять статику.
@trambon_tram3 жыл бұрын
на видосах усатых очкариков, которые паяют платы, у них на руку привязан провод с землей
@_PSK_TunLab_3 жыл бұрын
Женя как всегда красава Хорошо качнул тему Надо будет что-то почистить обращайся Люди пишут что не отработает Все сработает !!! Я недавно ребятам на СТО 3 раза чистил CRASH а товарищ подушки востанвливал 1: ДТП с Америки 2: перевернули блок когда ставили 3: выехала машина с СТО и через 1.5 км снова попала в ДТП А бывает машина с салона и не отрабатывает ... все зависит от условий и алгоритма работы системы безопасности
@andreisimond3 жыл бұрын
В начале даже не мог подумать, что окажется таким полезным, проктичным и для меня этот рассказ. Спасибо. 🤝
@texnos65933 жыл бұрын
Хорошо рассказал. Обычно только программисты ставят защиту от чтения и никаким программатором ее не считать, (китайцы такое читают после шлифовки корпуса визуально) только снести можно и залить новую. Если бы мне конечно надо было подключаться к такому контролеру, я бы не паялся а либо попробовал бы приспособить часть пружинной панели для такого корпуса, либо на чпу с прозрачного акрила сделал бы игольчатый прижим с базой за верх корпуса только на нужные ноги.
@ДионисШвед3 жыл бұрын
Женя спасибо большое за это видео, очень круто и много информации полезной. Мотор датой сам пользовался хорошая база. Оф диллер всегда меняет блок при аварии. Ждем видео про Кан хакер полное и информативное если можно, спасибо!
@Александр-д2т4ц3 жыл бұрын
Может уже кто писал, но при замере скорости разряда конденсаторов необходимо еще учитывать внутренне сопротивление тестера в режиме вольтметра. То есть, при замере тестером скорость разряда будет сравнительно высокой, а реально без прицепленных щупов, скорость разряда может замедлиться в разЫ. Возможно более-менее адекватные замеры получатся только осциллографом.
@EugeneIrimia3 жыл бұрын
10 МОм сопротивления моего мультиметра. При таких ёмкостях электролитов не очень большая погрешность. А у осциллографов моих сопротивление 1 МОм, так что уж лучше мултик, либо еще резистор последовательно к щупам. Но в целом замечание безусловно верное, спасибо!
@igroman-toys3 жыл бұрын
как вариант что бы узнать в каком месте править краш дату можно скачать чистую прошивку и сравнить с текущей, загуглить в какой адрес пишется, или методом тыка проставить ноли в предполагаемом месте(помним что у нас есть бекап который можно восстановить если вытрем не то) шьем и попутно проверяя правильность действий подключив блок к диагностике, убедившись что исчезли нужные данные.
@tazikoff39343 жыл бұрын
Самые лучшие каналы в своей сфере у Виталика и Жеки...просмотрел все ваши видео - очень познавательно...!!!
@ivanpriadun60093 жыл бұрын
Жень, впиши ему таймер в блок. Чтоб подушки сработали по очереди, вот сюрприз будет.
@dmitriysinyakov10343 жыл бұрын
А еще по таймеру топливный насос отключался вот веселуха будет
@Max0Andrew3 жыл бұрын
@@dmitriysinyakov1034 тогда уж тормоза)
@mykomovil82923 жыл бұрын
Привет Жень. как для начинающего в сфере SRS, видео получилось довольно информативное. Зачёт!!! Эти блоки диагностируются на столе по CAN, PinOut можно найти при желании... С чисткой краша, можешь обращатся ко мне. Удачи!!!
@Romeomak773 жыл бұрын
Жень, как всегда всё разжевано до мелочей. Пора открывать школу авто диагностики. Пахомов курит в сторонке.
@alexm1443 жыл бұрын
Блин, ну это спорно
@prime40073 жыл бұрын
Балтнул , сам наверное не понял . Количество подписчиков это значит что он лучше Алексейа. Жене ещё рости и рости до Похомова
@Romeomak773 жыл бұрын
Пахомов очень хороший специалист, но время жигулей уже ушло.
@Frasdy3 жыл бұрын
С удовольствием посмотрел твою работу,красавчик👍👍👍
@Roman280519712 ай бұрын
Спасибо огромное за всё, что Вы делаете! Классное видео и весь контент!!! Супер!!!!
