No pongas cualquier aceite a tu moto

No importa si llevas tu moto al mecánico o si eres tú quien elige el aceite. No todos los aceites de motor son iguales ni tienen las mismas características. En este vídeo te cuento sobre los distintos tipos de aceite para moto, sus especificaciones, clasificación, referencias, certificaciones y mucho más. Entenderás qué es eso de SAE, API, JASO, viscosidad...
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[@meteocambrils]

Muy buen video. Otra fase para los aceites son las normativas que hay entre un aceite en alemania y el mismo en otros países, por ejemplo españa. Los sintéticos como tal, en alemania no les dejan poner la nomenclatura "vollsyntetiches" si no cumple un minimo de porcentaje en la base PAO,que es base sintética... Mira por ejemplo Motul 7100 aquí le dejan sintético y en alemania no pasa el filtro. RAVENOL RACING MOTOBIKE 10W-40 o liqui moly 10w40 street race cumplen, por poner un ejemplo,esas normativas. Miras el precio y ya te indica que algo diferente tienen a otros. Y hablo de esto, porqué cuando mencionas marcas conocidas, te la cuelan doblada, pagando lo que no es. Hay un canal donde hace análisis de aceite (posiblemente ya lo conoces), explica perfectamente el tema. La taberna del motor, en youtube, por si quieres echar una ojeada.

[@MineMoto]

Marco tu comentario como "destacado" porque lo veo muy interesante. Ahora que lo comentas, mientras me instruía para prepararme el vídeo, encontré que en algunos sitios plasmaban el porcentaje base de los aceites. Me llamó la atención ese detalle. Ahora ya entiendo el motivo. Cuantos más datos tengamos, mucho mejor porque no hay que escatimar en aceite para la moto. Saludos!

[@joseangellopezsierra9919]

Entonces un Motul 7100 100% sintético no es 100% sintético? 🙆🏻‍♂️

[@javidelgado4840]

Escelente video ,muy informativo ,llevo 10 años efectuandole el cambio de aceite yo mismo,con las indicaciones del fabricante y sin problema,además cuando efectuo cambio de aceite también suelo cambiar bujía . Un saludo V

[@MineMoto]

Así no se equivoca uno siguiendo las instrucciones del fabricante. Es garantía de que no habrá problemas. Otra cosa será la marca que elijamos, pero confiando en una de las principales marcas, todo saldrá bien. Y lo de la bujía... Nunca viene mal. Yo la cambio cada dos sustituciones de aceite. Saludos!

[@cuaccuac4455]

"¡Muchas gracias por dedicar tu tiempo a hacer este video! Estoy totalmente de acuerdo contigo en la importancia de cambiar el aceite del motor a su debido tiempo y siguiendo las recomendaciones de la marca. Yo también sigo esta práctica con mi moto, y sin duda, es lo ideal para asegurar que el motor funcione perfectamente y prolongue su vida útil. Es genial ver a alguien que comparte el mismo enfoque cuidadoso hacia el mantenimiento de la moto. ¡Sigue con el excelente trabajo!"

[@MineMoto]

Podemos dejar de poner aire a las ruedas, no cambiar bujías... y así un montón de cosas, pero, ¿el aceite? eso no puede faltar. Un aceite limpio cuando toque y ahí estará el motor para hacernos felices. Saludos y gracias!

[@nizsmnizsm5849]

