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Күн бұрын

Пікірлер: 325

@르휘 2 ай бұрын

항상 시청하고 있습니다. 다른 채널에 비해 끝까지 보게되고 노사장님의 설명에 객관적으로 납득이 되는 매력이 있습니다. 항상 분석하고 의견을 내주시는 노사장님께 감사드립니다. 저도 차를 바꾸려고 준비중에 노사장님 채널을 가장 많이 보고 있는것 같습니다. 도움 주셔서 너무 감사합니다.

@내차는수동 2 ай бұрын

선 좋아요 후 시청 ~~~~~ 노가리는 인정~~~~~

@하얀-곰탱이 2 ай бұрын

현업에 있어서 이야기는 많이 못합니다만 냉각방식이 업체별로 틀립니다 냉매를 직접돌리는데도있고, 냉각수를돌리기도하죠 제일 중요한건 냉각을시키는것보다 배터리각각이 일정한 온도로 유지할수있도록 구성하는게 기술입니다 배터리는 과열도 과냉도 좋지는 않습니다

@그라울러-i8g 2 ай бұрын

우리 노사장님 요즘...진짜..일갈과 논리가 정연합니다. 명확한 인과관계. 책임의 주체...문제의 핵심....기존 미디어와의 차별된 생각과 포인트..진짜.대단합니다. 그동안 리뷰 경험과 직관적 생각이 드디어 유기적으로 연결되어 빛을 발하네요....

@김성-l8h 2 ай бұрын

그냥 차를 잘모르지만..... 존나 카리스마있어❤ 지방이라 개러지 방문하고싶지만 ㅎㅎ 암튼 잘보고있습니다 노사장님👍👍

@jimmypark9279 2 ай бұрын

귀에 속속 들어오게 강의를 겁나게 잘 하시네요. 최고입니다.

@강태공-f4p 2 ай бұрын

역시 열심히 공부하고 전달하는 노사장님 ! 😊😊😊 화이팅하세요!

@유재희-c7s 2 ай бұрын

노사장님이 전기차는 몇년 기다려보자는 말이 맞네 ㅋㅋ

@어찌나좋은지 2 ай бұрын

몇 년 아니고 수 십 년

@Polojung Ай бұрын

기름 팔아야지

@봉화-i5q 2 ай бұрын

맞습니다 완성차 회사 제조물자 책임을 지워야 합니다 모든 컨트롤은 완성차 시스텀 제조회사가 당연히 모든 책임을 저야 합니다♡♡♡

@김종권-n1h 2 ай бұрын

밧데리 전압 제조하시는분들 유튜버 보면 노사장님말씀 Oll 공감합니다 Bms가 중요한 역할입니다

@pc_factory 2 ай бұрын

이 영상은 널리 퍼지고 대한민국 국민이 모두 봐야합니다

@Y__FAMILY 2 ай бұрын

배터리는 배터리고, 그걸 보호하는 구조물은 완성차업체가 해야한다

@dolgum826 2 ай бұрын

배터리 배배배

@onse7227 2 ай бұрын

당근 ! 우덜이 차를 살때 뒷바퀴가 누가 만들었는지 알필요도 없듯 그냥 현대차, 기아차, 벤츠차를 사는것... 안그럼 걍 현기차에 삼각별달면 벤츠?

@muchsoso8468 Ай бұрын

벤츠가 그걸 못해서 파라시스한테 다 맡겼다니까요

@parkspace69 2 ай бұрын

지당하신 말씀입니다.

@AWDMania 2 ай бұрын

모든 전기차를 보면 배터리를 보호 할 수 있는 것에 하나도 없다는게 문제입니다. 배터리가 너무 노출 되어 있습니다.

@tj7387 2 ай бұрын

지나치게 고성능인데, 보호장치는 거기에 걸맞지 않죠.. 애시당초 고성능 고급 전기차는 환경에 전혀도움이 안되므로 보조금 줄 필요가 없음. 환경때문에 전기차를 세금으로 보급하려면, 시내주행 소형차 위주로 지원하고 속도제한도 해야한다. 그리고 배터리 팩은 최고속도기준으로 충돌안전시험해야 한다고 봅니다. (인체상해와 별개 시험해야함)

@SaharaMoon 2 ай бұрын

엉뚱한 소리로 어그로 끄는 넘은 공산주의 선동전술 쓰는 넘

@삼프만-h9c 2 ай бұрын

노사장 👍 👍 👍

@김용-t9f 2 ай бұрын

노사장님 잘배우고 갑니다

@0주인0 2 ай бұрын

캠핑카나 카라반 밧데리도 설치할때 가장 중요시 비싼걸사는 첫번째가 BMS더라고요

@뽀자-y6i 2 ай бұрын

오일맛집!리뷰맛집!정비맛집!칠판맛집!