@maketasbolat58833 жыл бұрын
Молодчина Женя. И с оборудованием у тебя все OK. А я блин, не могу себе позволить купить себе такой Autel.
@zasheeboo81393 жыл бұрын
Да не надо бояться ронять этот блок. Виталя, если что, вытянет, отрихтует... 😁
@inkvizitor22083 жыл бұрын
Кишки с мозгами тоже подотрёт
@tazikoff39343 жыл бұрын
Крутяцкая шутка.....5+
@AndreyChebotkin673 жыл бұрын
Жень, спасибо большое, узнал много нового и интересного, а самое главное нужного в моей работе 👏👏👏. Ставлю огромный лайк 👍❗
@ДокторЛивси-б3щ3 жыл бұрын
Блоки после правильной "чистки" срабатывают) и не по одному разу. А вот бэкап не всегда спасает уложенный блок, блоки на микроконтроллере RH850 с их организацией памяти и не подходящем прогере бывает не поднять. И есть блоки в которых наличие crash является только индикация лампы SRS при отсутсвующих DTC. Некоторые блоки при попытке диагностике на "столе" без подключённых датчиков удара, пишут повторно crash и требуют повторной чистки. И ещё много много всего интересного)
@МастерОТК-щ5м3 жыл бұрын
По конструктивной критике - для проверки конденсаторов есть на алишке очень добротные тестеры рекомендую приобрести не показал что снова покрыл плату чем либо от корозии! - на али тоже компаунды есть в целом молодец! здраво мыслишь! Коховке привет от Севера с зелки)
@TheVector4473 жыл бұрын
Жень, спасибо за видос! Смотрел на одном дыхании! Как всегда все просто ТОП!
@mihmih12623 жыл бұрын
Великолепно !!! Приятно смотреть на человека который знает что делает.
@ДимаБилык-э3р3 жыл бұрын
Женя огромное тебе спасибо за твои видео за эту огромную работу, обьяснения всегда на высшем уровне. Учусь на твоих видео. Всех благ.
@shaman7743 жыл бұрын
Котяра огонь-привет с Каховки...
@ПетроСнятовський-ч6ц3 жыл бұрын
Привіт, дивлюсь твої відео уже близько 4 місяців ,завжди цікаво хоч і відео відносно довгі , порекомендував директор БФКТБ НТУ так як навчаюсь на автомеханіка , цікава сама сфера авто електроніки , завдяки тобі все більше і більше взнаю цікавої корисної інформації , ні разу ще не пожалів що підписався на тебе)
@caspe_rrr22353 жыл бұрын
0:05 побачив посла Британії 0:06 вліпив лайк! =) 😉
@roman_80813 жыл бұрын
Можно было считать дамп с блока после переворачивания и посмотреть какие данные меняются.Так ,на будущее)
@fffdfgbhnmn2923 жыл бұрын
Можно было попробовать стереть ошибку блока, перевернув его обратно в нормальное положение, так как ошибка записывается при перевороте. Соответственно стерев ошибку перевернутого блока она запишется обратно.
@ОлегБезбабных3 жыл бұрын
Довольно опасно снимать маску с переходных пятачков, я бы лучше снимал на проводнике. Ведь если повредишь проводник, его можно довольно легко восстановить, а вот с переходным отверстием, особенно в случае с многослойными платами, придется повозится.
@EugeneIrimia3 жыл бұрын
Спасибо, учту
@alexkname19022 жыл бұрын
Женя, спасибо! Не знал такой инфы, по технике безопастности работы с блоком.
@БородаДвауха-ш4ж3 жыл бұрын
Про провода на клемме АКБ, тоже слышал про пиропатрон, но на большинстве вёдер это датчик температуры. Вообще про датчики SRS можно отдельный ролик сделать, больно они интересные, чего стоит определитель веса водителя-пассажира. Ну и лайк Жене однозначно.
@Андрей-х2т6р2 жыл бұрын
Отличное видео, у тебя дар на обучение и понятное объяснение без тяжёлой терминологии
@Dim4ik11113 жыл бұрын
В начале видео котяра всё внимание на себя забрал, пришлось перематывать обратно что бы Жеку услышать)) А насчёт проверки блока ведь мог подкинуть сопротивления вместо подушек, и посмотреть сотрутся ли ошибки.
@ВолодимирОкерешко-к5о3 жыл бұрын
Все як завжди супер. Молодець.
