のむけん と 懐かしの車 を拝見! バブル 車のすべて ⑤ 三菱 GTO 【臨時増刊】

※動画内の情報は当時のものです
三菱 GTO 。V6 3ℓ ツインターボ をフロントに横置きする 4WD車 だ。6速MT、6ポットキャリパーなど 豪華装備 を備えた同社の フラッグシップ を のむけん 、ナベ兄がドライブしてみる。 ゴージャス な スポーティカー をどう見るのか？
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[@板井克也]

今見ても普通にカッコいい！ お金に余裕あるなら所有したい１台！

[@mk.4616]

最終の顔が1番好みよね、ショートホイールベースなのにFFベースだからなのかオーバーハングが長いって言うのが個性的よね

[@ericyujidurandal3094]

日本では不人気だけど、アメリカでは神扱いされてる車

[@ahmedislam2580]

なぜ日本では好まれないのでしょうか？

[@user-TOKISUDENIOSUSHI]

​​@@ahmedislam2580重いし直線番長だからだよ

[@ahmedislam2580]

@@user-TOKISUDENIOSUSHI 個人的には日本のスポーツカーの中で一番好きです。

[@天使君-d5f]

重さと4駆のせいで直線番長ですらないよ

[@タンペロ夜桜Racing]

GTOは憧れだなぁ 一度は乗りたい車ですね

[@risingsun768]

リトラクタブルライトのGTO乗ってます～♪ 全部がカッコいい！最高の一台です！！ 大事に長～く乗っていきます

[@うみっこらんど]

同じく スペアパーツの入手に苦労しますね 私はセカイモンでアメリカから社外の新品取り寄せたりしてます

[@Hide4CH]

「ディアマンテ4WDクーペ」みたいにバカにされがちな車でしたが、 今見るとハッタリが効いててかっこいいですね！

[@coco28nmilk]

10年以上前に友人の家の納屋で初期型GTOのクラッチ交換したことあるけど、エンジン降ろしたり作業がめっちゃ大変だった思い出。

[@REI-wl3nj]

赤い中期型がめっちゃ好き。NSXと悩むくらい

[@3s-gte322]

GTOはこの型が一番かっこいいな。パールホワイトに子供の頃憧れた。

[@たんたん-p7k]

最終型に1票

[@うみっこらんど]

前期に一票

[@しやむげーむす]

意見が全員別れてて草

[@tommtke8051]

GTOは最高ですよ！後期型ツインターボMR乗ってます！ 約6万の自動車税と、決して良くは無い燃費に目をつぶれば、こんなに所有欲を満たしてくれる車はありません。

[@ひろぽん-t6w4m]

故障はないですか？自分も次はGTOねらってます。

[@tommtke8051]

ひろぽん 自分のは買って数ヶ月でオルタネーター交換したのと、ラジオアンテナが戻らなくなった位で他は元気ですが、個体差はあるのかなと。 エンジン・ミッションは丈夫な方らしいって聞きますね。

[@ひろぽん-t6w4m]

@@tommtke8051 お返事ありがとうございました。なんか安心できました。

[@tommtke8051]

ひろぽん ただ、もう部品の無いクルマなんで、出来る限り状態の良い物を狙うのをオススメします。

[@うみっこらんど]

@@ひろぽん-t6w4m よっぽど好きじゃないと維持出来ませんよ 何しろ部品が無い上に、整備にエンジンの積み降ろしが必要になる事が多く工賃が高くなります 私は友人の店でやってますからまだマシですけど 10年ほど乗ってますが、恐らく車両購入価格の倍は修理代(オイル交換等は除いて)に費やしてます 今もヘッドガスケットの交換で、なかなかの額の見積りが出ているところです

[@MASA_0730]

従兄弟が赤いGTO乗ってて雨の高速道路で一瞬で抜かれた思い出w

[@yy-wi8el]

GTOすき、カッコいい。 欲しい

[@歴戦ひよこ]

親父が買おうとしたらしいけど、じいちゃんに猛反対されて結局チェイサー買ったって言ってたな。 GTOといえばジャッキー・チェン主演の映画デッドヒートですね。小さい頃よくビデオ見てました。

[@ナオナオ-g5t]

