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のむけん と 懐かしの車 を拝見! バブル 車のすべて ⑤ 三菱 GTO 【臨時増刊】
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Күн бұрын
Пікірлер: 207
@板井克也
3 жыл бұрын
今見ても普通にカッコいい! お金に余裕あるなら所有したい1台!
@mk.4616
3 жыл бұрын
最終の顔が1番好みよね、ショートホイールベースなのにFFベースだからなのかオーバーハングが長いって言うのが個性的よね
@タンペロ夜桜Racing
3 жыл бұрын
GTOは憧れだなぁ 一度は乗りたい車ですね
@ericyujidurandal3094
3 жыл бұрын
日本では不人気だけど、アメリカでは神扱いされてる車
@ahmedislam2580
10 ай бұрын
なぜ日本では好まれないのでしょうか?
@user-TOKISUDENIOSUSHI
10 ай бұрын
@@ahmedislam2580重いし直線番長だからだよ
@ahmedislam2580
10 ай бұрын
@@user-TOKISUDENIOSUSHI 個人的には日本のスポーツカーの中で一番好きです。
@天使君-d5f
3 ай бұрын
重さと4駆のせいで直線番長ですらないよ
@Hide4CH
3 жыл бұрын
「ディアマンテ4WDクーペ」みたいにバカにされがちな車でしたが、 今見るとハッタリが効いててかっこいいですね!
@coco28nmilk
3 жыл бұрын
10年以上前に友人の家の納屋で初期型GTOのクラッチ交換したことあるけど、エンジン降ろしたり作業がめっちゃ大変だった思い出。
@risingsun768
3 жыл бұрын
リトラクタブルライトのGTO乗ってます~♪ 全部がカッコいい!最高の一台です!! 大事に長~く乗っていきます
@うみっこらんど
3 жыл бұрын
同じく スペアパーツの入手に苦労しますね 私はセカイモンでアメリカから社外の新品取り寄せたりしてます
@tommtke8051
3 жыл бұрын
GTOは最高ですよ!後期型ツインターボMR乗ってます! 約6万の自動車税と、決して良くは無い燃費に目をつぶれば、こんなに所有欲を満たしてくれる車はありません。
@ひろぽん-t6w4m
3 жыл бұрын
故障はないですか?自分も次はGTOねらってます。
@tommtke8051
3 жыл бұрын
ひろぽん 自分のは買って数ヶ月でオルタネーター交換したのと、ラジオアンテナが戻らなくなった位で他は元気ですが、個体差はあるのかなと。 エンジン・ミッションは丈夫な方らしいって聞きますね。
@ひろぽん-t6w4m
3 жыл бұрын
@@tommtke8051 お返事ありがとうございました。なんか安心できました。
@tommtke8051
3 жыл бұрын
ひろぽん ただ、もう部品の無いクルマなんで、出来る限り状態の良い物を狙うのをオススメします。
@うみっこらんど
3 жыл бұрын
@@ひろぽん-t6w4m よっぽど好きじゃないと維持出来ませんよ 何しろ部品が無い上に、整備にエンジンの積み降ろしが必要になる事が多く工賃が高くなります 私は友人の店でやってますからまだマシですけど 10年ほど乗ってますが、恐らく車両購入価格の倍は修理代(オイル交換等は除いて)に費やしてます 今もヘッドガスケットの交換で、なかなかの額の見積りが出ているところです
@goldstandardgrooms2156
2 жыл бұрын
私は1996年のGTOツインターボを持っていました。 6スピードモデルとMRバージョンは、重いにもかかわらず直線で非常に高速です-ベストモーターリングは、R33 Nisaan Skyline GTRを打ち負かしながら、ストックGTOMRで12.888秒で0-400mを走りました。また、R32スカイラインGTRよりも高速でした。残念ながら、直線加速以外に、それはそれほどうまく処理できませんでした。素晴らしいグランツーリスモ!
