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Пікірлер: 841

@musso09051 21 күн бұрын

주차장폭발사고이후 보니 이사람 달리 보이네^^

@byybbb 14 күн бұрын

뇌에 우동사리 가득찬 애들 천지네 내연차 지하주차장 대형화재는 알고 떠드는거지? 전기차든 내연차든 화재확산방지가 중요한대 여기와서 빨고 있는거 보니 단체로 돌았나보네

@isaaclee6719 20 күн бұрын

청라 지하주차장 전기차 화재사건을 예견이라도 한듯! 다시 주목받는 노사장의 미친 선견지명! 24.08.05(월)

@user-bt6lw3re5i 19 күн бұрын

오늘 기아 EV6도 지하주차장에서 불났던데....ㅠ 노사장님의 과거 영상들이 이젠 정말 노스트라다무스 급! 정말 대단하십니다.^^

@KANADA-dv2ib 22 күн бұрын

노형은 여타 기레기와 다르게 자동차 산업을 보는 안목이 뛰어나며 시대의 흐름을 읽는 능력이 탁월하네. 한때 노형 안티였지만 지금은 노형이 제일 좋음

@SSSAINT1 21 күн бұрын

매우 설득력 있고 공감이 가는 내용입니다. 잘 들었습니다.

@na-hh9ow 17 күн бұрын

전기차는 장애차야 고속도로 휴게소에서 저마다 기름넣고 쭉쭉 빠지는데 전기차들은 뭐하는거냐. 주렁주렁 링겔 꽂고 차주들은 못가고 뭐해 ?

@sonheungmi 17 күн бұрын

나는 원래 노사장님 팬이었어요 세상에서 친해지고 싶은 사람중 한분이심!

@PistaChio7441 20 күн бұрын

부수적인거 다 필요없고 적어도 배터리만 3배이상 발전하고 안전성이 지금보다 3배는 좋와졌을때 사도 아무 문제없습니다. 전기차가 아무리 좋와봤자 배터리가 답이없으면 연료통없는 내연기관이랑 별다른거 없다고 생각합니다. 결국 지금 화재부터 시작해서 충전 안전성 전부다 배터리 문제고 사실상 자체의 성능이나 설계문제는 금방 해결할수있는 문제죠. 벤츠에서 리콜 떨어진 문제 배터리 달고있던 전기차도 결국 개 같이 불나서 열폭주로 꺼지지도 않고 몇천명이 피해봤는데 이런 개같은 문제가 아무리 매우 적은 확률로 일어난다고해도 그게 내가되면 ㅈ되니까 문제인거고 내가 됬을때 대형참사를 불러올 확률이 너무크니까 더더욱 선택하기가 힘든것도 있지요. 전기차 사고싶어도 배터리때문에 무서워서 못삽니다.

@oldboy8844 13 күн бұрын

미래를 예견한 노스트라다무스급의 전기차 예견의 전문가, 전기차 진정한 고수가 있었네요

@user-tz1xn6ry4m 19 күн бұрын

노사장의 뼈 있는 조언은 틀린말이 없다 전기차는 아니다

@user-pd8db5sn5e 13 күн бұрын

지구온난화 주장은 100퍼 사기.. 지구의 이산화탄소 농도가 지금보다 몇배 높았을 때도 지구는 멀쩡했음. 글구, 이산화탄소 농도가 낮아지면 식물이 광합성은 우째하노? 그러면 식량난은 우째 감당하노?

@user-td2if9yi9b 17 күн бұрын

진정한 전문가임이 밝혀짐

@user-hp5tt5xr8e 26 күн бұрын

상당한 지혜력 있으신분 이네요? 누구 보다도 자동차 에 잠제력 감각이 아주 띠어나신분 입니다, 이론과 감각이 아주 훌륭하신분 입니다👍👏🙏

@zskko1469 2 ай бұрын

카센타 사장이 전기차를 싫어해요..

@user-ky8hu3hf4d 2 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ 그러게요. 똥싸면서 기가찹니다. 방구석 여포인듯

@CHPark-yh8py 2 ай бұрын

기존 전기차 사용자들이 전기차 판매 증가를 가장 싫어하고 두려워 합니다. 신규 구매자도 전기차를 싫어합니다. 둘 다 같은 이유로... 정부도 전기차 판매 증가를 두려워 합니다. 지금도 가까스로 버티는데... 전기차 충전할 전기를 발전?... 대책이 없습니다. 전기차 판매율 감소세가 확연합니다.

@mubik453 2 ай бұрын

@@CHPark-yh8py 이런건 정책에 의해서 많이 좌지우지되는거니까... 지켜봐야죠.

@gangnamori6540 Ай бұрын

노사장님도 카센터...

@user-xo6tb3wo2q Ай бұрын

@@CHPark-yh8py 전기차 충전할 전기를 발전?.....이라고 쓰셨는데 전기차로 인해 전기가 부족한 상황을 말씀하시는거라면 전기발전에 대해서 전혀 모르시고 하시는 말씀이고요.. 전기를 발전시키는것은 시간별로 다르지 않아요 하루 24시간중 전기사용량이 가장 피크일때 14시 경 100KW를 사용을 하고 그외 시간에는 50KW 만 사용한다고 가정하면 발전기 시설을 그중간인 80KW 발전할수있는 시설을 만들면 되는게 아니고 100KW에 기준을 두고 만들어야 합니다. 그럼 결국 피크시간이 아닌 새벽이나 밤시간에는 전기가 남아돕니다. 밤이나 새벽에 그 남아 도는 기존에 전기를 자동차 밧데리 라는 곳에 저장을 시켜서 낮 사용하게되면 엄청난 이득이 되는거에요 전기 발전 원리를 모르면 그런 말도안되는 논리로 전기차를 까내립니다.

@user-wd1gt3lc7h 20 күн бұрын

마인드 넘넘 멋있으세요 !!!!! 소신발언 하시는분!!!! 존경합니다 !!!!

@user-df3sq6wu9c 20 күн бұрын

전기차 타는 애들은 화장 당하면서 정신차릴듯.

