현대의 자랑 E-GMP 아이오닉5의 하체!! 멀미가 나는 이유가 혹시 이거?

현대의 자랑 E-GMP 아이오닉5의 하체!! 멀미가 나는 이유가 혹시 이거? | 현대 아이오닉5 하체후리기 2부

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노보스인더스트리 NOBOSSINDUSTRY

Күн бұрын

Пікірлер

@내차는수동 3 жыл бұрын

선 원따봉 후 시청 ~~~ 빠른 2부 좋아요 ㅋㅋㅋ

@바카스-m5f 3 жыл бұрын

믿고 보는 노보스~~~

@yhj7949 3 жыл бұрын

20:40 나란히 나란히 나란히 빵터졌어요 사장님 ㅋㅋㅋ

@fmmaxi82 3 жыл бұрын

두분 캐미가 최상입니다. 재미도 재미지만 방대한 정보와 지식이 상당합니다. 노사장님의 풍부한 경험과 박팀장님의 믿음직한 지식이 최고 수준입니다. 국산 차량 하체 리뷰는 기대안하고 보는대 오늘은 정말 명작입니다.

@ooNowIwoNoo 3 жыл бұрын

역시 겉포장이랑 마케팅만 기똥차게 잘하는 기업… 믿고 사시는분들 재빠르게 호구 배타테스터 만들어주는 기업…

@focus-on4023 3 жыл бұрын

주행거리도, 세팅도 딱 시내전용이죠. 시내에서만 타면 차 좋아요~ 전 팔긴 했지만 ^^

@arima0720 3 жыл бұрын

이거시 주식인가요 ?? 벌써 손절하게 ㅋㅋㅋ

@arima0720 3 жыл бұрын

@@조과스키 그래도 더 손해보기전에 손절하시거면 나이스 ㅋ

@focus-on4023 3 жыл бұрын

가족명의로 보조금 많이 주는곳에서 싸게 뽑았긴한데.. 크게 손해는 안봤어요 ㅎㅎ 그 지역에서만 판매가 되서 적정선에 넘겼죠. 그러고 제 명의로 모3으로 기변 ^^

@홍준표-i5s 3 жыл бұрын

@@focus-on4023 보조금 토해 내셨나요 ?

@focus-on4023 3 жыл бұрын

@@홍준표-i5s 같은 지역내 판매라 그냥 넘겼습니다

@Gg-ph1hs 3 жыл бұрын

차를 모르는 내가봐도 대충 만들었네…아이오닉이나 살까 했는데 이거보니 정이 뚝뚝…

@고마해-e8m 3 жыл бұрын

국산차 하체 볼때마다 느끼는거지만 앵간히 좀 아껴라. 기술이 없는것도 아닌데 대부분의 사람들이 외장과 실내만 본다고 거기만 고급스럽게 하고 나머지는 싼마이로 도배를 해버리니 하지만 대충한거 치고 80키로 전후로 좋은 승차감 주는 기술은 인정

@soniclee5446 3 жыл бұрын

제가 보기에 국토부와 현대의 꼴라보에 의해서 법이 허술하니 그걸 그대로 이용하는거죠 미국처럼 레몬법 강하게 때려보세요 허술하게 할 꿈도 못꿀거에요 그래서 전 현기차 안타고 기본이 좋은 쉐보레 탑니다 마음은 독삼사인데 돈이 없는 관계로 ㅋㅋㅋㅋ

@알바트로슝-l1n 2 жыл бұрын

기술이 없음

@Honmonostick 5 ай бұрын

사람들이 기능만 보니 별 수 있나요. 기업 입장에서도 어느정도 남겨먹겠다는 욕심이 있는데 무작정 무소유에 빠져서 다 내주기를 바랄 수도 없고.

@오후나른 3 жыл бұрын

역시 명불허전 주옥같은 현기차네요 많이 많이 사주세요

@StoryBy079 3 жыл бұрын

원돌이나 처 도는 가짜 리뷰어들이랑은 품격이 다른 고퀄리티 대한민국 넘버원 자동차 리뷰어 노사장님 ☆

@kikijor1 3 жыл бұрын

박팀장님의 예리함이 아이오닉5를 저세상으로 보내버렸습니다 ^^

@파란별-h8o 11 ай бұрын

14:40 현기차에서 이 부분을 보고 개선해주었음 좋겠네요. 노사장님이 지적하신 이 부분이 아오5에서만 사고시 유독 화재율이 높은 이유이지 싶은데. 저 부분만 부품 바꿀 수 없을련지요? 아오5 차주인데 항상 불안합니다.

