【ノスタルジック２デイズ2024】大事件発生！！マジでヤバい！！！

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4 ай бұрын

今年もこの季節がやってきました！
ノスタルジック２デイズ２０２４です。
２月１７、１８日にパシヒコ横浜で開催されます。
今年はオーエス技研ブースは通常の２倍の広さを借りていまして
５０周年記念イベントを行う予定です。
詳細は動画をご覧いただけたらと思います。
トミタクS30Zのセットアップを行っています！
よろしくお願いいたします。
ノスタルジック2デイズ　2024
nos2days.com/pc/
読売新聞様記事です
www.yomiuri.co.jp/local/okaya...
トミタクオフィシャルグッズはコチラ
suzuri.jp/OfficeTomitaku
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Пікірлер: 39

@hirokitagami1250 4 ай бұрын

しれっと幻のエンジンがもう一台出てくるの凄いw

@heygabagaba5878 4 ай бұрын

えらいこっちゃえらいこっちゃなんともお気をつけて遠征行ってらっしゃいですお家に帰るまでが遠足ですからね　お身体お大事にてお願いいたします🙌

@user-op5fm3bc5f 4 ай бұрын

こんな時やからこそ、ツッチーさんのボケがなごみます。

@unapace 4 ай бұрын

１時間ほどしかないのに撮影しながらカム組むとかどんだけお化けなのトミタクさん。

@kamasan1422 4 ай бұрын

お疲れ様です😊　イベント前にこんな事があったんですね～お疲れ様でした！おかげさまで現車✨を拝見できました😁🎵

@user-vm8fb3yb8c 4 ай бұрын

今朝、山陽自動車道で異様なオーラを放つカーボンボンネットの黄色いZを積んだ積車を見かけましたが、まさかとは思いましたがやはりトミタクさんのＺだったぽいですね(笑) こんな大変なあとだったとは(-_-;)ひとまずお疲れさまでしたｗ

@pimanfd2 4 ай бұрын

バルブクリアランスの調整はシックネスゲージならぬ手っくネスゲージなんですね素晴らしい！

@yamadon3232 4 ай бұрын

カムホルダー割れるとは！　でもスペアがあるのが流石トミタクさん！

@MS-zb3nx 4 ай бұрын

トミタクさんの事だから、終わって帰ったら再度バラして点検とかしそう😅

@tamazin3937 4 ай бұрын

直前になってのトラブルがほんまに嬉しそうなトミー😂

@user-bf2rl4hh1u 4 ай бұрын

今風にヘッドカバーと言わずタペットカバーと言うトミタク師が物語ってますねw技術者にとってトラブル=課題ですからねw樂しそう

@tamazin3937 4 ай бұрын

今頃　パシヒコ横浜で　直前トラブルについtの６回目の講演をおこなっておられるでしょう　@@user-bf2rl4hh1u

@ForestDrBearS 4 ай бұрын

音の宝石じゃ💎✨

@shachi2 4 ай бұрын

今回の　元祖のレポートはどこを聞いていても懐かしい話ですブログのほうで舐めるように読みましたから　毎日が睡眠不足だったようで若さっていいですよねー　あれからン十年が過ぎてしまいましたね。

@tetuita 4 ай бұрын

ダンパープーリー　それって何？という知識もない私が見てても語り口が面白いので見てますｗ

@OKNMSNR 4 ай бұрын

サッサ！懐かしいぃ😂

@user-bm1ie1gf2j 4 ай бұрын

自作カム研磨機の話もとても興味深いので、楽しみにしてます‼️😊

@user-bm1ie1gf2j 4 ай бұрын

エンジンの声が聞こえているのが、流石としかいえないですネ‼️ スゲェです😆🎵🎵 排気側カムホルダーを純正に換えられたことで、バルブリフト量が変わって、トルクが変動したんですかネ⁉️😮

@user-yn4ur8qt2v 4 ай бұрын

お疲れさまです。長時間の移動？腰を労って下さいませ❗️腰痛ベルトしてください。湿布お忘れなく❗️動画楽しみにしてまーす。お気をつけて行ってらっしゃい((🙋

@zombiehunter1484 4 ай бұрын

マジでヤバい！からの動画化で「あ、間に合ったんだな」と😂 解説中は微塵もヤバさを感じないどころか何処か楽しんでおられる様な印象まで受けました。

@eg6hide 4 ай бұрын

ハイサッサではじめるーふーたりーのくらしーすてきーだねーでもーどこをふくのー？懐かしい。

@user-fh9ik6ze1j 4 ай бұрын

凄い凄くきっちりしてます明日のために見習います

@cbr1000rrrika 4 ай бұрын

一時期は直打式が多かったですが、今はホンダのスーパースポーツのCBR1000RR-Rはフィンガーフォロアーロッカーアームになってますね～！今のエンジンはほぼロッカーアーム式ですよね～！

@user-oy6dy2xh8f 4 ай бұрын

お疲れさまですバタバタでしたねおまけに昨日雷雨頑張って下さい

@user-vk5cq5vy5z 4 ай бұрын

大変でした！

@eg6hide 4 ай бұрын

B1Zでしっかり改善してあるのがさすがトミ子さんです✨

@eg6hide 4 ай бұрын

ラッシュアジャスター搭載の6G72エンジン。普通にガチャガチャ鳴りますよ(笑)

@temprom6278 4 ай бұрын

日本の鋳造メーカーって時代とともに減少してる中、当時の鋳造メーカーがあるのは心強いですね！

@paperanima3936 4 ай бұрын

見てて凄く楽しかった昔を思い出してました気になったのはカム穴アライメントって調整してますかねあと手感でクリアランス調整は、暖気してからやってましたn360

@user-vo7dh3qx1k 4 ай бұрын

何で見たのか思い出せないけど、カムの中に入っているパイプが中心からずれていてOILが出なくて、穴をあけ直す作業している方がいました。TC24だったような？

@coffeemiri8145 4 ай бұрын

カムホルダー　鋳物だから鋳造欠陥からクラックが入りましたかね。。。念のためHIP処理入れたほうがいいかもしれませんね。

@user-st3wz9cf4j 4 ай бұрын

まさかのタペット調整の仕方がカブと一緒Σ(⊙ω⊙)

@airboos 4 ай бұрын

ゴッドハンドのみで調整！

@user-ob7wg5ct2z 4 ай бұрын

あれから体調は如何ですか左眼が元になっているかと

@glegoo400 4 ай бұрын

カムホルダーの強度を上げるとカムシャフトが折れるからカムシャフトを守るためにカムホルダーの強度をわざと落としてるからかな？

@hero-1927 4 ай бұрын

中腰でも疲れにくい器具があったような。

@user-kh6kw2on1i 4 ай бұрын

いやいやいや、動画なんて撮って説明をしている場合じゃないでしょw 早くしないとw そりゃタペットクリアランスも広いはずですね。自分もタペットクリアランスはシクネスゲージ無くても感覚だけで完璧にとれるようになってましたわw

@user-bf2rl4hh1u 4 ай бұрын

大丈夫ですよトミタク師にとっては技術者魂がほっとけ無い領域で楽しんでますからw

@bendagaya 4 ай бұрын

初めに自走するって話が出てたけど、しなくて正解でしたね。ムシの知らせというか、技術屋の感性というか、大事にならなくてよかったです。パーツがあったとはいえ、2時間かそこらで直してしまう。流石です。👍