NISSAN R90CK. REVENTÓ los RÉCORDS de LE MANS

🔷 Desde tiempos inmemorables han existido las vueltas rápidas en el motorsport. Algunas marcaron más y otras menos. Otras permanecen grabadas a fuego en los anales de las carreras. Ayrton Senna en Mónaco 1988 o la brutal actuación de Arie Luyendyk en la calificación de Indianápolis 1996 con un promedio de 380 Km/h, el más rápido jamás visto en el Brickyard.
🔶 Sin embargo, son muchos los que tienen claro cuál es una de las mejores vueltas rápidas de la historia, una de las mejores poles, al menos celebradas en el circuito de la Sarthe. En Le mans. Atentos porque hoy aquí vamos a hablar de récords y de unos cuantos además. Hablaremos del hombre Pole, del Grupo C, de Nissan y también arrojaremos algo de luz sobre alguna que otra leyenda que frecuentemente acusa a esta historia.
🔷 Al margen de los accidentes, por supuesto, los problemas mecánicos son la mayor de las pesadillas para los pilotos y los equipos de carreras. Pero, muy de vez en cuando, una vez cada tres lustros, más o menos, puede surgir un tipo de problema mecánico correcto, factible. A ver, retrocedemos hasta Le Mans 1990. Nissan acude al célebre escenario de 24 horas con una armada récord. Hasta nueve chasis firmados por la firma japonesa viajaron en junio de aquel año para asaltar las parrillas de la Sarthe.

[@deltacompeticion]

Lo que decía el otro día, a los japoneses nadie les tiene que enseñar a hacer coches de competición, ni motos !. Gracias por estos vídeos que enriquecen conocimientos.

[@tonicabrillana8766]

Otros hombre y otros coches hechos de otra pasta, auténticas bestia

[@gerardoparejabalsebre8082]

Grandísimo reportaje ❤. Yo estuve en esa carrera, soy sobrino de Jesús Pareja. La calificación la hizo Oscar “Popy” Larrauri, como siempre, ya que era el piloto más rápido. Y recuerdo las caras de admiración en el paddock con el vueltón del Nissan. Gracias por un contenido de tanta calidad ❤

[@vircopirata]

Grande Jesús Pareja

[@clarariartnavarro9248]

Muy bueno

[@evo_master]

Qué grande!! Espero que le des recuerdos de mi parte y de la de esta comunidad!! Conforma un gran pilar de nuestro Motorsport nacional y pocos pilotos españoles pueden presumir de haber corrido para KREMER, Joest o Andy Rouse.. De las mejores trayectorias de este país 🙌🏼🙌🏼 Gracias por compartirlo en este canal 🏆🏆

[@ElChasco_official]

Grande tu tío! Me encantaría conocerlo!

[@gerardoparejabalsebre8082]

@@ElChasco_official Muchas gracias! Ahora gestiona la empresa GTSport, organizadores del European Open de GT. Si sigues el campeonato y vas a alguna de sus carreras, es la forma más fácil de conseguir con el 👍🏼

[@robertovalverdecamacho7226]

Impresionante...Simplemente impresionante .....Cuando los autos los corría el piloto sin tanta electrónica de hoy en día.....Mil Gracias por tu trabajo y esfuerzo en realizar los videos.....Saludos desde Costa Rica.....

[@quattroconcept4]

Que bestia ese Nissan. Lo probé en el Assetto en vr de noche en un Le Mans sin chicanes y casi rozo los 400 en Mulsanne, toda una gozada de máquina aunque personalmente me quedo con el XJR-12.

[@Asdrualink]

Cuando el fallo te da una pole y tu equipo pensando en que vas a estropear el motor 🤷‍♂️, que gran video Master, que más tienes q contar del espectacular grupo C

[@evo_master]

Hay muchas historias de esta categoría. Os iré trayendo paulatinamente 😉😉

[@emersonardon1169]

Simplemente impresionante, me pone la piel chinita, una historia que solo mi imaginación logra recrear

[@robertitolewandowsky7106]

Estos son los videos que no abundan. Gracias y saludos desde Argentina. 👋

[@iguanamovies]

