Range Rover Velar 2019 - Как я с электро-рейкой воевал...

[@Michael_B777]

Просто нет слов - реально Гений! Аплодисменты!!!

[@andreyanart148]

ЕвГЕНИЙ :-)

[@andy51rus]

Цена такой работы? Оправдывает ли?

[@Michael_B777]

@@andy51rus ну меня тут не вопрос экономической целесообразности поразил, а желание, и главное, умение так глубоко докопаться до сути проблемы. Андрей, среди твоего (вашего) окружения есть хоть один человек способный в рамках своей профессии так обстоятельно, так досконально разбираться в проблеме, искать и находить решение?

[@andy51rus]

@@Michael_B777 есть, но для своих. Сторонних клиентов, так обслуживать не выгодно никому, ни клиенту, ни исполнителю. Долго и дорого.

[@Michael_B777]

@@andy51rus повторюсь ценность этого видео , лично для меня -- в неопределимом желании автора найти и решить проблему. Другие же не нашли решение этой проблемы не потому что им это выгодно/невыгодно, не потому что свой/чужой, а потому что не искали.

[@ДмитрийТитаренко-т7с]

Вот это тот человек на которого следует равняться. Я вам так скажу..... Где-то два года назад я решил заняться диагностикой. Год просто смотрел ролики в Ютубе. Паралельно, таксуя, покупал какое то начальное оборудование. Смотрел, да сейчас смотрю, не только Евгения естественно, но именно этот канал у меня в самом высоком приоритете. Так вот. Год я смотрел. Следующий год я оборудовал гараж и паралельно пытался помогать соседям по кооперативу с примитивными проблемами. С весны этого года я начал, можно сказать, работать. Так вот процентов 60 машин я сделал исключительно из теории полученной из роликов Евгения, за что безгранично ему благодарен. И стараюсь следуя примеру Евгения, упорно, даже если это экономически не выгодно, но доводить дело до конца. И буквально на днях я впервые ощутил преимущество такого подхода. У меня одновременно стояло перед гаражом 5 машин и ,к счастью, я раскидал их в течении дня. PS. Да, кстати - я , также реально кайфую от этой работы. Извините за длинный спич, но реально хочеться быть в числе лучших, таких как Евгений.

[@АлександрРогозин-щ5б]

Всё ровно тоже самое!

[@shortvideos9955]

Какими сканерами пользуетесь? Как думаете на первых парах пойдет последний автоком, просто цена более менее доступная?

[@Oleg-Kyivskiy]

@@shortvideos9955 Годный аппарат, правда с автономностью не очень. Все что подразумевает использование ноутбука лишний геморой на выезде. На стационаре не раз выручал. Недавно адаптировал коробку на SMART 450 им. Каждый диагност болен ониоманией, будьте осторожны. Затягивает.

[@izmailinvertor]

Работайте на здоровье - что касается грелки) Аплодирую стоя - что касается ремонта авто!!!

[@PavlentijIvani4]

Измаил - красавчик! 🙏

[@opyat25service]

@@PavlentijIvani4 измаил торгашик, а вот автор ролика красавчик, достойный труд и опыт работы.

[@skreper1983]

Евгеній як з вами за‘язатися. Потрібна ваша допомога

[@АВТОНаправление]

@@skreper1983 мені здається що це нереально Я не раз писав він не відповідає

[@ВасилийДобровольский-ж3д]

@@PavlentijIvani4 яяя

[@TimZNSK]

Евгений, есть подозрение, что там всё несколько сложнее, чем ты описал. Вспомни два трехногих элемента на плате, стоящие под 90 °. Это и есть датчики Холла. При этом они либо аналоговые, либо имеют на борту свою ADC. Эти датчики формируют энкодер. Такая конструкция позволяет определять угол гораздо точнее, чем угловой размер одного полюса магнита. Такая точная обратная связь позволяет использовать BLDC-мотор как линейный двигатель при низких угловых скоростях и небольших угловых перемещениях. В силу того, что датчики и магнит не идеальные, всю эту конструкцию приходится калибровать для получения линейной зависимости считываемого значения от угла поворота.

[@wladisb]

Тим тоже профессор.

[@Telo70118]

Тим есть свой канал ?