@user-jj2bs6op2m Ай бұрын

전기차를 타면서 만족감을 느낀 사람은 엔진으로 넘어가기 힘듬

@Lavolpiana-HONG Ай бұрын

이거 레알 ㅋㅋ타본사람만 안다 ㅋㅋ

@user-ry5st9np6m Ай бұрын

30프로가 넘어간다는데요

@user-eg8sg3qm1m Ай бұрын

집밥 있으면 전기차는 세컨카로 구매하는건 괜찮을듯

@user-ry5st9np6m Ай бұрын

@@user-eg8sg3qm1m 굳이

@RKDGUDWO Ай бұрын

@@user-eg8sg3qm1m 전 심지어 집밥이 없는데요 1년 4개월동안 16만키로 타고 있어요!.내연기관차는 앞으로는 저의 구매 목록에는 없습니다

@user-iu9mx5gi2i 2 ай бұрын

EGMP 플랫폼이 별거 아니고 다 하는거고.. 그게 그렇게 좋았으면 2년만에 새로운 플랫폼은 내겠냐?? 그냥 웃는다. 이건 무식하니 용감학구나 , 방송중에 욕도하고.

@gangnamori6540 Ай бұрын

나도 이 의견이 많이 황당했음.전문가 맞는건지..

@Beamonesque24 2 ай бұрын

당장 폭발 무서워서 지하에 충전기가 없는 아파트도 많다. 그리고 아이오닉5로 전기차 판매 늘어나도 아파트 내 충전기 개수가 늘어나지 않았고, 주민들 전체 자동차 보유 대비 전기차 비율이 별로 안 늘었음. 미디어에서 찬양하고 보조금에 혹해서 일부 사람들이 좀 사는 거 외엔 반응이 많이 안 좋다는 말임. 사라고 부추기는 거 대비 인프라는 몇년째 확충 없이 제자리 수준이고, 국산 전기차는 막 출시해서 팔아먹을 때만 좋다좋다 하다가 나중에 꼴 보면 하자가 더 많음. 그리고 노보스 쪽 리뷰가 전부 정답은 아니더라도 다른 거 다 몰라도 가장 현실적으로 분석해서 까는 건 맞고, 경험적으로도 레이서 같은 케이스와 다른 방면에서 베테랑 드라이버라서 신뢰도는 어느 정도 높다고 봄. 골라서 알아서들 보면 된다. 노보스 채널같은 곳이 없으면 결국 좋은 말만 하는 기레기 채널 아니면 뒷광고 하는 양카채널만 남게 됨.

@qiippenlsondkfjj 2 ай бұрын

맞아요...우리나라는 다양성을 참기 힘든가봐요

@BondiBeache 2 ай бұрын

전체적인 내용이 정확하게 도요타측이 일본내국인들을 대상으로 프로파간다하는 내용과 일치한다는 점에서 뭔가 현대한테는 이미 밉보여서 가망없고, 도요타 쪽을 빨아서 어떻게 해보려는 또는 이거 자체가 도요타 후원으로 만든게 아닌가 의심하게 되는 내용이네요. 1. 친환경 이슈 일단, 친환경은 명분일 뿐이고 실제로는 에너지 패권과 기술 패권 전쟁이라는걸 모르는 사람이 없을만큼 이미 오래전부터 기본 상식임. 이걸 가지고 진짜 친환경이냐 아니냐를 놓고 따지고 있는건 일본밖에 없음. 일본에서 이걸 친환경이냐 아니냐를 놓고 따지는건 당연히 전기차 하기 싫어서 프레임을 친환경이 아닌데 왜 하냐라는걸로 짜서 그 안에서 논쟁시킴으로서 논쟁의 결과와 상관없이 전기차는 아니다라는 결론이 나오게끔 하기 위해서임. (일본 국내에서도 도요타 전기차 뒤쳐지는거 아니냐는 불만의 여론이 꽤나 강하기 때문에) 근데 이걸 한국으로 가져와서 친환경 프레임으로 논쟁을 한다? 에이~ 그러지마 형....그건 진짜 매국노나 하는 짓이야. 일단, 이 부분에 대해서 기본적인 이해도를 가지고 있어야 하는 부분은 이게 시시각각 손익계산점이 달라지고 있다는거임. 유럽의 경우 러우 전쟁이 터지면서 에너지 부족현상을 겪게되면서 꼬인게 있고, 또 한가지는 중국전기차가 너무 빠르게 성장해서 유럽내에서 과거대비 전기차로 가면 자국 자동차 제조사들이 너무 불리해진 측면과 유럽이 만든 2차전지 기업들이 전멸하고 있다는게 변수임. 미국의 경우는 AI 강국이기 때문에 자율주행 기반 전기차로 빨리 넘기는게 유리한 측면이 있고 태생적으로 태양광이랑 풍력 발전소의 전기생산 단가가 가장 낮기 때문에 친환경 빨리 하는게 유리한데 마찬가지로 중국 전기차가 너무 심하게 저가 공략을 하는 바람에 이걸 어찌할지 고민하다 관세로 해결한거고. 전쟁과 기술발전의 속도 등등 여러가지 문제로 인해서 그 누구도, 유럽 각국 본인들 조차도, 미국조차도, 어떻게 할지 확정적으로 결정할 수가 없고 한다고 한것도 국익에 따라 시시각각 변할거기 때문에 한국은 이걸 잘 감지하면서 대응하는거지 무슨 되도않게 친환경이니 아니니 그런걸 따지고 있는건 진짜 상황파악 못하는 소리임. 2. 댐퍼, 스프링, 브레이크, 서스펜션, 타이어 이게 가장 이해가 안되는 소리임. 일단, 대부분의 대중차에서 타본사람들은 알겠지만 전기차라서 불편하다고 느낌 사람 거의 없을거임. 아이오닉 5가 2.2톤인데 무게가 2톤이라서 스프링이 못 버틴다? ㅋㅋㅋ 미국에서 가장 많이 팔리는 픽업트럭 대부분이 2톤이 아니라 3톤인데...미국 사람들은 그러면 지금까지 어떻게 살았데? 게다가 내연기관 SUV들 대부분이 2톤 넘어감. 우루스, 푸로산게, 카이엔 전부 다 2톤 넘어가는데 스프링이랑 댐퍼랑 서스펜션이 적합하지 않아서 못타겠네? 하이브리드는 무슨 가벼운줄 아나? 캠리 XLE랑 캠리 택갈이 ES300도 공차중량 2톤인데 스프링이랑 서스펜션 셋팅이 최적화 안되서 못타겠네? 무게 때문에 타이어가 못 버틴다? ㅋㅋㅋ 그럼 캠리도 타이어 못버티겠네? 아이오닉 6나 캠리 하브나 무게가 똑같이 2톤인데? 이건 진짜 역대급으로 말도 안되는 논리임. 진짜 듣고서 귀를 의심했다... 일본애들이 말하는건 경량 해치백이니 경량 로드스터니 그런거에 비해서 무거워서 트랙주행하면 타이어 단다는거지 일반 하브차로 넘어오면 적용안되는 논리인데 알아보지도 않고 그냥 일본논리 베껴서 가져오니까 이런 역대급 쌉소리가 나오지...에휴. 3. E GMP는 기가캐스팅이 아니라서 뒤떨어진거다? 스케이드 보드 방식 이미 하던거고 어쩌고 비웃으면서 현대도 하이퍼캐스팅 한다는데 플랫폼 떨어지는거 맞지 않냐 뭐 이러는 부분이 나오는데... 스케이트 보드 방식이냐 기가캐스팅 방식이냐는 플랫폼에서 기술력의 우위 개념이 아님. 게다가 영상 후반에서 본인 스스로가 말하고 있네. 기가캐스팅하면 수리가 까다롭다고. 테슬라가 기가캐스팅한건 원가절감이랑 떨어지는 배터리 기술을 셀투바디 형태로 메꾸려고 한거지 플랫폼 자체의 뛰어남과는 아무 상관도 없음. 사실 상 원가절감이랑 자동화 비율 확대를 통한 공정 효율화 개념이 가장 큼. 4. 전기차는 아직인지 아닌지를 결정하는건 복잡한 내용이 아님. 그냥 자기가 좀 산다. 새로지은 아파트 살아서 지하 주차장에 전기차 충전소가 넉넉하게 잘 되어있다. 경쟁이 심하지 않고 항상 몇군데는 비어있다. 그러면 지금 전기차 사면됨. 집밥을 편안한 환경에서 줄 수 있다? 그러면 그냥 전기차가 훨~~~~~~~씬 편함. 하이브리드가 아무리 연비가 좋아도 주유소를 가야됨. 전기차는 그냥 자기집 지하주차장에서 주유를 하면 되는 개념이라서 주유소를 아예 안가도 됨. 출퇴근 하면서 경로상에 딱 주유소가 있는 사람들 없을거임. 그러면 출퇴근 시간대 차 막히는데 굳이 경로상에서 벗어나서 주유소 가서 주유하고 경로로 돌아오고 이런짓을 안해도됨. 주유소는 장거리 놀러갈때만 하면됨. 전기차 충전료가 비싸졌다는거지 내연기관보다 비싸졌다는건 아님. 그냥 비교가 안되게 여전히 내연기관에 비하면 공짜 수준임. 놀러갈때 급속충전할때만 비싼거지. 하이브리드 사는거야말로 잘 생각해야 되는데 연비 때문에 산다는 사람들은 진짜 잘 계산해보고 사야됨. 디젤때랑 마찬가지인데, 전기차와 다르게 주유를 해야되기 때문에 주유비 개념으로 계산을 하는게 맞음. 일반 가솔린 모델 대비 하브가 몇백만원 비쌈. 그러면 본인이 평소에 연간 몇키로를 타는지 계산을 해봐야됨. 만약에 주행거리가 별로 안된다. 그러면 하브사서 연비 아껴봤자, 초반에 몇백 비싸게 산거 회수가 안될거임. 하브는 어떤 사람이 사야되나? 아파트 아랫급 주거지거나, 노후아파트라서 충전시설이 없거나 몇대빡에 없어서 경쟁이 치열하다. 그러면서 평상 시 월간 주행거리가 길거나 장기 여행을 많이 간다. 그래서 계산해봤을 때 2년내로 몇백만원 더 비싸게 주고 산게 유류비로 뽑히고도 남는다. 그런 사람들이 사면 이득임. 근데 참고로 하브는 사고나면 수리비 작살난다는것만 알아두고 사셈.