あの当時はドリフトや「サーキット（筑波）で何秒で走れるか？」がメインだったから、トルクはトップクラスだったけど、「重い・デカイ・曲がらない」などで人気なかったんですよね。でも街乗りがメインなら、「燃費が悪い」以外なら、「迫力ある・加速が速い・豪華装備（マフラー音の調節機能とか！）」で、かなり満足出来る車だと思います。ヴェルサイドのフルエアロに、19インチホイール履いたら、それこそ存在感抜群です。

[@goldstandardgrooms2156]

私は1996年のGTOツインターボを持っていました。 6スピードモデルとMRバージョンは、重いにもかかわらず直線で非常に高速です-ベストモーターリングは、R33 Nisaan Skyline GTRを打ち負かしながら、ストックGTOMRで12.888秒で0-400mを走りました。また、R32スカイラインGTRよりも高速でした。残念ながら、直線加速以外に、それはそれほどうまく処理できませんでした。素晴らしいグランツーリスモ！

[@comyu400ER]

部活の顧問教師が当時70スープラに乗っていて、いつかGTOに乗りたいとぼやいていたのを思い出す

[@ducati998matrix4435]

田宮のプラモデル買って作ったのは良い思い出。 片山右京選手がドライブしてるGTOのプロモーションビデオテープが家にあった。

[@AA-qz9cw]

GTOの後期型が好き

[@aa35544]

個人的にはギャランGTOが好き

[@nagatsuki03]

自分は前期が1番好きその次が最終型

[@ひろぽん-t6w4m]

僕は中期が好きだよ。

[@torisuki8247]

多分ギャランではなく、ディアマンテにフェラーリルックの上屋を被せたはずです。

[@金澤華]

F10ディアマンテ自体がE30系ギャランベースなのでそこまで差異は無いかと

[@ahmedislam2580]

@@金澤華 BMWが三菱を模倣していると言っているのですか？

[@KT-ke4bk]

@@ahmedislam2580 ん？どゆこと？

[@にゃんちゅう-l7b]

最終型のウイングが特にすごかったイメージw

[@ayatool.s.9638]

NAATのコピペのせいで不遇な扱い受けてるけど 俺は好きよ

[@judgement2akb]

80万じゃ絶対買えない時代になりましたね

[@うみっこらんど]

25年ルールなんてのさえ無ければ…

[@Mitsubishi_GTO-A7M2-Reppu]

たかだか1700で重い重いって未だに言われるが、そもそもの話コンセプトは軽量スポーツじゃないんだよ… ツードアのグランドツアラーで軽くてどうする。だから輸入クーペは当然それなりの重さはあったし、例えばホンダのNSXクーペ、NSXのタイプTは高速ツアラーと乗り心地重視故にタイプSやRと違って軽量化していない。 考え方を変えればR35型の日産GT-Rを作った水野さんの重量理論も納得が行く。 注目されませんが、そのNSXの後期型のベースのそれは凄くしっとりしていて上品。 ともあれ、この三菱の作ったGTOは言わばツーリングマシンであるのに、早々国内にて悩み多きMRグレード設定で徐々に迷走、色々ありましたが、結果後期は撃沈。当然素晴らしく未だに色褪せませんが、開発陣の想い、描いた最後の姿があれであったか、疑問があるのか否かと問われれば無いとは言えない。 FTO、ランサー、ギャラン、レグナム、ディアマンテ、プラウディア、ディグニティ、パジェロ等々、そして男と女のロマンの三菱GTO、この車の初志とその後の苦悩も知って欲しい。 新型出ねぇかなぁ🖤

[@JohnDoe-hf9hb]

今なら一番最後の漫画の続きは「よし！耐フェード性の高い最新のブレーキパッドとローターに換えよう！」だねｗ 車高調を入れてブレーキパッドを耐フェード性の高いモノに入れ替えるだけで低速コーナーの多いテクニカルサーキットでも速くなるよ

[@カゲロー-q5m]

このGTOかっこいい。色とエアロのせいかな。80万じゃろくな個体無さそうだけど・・・

[@bong4538]

that body color looks good in that GTO wow!

[@Jun-ko6dg]

18でgto納車しました！ これから大事に乗ります！

[@堀江-w3f]

見た目は日本車で一番好きだ

[@furyouhin_8888]

中身も含めて俺は1番だと思ったよ！

[@ahmedislam2580]

@@furyouhin_8888 なぜGTOは日本で人気がないのですか？

[@nagatsuki03]

​@@ahmedislam2580 GT-Rの存在 スポーツタイプ(GTカー)であってスポーツカーではない 車重 車体のデカさ 当時の時代背景 ベースがディアマンテ FFベースの4wdエンジン横置き パッと思いつくだけでこんだけはあるなぁ

[@oktave.]