Que hermoso fue el grupo-c de fines de los 80s, un reglamento de locura, imaginen si hoy escribieran un reglamento para los motores que tuviera solo una línea y dijera "1500 litros de combustible para 24hs" y nada más. Hace un par de años tuve la suerte de pasar una tarde con Oscar Larrauri, y nos comentaba orgulloso de su elección del kit aerodinámico de alta carga en lugar del clásico de baja carga y cola larga para esa carrera de 1990. También nos detalló que los japoneses tenían la costumbre de probar mucho en Fuji, pero que el asfalto al tener un porcentaje de ceniza volcánica eran tan abrasivo que distorsionaba todos los test. Incluso contó que los ing. de Yokohama cuando llevaron neumáticos a USA para los Porsche 962, los llevaron pensando que eran unos neumático suaves o soft, cuando en realidad eran realmente duros. Tenían la peculiaridad de demorar mucho en tomar temperatura, pero luego eran muy estables y confiables. Para las siguientes temporadas tuvieron que modificarlos y hacer tests en USA.

[@nazarenocarreras4489]

Grandes tiempos del turismo y sobretodo grandes tiempos de Nissan diría que fue época dorada

[@nachoPOP_]

Yo, de Grupo C, por desgracia, tengo una falta de información brutal, al no haber podido seguir la categoría, por ser muy niño y no tenerlo disponible en la tele. Para mí, las carreras de resistencia, siempre fueron algo muy lejano. Hoy en día soy un verdadero fan de los Grupo C, pero conozco poco de la historia de esta categoría, así que todos estos vídeos que estás haciendo son oro para mí. Menuda anécdota... Gracias

[@soda_xv2]

El Nissan de la serie R90C fue el primero de una serie de modelos divididos, ya que solo existen como R90CK (Europa) y R90CP (Japón), aparte de que si bien ambos fueron desarrollados por Lola, solo el modelo británico (CK) fue además intervenido por RML Group (Ray Mallock Ltd.), por si hay gente que se confunde. Todo hecho en Europa, con asesoramiento desde Japón, por supuesto. Ver ese onboard de Blundell sin duda debe dejar a más de uno con la piel de gallina, digo, se nota que se trata de un coche muy especial, especialmente por el chasis HU01 (Lola siempre le puso HU a sus chasis), el primero de todos, el legendario test car de los espejos blancos. Nada como el Grupo C, los legendarios colores rojo, blanco y azul de Nissan son de culto y se disfrutan con todo el corazón Dato curioso: El *R90CK* recibe su nombre por ser fabricado por Nissan Motorsport Europe (NME) en Crownfield, Inglaterra. Sin embargo, debido a que "R90CC" inicialmente iba a sonar como una motocicleta monocilíndrica de 90 cc, decidieron cambiar la letra C por la letra K, sabiendo que los japoneses lo iban a pronunciar igual de bien, tanto C como K (información traducida del japonés). Ah, y de paso *R90CP* hace referencia a la planta de Nissan Motorsport (NISMO) en Oppama, Japón. Eso sí, no me explico por qué Oppama con P y no con O, ni siquiera la propia Nissan parece dar explicaciones al respecto, eso sí es un misterio sin resolver *R90CK* = レーシング + 1990年 + グループC + クラウンフィールド = Racing + Year 1990 + Group C + Krownfield (perdón, digo Crownfield 😉)

[@juanjoyacare5310]

SÚPER EMOCIONANTE, QUE PENA QUE TODO ESTO SE VAYA PERDIENDO EN ARAS DE LA ELECTRIFICACION. MUY BUEN VIDEO.

[@victorheviagonzalez3250]

Buenas, todos los años en la retransmisión de Eurosport en Le Mans, Jesús Pareja se acuerda de esa vuelta. Como siempre buen video Evo

[@rubengarciabravo7294]

A mi esta historia me la contó mi padre. Pero yo era un niño y no me enteraba de nada en aquella época. Ahora gracias a estos reportajes veo que es cierto todo lo que me decía.

[@mikeldiolabeaga1895]

La desgracia de lo Grupos C Japoneses, es que no estaban diseñados para carreras de 24 horas, no hacían suficientes test, y no hacían todos los evento del el mundial de resistencia, preferían corre su propio campeonato de resistencia, de su pais, donde no corrían los equipos oficiales del las marcas Europeas. Que eran, los que dominaban la categoría, y siempre llegaban a Le mans, con claras desventaja y continuos sin sabores. Eso si me gustan mucho por que son muy bonitos, por eso los tengo casi todos en mi colección de 1:43.,Junto a docenas de Porsche 956-962C.Mi dios del Olimpo jajajajajajaja. Un apunte final, la susodicha válvula, se situaba el el propio turbo, o por encima de este, en los grupos C. Es un cilindro circular(se ve muy bien el los dibujos en rayos X de los coches de la época).