@james-gf2mr 2 ай бұрын

아주 잘 이해하게 되었습니다 !

@dongjinpark8417 2 ай бұрын

설득력 있네요. 감사합니다.

@메르세대스-j1z 2 ай бұрын

노사장형 항상 응원합니다

@김광춘-d7z 2 ай бұрын

말잘해요한국트럼프요파이팅!

@TV-or9fr 2 ай бұрын

일반적인 사고로 탈출못하고 불속에서 죽을수있으니 가족들은 절대 태우지말고 조심조심 타시기 바랍니다

@upnoi 2 ай бұрын

역시 노사장. 굿

@woowoods 2 ай бұрын

시청 잘하고 있는 민초입니다 전기차는 bms와 배터리의 궁합 중요합니다 배터리의 만은 셀중 1~2개 이상으로 과충전이 되고 bms와 충전기 간의 통신이 않되면 이상있는 셀에 계속 충전 됩니다 급속은 프로토콜이 있는데 완속은 없었을 겁니다 꼭 충전 중 아니더라고 충전완료 후 데미지 있는 셀에 과충전이 되었을 것이고 그대로 주차 후 내부 단락으로 이러한 화재가 난걸로 이해 하심 될 듯 합니다 문제는 셀-bms 입니다..정말 벤츠 나빠요..이번건은 무조건 제조사 책임 입니다

@정영화-l2s 2 ай бұрын

도요타가... 의미심장한 웃음을 짓고있을수도 있겠네요

@mustang0909 2 ай бұрын

좋나게 맞는말만 하고 용어도 정확하고

@박민수-h5h 2 ай бұрын

맞는말 발전하기를 바랍니다.

@newreal0 2 ай бұрын

노스트라 센세... 대체 얼마나 앞날을 내다 보시는겁니까?

@코동코동이 2 ай бұрын

그 조그만 휴대폰 배터리도 살짝만 꺾어도 폭팔하는데 자동차 배터리라고 다르겠나 가만히 있다가 폭팔하는건 bms같은걸로 막는다쳐도 외부 충격에 의한 폭팔은 아직 멀어도 한참 멀었다 배터리까지 먹는 사고가 난다면 불타죽을 확률이 매우 높다

@김희윤-z9v 2 ай бұрын

충전시간 짧게 해야되고, 운행 거리는 늘려야 되고, 배터리는 비싸고 3박자네요.

@kimgj3072 2 ай бұрын

37:38 노사장 설명을 이해하고 설득력이 있는데. 빨리 시정 할수 잇도록 대책을 세워야 합니다. 이미 도로에 다니는 차들 불안해서... 지금이라도 리콜 시행하라..,

@쿵쿵따리-x5j 2 ай бұрын

예를들면 아파트 부실시공으로 무너지면 시공사가 책임져야지 벽돌업체를 물고늘어지는 상황..

@serpent977e 2 ай бұрын

딱 맞는 비유네.

@0주인0 2 ай бұрын

정확한 비유시네요

@김헌-k8n 2 ай бұрын

BMS의 중요성 잘봤어요.

@user-fl8xr3mx6o 2 ай бұрын

사회적인 문제인거 같은데요? 대기업들 재하청까지 시켜가며 헐값에 싸게 만들어서 비싸게 파는 구조. 원청이 문제지만 결국은 재하청에 떠넘기고 빠지는 구조.. 제품,건설 할거없이 다들 그짓거리죠.

@abcdeereijgfhd3215 2 ай бұрын

자기 자신은 빵틀이라고 비하? 하지면 누구보다도 냉철하고 예리한 분석~땡큐!!!!

@블루버드-l4u 2 ай бұрын

100% 제조사 책임이라는 선례를 남기지 않게 하기위해 헛소리 하는 언론들을 보면 큰 형님이 움직였다는 망상밖에 생각이 안나네요~~

@ljj-rb6lb 2 ай бұрын

Bms - itm - 결국 배터리 효율 안전성의 기본은 열관리 시스템 비중이 큼 물론 구조적으로 안정화 작업도 말할수 있지만. 결론은. 관리시스템이 제일 중요. 하지만 원가 절감때문에. 그렇게 벤치마킹 해서 좋은기술 확보 해놓고 이원화 재질 변경등 저질 부품으로 변질. 할말 많지만. 하여간 노사장님 많이공감하고 항상 응원합니다.