@REI-wl3nj
3 жыл бұрын
赤い中期型がめっちゃ好き。NSXと悩むくらい
@3s-gte322
3 жыл бұрын
GTOはこの型が一番かっこいいな。パールホワイトに子供の頃憧れた。
@たんたん-p7k
3 жыл бұрын
最終型に1票
@うみっこらんど
3 жыл бұрын
前期に一票
@しやむげーむす
3 жыл бұрын
意見が全員別れてて草
@ナオナオ-g5t
3 жыл бұрын
あの当時はドリフトや「サーキット(筑波)で何秒で走れるか?」がメインだったから、トルクはトップクラスだったけど、「重い・デカイ・曲がらない」などで人気なかったんですよね。でも街乗りがメインなら、「燃費が悪い」以外なら、「迫力ある・加速が速い・豪華装備(マフラー音の調節機能とか!)」で、かなり満足出来る車だと思います。ヴェルサイドのフルエアロに、19インチホイール履いたら、それこそ存在感抜群です。
@MASA_0730
3 жыл бұрын
従兄弟が赤いGTO乗ってて雨の高速道路で一瞬で抜かれた思い出w
@歴戦ひよこ
3 жыл бұрын
親父が買おうとしたらしいけど、じいちゃんに猛反対されて結局チェイサー買ったって言ってたな。 GTOといえばジャッキー・チェン主演の映画デッドヒートですね。小さい頃よくビデオ見てました。
@ayatool.s.9638
3 жыл бұрын
NAATのコピペのせいで不遇な扱い受けてるけど 俺は好きよ
@カゲロー-q5m
3 жыл бұрын
このGTOかっこいい。色とエアロのせいかな。80万じゃろくな個体無さそうだけど・・・
@AA-qz9cw
3 жыл бұрын
GTOの後期型が好き
@aa35544
3 жыл бұрын
個人的にはギャランGTOが好き
@nagatsuki03
3 жыл бұрын
自分は前期が1番好きその次が最終型
@ひろぽん-t6w4m
3 жыл бұрын
僕は中期が好きだよ。
@comyu400ER
3 жыл бұрын
部活の顧問教師が当時70スープラに乗っていて、いつかGTOに乗りたいとぼやいていたのを思い出す
@yy-wi8el
3 жыл бұрын
GTOすき、カッコいい。 欲しい
@torisuki8247
3 жыл бұрын
多分ギャランではなく、ディアマンテにフェラーリルックの上屋を被せたはずです。
@金澤華
3 жыл бұрын
F10ディアマンテ自体がE30系ギャランベースなのでそこまで差異は無いかと
@ahmedislam2580
3 жыл бұрын
@@金澤華 BMWが三菱を模倣していると言っているのですか?
@KT-ke4bk
3 жыл бұрын
@@ahmedislam2580 ん?どゆこと?
@ducati998matrix4435
3 жыл бұрын
田宮のプラモデル買って作ったのは良い思い出。 片山右京選手がドライブしてるGTOのプロモーションビデオテープが家にあった。
@Jun-ko6dg
3 жыл бұрын
18でgto納車しました! これから大事に乗ります!
@judgement2akb
3 жыл бұрын
80万じゃ絶対買えない時代になりましたね
@うみっこらんど
3 жыл бұрын
25年ルールなんてのさえ無ければ…
@にゃんちゅう-l7b
3 жыл бұрын
最終型のウイングが特にすごかったイメージw
@oktave.
3 жыл бұрын
これ投稿されるの待ってた
@JohnDoe-hf9hb
3 жыл бұрын
今なら一番最後の漫画の続きは「よし!耐フェード性の高い最新のブレーキパッドとローターに換えよう!」だねw 車高調を入れてブレーキパッドを耐フェード性の高いモノに入れ替えるだけで低速コーナーの多いテクニカルサーキットでも速くなるよ
@GAIJI-NU
3 жыл бұрын
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。定期
@ny_469
3 жыл бұрын
NAのオートマ...なんでターボのMTじゃないの?
@ケツゲナッツ86
3 жыл бұрын
@@ny_469 そんなのいいやつほとんど残ってないよ
@ny_469
3 жыл бұрын
@@ケツゲナッツ86 そうなんですね、すみません
@うみっこらんど
3 жыл бұрын
これ、全部ネタっすよ 『ネ申のGTO』で検索すれば、出てきます 噂では亡くなられたとの事ですが、デマであって欲しいと願っています
@ny_469
3 жыл бұрын
@@うみっこらんど ほんとだwGTOのNAのATで3秒台とは、、、w
@堀江-w3f
3 жыл бұрын
見た目は日本車で一番好きだ
@furyouhin_8888
2 жыл бұрын
中身も含めて俺は1番だと思ったよ!