[@carlos.a.vcarvajal6119]

Excelente... Nada mas que decir.... Los años finales del siglo pasado, los mejores años para los autos deportivos..... Gracias por enseñarnos estas historias invaluables.. .

[@luisz7508]

Escalofriante ver cómo se pegaba con el volante, automóvilismo en estado puro,pelos de punta como siempre

[@renegomez6019]

Esos golpes de suerte que traen buenas satisfacciones cortas y malas a la larga. Gran historia, gran auto y excelente piloto!

[@Diluted_ESP]

Conocía la historia, es una de mis favoritas.

[@NigerRamone]

Brundle, lo recuerdo de la F1, unos huevos de acero para darle con los dos con el motor a punto de explotar. Te tenia olvidado Master, me estoy poniendo al dia , excelente como siempre 🏁

[@Albaroth_77]

Yo no la conocía esta historia y además me vino como anillo al dedo, ya que andaba tiempo buscando quien habría hecho el mejor tiempo en Le Mans en el formato "chicane".... Las imágenes onboard lo dicen todo... yo creo que cualquier piloto, en algún momento que llega a esa comunión con el coche deben de aprovechar para vivir esas sensaciones. Que envidia!

[@bitterv10]

Un vídeo sobre el Mercedes SLR Uhlenhaut??

[@lseguel]

Buena idea!

[@marcelodelossantos6714]

Excelente video Masterrrrrr!!!!!! Mark Blundell una bestiaaaa!!!! Ya conocía la gran proeza del Británico le faltaba despegarse del piso. Era un misil ese Nissan!!! Pensar que Senna no lo quería en McLaren como piloto de pruebas porque temía que fuera mas rápido que el. Le faltó ganar Le Mans al Nissan! Me encantan las historias del Grupo C!! Saludos 😊👍🏁

[@Cerebro960]

Así es hermano así es, el turbo no estaba roto porque de lo contrario hubiese hechado una humareda impresionante tan indiscreta que se vería desde el espacio jajajaja.

[@Domin.R.C.]

El grupo C es increíble la cantidad de coches que avía. Un saludo Evo

[@GregorioGonzalezVelez]

Fantástico relato, no sólo por la emoción que consigues transmitir, si no también por los conocimientos y detalles técnicos de los motores, los chasis y demàs.BRAVO.

[@evo_master]

Muchas gracias!!

[@achcumbia3192]

Tendrías que hacer un vídeo sobre el último prototipo de Nissan en Le Mans, el que llevaba el motor delante y no detrás, como en los demás prototipos

[@DonYenko3]

Wua! +6 seg... Esa fue la vuelta de los dioses... Debe ser algo de otro mundo pilotar un coche con esas características, solo un hombre con muchos bemoles y un coche de pura sangre como ese... Los japoneses en el fondo me imagino que estaban asombrados de lo que hizo esa máquina aquel día... Buen video máster... Un gran saludo... 😎👍

[@martinantelo7086]

Si nos fiamos de Gran Turismo, el R92CP llegó a superar los 400 en la recta de Fuji Speedway. Pero estuve buscando y no hay más fuentes de esa proeza en inglés.

[@anxelindeandes]

Ver de soslayo el Mazda 787 no tiene precio ... Larga vida al grupo C

[@botiduran344]

Aunque sean hechos que conozcamos mas o menos, a mi me encanta verlos envueltos de la música y con la profusión de datos que aportas porque siempre, siempre, aprendo algo

[@Hackenbaker]

Que hermoso autos. Para pilotos con talento natural. Mecánicas de ensueño. Fue el serial que alcanzó más popularidad que la misma F1, razón de que la F1A comenzará a planear su cierre.

[@matimatias5970]

Que locura hermano. Lo que eran las carreras en los 80's y 90's... piloto, maquina y huevos. Hoy es todo computadora, y ciertamente nadie haría lo que hizo Mark Blundell, desafiar una orden directa de tu equipo al punto de sacarte los auriculares, desconectarte del resto y unirte a la maquina, el auto le pedía y el entendió. Si eso no es pasión no se que lo sea.

[@evo_master]

Cosas que no volveremos a ver ya en un circuito de carreras por desgracia..