@РусланЕрмошкин-ф7н3 жыл бұрын
Женя спасибо за видео ,смотрел для общего понимания что и как работает и для того чтоб знать как обращаться с этой ,,чудо ,,коробочкой !)
@olegspb97123 жыл бұрын
Евгений у тебя отличный канал, сам тоже диагност и узнаю интересные вещи из твоих видео. Отличная подача материала в каждом ролике, желаю успехов и развития. Не понимаю что за упыри ставят диз?
@Константин-г3г3 жыл бұрын
Парень просто молодец! Всё внятно объясняет,интересный контент,приятно смотреть!!👍👍👍
@TheFurious743 жыл бұрын
Как всегда офигенно и очень информативно. Могу предложить поковыряться в том же блоке SRS Toyota/Lexus года после 2014. Там без краш-даты куча интересных данных хранится по стилю вождения её владельца и мб что еще интересное выскочит!))
@AleksandrMalinov6663 жыл бұрын
хорошее кино, очень много полезной информации :) по сути сейчас купил машину(да и любое сложное устройство) делай бекап всего что можно
@denisivanovs54653 жыл бұрын
Маладца, работу с процессорами сразу с Инфинеонов начал, обычно все с Моторолл начинают.
@АрсенийДиагност3 жыл бұрын
У вагов, когда датчик ускорения был одноразовым (датчик ускорения, удара был одноразовым - отрывался металлический сердечник во время удара), то даже удаление крашдаты не давало полноценной работоспособности подушкам. Хоть и блок не имел ошибок после удаления крашдаты, он не мог сработать при повторном дтп. Поэтому блок надо менять, по уму. Эти блоки ставились до пассата B5 включительно. Затем, концерн стал использовать блоки с многоразовыми датчиками ускорения. В этих блоках допускается срабатывание до трех раз. И удаление крашдаты не обязательно, достаточно удалить ошибки после восстановления цепей подушек безопасности. Но сохраняется в памяти срабатывание подушек, количество ударов и переворотов. После трех дтп уже нужно удалять крашдату. Концерн не предусматривает процедуру удаления крашдаты в принципе, потому рекомендует менять блок. Однако в этом случае удаление крашдаты полностью восстанавливает работоспособность блока управления подушек безопасности.
@Misha1004743 жыл бұрын
Колись я керував дилерською СТО Шкода. Якось к нам звернувся клієнт зі скаргою, що під час ДТП (злетів у кувет) не спрацювали подушки безпеки. Він вимагав компенсувати йому моральну шкоду та надати новий автомобіль замість розбитого. Оскільки справа була серйозна та коштовна, ми звернулися до виробника. Шкода відрядила до нас свого спеціаліста з фірмовим спецобладнанням. Коли зчитали данні з блока SRS, то з'ясувалось, що швидкість авто, підчас зіткнення була 20 км/год, температура двигуна +3 градуси, пасок безпеки не застьогнутий, жодна з педалів не натиснута, і таке інше. Коли все це показали клієнтові та пригрозили, що ми самі на нього подамо до суду, він зізнався, що для того щоб отримати нове авто та гроші за моральну шкоду, він сам зіштовхнув авто у кувет.
@dimavlasenko71033 жыл бұрын
Да уж,эти клиенты...
@EugeneIrimia3 жыл бұрын
Чудовий приклад того, навіщо потрібна краш дата)
@megashtyr13 жыл бұрын
Ох как повезло что тестпоинты на плате есть, припаиваться удобно.
@EugeneIrimia3 жыл бұрын
Это да)
@vorodja13 жыл бұрын
Як завджи розклав все по полочках!Молодець
@Ramanych3 жыл бұрын
Классный урок. Спасибо Жень! Сам собираюсь потихоньку освоить азы данного мастерства.
@Вячеслав-ж6ш2в3 жыл бұрын
Евгений, нет предела совершенству. Спасибо за труд.
@aldanaldanoff71283 жыл бұрын
Спасибо Женя! Твоя информация безценна!!!
@ingr68893 жыл бұрын
Відео супер, як завжди. Про пайку. Для надійності не варто паяти smd конденсатор з одного боку, а при заміні варто прогрівати обидва його виводи одночасно. Кількість припою також не повинна бути надмірною (для будь-яких деталей). Тонесенька багатослойна кераміка може легко тріскатися (обрив) і навіть закорочуватися. При ручній зборці інколи на етапі налаштування виявлялися такі дефекти. Інколи це проявляється через роки як "плаваюча" несправність (так що розбираєш прилад а він починає працювати) і тільки з часом переходить в "стаціонарний" режим.