[@TimZNSK]

@@Telo70118 , нет

[@ЧикаловАсс]

@@TimZNSK заведи

[@Yakhontov]

Правильно он рассказал. Та восьминогая микруха в которую упирается магнит - это энкодер, что-то типа mlx90316, as5600 или аналог. Скорее всего при калибровке мотор сам делает несколько оборотов и контроллер по обратной ЭДС видит момент смены фаз ротора. По нему калибруется нулевая точка энкодера. После чего контроллер уже может управлять мотором по энкодеру. Ну и в процессе работы, видимо, если видит разницу между ЭДС и показаниями энкодера, выпадает в ошибку. Такой энкодер намного лучше двух датчиков Холла, там свой микроконтроллер с хитрыми алгоритмами, его показания не зависят от сдвига оси, мощности и смещения магнита. Вообще говоря, некоторые такие энкодеры позволяют записать нулевую позицию в свою собственную память, так что не обязательно калибровочные данные хранятся в самом контроллере.

[@AndySm1973]

Евгений, феноменальный труд и усердие!

[@yuriyr.4312]

К сожалению как не крути смысла от этого ремонта, кроме того что Женя приобрёл неоценимый опыт и мы это посмотрели, просто "0". Цена сил и времени точно стоила приблизительно, как навая рейка. Просто какое-то техническое шоу Женя устроил. Но по сути ведро есть ведро. Женя как всегда крут, успехов.

[@Nikolay591]

Смысл этого ролика в том, что человек впервые столкнулся с такой проблемой и решил ее, а не пошел и не приобрел новую рейку. А мы посмотрев развязку сразу стали умнее за чужой счёт. Женя большой молодец и крутой диагност.

[@andy51rus]

@@Nikolay591 Женя - молодец! Бесспорно. Экономическая составляющая в минус! Работа ради цели.. Ну мож за просмотры на ролике, денежки будут денежек будут.

[@PavlentijIvani4]

@@andy51rus откуда вы знаете все + и - ? Вам известно сколько заплачено за работу?!

[@Планбэ-б9п]

деньги-зло

[@Kratek-cy4mr3ev1s]

@@PavlentijIvani4 около половины новой рейки точно..а главный ресурс который дороже денег утерян-ВРЕМЯ

[@страшнийгоринович]

есть в жизни то, что нельзя купить за деньги, это время самой жизни. удачи мастеру. спасибо.

[@AlekseiV74]

именно по этому часовые ролики данного блогера давно смотрю на перемотке , укладываюсь в пару минут.. пожалуйста.

[@страшнийгоринович]

@@AlekseiV74 ну конечно, смотрите как хотите, а спасибо не вам.

[@АлександрХурсин-е4ж]

@@AlekseiV74 так ты имеешь и понятие в проблеме,и не дай бог к тебе обратится за помощью,так ты и поможешь что понял за 5 минут

[@спасиботебе-п3л]

Меньше работаешь больше живёшь? То есть не обменеваешь время жизни на деньги.

[@АнатолийХолод-ъ8п]

Высший пилотаж! Кто бы что не говорил! Не понимаю тех, кто поставил дизлайки! Мы все совершаем ошибки! Но кто-то опускает руки, а Евгений скрупулёзно довёл дело до конца с положительным итогом! Честь ему и хвала! Диагност от бога! Без преувеличения! Спасибо за видеоурок!

[@andralt4704]

Женя познал тех трудностей, с которыми встречаются электровелосипедисты при попытке подружить контроллер с новым двигателем.

[@oleggora7275]

Жесть. Взрыв мозга. Это не реально. Но дело мастера боится. Лайкище.

[@greandrej]

Я бы разрыдался уже на стадии новый электро двигатель не подошёл.

[@andrewkravchenko2443]

Значения на подобие 16777215(0xFFFFFF), или другие значения, которые превращаются в одну или несколько 0xF, чаще всего, означает, что параметр выставлен в свой минимум или максимум, и чаще всего, это будет означать обрыв/кз либо если с чем-то обмен, скажем по spi(например внешний ADC), то означать что либо данные вне диапазона, либо снова таки обрывы/кз. П.С.Видео пока что до конца не досмотрел.

[@morlock9216]

Не понимаю что там сложного в работе с дампами. У многих в коментах это как непостижимое волшебство.😂😂😂 Счастливая история о том, как сломать магнитик, разобраться и отремонтировать.

[@УнгулАлександр]

Спасибо что делишся уникальным контентом.

[@Aleks-gv5pg]

в итоге вопрос к покупателю битка: после всех ремонтов и манипуляций, оно реально того стоит? по-моему это просто псевдо экономия. Более того, даже после ремонта все равно будешь ездить с мыслями что это "бомба замедленного действия" ...окислы, трещины...Имеет смысл покупать старые, простые модели для быстрого и недорогого ремонта. Новые модели, напичканные электроникой - просто/дешево/быстро не отремонтируешь.