[@eemerlinsueroencanacion8663]

Yo nasi en el 2001 pero estos videos me yeban aesa epoca saludos desde🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴esto videos son obras de arte

[@edgardoc.s6869]

llamenme loco pero, me gustaria una historia relativamente nueva como el regreso victorioso de ferrari a Le Mans, por cierto muy buen contenido.

[@mauricioalfredo83]

Gracias por hacer un video bien Tecnico Y Correcto; Nissan siempre ha hecho tremendos motores. Hoy en dia aburren la gente q hace video de autos y no sabe sacar ni un motor o solo comentan sobre el interior o apareincia de un auto.

[@eduardotarin8276]

Chulísimo .......que nivel.... Cada semana mejor..

[@Asc9311]

Sabía que Blundell corrió para Nissan, pero que se mandó tal vuelta con un wastegate atorado no. Impresionante esta historia, definitivamente los pilotos como los autos de carrera estaban hechos de otra madera.

[@angelportero4171]

Lo primero felicitarte por el vídeo y lo segundo conocía la historia la pena que no creo que esas cosas pasen de nuevo da que pensar

[@juanjocele]

Uno de mis grupo C favoritos a pesar de no ser exitoso, muy buen video mi estimado y esperando el del McLaren F1

[@clarariartnavarro9248]

El Nissan R89 C está disponible en SCALEXTRIC versión SRS, Fabricado en 1991. Un coche precioso, aunque la carrocería sea de lexan

[@Alejandro86AMP]

Esta mañana cuando he visto la foto del nuevo video sabía de qué se trataba, espectacular, brutal gran trabajo, con una sonrisa de principio a fin, te lo pedí hace tiempo, solo puse en el comentario marca, modelo, año, y el grupo al que pertenecía. Respondiste obvio, sabía que este momento llegaría, sin pensarlo me he servido una buena copa de blue lavel para aderezarlo junto con Evo Master y el Nissan RC90 CK. Gracias por escucharnos y atender a nuestras peticiones, hecho que por mi parte te merece nuestro respeto y atención. Gracias 🏁 Evo 🏁

[@sebastianferraris3769]

Gracias por el ambiente que creas en solo un par de minutos, me emocionas como nunca antes el automobilismo lo habia logrado, la pasion que aportas me transporta a bordo de la historia!!!! Gracias de corazon, sigue asi por favor!!!!

[@evo_master]

Me alegra mucho veros decir eso!! Es una gran motivación 😉

[@ernetoescobar-vy7uf]

😮😮😮😮😮😮😮 le mans un ❤ para mi

[@Eloysantos85]

Buufff analógico pura mecánica y yo ❤ diosssssss Épico . Un abrazo Master

[@gere42rr]

Brutalisimo, me encanta el Grupo C

[@nostalgiccars8747]

Que tiempos.....

[@vircopirata]

Impresionante .📽️🎬📢🎤🌡️

[@adrianvalbuena8158]

Excelente!!!!! Estéticamente el modelo con las ruedas traseras cubiertas me pareció siempre algo espectacular. Genial el vídeo... y como siempre espectacular selección de vídeos!!!

[@otitosx]

Gran video, excelentes imagenes!!!! Hacen falta mas marcas japonesas en el actual WEC Para la proxima semana podrias tocar a los Honda Accord o Civic del BTCC

[@SPACEMKULTRA]

Y mas ahora que entrara Lamborghini, Alpine, Bmw

[@franciscosantoriovaquerizo89]

Muy bonito video, además de como bien relatas, de un auténtico bolido totalmente mecanico, una pasada. Un récord que no se olvidara jamas....Un saludo. 👍😉

[@homescgarcia8948]

Excelente reportaje. Enriquece los conocimientos sobre el automovilismo.. grandes hazañas. Estos pilotos eran de otro planeta!

[@aleorpinell3135]

No conocía la historia. De película 👌🏻

[@davidsaizmartinez4435]

Me ha parecido un video completo. Gracias Evo por subirlo. Gracias por explicar el origen del motor para los coches de calle McLaren. Me gustaría que Don Gustingorriz tenga la libertad para la licencia artística de Turbo Roto por amor al autovilismo.

[@christiannavarro7850]

Que completa información en cada reportaje.. saludos desde Guatemala...

[@evo_master]

Un saludo y gracias!!

