TURBO Sleeper Kiinan SKOBA | OSA 1

Tässä vlogissa nostetaan turbo pöydälle, käydään takapihalla, kaivetaan esiin monia vuosia seisonut projekti, huokaillaan, leikitään ettei nähdä selviä vikoja, mietitään onko moottori ruostunut jumiin, kerrotaan aikasemmin tehdyistä virityksistä, huokaillaan lisää, tukitaan imuri puutarhajätteellä, mietitään mistä voidaan pölliä sähköosia, löydetään tankista mustaa mysteerinestettä ja yritetään käynnistää moottori mysteerinesteellä
Instagram: / nossamii
Autojen modaus videoita / @nossaminmodit

[@EinarLerschen]

Tämä menee seurantaan. Kunhan saat skootterin toimimaan vaparina, niin muistathan ottaa dataa talteen suorituskyvystä, että voidaan oikeati vertailla oliko projektista mitään käytännön hyötyä asennekertoimen ja teoreettisen kokemuksen lisäksi.

[@mikaellehtotie3380]

asiallinen projekti taas kerran ilo kattella näitä

[@sebastiankotilainen7807]

Ai hitsipilli sentään! Nyt on hieno projekti. Terv. 47v ikuinen mopo Jonne:)

[@dirtymat8240]

Kannattaa 1 sylinteristä turbottaessa tutustua painesäiliö (air capacitor) aiheeseen, ykspyttysessä kun ei pakokaasua tule kuin kerran kahden kampiakselin kierroksen aikana niin se on liian pulssimaista ja harvaa pitämään turbo liikkeellä pakotahdista imuventtiilin aukeamiseen. Yksinkertaisuudessaan siis pitää mitoittaa ahtoputkiston tilavuus tarpeeksi isoksi suhteessa moottorin kokoon, sen voi tehdä säiliöllä, pidentämällä ahtoputkistoa tai kasvattamalla putkien halkaisijaa, tyyli on vapaa. Mikä tahansa panostus tähän on parempi kuin ei mitään mutta 5x iskutilavuus on esimerkiksi hyvä minimi. 7-8x tai jopa enemmän on sitten jo tosi hyvä. Kirjotin tän kommentin jo kerran mutta se ilmeisimmin poistu linkin takia, niin jätämpä vaan viittauksen jolla löytää erään aiheesta olevan vertaisarvioidun tutkimuksen. Sen kuvaajista tämän "ilmakondensaattorin" hyöty käy aika selkeästi ilmi. Kannattaa ottaa koppi niin saa homman tehtyä oikein. Buchman, Michael R., W. Brett Johnson, and Amos G. Winter. “Analyzing the Effect of Air Capacitor Turbocharging Single Cylinder Engines on Fuel Economy and Emissions Through Modeling and Experimentation.” Volume 3: 20th International Conference on Advanced Vehicle Technologies; 15th International Conference on Design Education (August 26, 2018).

[@fabio77809]

I've been waiting for you to post this video for a long time

[@toniahtiainen8215]

Mankiin tuo kävis ku nyrkki persieen😍

[@11sjv]

ostat 150cc gy6 moottorin tohon

[@peraz968]