[@sbiable]

в случае с роверами еще как стоит. правда если в современных моделях хоть немного шаришь и вменяемый экземпляр везешь.

[@ЮрийСеменов-ц9ъ]

Владелец Рэнджа купил машину на последние, если купить рейку - нет денег

[@DrBodja]

Когда разница в цене между б/у у нас, и отремонтированным из Америки составляет 20 тысяч долларов, как думаете, имеет ли смысл покупки такого битка?

[@lollol2283]

@Andre к чему это?

[@ДимаМ-ъ1с]

Дядь ты чушь то не пиши. Покупать старую машину чтоб легче было ремонтировать?! Такого я ещё не слышал.

[@ВячеславКулагин-р7т]

Спасибо, что выкладываете подобные видео! Думаю, что и потенциальные клиенты смогут понимать, за что же они платят деньги и насколько непростыми могут оказываться их проблемы.

[@cXemGen]

Мощно , неожиданный выход из ситуации , интерсно как клиент реагировал !

[@andreytchuk]

Красавец. Такая проблемма похоже при ремонте подвесов от квадрокоптера dji там тоже плата привязана к могнитному кольцу. Я предпологаю что есть специальный софт для калибровки, и не нужно механически изменять положения магнитов. Но нам этого не доступно. Но идея собрать стенд и вымерять угол просто отличная. Просто не все понимают что если не ты то помог бы только официальный представитель. Очень большой кусок работы проделан, даже больше чем по чероке. Я при первой замене уже предположил что так и будет, но не спешил писать и умничать досмотрел и понял что ты все сам понял . Респект таким мастерам

[@kparma-bq5yt]

Коли він в черговий раз не запрацював, а Евгеній навіть не заматюкався, стало зрозуміло, що витримка в нього не аби яка )))

[@lexx-23AK]

Производитель всё делает для усложнения или невозможности ремонта. Но пока есть такие люди как Евгений, ремонт всё ещё возможен. Браво Евгений!

[@Kratek-cy4mr3ev1s]

только вот ремонт такой будет едва ли дешевле рейки..например мой день работы стоит 3000...

[@ОлегПащенко-ь8ж]

Мне кажется такая работа должна стоить дороже чем новая рейка.

[@КремлёвскийПациент278УКРФ]

не освещён вопрос как должна калиброваться заменённая рейка по инструкции.

[@mechanikpro9630]

@@КремлёвскийПациент278УКРФ По инструкции предусмотрена замена только на новую рейку, которая заказывается под конкретный VIN номер автомобиля. Новая рейка уже обладает всеми необходимыми калибровками. После установки рейки на автомобиль, в диагностической программе SDD (оригинальная программа Land Rover) делается процедура установки нового блока, замена рулевой рейки, и калибровка крайних положений рулевого колеса. На этом все.

[@volodymyrkarasiuk6620]

Очень серьезный исследовательский подход. Спасибо за оптимизм. Восхищает, каким образом и сколько попыток было сделано решить проблему. Молодец! Это видео воодушевляет. Так держать!

[@РусланПономаренко-ю5т]

Женя всё не перестает удивлять!!!) Мастеров которые сами во всём разбираются - единицы. Огромный респект тебе!

[@evgeniyderevyanko4778]

Скилл себе покачал очень сильно, а это не за какие деньги не купишь👍👍👍

[@kparma-bq5yt]

Просто нема слів! Титанічна робота!

[@АнтонКовтуненко-ф3й]

Ребята которые пишут о том что владелец дорогой машины решил чиниться в "гараже" не совсем понимают где сейчас Женя работает.. посмотрите на инструмент, оснастку, саму сто! Главное команда профессионалов, а не наклейки и плакаты автопроизводителя.

[@sbiable]

Ну к слову у Евгения в любом условном гараже порядок на столе. А наличие сан узла с комнатой отдыха не делает условный гараж профильным СТО.

[@AndreyLvov]

@@sbiable Обладатели профильного оборудования с соответствующими дилерскими сканерами и ПО, тоже не всегда являют собой «профильную СТО». По сути.

[@sbiable]

@@AndreyLvov но как минимум у них есть подписка и доступ к расшифровке кодов ошибок, и каталогу оригинальных запчастей. И они в итоге они не будут лепить горбатого. Другое дело переконфигурирование, тут да, далеко не каждое профильное сто на это способно, особенно с JLR, и особенно с бу запчастями.

[@AndreyLvov]

@@sbiable Лично я, просто не знаю дилера, который станет заморачиваться с бу-шкой. А тот минимум, есть в условно-свободном доступе для каждого, желающего его получить.