@user-kv5mp4dj8i 2 ай бұрын

이게 맞죠

@jjjlee8709 2 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ놀고있다

@BondiBeache 2 ай бұрын

@@jjjlee8709 굿또모닝구 난닝구 유아 화자 마자 브라자 데쓰요!! 에~~~스고이~ 이루보누 이찌방 데쑤네!!

@WJeee 2 ай бұрын

하브 은근 잔고장에 의외로 관리해야할게 가솔,전기 대비 많은 것도 사실이고 수리비도 상당한것도 맞긴한데 중고로 판매시 가솔대비 몇백은 더 받으니 하이브리드추가비용 어느정도 회수되지 않나요?

@user-mf5nd2rs8k 2 ай бұрын

퍼펙트 하시네요

@user-xt3es5od4e Ай бұрын

노사장님이 리뷰하는 아5N도 한번 보고싶네여😊

@darkswordevil800 2 ай бұрын

배터리 공장 화재로 40초만에 죽음. 전기차의 편리성만 강조하고 안전불감증 나라답게 대책은 없음. 1분안에 타죽는거 막는 장치나 만들어라

@TV-sy7eh Ай бұрын

내가 전기차를 좋아하는 이유(승용차대비 세금도 쌈) 1. 유지비용(부품,메인테이너스비용 제로)없음 2.조용하고 장시간 운전해도 피곤하지않음. 3. 출력이 끝장임. ㅋㅋ 4.기름값 공짜 집에서 심야시간대에 충전하면 휘발유대비 10분의 1정도 ..ㅎ 5.사람들 눈치안보고 여름에 에어콘 겨울에 히터사용할수있음 (조용히 밖에서 애들 피해서 낮잠 잘때 개꿀임 ㅋ) 6.차박캠핑에 안성맞춤..공기좋은 산속에서 사계절 쾌적하게 잠잘수있음. 7.이동사무실구현 완벽함..ST1..V2L기능으로 경치좋은 곳으로 옮겨 다니며 생산성을 올릴수있음 ㅋ

@user-lu8lr5sy9n 22 күн бұрын

전기차 난리도 이런 난리도 아니네요 지하주차장 에 주차도 못하게 생겼습니다

@daokedao9904 22 күн бұрын

이번에 인천 청라에서 아팥지하 전기차화재로 아파트 완전 폭망해버렸어요

@user-wq8wu3bk3b 20 күн бұрын

전기차를 사라는자가 죄인이다

@Mr.kim72 7 күн бұрын

세상 구석구석 다녀본 사람이거나 토요타가 하이브리드를 고집하는 이유를 생각해보면 아 전기차가 아직은 이란 이유를 알게된다.

@user-zl8dv1dw3r 17 күн бұрын

사짜 냄새나서 의심했는데 내가 틀렸었네.. 찐 전문가였구만

@user-wh1gg6un3s 2 ай бұрын

배터리나 전기혁명이 먼저 일어나야됨. 지금 같으면 석탄 더 태우고 원전 더 돌리고 해서 전기차 감당할텐데 그게 무슨 친환경.