Hola Mine Moto! , primero de todo darte las gracias por toda la ayuda que nos regalas con cada uno de tus vídeos. En lo personal, después de muchos años creo que por fin voy a tener la oportunidad de adentrarme en éste maravilloso mundo de las dos ruedas , y gracias a canales como el tuyo he aprendido una barbaridad de cosas que me vendrán genial para cuando empiece. Actualmente estoy en un mar de dudas , ya que al ser la primera moto tengo varios dilemas , pensándolo bien , para el uso habitual que voy a darle me vendría mejor un Scooter , pero ... ¡ay amigo! , es que a mí lo que más me llama la atención es aprender ... y toda esa curva de aprendizaje que tiene una moto de marchas me fascina .... El presupuesto lo tengo un poco ajustado (3000€?) , ya que la idea principal es ahorrar a la larga algo de dinero que se me va con los trayectos en el coche .. No sé si entrar en razón y comprar una scooter , comprar una de marchas de 125 , sacar el carnet A2 y comprar una moto fiable con el presupuesto restante de sacar el carnet ... No tengo ninguna intención de correr , como muchísimo tendría una 300-400cc , sólo quiero disfrutar de lo que tiene que ofrecerme éste mundo y aventurarme a descubrir algo nuevo en mi vida , contemplar el paisaje y relajarme de vez en cuando por ahí ... entre el trabajo , los hijos y demás creo que la moto sería una buena fuente antiestrés para mí. Si pudieras recomendarme una opción pues te lo agradecería enormemente , sino no te preocupes , sé que éstas decisiones son algo muy personal y que además influyen muchos factores , pero si puedo despejar alguna duda pues genial. Reiterarte las gracias por entreterme tanto todas las noches , te veo en el salón cuando ya están todos dormidos , y ese ratito de relax y entretenimiento para mí es insuperable. Un abrazo y un saludo!

[@MineMoto]

Gracias por tu mensaje y andar viéndome en la TV por las noches. Me agrada la idea de entretener :) Quizás me equivoque, pero estoy seguro al 90% que a ti te van las motos de marchas por lo que ya has escrito, pero también por lo que dejas entrever. Las scooters son fantásticas y se disfrutan mucho, aunque las de marchas implican estar más inmerso en la conducción y por tanto se vive con más sensaciones. Con 3000 euros tienes acceso a un montón de motos. Incluso de primeras marcas japonesas por menos de 3000€ y de marchas, como la honda cb125F por poner un ejemplo. Y si no, las asiáticas que cada vez mejoran más y más. Si te gusta la moto grandota, la MH tray es otro ejemplo. Conozco a quienes la tienen y están muy contentos y también por fiabilidad. Sacar el A2 conlleva un esfuerzo grande. Puedes empezar con una 125 y si ves que se te queda corta, entonces evaluar si merece la pena el esfuerzo de ir a por un A2. Y sobre estilos de moto... a los que pintamos canas nos sientan mejor motos custom o motos adventure o incluso trail, que poniéndoles neumáticos asfálticos son geniales y muy disfrutables en carretera. Las naked y deportivas son muy bonitas, pero la bisagra que tenemos por cintura se queja y duele :) Saludos!

[@nizsmnizsm5849]

Muchas gracias por la respuesta tan detallada , la opción que tenía más papeletas era la que me comentas , empezar con una de marchas de 125 que es lo que me flipa y luego ya veremos , si cojo una scooter sé que me va a resultar útil , pero no me va a hacer igual de feliz , así que lo tengo claro ... ¡ Un abrazo y a seguir viendo tus vídeos , que como te decía veo unos cuántos cada día , ya no me quedan muchos por ver jajaja ! Gracias.

[@AntonioLopezRamos-ly8ph]

Hola, interesante, didáctico y maravilloso. Y con tu permiso………cambiar siempre o que te lo cambien siempre siempre siempre el filtro de aceite. En el filtro puede quedar una gran cantidad de aceite usado, restos o impurezas del motor y perder propiedades de filtración. Además hay un riesgo, si el filtro se obstruye por la suciedad este tiene una válvula by-pass, esta válvula se abre cuando el filtro está colmatado y deja pasar aceite sin filtrar, el caso es que más vale que pase sin filtrar a que no pase nada, y es un riesgo. Se me ve el plumero, procedo de una famosa empresa de filtración y allá por el año 96 pusimos una campaña de cambio de filtro y que hoy no tendría casi cabida, preguntábamos ,,,”¿se fumaría dos cigarros con un solo filtro??. Por lo demás perfecto y agradecido. Un saludo.