@albino0821 10 ай бұрын

화재도 화재지만 ICCU도 터지기 전에 파시길

@절세왕자-u1b 3 жыл бұрын

1부에 이어서 2부도 원따봉!! 일단 누르고 봅니다. ^^

@부스토리 3 жыл бұрын

믿고보는 노보스^^ 푸~롹~~쉘~~~!! 대한민국은 노사장 보유국^^ 포~레~~버~~~!!

@sei-youngjang6531 2 жыл бұрын

GV60 하체도 분석해주세요! 다른 곳에서 보여주는 곳이 있는데 수준이 너무 차이가 나네요!

@멍땔와이쿼녹스위브 2 жыл бұрын

15분 51초부터가 핵심

@전조-o1i 3 жыл бұрын

자동차 리뷰의 최고봉 노사장 홧팅!!

@kongpope5731 3 жыл бұрын

노사장없으면 아이오닉 그냥 괜찮은 차라고 생각하고 사는 사람들 많을텐데

@커피콩좋아-o1x 3 жыл бұрын

테슬라가 답이네. 테슬라 중국에서 대부분 생산인데 생산기지 베트남이나 다른 쪽으로 옮기면 조립 품질이 많이 좋아 질텐데 중국이라는 소비시장을 포기 할 수 없으니 안타까움.

@jinr9100 3 жыл бұрын

제가 몇가지 아는거만 적어보자면요. 중국생산품은 중국내 수요, 소량 유럽 수출이구요. 생산기지는 미국 텍사스, 프리먼트, 중국 상하이, 곧 개설될 독일 베를린이 있구요. 조립품질은 현재까지, 중국이 제일 좋습니다. 단차의 테슬라의 악명은 미국생산푼이죠. 인도 생상기지 진출 계획은 있으나, 베트남등 아시아 나머지에서는 계획이 없는것으로 알고 있습니다.

@핸즈쥬델 3 жыл бұрын

중국인들 테슬라 좋아하던데 아이폰처럼… 근데 중국 정부가 테슬라 별로 안 좋아하는듯 ..

@Js.s-p4v 3 жыл бұрын

그래도 미국생산보단 중국이 더 잘 만들어요 ㅋ

@감시어부 Жыл бұрын

아이오닉5 문짝 내철판 70년대 포니도 아니고 비닐에 골탕 묻혀서 마감되어있습니다

@옥황상자-p6g 3 жыл бұрын

테슬라등 타사 차량과 비교분석을 할때 사진등을 첨부해주시면 보다 도움이될껏 같습니다.

@GG-ci1mr 3 жыл бұрын

플라스틱 도장도 원가 절감하는데 하체는 더 하죠 ㅎ

@파란닷컴 2 жыл бұрын

4륜은 다른가요? 뭐 별반다른건 없을것 같긴한데

@모리준 2 жыл бұрын

노사장님 gv60 하체 후리기 한번 해주세요.

@박기태-x7b 5 ай бұрын

박팀장님보고싶네요

@만랩오빠 2 жыл бұрын

15:40초 크로스맴버의 아치형태에 대한 아쉬움... 성지순례 왔습니다. 이번 아이오닉 톨게이트 화재사고 관련된 김한용 기자의 영상을 보다가... 충돌시 충격흡수 구조물 하단이 배터리팩을 친것 같다는 의견이 있었습니다. 노사장님 말씀대로 크로스맴버가 배터리를 보호할수 있는 형태였으면, 사고의 규모가 좀 더 작아지지 않았을까하는 아쉬움이 있습니다.

@steevepark4966 5 ай бұрын

현•기•는 현기증 난다 ㅎ~

@천상열차-z8j 3 жыл бұрын

진짜 중국차 욕할것 없다...

@가던길-n4i 2 жыл бұрын

노사장 차하면 짱입니다

@bestj12 3 жыл бұрын

15:20 저 부분은 EV6 에서도 저러지 않았나??? 현기차량은 기본설계는 똑같고 현대, 기아 쪼끔쪼끔씩 다른 설계를 추가하는거네... 현대버전 , 기아버전..... 저러니 발전이 있나

@김종욱-f6p 3 жыл бұрын

👍굿!

@짱장군-d5y Жыл бұрын

화재가 나는 이유가 있었군요! 하부 배터리 보호를 못 하는 이상한 구조!

@짭셀 3 жыл бұрын

24:13 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 노사장님 삐~ 이후에 얼굴 너무 빨걔지셨어요.

@allthatlove904 3 жыл бұрын

이래서 빨리 단종시는구만

@성시경을사랑하는디자 3 жыл бұрын

7:22 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ개웃기네 진짜

@albino0821 4 ай бұрын

4:24 이번에 새로 나온 페리오닉은 언더 암도 알루미늄 합금에서 스틸로 바꿈 ㅋㅋㅋㅋ 원가절감 오짐 ㅋㅋㅋㅋ

@YY-fw3dl 3 жыл бұрын

고속이라고하면 어느점도를 말하는걸까요?