@TROLL-w7g Ай бұрын

석탄발전소와 자동차가 같은 출력을 낼 때 발생하는 오염물 차이는 매우 큽니다. 자동차 한 대가 작을 뿐이지 발전소 출력량에 동일하게 맞추면 그 수많은 차량에서 배출하는 오염이 훨씬 많습니다. 거기에 전문지식도 없는 이상한 영상 보고 선동이나 당해 "가정용 쓰레기통은 쓰레기 배출이 20L 밖에 안되지만, 쓰레기 처리장은 쓰레기를 톤 단위로 배출한다" 이런 ㅂㅅ같은 논리와 똑같은 소리나 하는 대다수 덜떨어진 운전자들은 차량관리도 제대로 못해 매연뿜고 다니죠. 발전소에 설치된 전기집진기와 탈황탈질 설비는 자동차의 배기가스저감장치와 비교도 안될 정도로 성능이 좋으며, 매연이 나오든 말든 내 알빠노~ 시전하고 똥차 끌고다니는 놈들과 비교하자면 항시 정비해서 최상의 상태로 유지되어 성능저하도 훨씬 덜하구요. 온갖 환경규제로 365일 24시간 공공기관으로부터 감시당합니다. 전기생산 역시도 탄소배출을 하지만 휘발유 경유 태우는 것 보단 원자력, 가스, 석탄으로 만든 전기로 굴리는게 훨씬 낫기는 합니다.

@user-wh1gg6un3s Ай бұрын

@@TROLL-w7g 요새 자동차 추세가 가솔린에 저배기량으로 가고있는데, 이것보다 석탄 발전소가 덜 요염된다구요? 증거를 보여시면 믿겠습니다. 요새 선동매체들 보고 소문 같은 내용으로 반박하는 ㅂㅅ들이 너무 많아서

@user-wh1gg6un3s Ай бұрын

@@TROLL-w7g 요새 내연기관 추세도 가솔린에 저배기량 저탄소로 가고 있습니다만, 뭐 그렇다시니깐 혹시 관련자료가 있나요. 요새 하두 선동매체만 보고 반박하는 애들이 너무 많아서

@SUNNY-mw9zr Ай бұрын

@@TROLL-w7g 전기 자체가 손실이 엄청 큼. 날씨에 따라 다르고 보관 과정에 따라 다르고 특히 옮기는 과정에서도 손실이 엄청남. 또 그 전기 또한 충전하는 과정에서 손실이 발생하는데 발전소에서 생산하는 총 용량만 보고 판단하는 건 무슨 논리인지... 누가 선동 되었는가?...

@windflower6551 Ай бұрын

@@user-wh1gg6un3s효율의 문제죠 내연기관은 연소시킨 에너지의 20~30% 정도선이고 발전소는 그이상이죠 송전손실 충전손실등을 따져도 효율이 높은것으로 알려져 있습니다 대략 40 ~50% 내연기관이 날고기어봤자 넘을수가 없는 벽이 있음

@user-mq9br8dw4m Ай бұрын

아니 전기차 수리비 폭탄이라고 하는데 하이브도 마찬가지임 그리고 심장이 두개라서 고장나면 수리기간 달나라로 갑니다 특히 독삼사 ....

@tkfkdgodya 2 ай бұрын

전기차 오너들은 이런영상 좋아함 전기차타는사람 늘면 충전 경쟁해야해서

@astro9151 2 ай бұрын

전기차는 개인적인 취향차이지만 지금 당장 구입해야할 이유가 없는겁니다

@roidkou 2 ай бұрын

맞습니다 사고싶은 사람은 사믄되는데 교주일당이 남들한테 모라하는게 참

@hijun-e8f Ай бұрын

비슷한 수준인 애들끼리 이렇게 해주니 자기가 진째 전문가인줄 아는듯

@Darkbee11 2 ай бұрын

전기차 사고싶긴한데 솔직히 지금사면 개손해인거같음 모든전자제품은 어느정도 기술이 올라와야 중고똥값을 막을수있고 계속 중복투자를 할수있는 소비자는 얼마 없어서.....특히 몇천만원 거의억대의 차를 사는데...소비자 리스크 부분이 너무 큼....먼저사주는 중간기술 테스터들 한테 고맙기는함 특히 고가차량은 전고체 배터리는 적용해줘야 살만함 소형차는 좀덜하지만

@user-lk4md9gk5u Ай бұрын

전기차 내연기관 선택하는 건 소비자의 몫인데 정비소 사장이 전기차 멀었다고 호소하는 거 자체가 답 나온 겁니다. 스마트폰 넘어가기 전 피쳐폰 고집하던 사람들이 얼마나 많았을까요. 물리 버튼 없는 휴대폰을 어떻게 쓰냐 모바일로 인터넷이 빨라져봐야 얼마나 빠르겠냐 얘기하던 사람 지금 스마트폰 없으면 안 되는 세상에 살고 있어요. 전기차도 그러합니다 .단지 이동수단이 아니라 또 하나의 거주공간 개인공간으로 발전하고 있어요. 저만 해도 출장 다니면서 차 안에서 대기하는 시간이 많은데 내연기관으로는 더운 여름 에어컨도 못 키고 차 안에 있을 수가 없다는 걸 생각하니 내연기관은 절대 못 돌아가겠더군요. 노트북이나 전자기기를 사용할 수도 없구요.. 중간중간 비는 시간에 공조장치 켜 놓고 유튜브나 영화라도 켜 본 경험이 있으신 분들은 아실 겁니다. 내연기관으로 못 돌아간다는 것을.. 그것뿐입니까? 진동 소음도 없어서 장거리 주행에도 피곤함이 없어요ㅋㅋ

@shpark3995 16 күн бұрын

너무 정확한 insight 감사함니다..

@MR-se6sm 2 ай бұрын

이렇게 해봐야 못막아 3년정도 뒤에는 완전 분위기 바뀌어있을거다

@yijoon99 14 күн бұрын

3년 동안 재수없는 사람만 피해를 입어도 좋다는 업계의 상술.

@Partyjang4875 Ай бұрын

노사장님 카센타 안하고 있으면 전기차 권장 할꺼 같은뎁.