Toi on kova moottori ja suht kestävä. Mulla samanlainen malliltaan soliferi xtr, vai mikä nyt olikaan. Tein ja laittelin siihen aikoinaan ihan huolella kaikenlaista virityspalikkaa ja se oikeasti kesti ajaa kaasu pohjassa satoja kilometrejä putkeen yhtäsoittoa. Vauhtia moposkootteri keräsi jonkun verran yli 100, en nyt muista enään, kun aikaa mennyt varmaan sen 5, tai 6 vuotta. Mutta ei ihan älyttömästi. Silti sen verran kuitenkin, että rekoista pääsi vielä ohitte maanteillä. Askartelin siihen mm. kaupallisen 80cc pytyn, minkä sylinterinputken porasin kokonaan poies ja porasin lisätilaa isommalle putkelle ja putkitin sen sitten reilu 100 kuutioiseksi. Mäntää ei tietenkään sitten enään mistään saanut, niin sovelsin siihen jotain piikkisen kiinan crossin mäntää. Hieman joutui sorvaan laesta tavaraa poies ja jyrsiin venttiilien taskut. Muuten meni ihan heittämällä. Ja isoventtiili kannen siihen tilasin jostain kiinasta ja pidemmät perävälitykset laittelin pieni pyöräisestä skootterista. Isompi kaasari tietty kanssa ja paremman pakarinkin siihen askartelin. Ja myös isomman jäähdytys ropellin sorvailin alumiinista. Oli kertakaikkiaan hyvä ja kestävä mopo, oman aikansa. Kunnes sitten lopulta se antautui ja siitä katkesi kampiakseli ja se jäi samalla tavalla pihan perälle homehtuun. Siellä se vieläkin odottelee inspiraatiota ja motivaatiota. Mutta joku päivä minä sen vielä sieltä pelastan ja laitan uuteen iskuun. Juurikin turbo on käynyt mielessä. Edellisen skoban viritin suunnilleen samalla kaavalla ja käytin vielä etanolia polttoaineena, mutta eipä se juuri mitään tehoja tuonut sen enempää, kun bensakaan. Ei vapaastihengittävässä vaan saa samalla tavalla viinasta etua. Joten kurkusta sitten kaatelin lopulta viinat, siitä sentään sai jotain hilpeyttä aikaiseksi. Mutta kannatan vahvasti skootterin virittämistä! Sehän on melkein parasta, mitä mies voi housut jalassa tehdä!

[@peraz968]

Ai niin. Nokka-akseleita tein siihen kanssa useammankin. Ne kyllä auttoi aika paljon.

[@peraz968]

Ai niin, ja sytkää säätelin ja tein siitä säädettävän. Ja kaikkee muuta pientä, mitä tälläseen nyt vaan voi tehdä. Ei sitä tahdo kaikkea muistaa, kun aikaa mennyt vuosia.

[@MustaKielo]

Oottelen jo uutta jaksoa. Vaikka eihän siinä varmaan hyvin käy. Mut oottelen silti 🤌🏻

[@jarikinnunen1718]

Kauan seisoneen bensaa ei kannata urheilla kaasariin. Pääsuuttimen kyllä saa auki muttei tyhjäkäyntisuutinta joissa on metalliverkko tms. Sen tukkeuma estää käyntiin saannin.

[@chickenstorm2999]

Miten aiot toteuttaa kaasarin paineistuksen? Olen ymmärtänyt että kaasarikoneiden ahtamisessa on kaksi tapaa, drawthrough ja blowthrough. Drawthrough menetelmä on todella paljon yksinkertaisempi ja tehokkaampi mutta koska turbo vetää tyhjiötä luistia vasten on hyvin yleistä että öljyä vuotaa laakereiden välistä. Blowthrough on huomattavasti monimutkaisempi eikä siinä saavuteta samaa seoksen jäähdytystä joka tapahtuu kun se kulkee kompressorin kautta koneeseen. Koska näihin turboihin ei saa tilattua oikeanlaista tiivistettä joka mahdollistaisi drawthrough setupin on blowthrough todennäköisesti ainoa mahdollinen ja vaatii kaasarin tiivistämisen.

[@Eppen1981]

Nostan kyllä hattua kaverille 😁 hyviä rojekteja kyllä

[@sarkastinenpiiras624]

Tuskin siitä tähä inspiraation sait, mut kommentoin joskus kaaaun sitte et sun pitäs tehä tämmöne 150-180cc turbo skootteri :DD

[@tomaattipommi]

Mielenkiintoinen projekti.

[@Jansku78]

Tää haisee Peräkylän pubille 🤣

[@NosSami]

🤣🤣

[@Tomimanty]

Sulloli siä rajorin boksi siä etukotelos🤣 ota pois heti se että tulee kanki läpi

[@Kone_Mies69]

Kun avasin tossa aika alussa tosta virtalukon alta sen luukun nii siellä näky olevan näppi rajotin tai ainaki se säätö boxsi

[@leevivalila3785]

itellä seiso mopot talvet niin bensahan oli keväällä sit menny huonoks tankkasin vaa uutta en ees ottanu vanhoi pois ja ajoon

[@Anttsaa]

Eka ilmotus moneen kuukauteen vihdoin oot palannu. Tyhmä mieslapsi ja tyhmät projektit on bäck 😂🎉

[@eema.]