@데니스-s8i 2 ай бұрын

5월에 군산 아파트 국산전기차 화재 언론에서 일절 얘기 안하는것도 다뤄주세요~ 인싸님 영상제보

@junkim3087 2 ай бұрын

정확한 팩트

@doojinhur3762 2 ай бұрын

요즘 댓글보면 난독증이 심각한 수준의 사람들이 많더군요,, 비유법도 모르고 핵심 내용은 파악도 못하고 숲은 보지 못한채 나무만보는 사람들이 정말 많은데.. 요즘 아이글이 책을 한권다 읽지 못한다네요,,, 다 요약본만 보고,,, 참으로 문제가 심각한것 같아요

@프리마-o8o 2 ай бұрын

내가 보는 유튜버 채널중에 가장 신뢰하는 분.😊

@paris-00-rk-16 2 ай бұрын

EV3 주행가능 거리 계기판을 보면 쉐보레 볼트 처럼 미니멈 평균 맥시멈 으로 표시 된게 배터리 체커기가 추가로 들어가 있으니 BMS에 배터리 정보량이 많아져서 계기판에 표시가 가능해진게 이유가 아닐까 추측됩니다

@kevinyoung844 2 ай бұрын

전기차화재는 무조건 배터리때문에 화재가 나는건 아닙니다 전장부품이나 구동계쪽이나 다양한 원인에 의하여 발생하기 때문입니다 내연기관차도 화재가 빈번히 발생하잖아요

@이관석-j5b 2 ай бұрын

"우린 답을 찾을 것이다. 늘 그랬듯이 ..." 기억은 잘 안나는데 어떤 기술 개발하는 엔지니어가 인터뷰에서도 써먹더군요 ... ㅎㅎ 문제는 시간이 얼마나 ... 이고 ... 결국 어떤 것일지는 몰라도 새로운 베터리든 충전기든 어떤 것이든 더 나은 뭔가 만들 것 같기는 합니다 ... ㅎㅎㅎ

@182jin 2 ай бұрын

노스트라다무스 노사장님

@긔긔긔-z2n Ай бұрын

전기차 배터리 펙트 뼈 때리시네

@게링올드 2 ай бұрын

전기차 phev모두 잠재적 화재 리스크 있고 배터리 화재 발생시 배터리 자체 소화할수 있는 기술 개발전까지는 구매 어렵겠다 .. 그리고 청라화재건 노사장님 의견과 같이 벤츠가 모두 책임 져야 하는게 맞다 동의 한다

@junki2901 2 ай бұрын

물펌프(인버터 모터)~고정 수압을 항상 유지 시켜준다 세대수가 많으면 세대수에 맞춰 여러개의 인버터모터를 설치한다!!!

@재한박-r1q 2 ай бұрын

노사장님 아주 명확하고 시원하게 말해주시네요~~ 역~~쉬 자동차는 노사장님~~^

@minkichoi9502 2 ай бұрын

bms가 불량은 pcb 가 블량이라는 예기임! 20년 22년 무수히 싸구려pcb가 납품됐엉!! 예를 들어 폰에쓰는 pcb가 다량으로 차에들어갔어요!! 그게 현 전기차화재 차량급발진에서 나오는거죠!!

@kicheollee8958 2 ай бұрын

한마디로.. 벤츠…,,, 짱쯔 이싀~~~~끼들!!!!,,,,,,,,,,

@ChunJoStockMan 2 ай бұрын

지금 주차된 테슬라도 터졌다고 해서 달려왔음... 역시 노사장..

@junkim3087 2 ай бұрын

정답

@Donghansung 2 ай бұрын

물론 BMS도 큰 도움이 되겠지만 배터리의 품질이 나쁘면 BMS도 소용 없을 듯합니다. 열폭주가 시작되면 순식간에 폭발함으로 BMS로 막지 못할 것 같아요

@Jk-f2g 2 ай бұрын

Bms 어터케 작동하고 관리하는지 알아보세요.

@wpoijwelifongewqth2775 2 ай бұрын

아직 전기차는 시기상조입니다 전기폭탄 무서워요

@skylovel2869 2 ай бұрын

LFP배터리는 열폭주 없습니다. 국산이던 중국산이던 전기차 화재는 전부 NCM배터리입니다.