@ywl392 17 күн бұрын

지구온난화에 따른 유럽의 탄소배출권 에 의해 전세계가 이산화탄소 목표관리 를 할 수 밖에 없는 시대에 살고 있습니 다. 각 완성차제조사는 정부가 정해놓 은 내연기관차 대비 전기차 생산을 할 수 밖에 없으며 가능한 많이 생산하는 것이 회사에 득이 되기 때문에 제조사는 안전 대책은 뒤로 하고 만들어 판매하는데만 급급하는 것입니다. 정부 역시 부추기는 입장이구요 보상과 혜택을 좀 해 준다고 서둘러 사지들 맙시다. 사고나면 차주들 만 애먹게 됩니다. 그래도 사야 겠다한다 면 사세요 머지않아 배터리는 소형화되 며 지금의 배터리완 차별화된 배터리가 장착될 겁니다. 개인적인 의견이지만 전기차는 오래 못 갑니다. 잠시 머물다 간다 생각하면 되겠지요 또한 내연기관 차는 바로 없어지지 않습니다. 다들 아 시겠지만 충전소 인프라가 급선무이며 갈 길 멉니다. 편하게 내연기관차 타고 다니세요들 ㅎ

@cGS-yn2sm 19 күн бұрын

전기차가 내연차하고 붙을려면 2개의 계급장 떼고 오라고... 보조금 세금 계급장 떼고 붙어서 이기면 그때는 인정해준다

@user-rj1eh2no3m 2 ай бұрын

좋은 정보 얻고 갑니다

@hijun-e8f Ай бұрын

ㅋㅋㅋ 이게 좋은정보?

@user-lz7rz1bj3v Ай бұрын

뚝까놓고 말하자 지원금없다면 전기차 사겠나.? 환경생각.? 세상에 환경을 위한차는 없다.

@ny4292 2 ай бұрын

자동차는 노사장 영상보면 됩니다. 자동차에 진심입니다. 😊 자동차 하체 리뷰어는 노사장 ! 모트라인 윤성로는 하체 봐도 모름 ㅋㅋ 전기차 3000만원이 적당 합니다. 보조금 없으면 일반인 은 못삽니다. 충전도 불편하고 집에 충전기 없으면 사면 안됩니다.

@chan87241 2 ай бұрын

말씀하시는 문제 다 과도기 에 생기는 문제죠 5년전보다 지금이나아졋듯이 점점 개선하고 발전하는 방향은 맞다고봅니다 그게5년이될지 20년이될지 예측하려고 들지좀 마세요... 마차에서 내연기관나올때도 삐삐 - 퓨처폰 - 스마트폰 에도 시기상조다 구리다 아직은이르다 할때 포드나올때 아이폰나올때 부터 특이점오는순간 어떻게됐죠? ㅋㅋ 자동차는 비싸고 오래타니까 전환이 더더딘것뿐이죠 전기차도 시작된지 꽤 오래되엇고 규모의경제 로 가격안정 달성하면 점점가속화될겁니다

@user-vi9eq3je1e Ай бұрын

앞부분 내용은 그래도 좀 수긍이 되는데, 뒤에 차량 무게 때문에 하체부품에 대한 데이터가 아직 안 쌓였고 불안정하다는건 좀 이해가 안되네요. 지금 내연기관 차들도 전기차보다 무거운 차량들이 많은데, 단지 무게 중심의 위치 때문에 하체 부품이 제대로 만들어졌다고 보기 힘들다는 건가요? 카니발 중량이 2.3톤 정도이고 아이오닉이 2.2톤 정도인데, 카니발 스프링 만드는 회사에서 2.2톤 아이오닉 스프링은 제대로 못 만드다는 논리인데... 흠...

@12247ada 21 күн бұрын

팔아서 남는 거 없다..라고 말하는 것 만큼 100% 거짓말이 없는데 ㅋㅋㅋ 장사해서 손해보고 파는 경우는 사업장 접거나 자금 조달이 안되는 경우 빼고는 절대 그렇게 안합니다..

@eliyal2440 2 ай бұрын

제가 전기차 바꾼지 한달 넘엇어요. 느므느므 좋습니다. 2찬키로 탔으니 오일갈러 가야 되는데 안가도 되고 기름값 오분의일 냉간시동 웜업 필요 없음 바로출발. 이건 뭐 신세걔네요. 전기차 강추합니다.

@aldkzm Ай бұрын

하브도 바로 출발합니다. 대신 전기차는 타이어를 자주 갈아줘야죠... 비싸기도 하고...

@user-fm6iv7rn7x Ай бұрын

@@aldkzm 만오천킬로 타고 타이어 위치교환하러 들어갔는데 타이어 마모가 심하지 않아서 더 타고 오라고 하던데요.. 타이어 마모는 내연기관차보다 덜합니다. 회생재동 기능, 급출발 시 타이어 미끄러짐 적음... 타이어는 좀 비쌉니다..

@aldkzm Ай бұрын

@@user-fm6iv7rn7x 회생제동 정말 편하기는 함

@user-mc9ke5fd7z Ай бұрын

만에하나 충돌사고후 문안열리고 밧데리 불나면??

@user-xw1mq3sh2c Ай бұрын

@@user-mc9ke5fd7z 그냥 집에만 처박히는게 짱이지요. 횡단보도 서있다 차가와서 처서 사망하면?

@wannabeangus7105 Ай бұрын

첫째, 솔까 환경 때문에 전기차 탄다는 건 개소리죠. 그저 그것을 명분으로 삼을 뿐라는 건 전기차 옹호론자나 내연차 옹호론자나 이미 다 아는 사실 아니던가요? 환경문제로 전기차의 필요성 유무를 따지는 것 자체가 넌센스라고 봅니다. 그냥 시장논리에 따른 것이고 직접적으로는 EU를 중심으로 한 환경규제에 따른 자동차 시장의 변화라고 봐야 합니다. 따라서 이런 정책적 방향이 바뀌지 않는 한 전기차 시대의 도래는 필연입니다. 환경문제 따지는 것 아무 의미 없습니다. 둘째, EV에 있어 현대의 기술력이 독보적이라는 것은 분명한 사실로 보입니다. 그나마 아직까지 자율주행 등에 있어서는 테슬라가 좀 더 나은 실력을 보여주고 있지만, 전기배터리를 제어하고 활용하는 기술은 현대에 비해 떨어지는 것은 분명해 보입니다. 그 가장 분명한 증거가 지금 아이오닉5 N이 보여주고 있는 퍼포먼스죠. 가격 대비 성능은 말할 것도 없고, 출력제어 및 회생제동, 배터리의 열 관리 등에 있어 타 브랜드의 EV는 그런 성능을 구현하지를 못하잖아요. 심지어 가격은 2~3배 더 비싼 나름 브랜드의 최고 성능의 EV라 자임하는 것들 조차 말입니다. 셋째. 그럼에도 전기차가 보편화되기에는 많은 장애물이 있습니다. 그래서 전기차 시장이 생각보다 빨리 성장하지 않을 수 있습니다. 하지만 지금 현기차가 EV를 통해 이룩하고 있는 성과들을 함부로 무시하진 맙시다. 깔 땐 까야겠지만 잘 하고 있는 건 잘한다고 하는 게 맞는 겁니다. EV에 대한 개인적 불호를 고스란히 감정적으로 드러내며 그것을 바탕으로 비난하고 폄훼하는 데 몰두하는 모습은 그다지 어른스럽지도 않고 보기도 좋지 않습니다. 각자 생각이 다른 게 자연스런 겁니다. 내가 전기차 좋으면 전기차 타면 되고, 내연차 좋으면 내연차 타면 될 일이지... 왜 서로 비난하고 난리인지 모르겠습니다. 그러지들 맙시다.