@ahmedislam2580
Жыл бұрын
@@furyouhin_8888 なぜGTOは日本で人気がないのですか?
@nagatsuki03
Жыл бұрын
@@ahmedislam2580 GT-Rの存在 スポーツタイプ(GTカー)であってスポーツカーではない 車重 車体のデカさ 当時の時代背景 ベースがディアマンテ FFベースの4wdエンジン横置き パッと思いつくだけでこんだけはあるなぁ
@TKONNO-nv2uk
3 жыл бұрын
固定式ライトと6MTなってからのGTOが好き
@しやむげーむす
3 жыл бұрын
これがそれやん
@Mitsubishi_GTO-A7M2-Reppu
3 жыл бұрын
たかだか1700で重い重いって未だに言われるが、そもそもの話コンセプトは軽量スポーツじゃないんだよ… ツードアのグランドツアラーで軽くてどうする。だから輸入クーペは当然それなりの重さはあったし、例えばホンダのNSXクーペ、NSXのタイプTは高速ツアラーと乗り心地重視故にタイプSやRと違って軽量化していない。 考え方を変えればR35型の日産GT-Rを作った水野さんの重量理論も納得が行く。 注目されませんが、そのNSXの後期型のベースのそれは凄くしっとりしていて上品。 ともあれ、この三菱の作ったGTOは言わばツーリングマシンであるのに、早々国内にて悩み多きMRグレード設定で徐々に迷走、色々ありましたが、結果後期は撃沈。当然素晴らしく未だに色褪せませんが、開発陣の想い、描いた最後の姿があれであったか、疑問があるのか否かと問われれば無いとは言えない。 FTO、ランサー、ギャラン、レグナム、ディアマンテ、プラウディア、ディグニティ、パジェロ等々、そして男と女のロマンの三菱GTO、この車の初志とその後の苦悩も知って欲しい。 新型出ねぇかなぁ🖤
@bong4538
2 жыл бұрын
that body color looks good in that GTO wow!
@domingo9772
3 жыл бұрын
N1耐久にも出てましたね。
@CarXJapan
3 жыл бұрын
GT-Rにコーナーで勝ってる良い子
@keintyskw1030
3 жыл бұрын
アクティブエアロシステムは中期型以降のMRにはついていなかった記憶がある
@P10HB
3 жыл бұрын
マリアナブルーにボズスピードリップ…好きすぎる仕様🥰
@eg6hide
3 жыл бұрын
僕も同じ仕様です。 下手なエアロはいらない。 このリップだけでかっこ良いですよね! 羽はGTウイングにしちゃったけど。
@P10HB
3 жыл бұрын
@@eg6hide おぉ…素晴らしいです👏 ボディ形状のおかげか、GTウイングもめっちゃ似合います😙
@eg6hide
3 жыл бұрын
@@P10HB 定番のTD04L×2でエンジンは3.1 Vプロで制御。 500馬力だ! 当時は頑張った方ですが今では市販車で同じくらいパワーがあるんですよね。 凄い時代だ。
@にわか-k3e
3 жыл бұрын
GT選手権では無冠の帝王とか揶揄されてたけど、かっこいいんだよなぁ
@dndanzu-
3 жыл бұрын
N1では? 当時、中谷、大井組のPUMA GTOのパドック行った時に2人と握手しましたね笑
@つつ-x6i
3 жыл бұрын
GTO用のHKS毒キノコ...今となっては激レア物ですね。 鬼トルク、ワイドギヤレシオ、しっとりした乗り味、ふかふかな純正シート....これぞGTカーって感じがします。 サーキットや峠を攻めずのんびりと走るのであれば、オススメできる一台です。(部品でないけど)
@農耕民族-j3c
3 жыл бұрын
今見るとかっこいいな
@CarXJapan
3 жыл бұрын
90年当時では最強のエンジンでトルク42キロを超えて同クラスのV6 3.0リッターのZ32の39キロ(?)や排気量は違うけど直6のRB26の36キロを大きく突き放すエンジンはスープラが2JZひっさげるまでは 皮肉にも重いからとは言え元から6ポットのブレーキキャリパー 4WDのトラクション 一部4WS機構 今あるコーナリングマシンのDBスープラ並みの黄金比に近いホイールベースとトレットを持ってるから 強力なエンジンに対応する既存のシャーシは使わず専用シャーシでエンジン縦置きして上層部の指示だった後席追加を受けつつも2シーターも平行して出してればほんとにN1とか無双だったと思う GTOの一番のネタは国内仕様にはないけどOEMのダッジステルスになるとあの見た目をFFで走らせてる事
@ピップ-p6r
3 жыл бұрын
昔、農協の販売で車が安く変えるキャンペーンみたいなのがあって、そこで買うとGTOにも「営農車」のステッカーを貼られるらしいと聞いたが真相は定かではない。
@リジン-r9k
3 жыл бұрын
日産でいうZ32、三菱はランエボがGTRのイメージで
@chaser9436
3 жыл бұрын
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
@たんたん-p7k
3 жыл бұрын
車ってアクセル踏めば走るんだよ?