[@Carscale180]

Excelente como siempre. Podrías hacer alguno sobre los Celica del mundial de rally

[@danielgallo1942]

😢hy

[@danielgallo1942]

8:11 😢y😢

[@Carscale180]

@@danielgallo1942 ?

[@tomasarin7391]

Si vas a hacer otro video sobre anécdotas del motorsport, podes hacer sobre la vez que Traverso ganó una carrera de TC2000 con un Renault Fuego, prendiendose fuego.

[@cristiansantillan7543]

PARA CUANDO UN PREMIO PARA ESTE CREADOR DE CONTENIDO??? MUY BUENA HISTORIA, MUY APASIONANTE, Y QUE EXCELENTE MUSICA... GRANDE EVO MASTER!!!!

[@evo_master]

Gracias socio!! 🏁🏁🏁🏁

[@sergiocabrera458]

Sin palabras excelente cronología de los hechos .Te felicito abrazo desde Uruguay.

[@jeisonenriquegonzaleznieto4226]

Esto es arte la edición la música. Lo bien documentado. El mejor canal en español de motosports

[@evo_master]

Te lo agradezco!! 🏁🏆

[@DonMontero21]

Gracias a estas historias hacen tan grande la misticidad del motorsport, un saludo Evo!!

[@siberius14spectre94]

Me Encanta como relatas tus videos mas el Soundtrack de fondo

[@javiersierra1859]

video muy bueno como siempre

[@JOSELUISGARCIA-pi8kv]

Uff los coches japoneses siempre sorprenden con las hazañas que hacen los que los conducen.

[@1983reto]

De verdad una gran historia. La había leído anteriormente y ver el video, simplemente espectacular y un joven Mark Blundell con muchas agallas para llevar el Nissan con esa "sobredosis" de potencia. Una pena que Blundell no haya tenido mucho éxito en Formula 1, aunque estuvo condenado por pilotar en equipos pequeños pero con ellos tuvo actuaciones decentes (3 podios). Saludos desde Venezuela.

[@shadowche]

Jajjaaj Muy bueno, Buen piloto con pelotas y legendaria Vuelta me emociona verlo siempre

[@miguelgonzalezmartin7266]

No era muy conocedor de esta información,y me ha encantado.como muchas de las que expones en tus vídeos.muchas gracias máster por tu dedicación, sigue así de original.

[@cacahueteasesino]

Hace poco, un amigo me trajo de Francia el comic oficial del centenario de Le Mans, parece ser que para medir la velocidad del WM Peugeot tuvieron que usan dos radares diferentes ya que el primero llegaba hasta 399 km/h. Sé que soy casino y siempre te propongo temas, pero ojalá hables algún día de los Chaparral. Mil gracias y saludos!

[@evo_master]

Muy interesante eso que comentas.. 🤔El Chaparral llegará no lo dudes 😉

[@ElChasco_official]

Con lo de turbo roto, yo lo entiendo cómo que la gente se suele referir a la wastegate, pero interna. Pero estos turbos, además, la llevan externa... Muy buen video, como siempre!!!

[@Pablo-rp3vb]

EL MEJOR CANAL DE MOTORSPORT!!! Gracias maestro.

[@evo_master]

Un placer compañero!! Gracias a ti por tus palabras!! 🙌🏼🙌🏼

[@germancortes1437]

Gracias por el video, sirve mucho, no solo para conocer una parte importante de la historia del automovilismo, también es una gran apoyo para ver otro material como las carreras del JSPC de la época.

[@pelayovicenteareces8838]

Gracias Máster. La espera se me ha hecho interminable, pero sabía que no me defraudarias.

[@evo_master]

😉😉

[@JairoVR]

Excelente video, bastante inspirador la vuelta lograda por el piloto de Nissan aún con todo en contra😲🎉

[@robertocalvobouza6385]

De los mejores vídeos q visto ...q gozada recordar estes tiempos También me gustaría ver algún vídeo de nuvolari y su récord de velocidad con el bimotor con el logo Ferrari o cuando humilló Alós nazis en nurburgrin con el alfa 😏

[@palentinorossi6934]

Wow!! Impresionante!! Gracias Master!!