[@MineMoto]

Indispensable cambiar filtro de aceite en cada cambio de aceite. Yo creo que incluso se hace ya de forma sistemática. Pero no conviene reutilizarlo. Va quedando un poso de impurezas y pasa lo que comentas (lo del by-pass lo desconocía). Por cierto, ¡cuánto han cambiado las campañas publicitarias en 30 años! Impesable hoy anunciar eso de "te fumarías dos cigarros..." Y gracias por tu aprobación porque te tenía en mente al traer este tema. Saludos!

[@santanderfranklin]

Me deslumbran esos cromados 😮 Saludos. En verdad que este capitulo esta muy interesante. Debemos saber que los aceites de hoy día tiene propiedades lubricantes, refrigerantes, detergentes, antioxidantes y obturantes. Muy bueno lo que has explicado sobre las mezclas. En mi caso, el manual de usuario me ha dado las especificaciones y el taller me ha recomendado la marca. MOTUL 4t 5100 15 W-50. Muy instructivo este contenido.

[@MineMoto]

Gracias :) Haciendo caso al manual es imposible equivocarse. Luego, es cuestión de marcas de aceites. También yo uso Motul. Por aquí se usa bastante esta marca. Saludos!

[@Caciqv3]

Bien explicado Mine! Muchas gracias por este contenido informativo mecánico técnico (la leche con estos vocablos)

[@MineMoto]

jajaja un poco más y nos hacemos un lío poniendo palabritas :)))) Gracias por pasarte por aquí. Saludos!

[@antoniovg8929]

Hola Mine, gracias por tus consejos, son muy útiles. Estoy en proceso de adquirir una 125, mi primera moto!! Pensaba que el acéite hay que comprobarlo con el motor en frío! Al menos eso tengo entendido para los coches aunque como bien dices, son motores complétamente diferentes. Un saludo

[@MineMoto]

¡Ánimo y felicidades por ese paso con tu primera moto! Te esperan bonitos momentos :) Sí, el aceite se mira en "tibio". En frío se puede medir, pero el nivel estará más cerca del mínimo y si el motor estuviera caliente, estaría más cerca del máximo. Lo importante es que esté entre ambas marcas (min y máx) y revisar de vez en cuando para descartar problemas. Saludos!

[@dr.zaiuscientifico8713]

Sí que son buenos consejos. Excelente

[@MineMoto]

Y yo que me alegro :) Sobre todo para quienes empiezan con sus motos porque al principio nos surgen mil dudas. Me alegro de aportar algunos consejillos. Saludos!

[@nicolassegovia1601]

Genio Mine gran video. En mi caso ya dudo hasta de lo que dice el manual, porque tuve que cambiar la batería y la sigla que figuraba en el libro no era la correcta. Pero bueno no queda más que informarse al respecto, como con este video. Saludos

[@MineMoto]

Alucino con lo de la batería! Hoy en día tenemos que poner todo en duda :) En caso de duda, recurrir al mecánico y si se recurre a dos mecánico, mejor! Que luego nos cuesta el dinero en problemas 🫤 Saludos!

[@WalterLzz]

Grasias por la info bro, calidad de panoroma por ahi.

[@MineMoto]

Gracias a ti por pasarte por aquí. Saludos!

[@armandogarciamenendez7880]

Super importante , el ultimo cambio de aceite que le hice con las mismas propiedades y distinta marca al anterior (ambas aceite de muy buena calidad) el anterior en tacto de el embrague muchisimo mejor , en moto el aceite se nota muchisimo mas que en un coche.

[@MineMoto]

¡Absolutamente! En una moto, cualquier producto de buena calidad que le pongamos se nota muchísimo y la moto lo agradece un montón. Como el embrague es normalmente húmedo, la calidad del aceite es esencial. Cambiar marchas y el uso de embrague mejora. Merece la pena gastar un poquito más. Saludos!