これ投稿されるの待ってた

[@keintyskw1030]

アクティブエアロシステムは中期型以降のMRにはついていなかった記憶がある

[@農耕民族-j3c]

今見るとかっこいいな

[@bigsilewis3660]

I love these videos, is there a way to have English subtitles?

[@LAwrx03]

I think it would be a great idea to hire an English translator. It would do wonders for their business.

[@リジン-r9k]

日産でいうZ32、三菱はランエボがGTRのイメージで

[@TKONNO-nv2uk]

固定式ライトと6MTなってからのGTOが好き

[@しやむげーむす]

これがそれやん

[@CarXJapan]

90年当時では最強のエンジンでトルク42キロを超えて同クラスのV6 3.0リッターのZ32の39キロ(?)や排気量は違うけど直6のRB26の36キロを大きく突き放すエンジンはスープラが2JZひっさげるまでは　皮肉にも重いからとは言え元から6ポットのブレーキキャリパー　4WDのトラクション　一部4WS機構　今あるコーナリングマシンのDBスープラ並みの黄金比に近いホイールベースとトレットを持ってるから　強力なエンジンに対応する既存のシャーシは使わず専用シャーシでエンジン縦置きして上層部の指示だった後席追加を受けつつも2シーターも平行して出してればほんとにN1とか無双だったと思う GTOの一番のネタは国内仕様にはないけどOEMのダッジステルスになるとあの見た目をFFで走らせてる事

[@ピップ-p6r]

昔、農協の販売で車が安く変えるキャンペーンみたいなのがあって、そこで買うとGTOにも「営農車」のステッカーを貼られるらしいと聞いたが真相は定かではない。

[@お麺ライダー-s3g]

オプションの6POTキャリバーなんてそうそうお目にかかれないぞ。構造変更もしなくちゃだし、値段も相当高かったから数ある純正部品の中でも高嶺の花だったんだよね。

[@scryder100]

結局50セットぐらいしか売れなかったんだっけ

[@井伊慶悠]

キャリバーなんていう装備があったのか、初めて聞いた

[@KT-ke4bk]

インドラになるんですか？

[@GAIJI-NU]

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。定期

[@ny_469]

NAのオートマ...なんでターボのMTじゃないの？

[@ケツゲナッツ86]

@@ny_469 そんなのいいやつほとんど残ってないよ

[@ny_469]

@@ケツゲナッツ86 そうなんですね、すみません

[@うみっこらんど]

これ、全部ネタっすよ 『ネ申のGTO』で検索すれば、出てきます 噂では亡くなられたとの事ですが、デマであって欲しいと願っています

[@ny_469]

@@うみっこらんど ほんとだwGTOのNAのATで3秒台とは、、、w

[@にわか-k3e]

GT選手権では無冠の帝王とか揶揄されてたけど、かっこいいんだよなぁ

[@dndanzu-]

N1では？ 当時、中谷、大井組のPUMA GTOのパドック行った時に2人と握手しましたね笑

[@domingo9772]

N1耐久にも出てましたね。

[@CarXJapan]

GT-Rにコーナーで勝ってる良い子

[@lemmykilmister4307]

サンルーフ付きの初期の赤に乗ってたなぁ…Zestyさんで足回り替えて貰って お金があったら最終のツインターボMRに乗りたかった

[@P10HB]

マリアナブルーにボズスピードリップ…好きすぎる仕様🥰

[@eg6hide]

僕も同じ仕様です。 下手なエアロはいらない。 このリップだけでかっこ良いですよね！ 羽はGTウイングにしちゃったけど。

[@P10HB]

@@eg6hide おぉ…素晴らしいです👏 ボディ形状のおかげか、GTウイングもめっちゃ似合います😙

[@eg6hide]

@@P10HB 定番のTD04L×2でエンジンは3.1 Vプロで制御。 500馬力だ！ 当時は頑張った方ですが今では市販車で同じくらいパワーがあるんですよね。 凄い時代だ。

[@魍魎-g9q]

こんなスタイルはもう二度と日本では出ない…

[@Jr.ryosuke]

このナレーションにも少しずつ慣れてきた気がする〜 それより、久しぶりののむけん登場に笑みを溢す私である(*´ω｀*)

[@青森大車輪]