[@ernestomonges8972]

Muy bueno el video, excelente trabajo!!!!👏👏👏👏👏

[@sczltm]

Que excelente canal, felicitaciones

[@christbryangonzalez388]

Me encanto este otro video gracias! Deberias hablar del R390 GTI y del Muy Olvidado Toyota Minolta (casi nadie habla de el). Saludos desde Puerto Rico

[@lolomoto5640]

Magnífico video!!! No conocía esta historia y me ha fascinado , muchas gracias una vez más!!

[@robertocabezas6332]

Impresionante historia!

[@ajunito429]

Gracias Evo máster por otro video espectacular! A veces pienso que eres el único que sube este contenido que me encanta, sigue así, te felicito por toda la información que redactaste en el vídeo!

[@arielpizzoillescas5204]

Genial!!!

[@carlosgtsimracer1138]

Como siempre espectacular el vídeo,impecable info y anécdotas ❤❤❤ porfa te vuelvo a pedir un vídeo del Toyota minolta que es preciosa esa máquina y solo con verla en este vídeo me ha echo sacar una sonrisa de oreja a oreja gracias evo máster tus vídeos

[@francervan3956]

Me ha encantado,y no sabia nada de esta historia, gracias

[@franciscomunozdelanavanaha3752]

Grandeeee! felicidades de video

[@lseguel]

Excelente video @Evo Master!!

[@oscartorres-iw4vx]

Yo desconocía esta historia. Pero por lo explicado en el video igual pudo terminar así que saltando los pistones por el capo por la sobrepresión jejeje Al final con tantos cambio de normativas y el hacer los motores mas eficientes y duraderos, en circuitos de velocidad es difícil superar las velocidades y potencias de la época de este video. Los récord superado es estos tiempo es por la electrónica y la mejoras de aerodinámica junto con las ruedas que consiguen mejores pasos por curva.

[@Cerebro960]

En mi opinión digo que los carros de antes son más impresionantes que los de ahora sobre todo si son con motores V8 carburados que dan un torque a bajas vueltas impresionante. Mientras que los modernos ya cuando gritan apenas corren jajaja

[@evo_master]

Hubo un tiempo durante la transición, que mucha gente retomaba el uso de los carburadores en lugar de la novicia inyección.. Algún día hablaré de ello.. Saludos!!

[@davidmanuelpenaledo5665]

Precioso el vídeo....como de costumbre

[@elparquedelmara1327]

Increíble master! 🔥🔥

[@esst7673]

Excepcional video como siempre, espero el video del Mercedes CLR, saludos desde Uruguay

[@enzolamant]

Gracias x tu conocimiento y dedicación brooooo

[@gustavomarucci2310]

El video, que mejor explica lo sucedido ese día, te felicito y ojalá que algún día puedas hacer un vídeo, de la actuación de Óscar Larrauri en ese Lemas 1990

[@evo_master]

Muchas gracias compañero!! Os traeré infinidad de historias de Le Mans, no lo dudes!! 😉 Un abrazo

[@ValPacheco75]

Que manera más especial de contarnos estas historias compañero. A pesar de conocer lo sucedido, creas una atmósfera que hace muy especial el vídeo. Muy enganchado a tu contenido. Un abrazo.

[@evo_master]

Se agradecen las palabras!! Un abrazo 😉

[@Michel-qm3xj]

Muy bueno Evo como todos sus videos enhorabuena

[@mrodriguezportillo81]

Estupendo video y edición, como siempre Sr.Evo. Analogía, valor y épica... Y ese punto de salto al vacío ( y de fe ) que a veces se daba, entre los que vivían los sueños que tantos teníamos. Viva el motorsport. Gracias por tu trabajo!

[@evo_master]

Un placer amigo!! Gracias!!

[@atentosrd8556]

Excelente 🙏🙏

[@vladimirtrejo1559]

Por Fin Alguien que Aclara el mito del mal llamado Turbo Roto , Que Buen canal Evo , El relato ,el ambiente la Musica lo mejor , me quedo con las frases ( Como debe ser) y (solo la mecánica y yo) gran canal

[@evo_master]

Gracias socio!! Lo del turbo roto en mi opinión, se lleva usado años como clickbait y al final lo único que ha hecho es confundir a la gente.. Pero bueno, esto pasa en todas las casas 😉 Saludos y gracias!!

[@juancarloscastrocao5791]

No conocía esta historia. Bendita avería, que diría Blundell. Debe de ser de las últimas hazañas con coches analógicos, antes de que se convirtiesen en computadoras con ruedas.

[@evo_master]

Más o menos 😅