@페라가모-i7e Жыл бұрын

Gv60하체리뷰해주세요

@yy-ck7gk 2 жыл бұрын

현.기차 전기차는 사보려고 생각하는데... 보니까 또 화나네요!!! 그러데 해외에서 호평받는 이유는 뭐라고 생각하시는지 좀 알려주셨으면 좋겠습니다.(돈으로 처발랐다고 하는 이유말고요) 항상 좋은정보 많이 알고가서 감사합니다.^^

@mango7901x 2 жыл бұрын

그리고 이 영상은 성지가 되었다...ㄷㄷ

@piano5487 3 жыл бұрын

노사장님&박팀장님 완따봉☆

@암스암스 3 жыл бұрын

교수님은 현기차 안까는데... 존경합니다.

@mansla73 3 жыл бұрын

13:08 모터 겉에 벌써 부식이...? 소모품이라서 저런걸 썼다고? 허긴... 쟤들은 차도 소모품이라고 생각하는 넘들이니까...

@lolaram5 3 жыл бұрын

시내 마실 다니기에 가격이 좀 ~~~ 3500만원에 보조금 콜

@니차도차니-k8d 3 жыл бұрын

기본이 안되니 일반 3천대 토션빔과 다를봐 없다는 말들이 ~~

@사과아이폰 3 жыл бұрын

무조건 원가절감

@한국의기요사키 3 жыл бұрын

볼트ev 신형나오면 해주실수있을까요?

@감자-o9b3j 7 ай бұрын

테슬라보다이거보니 장난감이네요

@Music_is_mylife007 3 жыл бұрын

애국심으로 차사주면 안된다~~!!

@이삼슥이 3 жыл бұрын

요즘도 애국심으로 사는 사람이 있나요

@기타루-m8t 3 жыл бұрын

원따봉필수~

@프리닥-t7l 2 жыл бұрын

정의선은 외국돌아다니지 말고 노사장님 강의를 들어야 한다.

@peblvincent7141 Жыл бұрын

최근 아이오닉5 불나는거 설마 냉각수 문제 때문은 아니겟지요...

@삼전보다5년앞선HBM기 Жыл бұрын

테슬라모델y 보다가 아이오닉5 보니,, 하체에 들어간 부품들이 허술합니다.

@middleof4536 3 жыл бұрын

테슬라도 고주파음 나긴하는데 현기 하브만큼도 안나긴 해요;;; 그게 스피커가 아닌걸 처음 알았네요ㅋㅋㅋㅋㅋ

@Tae_Yangs 3 жыл бұрын

Dc Dc inverter에서 정격 변환 될 때 나는 소리에요~ 테슬라는 거슬림이 크지 않고 신경안쓰믄 안들릴 정도죠

@삐룽이빠룽이 3 жыл бұрын

모델3 별거없어보엿는데 아이오닉 보니까 모델3가 좋은차엿어

@압구정킹스맨 3 жыл бұрын

삼각별이란 이름 값이 비싼 M.B 설계와 소재공학이 좋은 BMW 이름도 공학도 안되면서 가격은 점점 높아지는 H.D 이제 소비자들은 다 알거에요^^

@TV-or9fr 2 жыл бұрын

배터리 고정장치나 여러가지가 개인이 diy한거같은 느낌이네

@sunghong6628 2 жыл бұрын

이 영상 보고 테스라 오다 했습니다

@처련-h4x 2 жыл бұрын

저 아루가 배터리를 보호하지 못하는 구조여서 요즘 아이오닉 차량들이 연석 충돌 후 배터리 화재가 많이 발생하는 거였군요.... EV6나 아이오닉5나 모두 위험해서 못타겠다

@귀여운돌식이 3 жыл бұрын

3시리즈 나두고 이걸 사는 이유는?̑̈

@jinfac2993 2 жыл бұрын

15:06 maintenance 를 편리하게 할려고 그런거같네요~ 케이블이 많아서 ㅋ 어차피 앞에서 막아주니까요 ㅋㅋ 일자면 커넥터 쪽 잘 안보일거같네요

@RescueHam 3 жыл бұрын

와, 충격이네.. 전기차 전용 플랫폼이라면서 배터리를 용접해서 매달아놨어.....

@jgpark2216 3 жыл бұрын

수출용도 똑같은 재료로하려나..