Viikko sit viimesin video 😂

[@hullutpojat2672]

Voitko tehä 2 asiaa pliis ota toi taka boxi vittuun ja toine voitko viilata ton kannen eli imu ja pako nii siitä ahtimestaki ois hyötyä enemmän ku tavara vaihtuu sylinterissä paremmin. Kiitos👍

[@arttu6798]

miks se ottas jos hakee ns sleepper ulkonäköä

[@nastymann4353]

eipä sitä viilausta tartte kun se turbo työntää paineella sinne ilmaa , tuskin mitään muuta hyötyö ois kun ajan tuhlausta.

[@sakke6902]

Varmasti on viilauksesta apua jos sen tekee osaava ihminen kunnolla. Vapaasti hengittävässä GY6 50cc moottorissa löytyi mopopäivillä vakiokannella 2.6hp, jokkisviilaajan kannella 3.8hp, eli toisinsanoen vajaasta 50% lisää tehoa, vaikka vähistä hepoista puhutaankin. Samalla pakopaineet laskisi ja venttiileihin kohdistuva rasitus pienentyisi=voi käyttää löysempiä venttiilijousia=enemmän tehoa johtuen pienemmästä vastuksesta, koko kierrosalueelle, vaikka 4-tahti skootterissa nyt kierrosalue mitä lähinnä käytetään on noin 6kRPM. 1-sylinterisissä 4-tahtimoottoreissa nyt ei scavenge-ilmiötä hirveästi tietääkseni käytetä pakosarjan puolella joten oikeastaan kaikki ylimääränen poistuva ilma vauhdista riippumatta mitä saadaan pois pakoaukolta on pelkkää plussaa.

[@ductio4186]

Mitäköhän muita hylättyjä aarteita sun pihalta löytyy, ku manki ja tollane skobaki löytyi! :D

[@Krk399]

Öljyy startin rattaan molemman pään holkit nii helpottaaa startin pyörimistä!

[@juusotuhkanen5059]

Laitappa tuon kaasarin tilalle sit jos löytyy ylimääränen tyylii joku 125cc kaasari nii voi toimii ait paremmin👌

[@Niko.B93]

Äijä puhuu samalla tavalla kun huutokauppakeisari😂😂😂

[@Lexusluugis]

Ei tullu videon alusa linkkiä turpon esittelyvideoon :(

[@andreaslappalainen7965]

Ui juma🎉

[@jarkkoheikkinen3340]

Honda cbr 125cc ois myydä täällä

[@ebin2882]

itekki turbottelin tommosen 90cc gy6 koneen vasta ja ihan hyvin se toimi

[@wesulius]

Täytyy sen verran pilata sun ideat , että turbo on liian iso. se tarvitsee 15-20hv ennen kuin pakokaasua tulee tarpeeksi. Vaikka turbo onkin pieni pakopesä on iso.Ja se kuitenkin riittää aina 100hv asti. Kokeilin itse joskus 15 vuotta sitten 110cc koneessa ja ei se painetta tehny. 4vuotta sitten asensin 950cc kubotan kaivurin koneeseen ja ei se kunnolla painetta tehnyt. Pienensin pakopesää niin alkoi toimia , 2 vuotta sitten hankin smartin 800cc dieselin turbon ja se on paljon pienempi kuin tuo. Ehkä saan sen joskus asennettua kubota 950cc koneeseen.

[@Chemonen]

toi boksi mikä oli keulassa olevassa laatikossa se on nappirajoitin

[@Suseko44]

Golffi 0-100 video😁

[@lakugamer2557]

Mistäs tollasen turbon saa ostettua

[@jonnes8791]

osta isompi kone tuohon :D

[@nimeton2211]

Vaihahan tuo kaasari nyt ekana heti saatana 😂

[@leketti1]

lisää tilaisin videoita jos vain voisin...