[@sbiable]

@@AndreyLvov получить может каждый, НО это может оказаться вариант от праворульной машины, или от другой модели, и машина не захочет принимать деталь с чужим ВИН номером. И тут уже лаунчем не отделаешься, тем более что база расшифровок там мягко говоря по роверам такая себе. И с учётом геммороя проще будет новую деталь заказать.

[@uscurich]

Анализ дампа в редакторе )) Ты не ищешь легких путей. Это делается в IDA Pro.

[@kayrosneshpayros6608]

Это везение встретить такого мастера, который не боится сложно работы и заморачивается! Мое почтение

[@yuritarasov5464]

Давно имел дело с LR и забыл уже все, но кто имеет сейчас подскажите. Судя по ошибке и по осмотру (сразу влом осмотреть было?) - это просто косяк рейки внутри, ну ей реально конец (оправдана замена) + программирование после замены (типа привязка к авто). В данном случае вместо новой рейки притащили б/у. По сути весь этот ролик про массу (но как выяснилось - ну и фиг с ней в итоге) и про.... обход нормального дилерского программирования, хотя вроде как взломанный софт и для LR существует (существовал точно, насчет свежего не в курсе поправьте кто знает). Мое ИМХО - вместо привязки к машине хитрыми способами - тут просто удивительный трах-тибидох на коленке с обходом этого программирования, с вмешательством в технику. А на кой черт все это? Если завтра окажется что +-2 градуса имеет значение (на месте явно все равно, а в движении?) и этот товарищ на повороте (под стабилизацией) уйдет в кювет (дерево, столб, другую машину)...парни а кто за это ответит а? Вы на себя это возьмете? Все адекватные производители запрещают модернизацию, тюнинг, любые изменения этого узла - тотальный запрет, потому что их машина, их гарантия, их репутация, их ответственность - а тут гордые "гениальные" парни на бумажке отпечатанной в колоре все поправили, не ну вы реально и в ютюб это? Дичь какая-то.

[@masterwish5788]

Снимаю шляпу перед Вами, наконец-то адекватный, умный комент с этих всех хвалебных од! Вы всё в точку сказали. И я как Вы не признаю эти танцы с бубном, либо замена ответственного механизма на новый, либо на рабочей бу. Но лучше новый

[@ВодопьянКабачков]

Как в современных авто всё наворочено и запутано.В дальнейшем они станут совсем неремонтопригодными.

[@Djames_nofeels]

Шо б ты не смог в гараже починить

[@ВикторАндрушенко]

Так их и в сервисе починить немогут.

[@boris1969blablabla]

Чего стоят только привода от китайской дрельки на мостах Чекроки. Ужас какой-то.

[@Kratek-cy4mr3ev1s]

да просто хозяин НИЩЕБРОД(не путать с нищими)заказал бы новую рейку по вин небыло бы этой мышинной возни и убитого временги

[@chuck77k]

А разобрать, вычистить, заварить трещину никак? Калибровка рейки - стандартная процедура, которую делает дилерский софт например.

[@АлексейКрылов-с4ц]

Я думаю не вариант! Т.к. при сварке корпуса его аргонщик очень сильно нагреет и обмотки в корпусе растекутся (лак на обмотках). По этому - я бы тоже заменил двиг.

[@chuck77k]

@@АлексейКрылов-с4ц Ну это понятно, статор то вынуть можно. Заклеить корпус, в конце-концов.

[@audi3275]

@@chuck77k Колхозан,иди лесом

[@MrChancex]

Уважаю мастеров, которые идут до конца и не опускают руки. Через тяжелые мытарства достигнут результат. Красавчик!

[@Alex_Volkov_Lucky]

Титаническая работа! Пусть знают как опыт достаётся!

[@Kratek-cy4mr3ev1s]

Клиентам пох..им давай сейчас же и желательно за копейки

[@Alex_Volkov_Lucky]

@@Kratek-cy4mr3ev1s потому что не знают как достается знание

[@sbiable]

@@Kratek-cy4mr3ev1s ну клиенту бабла на выдвижные подножки и их конфигурирование бабла хватило, а на новый моторчик нет? Вот интересно, он хоть пробовал клиенту предложить новый ОРИГИНАЛЬНЫЙ моторчик, а не колхозить свою самоделку?

[@erkocyber]

@@sbiable клиент сам вроде притащил контрактную рейку , нет?