@bonomania 17 күн бұрын

성지순례 왔습니다. 여자친구 생기게 해주세요.

@user-vv4oz4ud9q 2 ай бұрын

현기 ICCU도 문제지만 그건 그나마 불량 충전기 핑계라도 댈 수 있는데 비해 비엠 브러시드 모터는 99%의 사람이 모르고 샀을 만큼 심각한 사기 판매입니다. 차에서 가장 중요한 파워트레인에 결함급 내구성 부족 이슈가 있는데 보증은 3년 6만km면 이건 달리는 폭탄이죠. 비엠이 자신있으면 보증기간을 늘리면 되는데 노사장님이 i4 추천한 것도 있으니 힘 좀 쓰셔야 할 것 같습니다. 이번 m60 리뷰할 때 한 번 보겠습니다.

@Jay-ec6ux Ай бұрын

덕분에 크게 웃고 갑니다. 개그맨을 하시면 성공할듯

@gangnamori6540 Ай бұрын

나 그동안 하체리뷰 좋아했는데 이 영상보고 구독 취소했음. 이건 뭐 ..ㅋㅋ 또 뭔 소리하나 가끔씩 구경옴.ㅋㅋ

@yijoon99 14 күн бұрын

인천 청라아파트 화재를 겪고도 이런 반응을 보이시지 않겠지요.

@hardie2311 2 ай бұрын

돈 때문이지. 전기차로 환경을 생각한다? ㅋㅋㅋ

@user-is3ob9ie8x 2 ай бұрын

친환경 맞아요...나름 친환경...아무리 하이브리드뭐고 해도 50%이상 탄소감축가능하니깐요..고작 50%? 라고 생각하지만 더이상 단축할수 있는 대안도 없구요... 상황이 그래요..대안이없으니 전기차로 갈수밖에 없져...

@user-nn6hx2pq3n 2 ай бұрын

10만 킬로 이후 부턴 무조건 전기차가 압도적으로 탄소 배출 적습니다, 차 생산 부터 폐차 까지 모든 과정.

@hardie2311 2 ай бұрын

@@user-nn6hx2pq3n 배터리 폐기는요?

@uch-sasuke 2 ай бұрын

@@user-is3ob9ie8x혹시 리튬 어떻게 생산되는지 아세요?

@user-nn6hx2pq3n 2 ай бұрын

@@hardie2311 네 그거 까지 다 감안 해서요. 즉 자동차 배터리 다 합쳐서 광산에서 원자재 캐 내고 석유에서 플라스틱 만들고 완전 폐기 될때 까지 입니다.

@marine643 2 ай бұрын

칠판글씨 넘 잘 쓰셨습니다^^ 고생하셨습니다

@user-zb4nz1ut2d Ай бұрын

대필임

@user-ef8xx7vl7e 17 күн бұрын

언젠간 전기차로 가긴 하겠지만... 진짜 멀긴 멀었지.. 2차전지나 관련 자동차 주주들은 반감을 갖고 애기할수도 있겠지만.. 현실적으로 봐도 전지차는 아직 멀은건 맞음.

@yijoon99 14 күн бұрын

시행착오 비용은 얼리어답터들이 지불하겠죠. 안전 확보후 구매가 답입니다.

@joshuaryu5890 2 ай бұрын

고생하십니다.환경,편의성,자원 으로인해 전기차는 대세입니다.

@yijoon99 14 күн бұрын

대세로 가는 동안 피해를 입을 사람들은 어떻해요? 그냥 재수 없는 사람으로 ᆢ

@rock-n-roll-guitars 13 күн бұрын

이 형님 엄청 마음에 드네 ㅋㅋㅋ 내가 예전부터 생각한 부분인데 그걸 아주 논리적이고 세세하게 증명해주네 ㅋㅋ

@Mrkangdy 28 күн бұрын

전기차 주행 성능 부분은 제쳐두고 환경만 생각해 보자. 만약 전기차가 지금보다 다섯 배로 많아지면 과연 필요한 전기를 생산하고 충전소를 만드는 것에 대한 환경적인 부담이 없을까? 이러면 무조건 전기충전 비용은 몇배로 올려야 할거다. 또한 전기차의 환경적 요소에서 특수 타이어의 제작과 타이어 분진 그리고 폐배터리에 대한 환경적 고려를 제대로 했을까? 정말 기술적인 혁신으로 자동차에 의한 환경 문제를 개선한 것은 마일드 하이브리드와 하이브리드라고 생각한다.

@user-zc5vr9th2s 2 ай бұрын

나는 다음 차는 전기차로 갈 예정인데… 전기차 좀 달리기용으로 만들지 말고,, 거주공간으로 만들어 주면 좋겠음.. 그리고 내 생각으로 전기차는 주택에 사는 사람이 맞지.. 내 전용 충전시설이 확보되면 전기차의 진가가 나타난다 생각함

@yijoon99 14 күн бұрын

안전이 100% 확보되면 가능.

@user-mf5nd2rs8k 2 ай бұрын

노사장님이 내연차 사업 접고 전기차에 대해 이야기 할때 그때 진지하게 들어 볼께요. 그리고 예전에 다른 자동차 유튜버들 방송 직전에 인터넷으로 깔짝 공부하고 잠깐 외워서 떠든다는 얘기 하신거 같은데 노사장님이 지금 딱 그런 느낌입니다. 전기전자 지식 너무나 얕아 보이는데 거시적인양 얘기하는거 보니 좀 우습고 이야기가 전혀 와닿지 않네요. 내연차 공부도 마스터 못하신거 같은데 공부 좀 많이 하시고 강의라면 강의 해주세요 부탁입니다.