@leejason7946 2 ай бұрын

@@skylovel2869ㅋㅋㅋ 뭔소리세요 ㅋㅋ 중국에서 lfp 폭발사고 못봤나요?ㅋㅋ 거의 뭐 원자폭탄터지는거같던데 ㅋㅋ

@Yeomdana 9 күн бұрын

어떤게 맞는지 정확하겐 모르겠지만... 본인이 공부 열심히 한건 느껴진다

@피가로-d9w 2 ай бұрын

노사장님 논리적이고 명확 하네요 제조사 책임이네요

@임학식-v1r 2 ай бұрын

공감합니다. 존경합니다 ❤❤

@jlee6547 2 ай бұрын

배터리 때문에, 배터리 때문에, 에끼 너때문이다. 차량사에서 책임져야 합니다. 우리는 배터리 회사를 알필요가 없지요.

@Sx5005 2 ай бұрын

액티언 테스트 기대해 봅니다.😊

@broj6739 2 ай бұрын

자국에 전기차 많이 팔아서 먼저 테스트 해주고 있는 국가 들에게 응원해줘야 함 (물론 그만큼 우리는 뒤쳐지겠지만 싸고 좋은 전기차 구입가능) 노사장 말대로 문제를 제조사든 배터리 업체든 정확한 팩트를 가지고 조져야지 엄한데 떠 넘기면 소비자만 무조건 손해임 그러니 선동당하지말고 앞으로 내연차의 종말은 확정이고 전기차 시대로 도래한 시점에 똑똑한 소비자가 되어 선도하자

@김남현-f2s 2 ай бұрын

응원합니다

@게링올드 2 ай бұрын

Bms는 전기차 제조회사가 만들수 있고 배터리 납품업체에서 bms포함 하는 경우도 있지 않을까요 노사장 논리면 싸구려배터히 업체에서 불이 많이 난다는 말은 안맞는데..

@역행자-g6h 2 ай бұрын

안녕하세요 노사장님 오랜 구독자인데 오늘 저녁 김포 이마트 트레이더스에서 노사장님을 뵌거 같아요 닮으신 분인가 긴가민가한데 신랑이랑 맞는거 같다고 잠정결론 내렸어요ㅋㅋ 아니 근데 왜케 젊어 뵈시고 몸도 좋으시고 넘 잘 생기셨던데~~ 맞으신가요?^^ 저흰 서울 사는데 강화도 놀러 갔다가 집에 오는 길에 들른 김포에서 이런 횡재를~~

@user-ty2wg1qs1k 2 ай бұрын

독일한테는 쫄아서 못덤비고 만만한게 중국 ㅋㅋㅋㅋ

@박호진7617 2 ай бұрын

맞는 말씀입니다ㆍ

@mochuisle6513 2 ай бұрын

리튬 자체를 쓰면 안되고...양극재 음극재 모두 O2 화합물로 만들지 말아야 합니다. 특히 분리막도 전고체로 한다지만...결국 내구성(수명)에 신뢰성을 못받으면 절대 전기차는 화재라는 고리에 벗어나지 못합니다

@VVIPkor 2 ай бұрын

현실을 보고 앞서가는 개소리 마라 설레발 오지네 효율 측면에서 그 어떤 밧데리 원료가 좋다더냐? 문제는 밧데리 단점을 제조사가 밧데리의 단점을 보완하고 완충하는가에 달려있지 기술 개발이 어려운 문제가 뚝딱하면 만들어지는줄 아냐

@SaharaMoon 2 ай бұрын

엉뚱한 소리로 어그로 끄는 넘은 공산주의 선동전술 쓰는 넘

@연습은필요업다 2 ай бұрын

어제테슬라주차중화재

@gangnamori6540 2 ай бұрын

지금 그걸 싸우는거에요. bms는 정상작동 했는데 배터리 이상 발화인지. bms 오류인지. 이게 나와야 벤츠가 일단 책임지고 벤츠가 배터리제조사에 구상권을 청구할지 말지가 나오니까 복잡해지는거죠

@AW-ub5yb 2 ай бұрын

문제는 각종언론사 들이 bms 문제는 말안하고 배터리 문제 라고만 하는게 문제 입니다

@성북극 2 ай бұрын

수만개의 배터리 셀 중에 하나만 터져도 열폭주가 나서 산채로 화장 당한다는 얘기죠?