[@sbiable]

@@erkocyber в итоге моторчик + целая рейка, но от f-pace, итого сколько по цене это все дело вышло? А еще ж работа! Работа на высоте, никто не спорит. Но можно было не лепить горбатого, а взять сразу рейку от f-pace, изменить вин (тут Евгению огромный респект, мало кто такое умеет), и через офф диагностику Pathfinder сделать замену рейки, она бы и записала новое ПО. Но нет, мы не ищем легких путей...

[@ZBizenta]

О сколько нам открытий чудных Готовят просвещенья дух И опыт, сын ошибок трудных, И гений, парадоксов друг, И случай, бог изобретатель.

[@-MaksBMW-]

Это гениально. Отличная работа 👍.

[@PavlentijIvani4]

Ну ещё бы это же ЕвГений!

[@s.l.s5971]

После просмотра данного видео я поумнел намного лет вперед .Считаю это видео лучшим Жениным. Огромное спасибо.

[@avtoelektrik_volgograd]

Да, очень сложная работа. Даже зная как всё это устроено, далеко не каждый будет выполнять эту работу. Молодец

[@dmitriyv4557]

Интрига и расследование - на высоте! Я бы начал с того, что разобрал бы статор, зачистил тщательно всю коррозию, заварил дыры и собрал мотор обратно. По электрике он живой был, получается.

[@yuren110]

Когда смотрел ролик у Стаса, даже не думал для кого, он сделал ремонт)

[@rubber_beaver9358]

Первая мысль была - где-то я уже видел этот индуктор)

[@MasterTein]

Чеза Стас?

[@rubber_beaver9358]

@@MasterTein Измаил инвертор, ссылка есть в описании

[@MasterTein]

@@rubber_beaver9358 да писал ещё во время просмотра, а там уже увидел о чем речь

[@izmailinvertor]

Я сам не знал)

[@stepankoloskov8359]

Евгению - безудержное восхищение стальными нервами и феноменальной чуйкой в поиске причин. Есть чему поучиться. Инженерным решениям Bosch - праведное негодование. Машине три года - и такое? И она в штатах каталась, на наших дорогах через год в утиль. Да и еще такой ответственный узел. Опять же от вибрации этот магнит может распрессоваться и все по-новой. Зато теперь у вас есть технология - это важнее потраченных денег на клиентскую рейку. Удачи вам, ребята!

[@Vadim_L.A]

спасибо,работа выполнена на высшем уровни .Вопрос сколько времени было потрачено ?

[@maximmironyuk9685]

Моё почтение!! Чтоб каждый так добирался до сути как ты! Вот прям серьёзно! Столько колоссальных усилий для того, чтобы все таки решить проблему!! Выражения "снимаю шляпу" не хватит, чтобы передать те эмоции, которые вызвал этот ролик!!

[@dmitryq2997]

думаю, в конечном счете - примерно по цене наверное вышло как и купить новый усилитель и прошить у дилера...) но зато весело)

[@AndreyChebotkin67]

Женя, твоей выдержки и настойчивости можно позавидовать! Сразу видно, что человек занимается своим делом. 👍

[@РусланШимановский]

Сто лайков , Вы как всегда молодчина .

[@alexey686]

Спасибо что снимаете для нас

[@Неладночто-товДатскомКоролевст]

А может можно было просушить, почистить родной двигатель , обварить его сваркой чтобы влага не попадала , дешевле было бы , и сразу выставлять авто на продажу

[@popolamwasya5513]

минталитет перекупа) на@би другого называется

[@Неладночто-товДатскомКоролевст]

@@popolamwasya5513 да да

[@ДмитрийШульц-у1я]

я вместе с тобой переживал по ходу фильма , мозги начинают работать на 120% в таких случаях. молодца не опустил руки. круче чем боевики современные

[@НиколайЛ-х2ч]

Так вот откуда ноги растут у этого нагревателя 😁. Хорошие люди всегда встретятся)))

[@Alex_Kukuruza]

це просто фантастичні зусилля, ти майстер який дуже добре розуміє авто, та й фізику і ще бгато всього

[@yarindos1952]

Мне кажется ета работа должна стоять как новая рейка) титанический труд!

[@loliklolik5272]

Все Женіку Ти вже знову на один щабель вище!!! Як завжди теоретично глибоко, а це дуже важливо як на мене

[@loliklolik5272]

Респект!!!

[@creativ8278]

аргоном нельзя было трещину заварить на старом, и почистить от окслов в середине,он же работал

[@Серж-с6ъ]

Так магнит сдвинул при разборе

[@creativ8278]

@@Серж-с6ъ нужно было просто внимательней разбирать

[@Nmmmmmmnnn]

Идрит твой ровер творит.....Даа ты просто фокусник в электронике,А я даже в серёз тебя не брал пару лет назад....Молодчина

[@AntThinker]

02:58 16777215 = 2^24-1, т.е. судя по всему пробег хранится в 3-байтовом поле, и все биты просто забиты единицами.