@chaser9436
3 жыл бұрын
@@たんたん-p7k ごめんなさい、こういうコピペがあるんです。
@lemmykilmister4307
3 жыл бұрын
サンルーフ付きの初期の赤に乗ってたなぁ…Zestyさんで足回り替えて貰って お金があったら最終のツインターボMRに乗りたかった
@bigsilewis3660
3 жыл бұрын
I love these videos, is there a way to have English subtitles?
@LAwrx03
3 жыл бұрын
I think it would be a great idea to hire an English translator. It would do wonders for their business.
@魍魎-g9q
3 жыл бұрын
こんなスタイルはもう二度と日本では出ない…
@お麺ライダー-s3g
3 жыл бұрын
オプションの6POTキャリバーなんてそうそうお目にかかれないぞ。構造変更もしなくちゃだし、値段も相当高かったから数ある純正部品の中でも高嶺の花だったんだよね。
@scryder100
3 жыл бұрын
結局50セットぐらいしか売れなかったんだっけ
@井伊慶悠
3 жыл бұрын
キャリバーなんていう装備があったのか、初めて聞いた
@KT-ke4bk
3 жыл бұрын
インドラになるんですか?
@青森大車輪
3 жыл бұрын
GTOは最終型が好き
@user-super-ferio
3 жыл бұрын
最後の漫画みたいなところ好き
@isikuraider
3 жыл бұрын
このヘッドライトデザインめっちゃかっこいいですね! GTOと聞くと神のGTOを思い出すのはオイラだけではないはず
@うみっこらんど
3 жыл бұрын
53のGTOですね NAATフルエアロ
@minamisyouhei
2 жыл бұрын
懐かしい
@yu-sei.tokkyu-6r
3 жыл бұрын
懐かしいな~! 初期型の黒に赤黒スーパーアドバンてのに憧れてたな~!!