@TV-pu5ph 2 ай бұрын

세계 제1의 자동차 회사이자 전기차 관련 특허도 가장 많이 가지고 있는 토요타가 전기차 생산을 서두르지 않는데는 다 이유가 있음 ~~~

@하나님예수님-x7e 2 ай бұрын

밧데리는 냉장고 수준의 시원한 온도에서 관리되어야합니다. 그런데 차량밧데리팩은 그렇지 못하기에 장시간사용시 위험합니다. BMS는 밧데리 열발생시 과전압전류차단을 해야합니다. 그런데 차량을 차단하면 안되겠죠 그래서 밧데리를 팩으로 묶어 돌아가면서 쓰고 전압이 불량인 밧데리만

@skylovel2869 2 ай бұрын

LFP배터리는 열폭주 없고 360도 고온에도 화재가 발생안합니다. 전기차화재는 국산이던 중국산이던 NCM배터리입니다

@mth-e9c 2 ай бұрын

노사장님을 국토부장관으로ㄱㄱ

@kojubuthreep Ай бұрын

행님 그랑 꼴레오스 주행, 하부 점검 하실계획인가여? 궁금합니다.

@김다빈-o3j 2 ай бұрын

형님 안녕하십니까 일본앞잡이 유튜버랑 리뷰하실때부터 보면 애청자입니다 형님 m3리뷰보고 4년풀할부로 20대후반 m3카푸어가 됫었지요 ㅎㅎ 곧 결혼을 앞두고 30대 중후반이 됫습니다 이젠 나이들어서 방방거리진 못하겟고 glc220d 리뷰보고 구매하려는데 x3를 기다려야할까요 너무 고민입니다 ㅜㅠ

@Flee-cex 2 ай бұрын

노사장은 딱졸이라 지식은없는데 상식은 글래머스한 여자처럼 풍만 하다 진짜 이런 사람들이 세상을 아는거다 은규형❤

@바밤바-h9c 2 ай бұрын

전기차는 대형트럭 등 상대적으로 운송이나 화물 등의 차량 비율이 적으며 내연차에 비해 여러 변수와 사고 환경에 덜 노출 되었다고 예상해 볼 수 있습니다. 그동안 내연차 화재비율이 훨씬 높다는 이야기를 여러번 들었기에, 그럼에도 불구하고 무엇을 사든 마찬가지라고 생각했었습니다. 그런데 어제 보도된 뉴스의 통계를 보니, 단순 비교는 내연차 화재 비율이 더 높지만, 보험을 들고 운행하는 차를 기준으로 계산하면 전기차의 화재 비율이 더 높다고 합니다. 보험개발원의 통계에 의하면, 전기차 화재는 1만대당 0.93대, 비전기차 화재는 1만대당 0.9대로 전기차의 화재 비율이 더 높았다는 것입니다. 현재 전기차를 몰고 있으며 몇달 뒤 EV3 출고를 위해 가계약을 해 놓은 상태입니다. 신차를 10년 이상 탈 생각으로 구입하려 했습니다. 그런데 하루가 멀다 하고 전기차 화재 소식이 들려오고 아파트 주차도 눈치가 보이니, 전기차의 장점이 많음에도 불구하고 정말 철저히 소비자 입장에서 고민이 됩니다.

@정말내비둬 2 ай бұрын

얼라이먼트에 대해서도 다뤄주셨으면 합니다 타이어 가격이 천차만별인것도

@내일은없다-o5l 2 ай бұрын

가솔린 차량이 최고다.기름값 아까우면 차를 사지말고 지하철타고 다녀야......

@홍돈-s5b 2 ай бұрын

국산 배터리로 불잘내는 흉기도 진짜 대단한거다..ㅋㅋㅋ 도요타 3년안에 망한다는 오토뿅뿅 쇠아저씨..현재 랜드크루져 전세계 적으로 난리던데.. 도요타 언제 망하는거냐??

@serpent977e 2 ай бұрын

현기차 결함이 있는 건 아닥하는 그 아저씨는 그냥 돈의 노예임. 자기신념도 없고.. 양심도 없고.. 지식도 짧고.. 본질적인 실체는 증명도 안되었기 때문에 믿고 걸러도 됨. ㅋㅋㅋ

@순대순대국 2 ай бұрын

화제가 아니고 화재 아닌가요?

@sisio-p3q 2 ай бұрын

제조사 잘못이 맞죠!!! 옳은 말씀!!!! 불나면 제조사가 백프로 보상을 해줘야 할텐데...