[@igord2618]

Мега уровень на равне с дотошностью и желанием узнавать новое и икспериментировать . Красавчик.

[@АлександрВалерьевич-у5х]

9:00 я немножко загрустил, тоже мне ремонт... Но потом😳 я пару раз терял сознание, отвал башки!!! 👍👍👍👍👍

[@Ivan....Ivanov]

Офигеть головоломка. После сравнения прошивок сразу понял, что найти там коэффициент не удастся, но про подбор угла магнита уже не думал, потому что зациклился на программном решении... Евгений, ты молодец!

[@slavaport4369]

Красавчик. В центре платы,2 геркона P,N ,распаяны под 90 градусов, таким образом при нахождении магнита между ними ,определяется точка 0. А во время работы используются для создания ответки ,для удержания мотора.

[@ПавелМоскалец]

Надеюсь, что это видео посмотрит владелец данного автомобиля и поймет какая феноменальная работа была проведена! Поскольку другие мастера так бы не заморачивались! И послали б к официалу или еще куда подальше! А Евгению, большущее УВАЖЕНИЕ за ЗОЛОТЫЕ руки, СВЕТЛУЮ голову (всегда ищет как решить проблему) и неприемлемость к халтуре!

[@ПетроСнятовський-ч6ц]

Очень интересная ошибка , спасибо тебе, уже понемногу сам учусь , так как нравится автоелектроника

[@АндрейЛапкин-я1й]

Молодец! Проделал такую работу! Обзавёлся безценным опытом! В прошлом году такая же ситуация была у автообзорщика Игоря Бурцева с его фордом эсплорер. Мучился бедолага не один месяц, кляня всех и вся практически в каждом обзоре, пока ему рейку не починили!

[@stevejobs1653]

7:25 да что-б!!! Опять МЕДНАЯ смазка на АЛЮМИНИЙ! О_о 25:33 такой МОЩНЫЙ чих!)))

[@Misha100474]

Супер, молодець! Дай Боже щоб клієнти адекватно оцінювали та оплачували твій труд.

[@checkman5329]

я давно уже понял что когда начинаешь экономить деньги клиента тебе это боков встает.это выбор Евгения конешно и он красавчик. ноя считаю это того не стоит абсолютно. НОВАЯ рейка и все тут

[@эдуардэдуардович-э6э]

Очень зашел этот ролик ! Евгений - ты гений. Поделился всеми своими наработками и знаниями, таких людей мало. Очень информативно и понятно💪🏻👍👍👍 Молодец 🤙🔥

[@ЕвгенийТришкин-ч5ч]

Объяснение предельно понятное👍🏻 Но как додуматься до таких решений не представляю Сколько времени занял ремонт???

[@Алфавит-х9о]

Две баночки Львовского пива ввечеру.

[@rinatkuliiev3313]

Интересное и познавательное видео. С практической точки зрения, ремонт можно было завершить на 18ой минуте, поменяв поврежденный мотор и ЭБУ рейки на подменный и выполнив, после этого, либо процедуру замены и ввода в эксплуатацию рейки, либо через онлайн-кодирование\программирование блока EPS. Обе функции доступны в используемом диаг. сканере (при условии наличия лицензии).

[@Andrey_Miller]

Упорный ты парень! Моё уважение!

[@ЕвгенийМ-у8б]

Запутался под конец, что куда переставили и из чего собрали)) Понял, что экспериментально подобрали угол установки магнитика и что манипуляции с софтом не помогли)) Супер сложная работа, отличное решение, большой молодец!

[@odomastersrs4135]

вот к чему приводит экономия денег клиента, а надо оно вообще

[@user-crazyEV]

В проделанной работе в плюсах только Женя, ему как преподавателю необходимо было понять корень проблемы, но как специалисту по ремонту - такие эксперименты на чужих машинах запрещены! Только ЭУР без следов ремонта и привязка его через ОБД. В таком случае совесть диагноста будет чиста, если что не так. Также количество времени потраченного на ремонт не эквивалентно доходу- это 100%

[@dimalisovyk947]

золотые слова.. есть ведь золотое правило: не надо економить деньги клиента ибо в итоге только хуже буде. приехал на дорогой машине будь готов к дорогим ремонтам.

[@АлександрШиряев-м6ч]

Это просто взрыв мозга...Женя берегись,тебя скоро выкрадут инопланетяне. Ты не с этой планеты. Мега-лайк.