@우서바-w9y 3 жыл бұрын

가격차가 크지 않나요

@rg620qm 3 жыл бұрын

진짜 전기차 순간 빠르고 확 잡아 돌렸다간 훅감니다. ㅠㅠ

@Tae_Yangs 3 жыл бұрын

테슬라는 괜찮더라구요.. 트랙션이 워낙 잘잡혀요

@bosedigit 3 жыл бұрын

현기전기차라고 해야쥬

@Bartes2063 3 жыл бұрын

나중에 ID4 vs iX3 vs 모델 Y vs 마하 e 등 비교 영상을 보면 좋겠습니다… 정말 한숨 밖에 안 나오네요…

@Mixologist8508 3 жыл бұрын

뭐 테슬라도 원가절감한게있는게...ㅠㅠ 리프에없는데 리리프엔있고한것들이..ㅠㅠ

@하저씨의놀이터 3 жыл бұрын

진짜 무분별한 원가절감이 차의 이미지를 깎아먹는군요.

@arima0720 3 жыл бұрын

도대체 원가절감하면 노조가 돈가저가나 큰형님이가져가나 주주가 가져가나 ㅡㅡ. 아님 직원할인을 매꿀려고하는것인가....

@sae77777 10 ай бұрын

아이오닉5 N도 리뷰 부탁드립니다 리뷰해도 걱정된다 하체 고압선 냉각선 두가지는 목숨줄인데 참 저따구로 겉에 나와 있다는게 참 어이가 없다

@의의리 3 жыл бұрын

한숨!!!!!!!!!

@sae77777 10 ай бұрын

고압선 냉각선 보호는 차 출고해서 개인이 철판대고 보강해야하는 상황이네

@YTYTYTY7 3 жыл бұрын

아 모델 3 사고 세컨으로 아이오닉 5 생각했는데.. 하체보니까 안되겠네...에효

@phjhyoung1 3 жыл бұрын

좌회전 급격한코너링시 뒤가급격한 오버스티어로 사고남.. 백프로

@phjhyoung1 3 жыл бұрын

겨울철 뒤진다고봄..

@phjhyoung1 3 жыл бұрын

직진스키가 답글을 다라주시네 ..

@Dani-tq8le 3 жыл бұрын

진짜 차 1대팔면 얼마나 남겨먹는걸까??? 판매량이 줄어도 영업이익은 늘어나는 신기한 회사

@01bluepattern Жыл бұрын

15:35

@커피콩좋아-o1x 3 жыл бұрын

의선이 형이 머리가 까지... 음음 이유가 있었네.

@지미집-s8r 3 жыл бұрын

절연 냉각수 쓰지 않는것은 이번 e-gmp구조에서는 사고시에도 배터리와 접촉이 되지않게 완전분리 되어 있는 구조라 들었습니다~~

@ecofreee 2 жыл бұрын

내사전에 현기차는 없었고 앞으로도 없다.

@김철-i3q 3 жыл бұрын

R준것은 정비 편의성

@maxx-d7e 3 жыл бұрын

이차 구매하신분들 상줘야함 ㅋ 현대 베타테스터및 연구개발비 벌어줌 ㅋ

@지미집-s8r 3 жыл бұрын

테슬라는 달리는데 촛점이 되어 있다보니 하체강성 강하게 대신 승차감은 딱딱하게~ 현대기아는 테슬라보다 제로벡 보더라도 알겠지만 많이 느립니다 말랑한 승차감에 촛점~~가격 또한 테슬라보다 저렴~ 당연 하체가 테슬라보다 강성 약할수 밖에 없다봅니다 말랑한 승차감에 편의사양을 즐기는 패밀리차 중심이니 차 성격이 다르다봅니다~~ 테슬라는 패밀리 차로서는 타보니 너무하드해서 동승객에게 미안함이~~

@tyhsee1318 3 жыл бұрын

아..니로 위이~소리가 고주파였구나..

@MrDerek0518 3 жыл бұрын

현대기아차 저렇게 원가절감 많이해도 전기차 하이브리드 팔수록 적자입니다. ㅋㅋ

@알바트로슝-l1n 2 жыл бұрын

테슬라에 비해 히트펌프를 많이써서 전비가 떨어지는게 아니라,, ecu 개수가 테슬라에 비해 몇십배 많아서, 상시전력이 흘러 넘치는겁니다.

@honeyhur9132 Жыл бұрын

테슬라 테슬라 노래 부르며 테슬람이되어 나도 모Y 구매했지만 혼자타기는 너무 좋습니다. 하지만 뒷좌석에 애들이나 부모님타면 진짜 난감해요. 이렇게 욕처먹는 아이오닉 지인차 뒷자리 타보고. 차는 다 자기만의 위치가 있구나 다시한번 느낌. 테슬람하면서 혼자타고다니면 최고. 가족과 함께는 글쎄...