@yijoon99 14 күн бұрын

구체적인 반박자료를 올려야 귀하의 말을 믿겠죠.

@user-nc6zj4ir6u 2 ай бұрын

카센터 사장이면 목숨걸고 반대 하는게 맞죠

@user-by6yd9eo5h 9 күн бұрын

지금 문제 차량은 다 ncm배터리 탑재 전기차임. Ncm열폭주 못잡으면 지금 당장 펀매금지 시켜야함. 열폭주에 ncm보다 100배 리상 안전한 lfp배터리 탑재 전기차도 같이 욕먹고 있는 현실... Ncm배터리 망했음. 충전기 주행거리 문제가 아니라 불타 죽기 싫어서 안산다.

@user-np6yi6oz3w Ай бұрын

처음 내연기관 차가 나왔을 때 마차 타던 사람들이 비웃었다고 하죠. 전기차를 부정 하는 사람들은 본인이 얼마나 시대에 뒤쳐진줄도 모릅니다. 그냥 그들만의 세계에 사는 사람들

@yijoon99 14 күн бұрын

얼리 어답터들이 겪는 시행착오 비용은 개인의 선택이 되겠죠. 안전이 최우선!

@user-kj1cr1yn5h 2 ай бұрын

자동차 충전료는 돋 올라갑니다. 현재는 전기차 는 대중보급화 하여 시기,상항을 봐서 전기료는 상승 합니다.

@user-fm4dm9tk2x Ай бұрын

이분만 전기차 추천안하네. .이분은 안줫나 현기가.돈으로 유튜버들 통일시킨줄알았는데

@beomsukim3929 Ай бұрын

이 사람 완전히 상황 파악이 안되는 분

@hijun-e8f Ай бұрын

전기차에대한 지식이 아주 얕으면서 그냥 말빨로 억지 논리 주장중.ㅋㅋ

@scv2428 2 ай бұрын

제조사 보도자료나 받아서 뿌리고 신차나오면 홍보하기 바쁜 우리나라 자동차 유튜브 채널에 노보스가 있어서 다행입니다.

@user-qi8ot6ym7s 8 күн бұрын

기술이 돈 입니다 기술투자는 안하고 싸구려 단가 싸움 합니다 지금상태 기술로는 중국을 절대 이길수 없습니다 앞서가는 안전한 자동차를 만드는 기술 이 없으면 문닫아야 합니다.

@user-tb6vw3lf1j Ай бұрын

전기차 지금사야되 그래야 비엠,벤즈사는넘들 쫄리지 전기차가 나오면 독삼사 삐리리 해지니까 겁나냐?

@user-tp7fx7tm7g Ай бұрын

유튜버말 수준낮고 각자 생활방식에 따라 전기. 하이브리드. 엔진차 사면 됨. 3만키로 이상은 전기유리. 2만키로 이상은 하이브리드 1만키로 내외는 엔진이 유리

@user-dh1zy4tp1m 2 ай бұрын

어휴 ㅋㅋ 노사장은 그냥 카센터 사장 마인드 그 이상 이하도 아님 도로위를 봐봐 전기차는 계속 늘고 있어 개인적으로 다른사람들이 전기차 안샀으면 좋겠다 가격은 비싸지만 전기차이기 때문에 받는 혜택이 너무 많아 ㅋㅋ 그것 뿐이야? 내가 한달에 3천키로씩 타는데 전기세가 10~12만원 나오고 갈아줄 소모품이 기껏 해야 에어컨 필터와 와이퍼 정도인데 굳이 엔진/미션오일 키로수 또는 사용기간에 맞춰 카센터 가야하는 불편함을 몸소 갖고 싶다면 말리지 않아 ㅋ

@mkors841 Ай бұрын

목숨값은 그정도 해야죠... EV6 연석충돌 화재 생각하니... 어휴...

@junelee6945 8 күн бұрын

차구매할때 연료비 부품값 10년치 이미 선납

@user-fb9ov1db3f Ай бұрын

전기차 가격이 하이브리드랑 더 좁혀지면 누가 하이브리드나 내연기관 살 필요가 있나, 전기차 한번만 타봐도 내연기관 차를 그냥 압도하는데 전기차 사고 싶어하는 수요는 많은데 아직 가격때문에 못사고 있는 것 일뿐

@RelatedTags Ай бұрын

아이오닉 5N 타보고 얘기합시다. 왜 이차만 시승을 못하시는지... ㅠ.ㅠ

@mrysw1 8 күн бұрын

다른거 다 필요없고 충전속도와 완충시 주행가능 거리가 개선되지 않음 타고댕길 의미가 없음. 제주도 가서 카니발 하브 타고 댕겼는데 첨엔 전기차인줄 알았음. 시동을 킨건지 모를 정도로 너무 조용하고 연비가 진짜 장난이 아님. 담에 차 살땐 무조건 하브 구입하고싶음.

@th9845 Ай бұрын

전기차 짱..! 아니라고 하는사람 한번 타보고 이야기해라..옆좌석 말고 운전해봐.. 내연 기관 타기 싫다!

@user-dx4mk1xf8k Ай бұрын

카쎈타사장이 전기차를 싫어하는 이유😊? 고장이 잘 안나니까 ㅎㅎ

@user-tb6vw3lf1j Ай бұрын

자동차관련 기술자분들께 그동안의 노고에 고개숙여 경의를 표합니다. 전기차 만세 K밧데리 만세

@veracruz777 Ай бұрын

푸하하하 이분 의도가 확실하네. 지금 비엠이나 벤츠 등 일본 자동차 포함 지금 현대 기아만큼 전기차를 만들어 내지 못하고 있지. 몇 년이 흘러 타 브랜드 자동차 메이커들이 자기들만의 플랫폼으로 전기차를 만들어 내면 그때 전기차 시대라 선전하고 자기가 밀고자 하는 브랜드 전기차를 열심히 홍보 하겠지 의도가 확실해 보이네 ㅋㅋㅋ