@SAKURAMIKO35P-n5x
3 жыл бұрын
最終型が好きかな
@Gackt_Hiro
3 жыл бұрын
のむけん「クソ重たいとか言っとったわりには助手席に乗ってる分にはなんにも感じん」 同時期のR32とかの名車と比較されて評価が低かったけど、ベースのギャランの時点でVR-4とかあるし良い車なんだよな
@渡邊大輔-p1o
3 жыл бұрын
この車って見る人によって色々なイメージを抱かせてくれると思うんだよね。実はね、1993年にこの車のオープン仕様が作られて納入先は浦和市(現在のさいたま市)だったと記憶しているんだけど、もし記憶違いだったら五めんなさいね。浦和レッズがJリーグで優勝したらこれを使って旧中仙道をパレードしようという構想があったみたいですよ。
@shion_3220
3 жыл бұрын
GTOあまり見たことないから1度でもいいから見てみたい
@りんごぶどう-r6v
3 жыл бұрын
日本語おかしいよ
@shion_3220
3 жыл бұрын
@@りんごぶどう-r6v どこがですかね🤔
@yosikiimikoto
Жыл бұрын
@@shion_3220 あまり見たこと無いのか一度も見たこと無いのかどっちゃねんw
@Fist_3rd
3 жыл бұрын
スープラっぽいヘッドライトに惚れました。
@Fist_3rd
3 жыл бұрын
つまりスープラに惚れました。
@agpk2530
3 жыл бұрын
@@Fist_3rd スープラやないかい
@grandprix-white2977
3 жыл бұрын
やっぱりGTOはザ・バブルカーって感じがする!😆
@asahinex1
3 жыл бұрын
ジャッキーのデットヒートが懐かしい
@Jr.ryosuke
3 жыл бұрын
このナレーションにも少しずつ慣れてきた気がする〜 それより、久しぶりののむけん登場に笑みを溢す私である(*´ω`*)
@未籐竜詩
3 жыл бұрын
マリアナブルーパール最終型にもあったら良かったのにな
@藤野奨平
3 жыл бұрын
時代を先取りした4WDスポーツ
@Kazuya_Rina-7
3 жыл бұрын
中期GTO珍しいな。
@nidaimenoR31
3 жыл бұрын
いまだに欲しい・・・でも今じゃあ80万ではやっとオートマのNAがあるくらいで、6MTのターボなんてそんな安く買えないですよね~なんとか5MTのNAでも欲しいけど、維持も大変になってくるしなぁ~
@王大人-r2u
3 жыл бұрын
この車の1番のネックは 今はどうか知らんけど当時は《デカ過ぎるブレーキのせいで社外ホイールのほとんどが入らない》ってとこだね 当時の適合表を見てもビッグキャリパー対応ホイールでも無理だった 唯一アドバンは専用ホイール出してたけど デザイン云々よりもまず《合うホイール》を探すのに苦労する
@うみっこらんど
3 жыл бұрын
そして純正ホイールがダサ過ぎるというオマケ付きですからね 仕方なく純正OPのBBS履いてます
@病弱帝王
3 жыл бұрын
リトラの初期型のライトのが好き だけど5MT まぁFTOクラスしか買えなかったけど 高校出てもボーナスがある普通の会社に入れなかったから 非正規雇用進めて自らのお客までぶった切りしましたね自動車業界も
@ルシファーホーク
Жыл бұрын
会社の同僚で初期型のGTOの中古車を乗っていたが頻繁に故障するみたいで数ヶ月で売却したみたいです。
@WECR
3 жыл бұрын
El 3000 GT en mi superautomóvil favorito .🙌😍😍
@formi_11
3 жыл бұрын
N1耐久でGTRに勝つ為に作られたとか。横から見るとホイールベース短くて重くても意外と曲がって面白かったなこれ。ただ…ギシギシにエンジン積まれてたから水温が厳しくてそこが無ければまだ乗ってたかも。
@solidpigeon7411
3 жыл бұрын
オプションの6pod、クソ高いし球数も異様に少ないけどフェードは全然しないって話だったような...
@はらわた-z6k
2 жыл бұрын
GTOはアメリカの曲がらなくていい直線大陸を走る車です。
@Johnny-ch
Жыл бұрын
グレートな車です。
@うみっこらんど
3 жыл бұрын
80万なんてとんでもない… 25年ルールでどんどんアメリカへと渡り、当然球数が減って価格は高騰中です TTなら下限が150万程度 200万は必要と見て良い 前期で程度良い物は400万超えてます
@岸快晴-e6p
3 жыл бұрын
GTOはスタート速くて、0-50㍍勝てた事無かったな。
@TheFreedom19781007
3 жыл бұрын
初期モデルターボに乗ってましたが、良く壊れました。そんなに速くなく曲がらなくで重いだけありスポーツカーではなくデカイプラモデルです。五万キロ時に売るときガリバーに五万円と言われ塩撒いた思い出があります。
@うぃーす-z7b
Жыл бұрын
ギャランVR4 280ps ツインターボ乗ってるけど普通に速い
@taewoongyoon3659
3 жыл бұрын
90Year JDM Design is No1 NSX No2 GTO No3 Fd RX
@安田希弘
3 жыл бұрын
お疲れ様
@inukoiji
3 жыл бұрын
4:52 からの漫画解説、色々間違っていて正しい部分の方が少ない。
@うみっこらんど
3 жыл бұрын
『三菱GTOに関する世間の誤解』ってタイトルにすべき内容ですね
@htnk7682
3 жыл бұрын
重い車だよなーと思っていたら今や普通の重量。てかアメ車ですね。 ダッジからもステルスで売られてたし
@Shizuku501
3 жыл бұрын
神のGTO
@涅槃先輩-c8t
3 жыл бұрын
スポーツカーっぽい車!?