@아즈바이-v2y 2 ай бұрын

노사장님 올바른 말씀입니다.노사장님 최고야！

@하데스-y3x 2 ай бұрын

나는 산채로 화장되기 싫다 그냥 내연기관 탈련다~~

@smcho9943 2 ай бұрын

하이브리드는 어때요?

@Polojung Ай бұрын

내연차는 화재 안나요?????

@sry6925 Ай бұрын

@@Polojung내연차 화재가 전기차 화재보다 훨씬 낫죠. 가장 중요한건 소화기로 진압이 가능한지를 따져보면 됩니다. 내연기관은 소화기로 진압이 가능합니다. 근데 전기차는 아니죠. 전기차는 화재한번 났다하면 바로 대형사고입니다. 진압하기도 까다로워 전용수조가 필요할 정도니까요.

@박달나무군 Ай бұрын

@@sry6925 근거가 있나요 ?

@udkids12 2 ай бұрын

사이다

@MrSunzg 2 ай бұрын

노사장님 설명 듣고보니 얼른 생각해도 저 많은 고용량의 배터리들을 관리하는게 정말 쉬운일 아니겠단 생각이 드네요. 승용기준 2톤이 훌쩍 넘어가면 배터리 무게가 진짜 엄청나네요. 이건 뭐 내연기관보다 무거운거 아녜요? 자세히 뜯어보면 친환경도 아닌 '전기차로 가즈아'로 몰아가기를 마치 친환경의 표상인양 왜 글로벌하게 하는건지.. 이해가 안된다는. 결국 다 돈벌이 문제인건가. 기업이윤을 위한 상술.

@kingjack3336 2 ай бұрын

노사장 맞는말 하네 근데 소수 사람들은 알고 있지만 결과는 뻔하지 무작정 머리돌아않가는 사람들이 더많기 때문에 문제 해결않됌 그래도 사 괜찮다 하는 사람들

@미스터선샤인-x1z 2 ай бұрын

벤츠의 나비효과. 형님이 너무 팩트로 따려서 벤츠는 아픕니다ㅋㅋㅋㅋㅋ 근데 개 웃긴게 왜 테슬라의 고급 모델은 전부 파리소닉일까요? 우리나라 배터리 좋다면서??? 언론사분들??? 배터리도 주요하지만, BMS가 정말 중요합니다. 일본 회사들은 급속 충전을 지향하고요. 하루 최대 충전 횟수를 제한합나다. 하루에 ㅈ나게 주행한다? 그럼 현기준의 전기차를 사면 안됩니다. 노형 진짜 영리해요. 노형 저는 전기차 탑니다ㅋㅋㅋㅋㅋ 현기준에서 전기차로 현신을 한다? 거르세요. 현기준에서 가장 보수적이고 경험이 많은 전기차를 사면 됩니다.

@MusicOfHeartHealing 2 ай бұрын

캬~~! 정확하다 역시 노보스 짱

@해용이-r7r Ай бұрын

재밋기는하네요 할많하안

@changheecho8318 2 ай бұрын

벤츠가 파라시스 배터리을 왜 선택한건지 더좋은 배터리도 많은데 😅 지분 있다고 팔아 주는건지 까다롭게 선택해야지 전기차 초기인데

@이용수-u5d 2 ай бұрын

좋은 정보 감사합니다 ^^.......

@고사리-d9e 2 ай бұрын

업체들이 정부를 얼마나 이용했으면 이미 예견된 문제를 전부 무시했을까요 아무리 돈도 좋지만 국민들한테 피해를 주는건 진짜 심각하네요

@brentkr 2 ай бұрын

리스본 공항 근처 주차장에 전기차 불나서 200대 전소.. 주차장에 칸막이 설치해야하지 않을까요? 내연차도 불나면 안근 지동차 번지는데.. 1m 높이 담 쌓아도 예방이 클텐데

@보구미정육점 2 ай бұрын

국과수에서 bms 프로그램을 검토해야되는데 벤츠에서 그걸 제출할지 궁금하네요. 프로그램상 오류를 일으킬수 있는 경우가 많습니다 예를 들어 입력값이 + 일때만 프로그램이 돌아가는데 배터리의 오류로 - 입력값이 들어온다거나 0가 입력된다거나 32비트 범위 밖의 입력값이 입력되거나 하면 예외처리를 해줘야 되는데 그러지 못하고 오류를 일으킬때도 있습니다. 벤츠에서 bms를 만들었는지 사서 쓰는건지 모르겠지만 배터리의 불량도 bms에서 제어를 했어야 하지 않나 생각해봅니다