@usseusseussewa 7 күн бұрын

출퇴근용으로 쓰는 차가 400키로 500키로 갈 필요가 뭐가 있나...주말여행? 그럴때만 엔진을 쓰면 되는 거지. 답은 주행거리연장형전기차

@junsj87 Ай бұрын

요즘 카센타 힘든가보네…. 화이팅하슈ㅎㅎ

@dylanmin7442 17 күн бұрын

ㅋㅋㅋ 이 방송으로 몇명이 전기차를 덜 사고 내년기관으로 갈까? 그리고 내년기관을 사서 보증기간안에 일반카센터 가나? 보증끝나고 노사장 카센터로 몇명이나 갈까 ㅋㅋㅋ 진짜 여기저기 어거지로 까는 바보들이 널렸네

@RainKoonac 17 күн бұрын

사기꾼인 줄 알았는데...쩌는 분이네ㅋㅋ

@stockpile802 2 ай бұрын

엔진오일 조금 더 팔께요~~

@Her-mes Ай бұрын

노사장님 나름 공부 많이하셨네요. 찾아보고 알아보고 영상 만들기 쉽지않았을텐데 감사합니다. 현직 전기일하고있습니다. 전기자동차 관련은 아니고요, 최신기술들이 접목되있다보니 전기차 관련논문들은 조금씩 참고하며 보는편입니다. 단도직입적으로 노사장님 의견에 대체적으로 동의합니다. 이게 참 업계가 좁다보니 누워 침뱉기인데 결국 배터리 문제입니다. 다른 전기 전자기술들은 정말 빠르고 새롭고 더 안전하게 바뀌고 있는데 모든 문제들이 결국 배터리에서 막힙니다ㅠㅠ 그러니 어쩔수없이 배터리에 맞춰 문제가 덜 나게끔 시스템이나 회로를 구성하고 있는 입장입니다. 일종의 다운사이징?이라고 볼 수 있겠네요. 기술적 우회라고 봐도 되고요. 여하튼 그렇다보니 없어도 될 문제가 될 부분까지 끌어와+ 배터리자체의 문제까지 더해지게 된 상황입니다. 😮 진짜 문제는 배터리 관련해서 어떤 획기적인 도약점이 보이질 않는다는겁니다. 인산철은 현재가 끝이고, 결국 리튬인데 리튬도 충방전기술쪽을 제외하면 많아도 실20%?정도가 한계네요. 인류가 기술의 암흑기를 거친다면, 혹은 현재 거치고 있는것이라면 현직 기술자들은 이 배터리를 가장 큰 원인으로 지목 할 수 있을겁니다.

@Her-mes Ай бұрын

요약 한 줄 - 전기공학자는 죄 없음. 화학자들 탓임ㅇㅇ 일해라 화학자들

@scibodypace 11 күн бұрын

정비업을하는사람은 밥줄이 끊기니 절대적으로 비판적이죠. 하지만 결구 빠른시간에 내연기관은 사라집니다.

@user-uj4ei4lo2f 2 ай бұрын

회오리터보, 와류기 들의 허황된 효능 말도 많은데 최근 역류억제기 라는 것이 나오기 시작했는데 노사장님은 이런제품 어떻게 생각하시나요?

@user-cj2lj9zj2v 2 ай бұрын

으르렁터보ㅋㅋ

@user-uj4ei4lo2f 2 ай бұрын

@@user-cj2lj9zj2v 으르렁터보는 와류기쪽

@griner0721 11 күн бұрын

노사장님~전자칠판을 사용하심이...ㅎㅎ

@user-vw4cb9co2i Ай бұрын

기회비용 연구개발 신생업체 배터리가격을자동차에서 완전조정안되는 공장설립. . 이게 그러면 공짜로생기냐. 그것들이차값인데 바본가? 그리고손익분기점이어찌될지알고 ㅋㅋ 그걸예측해서 손해더보고싸게팔인간들이아닌건이미알지

@susmkr Ай бұрын

아크원자로인한 배터리 대신 슈퍼커페시티를이용한 고전압 고전류 충방전 모더 시스템이 아니면 차량무게 안정상과 충전이슈 해결불가

@mkors841 Ай бұрын

EGMP 에서 eM플랫폼으로 넘어가는 주 목적은 원가절감입니다. 지금의EGMP플랫폼의 원가가 비싸기 때문입니다

@zzzkkks 17 күн бұрын

알고보니 진짜배기ㅎㅎ 노사장이네

@user-zn3js2oq3r Ай бұрын

전기차 타는 분들은 노사장 한테 고마워 해야하는거 아님?타지말라고 하고있는데😢😢😢..무슨 자동차가 자기 분신인거 마냥 열폭 하는 사람들 보면 이해가 안가네요..그냥 이동수단 일뿐..참 별 사람들 다있네..그냥 서로 생각이 다름을 인정하는 사회가 되었으면 합니다.

@s6215722 2 ай бұрын

노사장 👍 👍 👍

@nuguna_drum Ай бұрын

What is the snare drum model name? The sound is so good!!

@user-jz8ns8pd5n 7 күн бұрын

문제점을 정확히 짚어주시지만, 한가지 말씀 드리자면, 어떤 자동차도 완벽한것은 없습니다. 국산 전기차가 외제보다 떨어지는것은 사실이나, BMW 가 좋은걸 알면서도 노사장님처럼 부자가 아닌 이상, 살수가 없어서 질이 떨어지더라도 싼차를 살수밖에 없는겁니다. 질이 떨어진다고 모두다 외면 하면, 회사에서 개선을 하려고 노력 할까요? 지금 국산 전기차에 문제가 있다고해서 외면 한다면, 국산전기차는 결국 사장되고 말겁니다. 외제 전기차가 좋지만, 경제적인 문제로 국산차를 사겠지만, 그로 인해서 국산 전기차 도 개량할수 있는 여지가 생기는겁니다. 너무 비관적으로만 얘기하는게 아닌가 싶습니다. 국산 전기차에는 이러이러한 단점이 있지만 개량해 나가고 있으니 이렇게저렇게 타면 탈만 합니다,,, 라고 얘기 하는게 옳지 않은가 싶네요.

@bong9905 19 күн бұрын

오토기어는 잠잠하다

@user-dr4nc7tq5r 18 күн бұрын

명괘한설명 잘숙지 하겠습니다~~^^강의 최고

@LVMM2135 Ай бұрын

배기가스 뭐 환경도 이유가 있으나.. SDV전환에 있어서 기존에 오랜시간 발전해온 내연기관 차량은 구조 설계를 다 바꿀수 없고 SDV로 가는데 전기차가 훨씬 적합해서 이기도 함.. 그리고 테슬라가 차를 떠나서 시장에 준 임팩트가 너무 강력해서 타 제조사가 이 시점에 혁신이 없으면 하락세 갈까봐이기도함.