@shorejunky
2 жыл бұрын
どんなフェラーリやカウンタックより程度のいいコイツが欲しい
@Mrtoarumikoto
3 жыл бұрын
専門学校の時にハゲた年上の同期がGTO乗ってんだぜとか調子こいてたなぁ😏
@マー坊-u1z
3 жыл бұрын
ジャッキーチェンの映画で前期ぶっ壊してたなぁ...😅
@momi3gou
3 жыл бұрын
直線番長!
@shunvirginia8218
3 жыл бұрын
GTOツインターボの後期型が80万円くらいで選べた時代なんてあったっけ?
@うみっこらんど
3 жыл бұрын
中期くらいですね 前期でも80万では『選ぶ』程はありませんでしたし
@如月魅憂
3 жыл бұрын
タロンに似たテールがええよね。 まぁどっちもエクリプスだけど。
@kk5898
3 жыл бұрын
このシリーズはなんで毎回悪天候なんですかね?
@もふちゃん-b4c
3 жыл бұрын
5:08 ここまでしっかりわかりやすく描いてくれるなら、ちゃんとベース車両はディアマンテにしてほしかったな😅 ....ギャランベースだっけ?不安になってきた
@ウルトラセブンX-g6b
3 жыл бұрын
エンジンルームギチギチ重いしいらない装備がやたら多かった、スタリオンをそのまま進化させればもっといい車になっていたと思う。
@Mitsubishi_GTO-A7M2-Reppu
3 жыл бұрын
まぁ、そもそもコンセプトがスタリオンのそれではなくグランドツーリングオモロゲートですから… 基本は高級クーペです。
@金澤華
3 жыл бұрын
スタリオンは三菱自工お得意のガワを被せて新製品を造るの典型でしたから 中身は先代にあたるΛ同様にΣでしたからね
@Wakagami
3 жыл бұрын
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。 しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。 ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。 速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。 嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
@32123yahoo
3 жыл бұрын
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、GTOでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。GTOのNA乗ってる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。それともGTOに焼いてんのか?なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。あと免許とったばかりでまだGTOにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知らないけどマジでGTOってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当に凄い。あと58さんは信じてないみたいだけど本当の本当に34GTRを抜いたんだって。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。
@ゼンサイカ
3 жыл бұрын
FTOも是非紹介して欲しいな
@せい-w2c
3 жыл бұрын
プラットフォームがディアマンテだからなぁ…
@ひろぽん-t6w4m
3 жыл бұрын
それナイショ
@塚原卜伝-d4x
3 жыл бұрын
ツボにハマればGT-Rより速い
@大野直史-k1p
3 жыл бұрын
バブル時代じゃないしー
@BoosterKeagan
3 жыл бұрын
Please make english subtitles
@まな-m9y9d
2 жыл бұрын
後期のまんまるお目目の方が好きだなあ
@daisyyuumi
3 жыл бұрын
まぢやばいかっこいいです😍!🚘🤤💗 2 ドアのマニュアル車しか乗りたくありません🚗💨⤴✨
@まさる赤鬼
3 жыл бұрын
昔、後輩が5万で買って乗ってたな。曲がるのが苦手な車だった。
@nightrunner4586
2 жыл бұрын
めっちゃカッコいいのに何故かマイナーな名車が多いよね、FTOとか96プレリュードとかカレンとか笑
@ファスト-m1g
3 жыл бұрын
内装のコクピット感すごいな かっちょええ・・・
@くたアン
3 жыл бұрын
これノーマルがブローしてもV8換装したら違和感なくなるというか前よりしっくり来そう
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