@А.С-в2щ3 жыл бұрын
Спасибо за видео! За кота - британца лайк!)
@ДедМороз-й9о3 жыл бұрын
Научно по содержанию и доступно по форме👍👍👍👍👍
@lihoy1613 жыл бұрын
Женя а блоки управления ГБО ты делаешь? А то у меня тут проблема нарисовалась. У меня с завода стоит ГБО Landi Renzo и сейчас к нему никто подключиться не могут даже официалы. До дтп все работало отлично. Сам блок механических повреждений не имеет.
@temaspellif7262 Жыл бұрын
Очень грамотно и конструктивно. Спасибо, многое узнал
@slavjanin.993 жыл бұрын
Впечатляет! Сколько труда вложено в ролик! Спасибо автору за мегаполезную инфу! Лайк успехов!
@doctormers84123 жыл бұрын
Были печальные опыты у знакомых диагностов с непрекрученным блоком) Из документа Mercedes WIS: Блок управления систем пассивной безопасности подлежит замене в следующих случаях: - Деформация или повреждения корпуса - Деформация крепежной консоли, даже при отсутствии видимых внешних повреждений блока SRS - Электрическая функциональная неисправность блока - ПОСЛЕ 3Х СРАБАТЫВАНИЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
@АлександрСирченко-ш9к3 жыл бұрын
Спасибо за классные видео! Так держать, очень доступно к пониманию и информативно. Жирный Лайк, Гараж Каховка - Привет :)
@ЕвгенийБаканов-н6с3 жыл бұрын
Спасибо Евгений за хорошие познаватильные уроки!раскажите потом как этот блок srs себя чуствует на автомобиле.
@АртурАлетов3 жыл бұрын
Лайк не глядя!!!!
@andrejschur77863 жыл бұрын
Тема очень интересная. Но не на всех авто все так просто. Хотел поделиться своим опытом.2015 Volvo V60. Была востановлена вся безопасность, блок SRS был перепрошит, все потухло, несколько раз было просканировано на ошибки, показывало все чисто, НО после подключения VIDA сканер только для вольво оказалось что crash data не только записывается в SRS но и в блок CEM. Вот такая история. На заметку тому кто чистит crash data.
@Aizek9513 жыл бұрын
Насколько я знаком с акселерометрами +-50g это просто предел измерения, в пределах которого он показывает правильные данные. Если его превысить он просто покажет свой предел - 50g, но это значение не будет верным. Сам по себе он от ускорения в 50g не разрушится. И еще. Может пробовать стирать ошибку "внутренняя неисправность" надо было все таки после того как блок был повернут обратно "правильной" стороной вверх. Да и лаком тем же акриловым стоило обратно покрыть, продается в магазинах электрорадиотоваров, а то ведь корпус то негерметичный ни разу. :) А так респект и уважуха.
@EugeneIrimia3 жыл бұрын
Спасибо за замечания
@MrColins7103 жыл бұрын
крута підготовка і цікава інфа, дякую
@sborshch3 жыл бұрын
50G - это максимальное ускорение, которое акселерометр способен регистрировать. При большем ускорении он просто покажет крайнее значение шкалы, но выходить из строя не будет. Выход из строя происходит при гораздо больших ускорениях.
@ПанютаАнатолий3 жыл бұрын
Работаю в дилерском центре Renault, Nissan. Согласно тех документации сработанные блоки восстановлению не подлежат. Но, к примеру у Рено, если подушки не сработали (не сильный удар) краш дата стирается дилерским оборудованием.
@Afonder3 жыл бұрын
Громадное спасибо за видео! Как и всегда, много полезной теоретической информации. А особенно благодарен за инфу с переворотом блока и примером с другого канала.
@ТарасЕрмошенко-ы7ъ3 жыл бұрын
Евгений, спасибо за ролик! Очень подробно как всегда!
@МихаилКошелев-ы9т3 жыл бұрын
Спасибо!Познавательно.Подумываем преобретать микроскоп и держатель
@ДмитрийДусенок-з9л3 жыл бұрын
Евгений спасибо за проделанную работу! Емко!!!
@vasia66393 жыл бұрын
VAG новые крашдата стирается простым сканером, но эвенты остаются. Ford крашдата стирается 5 раз, потом замена блока (или програмирование с програматором).