GTOは最終型が好き

[@つつ-x6i]

GTO用のHKS毒キノコ...今となっては激レア物ですね。 鬼トルク、ワイドギヤレシオ、しっとりした乗り味、ふかふかな純正シート....これぞGTカーって感じがします。 サーキットや峠を攻めずのんびりと走るのであれば、オススメできる一台です。(部品でないけど)

[@sakuramiko-35Pfo4jj1u]

最終型が好きかな

[@user-super-ferio]

最後の漫画みたいなところ好き

[@yu-sei.tokkyu-6r]

懐かしいな～！ 初期型の黒に赤黒スーパーアドバンてのに憧れてたな～！！

[@Gackt_Hiro]

のむけん「クソ重たいとか言っとったわりには助手席に乗ってる分にはなんにも感じん」 同時期のR32とかの名車と比較されて評価が低かったけど、ベースのギャランの時点でVR-4とかあるし良い車なんだよな

[@未籐竜詩]

マリアナブルーパール最終型にもあったら良かったのにな

[@solidpigeon7411]

オプションの6pod、クソ高いし球数も異様に少ないけどフェードは全然しないって話だったような...

[@asahinex1]

ジャッキーのデットヒートが懐かしい

[@王大人-r2u]

この車の１番のネックは 今はどうか知らんけど当時は《デカ過ぎるブレーキのせいで社外ホイールのほとんどが入らない》ってとこだね 当時の適合表を見てもビッグキャリパー対応ホイールでも無理だった 唯一アドバンは専用ホイール出してたけど デザイン云々よりもまず《合うホイール》を探すのに苦労する

[@うみっこらんど]

そして純正ホイールがダサ過ぎるというオマケ付きですからね 仕方なく純正OPのBBS履いてます

[@Kazuya_Rina_7]

中期GTO珍しいな。

[@病弱帝王]

リトラの初期型のライトのが好き　　だけど5MT 　まぁFTOクラスしか買えなかったけど　高校出てもボーナスがある普通の会社に入れなかったから　非正規雇用進めて自らのお客までぶった切りしましたね自動車業界も

[@うみっこらんど]

80万なんてとんでもない… 25年ルールでどんどんアメリカへと渡り、当然球数が減って価格は高騰中です TTなら下限が150万程度 200万は必要と見て良い 前期で程度良い物は400万超えてます

[@うぃーす-z7b]

ギャランVR4 280ps ツインターボ乗ってるけど普通に速い

[@はらわた-z6k]

GTOはアメリカの曲がらなくていい直線大陸を走る車です。

[@渡邊大輔-p1o]

この車って見る人によって色々なイメージを抱かせてくれると思うんだよね。実はね、1993年にこの車のオープン仕様が作られて納入先は浦和市(現在のさいたま市)だったと記憶しているんだけど、もし記憶違いだったら五めんなさいね。浦和レッズがJリーグで優勝したらこれを使って旧中仙道をパレードしようという構想があったみたいですよ。

[@grandprix-white2977]

やっぱりGTOはザ・バブルカーって感じがする！😆

[@藤野奨平]

時代を先取りした4WDスポーツ

[@WECR]

El 3000 GT en mi superautomóvil favorito .🙌😍😍

[@Fist_3rd]

スープラっぽいヘッドライトに惚れました。

[@Fist_3rd]

つまりスープラに惚れました。

[@agpk2530]

@@Fist_3rd スープラやないかい

[@isikuraider]

このヘッドライトデザインめっちゃかっこいいですね！ GTOと聞くと神のGTOを思い出すのはオイラだけではないはず

[@うみっこらんど]

53のGTOですね NAATフルエアロ

[@minamisyouhei]

懐かしい

[@shion_3220]

GTOあまり見たことないから1度でもいいから見てみたい

[@りんごぶどう-r6v]

日本語おかしいよ

[@shion_3220]

@@りんごぶどう-r6v どこがですかね🤔

[@yosikiimikoto]

@@shion_3220 あまり見たこと無いのか一度も見たこと無いのかどっちゃねんw

[@nidaimenoR31]

いまだに欲しい・・・でも今じゃあ80万ではやっとオートマのNAがあるくらいで、6MTのターボなんてそんな安く買えないですよね～なんとか5MTのNAでも欲しいけど、維持も大変になってくるしなぁ～

[@岸快晴-e6p]

GTOはスタート速くて、0-50㍍勝てた事無かったな。

[@formi_11]