[@artotorronen9560]

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻Arto Törrönen

[@viltsu4729]

mistä tilasit tuon turbon?

[@OriginalSFP1977]

Jo edelliseen videoon huomautettu että tuo ei ole pienin sarjavalmiste turbo. Kurkkaappa minkä kokoinen on Smart 0,8CDI:n KKK ahdin. Sen kiina kopioita saa ihan taskurahalla, toki pakopuolelta joutuu muokkaamaan integroidun pakosarjan pois, mutta se on helppo homma.. ja ahdin on sevästi pienempi.

[@NosSami]

Aivan 👍 youtube ei jostain syystä näytä kaikkia kommentteja mulle

[@V8Lenny]

Pienin taitaa löytyä Garretilta.

[@kalapuikko7553]

Pidän tuon kuukauden faktan mielessä jos tarvii ite ropailla joskus.

[@VeskuCoo]

💪🏻

[@superdiesel2737]

Golffiskootteri videoo lisää

[@esitys7658]

tätä lisää

[@roopelaakso7282]

moro haluun kysyy mikä kaasuvaijeri sul on mankissa ku oli vissii liia lyhyt sen 125 lifan kaasarin kanssa?

[@nikolaiylimys]

Ei mahda pakopuolen virtaus riittää että ahtais, mutta odotan innolla jatkovideoita taas

[@pyrykeppyrykep8995]

sitte täytyy suurentaa aukkoo

[@Rampsa92]

Mulla ois cdi boksi tommoseen aivan uusi

[@Rampsa92]

Saat ilmaseks sen

[@Sampza97]

Ihmeen helposti lähti käymään kun kaverin kiinan nelaria ei saatu käymään vaikka teki mitä🤣 kipinä tuli ja bensaa oli ja pyöritti vaan mutta ei mitään eloa.

[@rutles222]

ihme paskoja nuo kun jotkut toimii kun laittaa vaan tuoretta bensaa ja jotkut ei lähde vaikka mitä tekee :D

[@JereTu05]

Myytkö mittariston?

[@Voorttikake]

Ui juma

[@kalleparviainen4952]

Onko nuo e6x comfortti penkit myynnissä tai hävityksessä sulla?

[@NosSami]

Ne on menossa veljen bemmiin 👍

[@Konenurkka]

Saapa nähä miten käy😅

[@smulsi]

Vastaavaan koneeseen 72cc 4v kannella sovittanu samaa turboa, ongelmana ekana tuli tuossa se et kun kaasari imi turbon läpi niin sit kun sai öljynkierron kunnolla toimimaan niin veti tosi paljon öljyy turbon läpi ja savutti kun vehje missä olis öljyrengas aivan tukossa😅 ps ahtamaan tuon kyllä saa ainakin 72cc kanssa kun tein sitten vähän muutoksia mut polttoaineen saanti tulee ahdoilla ongelmaks omasaa projektissa kun täytys saada mahdollisimman vähällä sähköllä hoidettua bensapaineet kuntoon😅

[@smulsi]

Toki sillä ei mitään kummosia paineita tee mut ajotilanteessa huomaa eron kuitenkin, olisko sieltä sellanen 0.3-0.4 bar lähteny mut sitten tökkäsi bensan puutteeseen bensapaineen riittämättömyyden takia kun turbo oli jo siis ennen kaasaria samalla kun ruikki imuun jotain lisätavaraa niin kulki kyllä kun piti testata 😂

[@V8Lenny]

Ahtopaine tankkiin niin ei tarvi muita bensanpainevirityksiä.

[@smulsi]

@@V8Lenny tätä tuli kokeiltua mut joko oli liian vähän painetta tankkiin tai liian vuotava korkki kun ei auttanu muullon kun ulkosella paineella puhaltaessa😅

[@V8Lenny]

@@smulsi on se isoissa pyörissä toiminut.

[@rst_racing]

oisit sen mankiin laittanu

[@JumalBatiska]

innolla ootan uutta osaa

[@peetupeltoniemi8322]

khyl kelpaa