[@juancarlosherche1654]

Buen día. El aceite lo compro yo y le llevo al mecánico y el le pone el aceite que le doy y lo pone delante de mis ojos pues me lo hace en poco tiempo. No dejó la moto y vuelvo más tarde No, espero y después me voy a hacer mis giras. Siempre tuve por costumbre de comprar el aceite porque cuando tuve muchísimo tiempo bici y el mecánico también arreglaba motos pero a su vez permanecía mucho tiempo conversando de ciclismo y en ese enterin más de uno llevaba su moto por problemas en el motor . El mecánico me decia: lo que pasa que le ponen cualquier aceite y después pasa ésto. Así que ya tenía mis barbas en remojo como quien dice por eso al aceite lo compro yo. Saludos desde ciudad de salto Uruguay.

[@MineMoto]

Ahorrar dinero en aceite para moto no compensa. Entre un aceite malo y uno bueno no hay el doble de precio. Es un poco más caro, pero tampoco demasiado y un buen aceite es una garantía de que por dentro se está lubricando y protegiendo el motor como debe. Por cierto, tienes suerte con tu mecánico :) Lo normal es que el mecánico quiera quedarse a solas con la moto. Quizás para evitar ponerse nervioso o escuchar instrucciones del cliente de cómo hacer las cosas. No sé, pero por aquí no es habitual quedarse a mirar mientras atienden a la moto. Saludos para Uruguay!

[@juancarlosherche1654]

@@MineMoto el aceite es la vida del motor

[@YosvanniSuárez]

Gracias Mine muy ameno,cómico e instructivo el video de hoy como me he reído y más cuando dijistes y si te sale Fatal jajaja 😂 saludos y bendiciones desde Cuba 😊

[@MineMoto]

Me alegro de que te haya resultado agradable el vídeo. Procuro prepararlos con ganas y dedicación y si además sale simpático y divertido, mejor aún! Saludos para Cuba.

[@josevicentev.v.]

Mine a mi siempre me han enseñado que el nivel del aceite hay que mirarlo con el motor frío para saber exactamente el nivel, ya que al haber estado el motor en marcha, el aceite no está todo en el carter y el calor aumenta su volumen, pasa lo mismo que con la presión de los neumaticos.

[@MineMoto]

Hay un máximo y un mínimo en el medidor para contemplar todas esas posibilidades. Un aceite frío ocupa menos volumen (encoge) y estaría más cerca del mínimo. En caliente estaría más cerca del máximo. Y profundizando aún más, diría que aún con la moto en reposo durante horas, hay aceite que no cae al cárter. Por eso, para drenar al completo la moto hay que tumbar la moto un poco a ambos lados. Lo ideal es tener un valor de referencia cuando nos acostumbremos a mirar el nivel del aceite en frío o en caliente y comprobar que no baja del mínimo. Saludos!

[@michaelpeluffodrummer]

Mine, gran saludo desde Rivera Uruguay Muy buen vídeo Me gustaría qué trabajara en uno a su forma de cambiar el aceite, no sé sí lo cambia usted mismo ó lleva a las nave a la concesionaria. Le resumo, suelo cambiarselo yo a la mía, pero tengo dudas, por ejemplo hasta qué temperatura calentar el motor para cambiar el aceite, el famoso tema de las salida u tapones (tornillos) de salida del aceite. Sobre los riesgos de dañar rosca, en una 125., tengo entendido que no se quita el aceite por el tornillo del carter y si por el del filtro. Etc etc.. Esperó algún día pueda ayudarme. Gran abrazooo..

[@MineMoto]

Yo llevo la moto para su cambio de aceite al taller porque no tengo un lugar apropiado para poder trabajar con la moto a gusto. Cuanto más temperatura tenga el aceite, más rápido saldrá, pero con tenerlo tibio es suficiente. En el peor de los casos la moto tendrá que escurrir más tiempo y demorará algo más en salir todo el aceite. Para evacuar el aceite, mira en el manual de la moto. Lo habitual es utilizar el tornillo o la tuerca que sujeta el filtro de aceite que está colocado lo más abajo posible del cárter. Y para no dañar la tuerca, usa una buena herramienta porque las "baratas" no vienen con gran precisión y se generan holguras que pondrán redondas las tuercas. Saludos!