N1耐久でGTRに勝つ為に作られたとか。横から見るとホイールベース短くて重くても意外と曲がって面白かったなこれ。ただ…ギシギシにエンジン積まれてたから水温が厳しくてそこが無ければまだ乗ってたかも。

[@taewoongyoon3659]

90Year JDM Design is No1 NSX No2 GTO No3 Fd RX

[@ルシファーホーク]

会社の同僚で初期型のGTOの中古車を乗っていたが頻繁に故障するみたいで数ヶ月で売却したみたいです。

[@ウルトラセブンX-g6b]

エンジンルームギチギチ重いしいらない装備がやたら多かった、スタリオンをそのまま進化させればもっといい車になっていたと思う。

[@Mitsubishi_GTO-A7M2-Reppu]

まぁ、そもそもコンセプトがスタリオンのそれではなくグランドツーリングオモロゲートですから… 基本は高級クーペです。

[@金澤華]

スタリオンは三菱自工お得意のガワを被せて新製品を造るの典型でしたから 中身は先代にあたるΛ同様にΣでしたからね

[@栗喜]

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

[@マー坊-u1z]

ジャッキーチェンの映画で前期ぶっ壊してたなぁ...😅

[@TheFreedom19781007]

初期モデルターボに乗ってましたが、良く壊れました。そんなに速くなく曲がらなくで重いだけありスポーツカーではなくデカイプラモデルです。五万キロ時に売るときガリバーに五万円と言われ塩撒いた思い出があります。

[@Mrtoarumikoto]

専門学校の時にハゲた年上の同期がGTO乗ってんだぜとか調子こいてたなぁ😏

[@如月魅憂]

タロンに似たテールがええよね。 まぁどっちもエクリプスだけど。

[@Johnny-ch]

グレートな車です。

[@せい-w2c]

プラットフォームがディアマンテだからなぁ…

[@ひろぽん-t6w4m]

それナイショ

[@momi3gou]

直線番長！

[@shorejunky]

どんなフェラーリやカウンタックより程度のいいコイツが欲しい

[@ファスト-m1g]

内装のコクピット感すごいな　かっちょええ・・・

[@涅槃先輩-c8t]

スポーツカーっぽい車!?

[@Wakagami]

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。 しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。 ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。 速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。 嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

[@32123yahoo]

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、GTOでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。GTOのNA乗ってる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。それともGTOに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。あと免許とったばかりでまだGTOにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知らないけどマジでGTOってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当に凄い。あと５８さんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだって。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

[@Shizuku501]

神のGTO

[@安田希弘]

お疲れ様

[@塚原卜伝-d4x]

ツボにハマればGT-Rより速い

[@inukoiji]

4:52　からの漫画解説、色々間違っていて正しい部分の方が少ない。

[@うみっこらんど]

『三菱GTOに関する世間の誤解』ってタイトルにすべき内容ですね

[@nightrunner4586]

めっちゃカッコいいのに何故かマイナーな名車が多いよね、FTOとか96プレリュードとかカレンとか笑

[@まな-m9y9d]

後期のまんまるお目目の方が好きだなあ

[@大野直史-k1p]

バブル時代じゃないしー

[@BoosterKeagan]

Please make english subtitles

[@まさる赤鬼]

昔、後輩が5万で買って乗ってたな。曲がるのが苦手な車だった。

[@f50q40011]

オートスポイラー、良く壊れました。

[@Mairu.Shinohara]

ネット上で三菱GTOと言ったら神のGTO （NAのAT）

[@Uniguri_Dendosi]

懐かしいなそのコピペ

[@shunvirginia8218]

GTOツインターボの後期型が80万円くらいで選べた時代なんてあったっけ？

[@うみっこらんど]

中期くらいですね 前期でも80万では『選ぶ』程はありませんでしたし

[@soulondisplay7817]

ハッキリ言ってそのけなしてる感がすごいムカつく。

[@spikeevo]

いつ頃の動画何だろう？ 今だと80万は無理だよね

[@Jun-ko6dg]

今は300万あれば確実に買えます！ 自分は170万で買いました！

[@daisyyuumi]

まぢやばいかっこいいです😍！🚘🤤💗 2 ドアのマニュアル車しか乗りたくありません🚗💨⤴✨

[@kazuaw11]

GTOってリトラのイメージしかなかったから、GTO？FTOじゃなくて？って混乱した。