[@ГригорийКалиткин]

Медь и люминь- гальваническая пара, нельзя туда медную смазку.

[@popolamwasya5513]

Евгению уже писали об этом, когда он свечи накала смазывал медной смазкой

[@vladtrixter8205]

Дёготь. Недавно познакомился. Спрэй. Высыхает и пленку создает жесткую, водой не смывается.

[@nordalexs9537]

Все как всегда красиво! Впервые всегда все косячно, но это хороший опыт! Не пожадничал информации, а поделился со всеми! На будущее в этих рейках надо беречь ещё и пыльники рулевых тяг, при попадании влаги корозируется вал в области шариков.При разборе берегите кучу шариков, там их примерно 42 вроде, вот с ними надо аккуратно, главное не потерять,а при сборке смазывать жировой смазкой и будет счастье! Самое главное не бояться, а идти уверенно к победе как это сделал Евгений😉 и не обращаться к рукожопым официалам

[@remeslennic]

Зачем инженера в рейнж вставили элементы настройки трамблёра классики, не понятно но факт!

[@GerLex]

Респект Евгений. Проделана огромная работа...Результат положительный получен.

[@alexforg8912]

Респект за упорство! Но заставляет задуматься, насколько усложняется конструкция авто. Даже в таком казалось бы простом узле, как усилитель рулевого управления, по сути свой компьютер. А надо ли это?

[@ВладимирГребенкин-р9к]

Ответ на самом деле прост.. Если тебе это не нужно, езди на 2106, где из всей электроники только коммутатор зажигания, да и то не цифровой, можно не использовать сотовые, и набирать номер диском, можно кашу варить в кастрюле а не мультиварке и тд.. За удобство и безопасность всегда нужно платить. Можно было угнать этот рейндж дилерам, поставили новую рейку с привязкой и все, вопрос только цены)

[@alexforg8912]

@@ВладимирГребенкин-р9к Я не про цену. Я про золотое правило механики. Вполне себе работоспособный, и что важно более надёжный, можно сделать и более простыми средствами. Это же относится и к другим узлам и агрегатам. Платите вы не за удобство, а за маркетинг.

[@ВладимирГребенкин-р9к]

@@alexforg8912 маркетинг это когда ягуар стоит дороже рейнджа, хотя по факту это одинаковые машины. А проще и надежнее это как? Как на Калине? Так там тоже самое абсолютно.

[@alexforg8912]

@@ВладимирГребенкин-р9к маркетинг, это когда вас убедили, что машина с наворотами стоит вот столько, и это правильно. Калина ни при чём. Абсолютно избыточна сама концепция построения электронного управления простыми агрегатами. Просто задумайтесь, что вам, как потребителю нужно от того же усилителя руля? Чтобы он был оснащён компьютером и общался с другими мозгами машины? Думаю, что нет. Нужно что бы он выполнял свою функцию (помогал крутить рулевое колесо) и как можно дольше не ломался. Разве не так?

[@ВладимирГребенкин-р9к]

@@alexforg8912 нет) мне нужен руль который имеет обратную связь, который теряет усилие при нарастании скорости, и не давал мне делать глупости в неуправляемом заносе) это как минимум нужны данные с эбу движка и абс/есп)

[@MrMihai64]

Молодец,не опустил руки,довел до логического конца,мое уважение.

[@zantepro5489]

С учетом потраченного времени и б/у запчастей клиент наверно гривен 700 сэкономил по итогу в сравнении с новой рейкой)

[@masterwish5788]

И не факт что условно завтра рейка не откажет снова в самый не подходящий момент)

[@Tixiirim]

Работа мастера боится. Прямо удивил . Жму руку. Удачи.

[@Janis111]

Столько лишней работы, это тот случай когда за самообразование платит клиент Можно было вообще не заморачиваться, первый мотор с разборки прогнать через IDS SDD, даже разбирать ничего не надо если заниматся роверами и ягуарами, то обязательно нужно иметь диагностику этого концерна настроить эту систему несложно , я использую J2534 свежая версия всегда дает доступ онлайн для обновлений и калибровок

[@yuriiulyashin212]

Женя МОЛОДЕЦ!!!!!! Я бы еще попробовал заменить только корпус

[@idmashr]

Интересно, сколько стоит подобный ремонт ?!

[@popolamwasya5513]

на электродвигатель с разборки хватило)

[@vladimirvelikiy9036]

@@popolamwasya5513 скорее половину рейки

[@алексейзаводинец-р1ц]

красавчик что довел дело до конца и не отправил клиента лесом! смотрел с переживаниями!