[@lacaver64]

Los aceites antidesgaste son muy efectivos contra desgaste y sobrecalentamientos para dejar el motor impoluto y como nuevo saludos

[@MineMoto]

Donde se ponga un buen aceite, que se quiten los baratos. Al final salen caros 🫤 Saludos!

[@jorgepuerta2730]

Hola Mine. Referente a los aceites para autos con referencia a los para motos, quisiera agregar algo. Los acites para motos tienen aditivos que sirven para los discos de embrague (humedos), en cambio los embragues para autos son distintos, estos son embragues secos. En consecuencia NUNCA se deben utilizar unos en otros.

[@MineMoto]

Oye, pues ahí has dado en el clavo en una de las razones más importantes. De hecho, en la categorización JASO, los del tipo MB son para embragues secos y se desaconseja su uso, a pesar de ser aceites específicos para motos. Gracias por la aportación! 👍👍👍

[@albertolopez1675]

La mayoría de aceites con SAE 10, 15 o 20W ya sean W40 o 50 son perfectamente válidos para uso en moto con embrague en baño de aceite. La norma JASO MA para motos tiene sólo un par de décadas y antes no se hacía tanta distinción. El único requisito era que no figurase "energy conserving" en el donut del API. El problema es que dicho distintivo ya es raro de ver en los envases de aceite y has de arriesgarte a que lo cumpla...sin saberlo del cierto. Pero que son normalmente compatibles, si. Un saludo

[@franchescoleon165]

Yo le pongo el amsoil metric 10w40 y va fina fina filipina 👌👌

[@MineMoto]

No es muy popular amsoil por aquí, pero gracias! Es bueno tener referencias de otros aceites. Saludos!

[@mariajoseruizpardo2705]

¿que piensas del aditivo Metal lube??

[@MineMoto]

Lo he usado y "parece" que pone el motor más redondito. Digo "parece" porque es difícil de cuantificar más allá de puras sensaciones. Retomaré el tema y procuraré ser más objetivo de alguna manera. Os debo un vídeo este tema! Saludos.

[@user-bs2zq9jd7j]

Pues aca en México, lo mejor es hacerle el cambio de aceite uno mismo, pues si dejas la moto, el mecanico le pondra el mas barato.....y si le llevas el aceite, en un descuido te lo cambiara por uno mas barato y vender el otro....😂😂😂es una realidad

[@josevicente4073]

Alguien puede darme opinión del aceite Putoline.

[@MineMoto]

A pesar de que nombre más feo no pudieron ponerle al aceite, es buena marca y tienen una grasa de cadena del 10. No he probado el aceite. A ver si alguien que lo haya hecho te deja una reseña. Saludos!

[@cj-sl7rh]

aaaaiiii Yoruichi me tienes loquito0o0o0o 🥰

[@MineMoto]

Eso es porque a Yoruichi (tu moto, creo recordar que se llama) le pones toda la atención que necesita y el mejor aceite para motor. A seguir disfrutándola! Saludos!

[@DelfinaArbelaez]

Yo mismo cambio el aceite en mi moto lo compro en un citio recomendado y le compro el aceite que el fabricante recomienda el resto es gastar la plata echa dile un aceite que el fabricante recomienda si el fabricante recomienda ese aceite es porque el motor funciona bien con ese aceite

[@MineMoto]

Así es. Es mejor no complicarse con inventos y usar lo que el fabricante nos indica. Suerte la tuya de poder hacer tú mismo los cambios de aceite. Eso también es disfrutar de la moto :) Saludos!

[@110vx]

Poco tráfico por Chipiona será temprano no?

[@MineMoto]

Era por la tarde. La mayoría del tráfico iba en dirección contraria :) Saludos!

[@SurfcastingMiguelAngel-kp2uy]

Mi honda gasta haceite en alta ,tengo q mirarlo cada dos por tres

[@MineMoto]

Ups! Algo de aceite se gasta por evaporación o por filtración al cilindro. Es normal, pero cuando es notable conviene revisarlo frecuentemente como bien vienes haciendo.