[@Romeo_STO]

У владельца такого автомобиля премиум класса плохо с наличкой,(не смешите меня,явно за последние деньги куплена))) все же слышали в видео? А по моему очередной жлоб,который платит дважды, трижды... Проведена колоссальная работа с затратой множества ресурсов... Официалы просто бы поменяли не парившись.... Спасибо за эксклюзивчик,всем стало ясно, за что лучше не браться если нет денег у хозяина)))

[@TommyEgan101]

Завидуешь?

[@Romeo_STO]

Анализирую,жлобов))@@TommyEgan101

[@Alex-merfy]

Думаю, создатели этого узла даже предположить не могли, что кто то сможет залезть в мозги и найти алгоритм действия, и главное, устранить проблему. Грандиозно!

[@СтаниславРодин-г6ю]

Плохо с наличностью...😂 что для русских что для украинцев понты это ВСЕ! Купил прибитый ренж. А на ремонт не оставил. Просто смешно такое всегда слышать от владельцев таких машин.

[@danila_avto]

Плохо когда нет оборудования. Через ссд бу прописывается и вин и все автоматом падает

[@equilibrusman]

Ну что поделать, нашел выход. Хотя сканмат 2 про не так и дорого стоит.

[@EugeneIrimia]

Там еще момент - с 18 года только по DoIP все работает, ну и онлайн нужен как я понял

[@димафедив]

А что корпус двигателя нельзя было перепресовать? Ошибка выскакивал когда попадала влага. А вообще молодец что не здался довёл до конца.👍👏

[@alfagorr7829]

Таких специалистов по пальцам пересчитать... просто отличная работа.

[@axealarm2950]

Вот если бы наш герой отремонтировал старый моторчик (заварил трещину), а не менял на "новый", тогда справился б быстрее.

[@AndriiXask1]

Тоже думал варить будет. Можно же было промыть его и высушить, заварить аргоном, но не факт что нормально заварилось и обмотки на статоре не коротнули от температуры

[@АндрейМитин-й2м]

Дааа, для меня это ооочень сложная поломка и тебе большой респект и уважуха. Однозначно лайк. После такого задумаешся какой авто покупать

[@MrZloyPupsik888]

проще и дешевле было разобрать родную, почистить и запаять корпус, и все бы работало

[@viktorney53]

запаять заварить не получится поведет корпус ,сместится соосноть мотор заклинит , не пишите глупости , не вводите людей в заблуждение.

[@MrZloyPupsik888]

@@dzensen2808 200%

[@daniiltrofimenko2438]

Серьезная работа! Как всегда на высоте! Спасибо Евгений за очередное интересное видео!

[@snifferpetrovic8692]

Думаю эта машина ещё приедет, Утопленники они такие.....

[@alekseytretyakov6763]

Круто. Такому терпению в решении проблемы можно только позавидовать.

[@maxantinoob]

Скоро на воротах сервиса Евгена: "Ищем механика в автосервис требования: знание C, C++, Assembler, Java знания автомобилей не обязательно"

[@nik3451]

Жесть ! У меня бы не хватило нервов такое осилить ! Я бы наверно искал третью рейку или мотор, где все ещё было целое - пройти такой путь что бы откалибровать поломанное - это просто героический поступок !

[@sbiable]

Что очередной раз доказывает JLR нужно обслуживать ОРИГИНАЛЬНЫМИ запчастями с правильными номерами, и обслуживать через оригинальный Pathfinder, тем более что, он бесплатный.

[@sbiable]

@@sluge1 бугага, расскажи мне еще про ремонт офф запчастями ренджа:) хоть одним больше дня владел? Чувак берёт биток на аукционе за 36к, пусть доставка и ремонт еще 15, но на новую рейку за 1300 денежки нет. Вот же ж бедненький. И да, рейке ещё калибровку делать нужно, которую через лаунч не сделаешь. Но откуда ж это Евгению знать, если он родной диагностикой ренджа не пользуется.

[@expert41500]

Человек купившый Ренжа должен понимать что ето не Ланос и заказать оригинальные запчасти на официале и сразу их привязать , с дохлой акумой тут без комментариев. А тебе Женя машина для експерементов супер, особенно когда хозяин премиум класса машины барыга- перекуп или жмот и для него дорого новая🤣!!! Видос вышел клас, удачи в развитии 👍

[@erkocyber]

Кстати о ланосе. Вентилятор отопителя от ланоса подходит к ренджровер, рендж ровер спорт и дисковери😅