Notfallkran Mammut im Einsatz

160 Tonnen kann er maximal heben, der Notfallkran Multi Tasker 1200 von Kirow. Drei dieser riesigen Krane stehen bei der Bahn für den Ernstfall bereit. Einer davon, der Mammut, hatten in Berlin mal eine leichte Aufgabe. Zwei alte Arbeitswagen wurden umgesetzt. Wir waren für Sie dabei. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr: www.ekshop.de/dvd-cd/dvd/Bahn...
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/ @thetraintv

[@hikker_on_tour]

Der körperliche Einsatz des Kranführers ist faszinierend ...

[@MisterBobderJob]

Ich liebe diese stereotypischen Kranfahrer :D

[@TheI3lacky]

Das dachte ich mir auch 😂 Schön gemütlich ähh konzentrierte Arbeitsposition😂

[@elofos0815]

ganz wichtig als Kranfahrer, "Massenausgleich" nein du darfst nicht zittern, wenn du dann schon ne eigenmasse mitbringst bis diese durch ne erschütterung unkontrollierte bewegung macht ist das anderst als wenn da so nen Strohhalm die Maschine bedient

[@funkeb.1512]

@@elofos0815 Deswegen braucht dieser Kranfahrer nicht alle Stützen auszufahren,sein Eigengewicht gleicht das aus!!😅

[@NikiYlfa]

Respekt, Wagen auf Schienen stehen zu lassen und dann deren Anschlüsse abzureißen, schafft auch nicht jeder. Die fahr ich doch vorher woanders hin

[@zivofreeman]

Besser zwei mal hinschauen: Die Wagen standen auf kurzen, nicht mal ein Meter langen Schienenstücken. Das sieht man vorallem bei Minute 3:00. Das heißt, dass bevor diese Wagen damals abgestellt wurden, dort überhaupt kein Gleis lag.

[@katho8472]

@@zivofreeman Aber es wurde doch extra erwähnt, dass der Gleisanschluss im Laufe der Zeit abgebaut wurde...

[@TheMtotheArvin]

Geh mal davon aus dass man die Wagen da nicht vergessen hat sondern bewusst da abgestellt hat um sie zb als Lager o.ä zu nutzen

[@elofos0815]

@@zivofreeman möglich, aber ich denke eher, die wurden aufgebockt, die langen schienenstücke darunter rausgezogen und dann durch kurze handliche ersetzt. eine alternative ohne Kran die zu verschieben währe Stahlträger quer unterlegen, aufbocken und mit rollen quer verschieben und wieder eingleisen. Ich denke die Lösung mit dem Kran, und wie erwähnt als Übung ist die einfachere und billigere und körperlich leichtere Lösung gewesen

[@gottfriedstutz1428]

Und wie wird der Kranführer rausgehoben ? Ich frage für einen Freund 👀👀

[@markusfrombgen2967]

Mit nem 2ten Kran ! 😄 Samt Liegestuhl und Wampe. 🤦

[@peterw1609]

😂🤣

[@Femkemerle]

😂👌🏻

[@thomassabeldindahouse6753]

😅🤪🍻

[@HyperSnap01]

Da wird der Hilfskran Elephant genutzt um den Kranführer sicher aus seiner Kabine zu heben^^

[@petersmoba9931]

im nächsten Leben werde ich Krahführer . Interessanter Film 👍😎

[@Alex_Eicher]

Den ganzen Tag bei der Arbeit liegen und den Knüppel in der Hand... ja ja...

[@robster3001]

Langsam werde ich jetzt hier aber ein bisschen wild, Kranplätze müssen verdichtet sein!!!

[@sarahmayer8539]

00:39 ich dachte "Multitasker 1200" wäre ein gag, aber dann steht das einfach auf dem Kran haha

[@eisenschweinchen5354]

Gott sei Dank war das ein alter Waggon! Wenn diese Methode bei einem fabriksneuen angewendet wird, würde der Besitzer wohl einen Herzstillstand erleiden.

[@TheTraintv]

die Wagen gehen in den Schrott

[@detlefpuschel872]

Wenn ein fabrikneuer Wagen am Kranseil von DB-Notfalltechnik hängt, sah der vor dem anhängen sicher auch nicht mehr so schick aus. Also wenn das Herz des Besitzers den Unfall heil überstanden hat, sollte die Bergung des Verunfallten auf ihn eher beruhigend wirken.

[@eisenschweinchen5354]

Interessant wäre es aber trotzdem, wie ein fabriksneuer Waggon mit so einem Kran aufgehoben wird :-)

[@detlefpuschel872]

An jedem Schienenfahrzeug gibt es Anhebepunkte, um in der Werkstatt zB die Drehgestelle zu tauschen oder mehrere Achsen gleichzeitig zu wechseln. An diesen Punkten kann dann auch ein Krahn die Wagen oder Loks anheben. Dann natürlich mit einer entsprechenden Traverse, die die Seile oder Ketten vom Fahrzeug fernhalten. So etwas passiert zB beim Verladen auf ein Schiff, welches keine direkte Schienenanbindung hat (wie zB eine Fähre). Habe so etwas schon gesehen, wie S-Bahnwagen in Sassnitz Mukran verladen wurden.

[@Alexmog421]

@@eisenschweinchen5354 nicht viel anders weil wenn ein Wagen gehoben werden muss sind wohl ein paar Beulen das Kleinste Problem

[@maikerlein76]

Wenn der Kranführer schon als Gegengewicht mit eingerechnet ist... 🙈😆 Interessant auch die Drohnenaufnahmen mit den Durchflügen durch das Krangehänge! Kriegst wohl auch nur genehmigt, wenn es ein Werbefilm für die DB ist.

[@omsisolaris]

Nice

[@swenbautz2566]

Den würde ich gerne mal in Aktion sehen. Bei einem Tag der offenen Tür. Nicht im Notfall. Da sind Zuschauer, fehl am Platz!

[@pakusch]

Am 25.06.2022 ist Tag der offenen Tür in Fulda, 25 Jahre Notfalltechnik..... da sind alle 5 Krane vor Ort (wenn sie nicht beim Einsatz sind)

[@swenbautz2566]

@@pakusch , Danke für die Info. Ist bloß ein bisschen weit weck. Komme aus Hannover. Aber vielleicht, fahre ich hin. Danke nochmal!

[@pakusch]

@@swenbautz2566 , naja vor 2 Wochen waren wir in Seelze zu einem Einsatz da hätte du schön zugucken können.

[@swenbautz2566]

@@pakusch , Mist. Sowas weiß man nie. Was war den da los? Hoffentlich, nichts ernstes!

[@pakusch]

@@swenbautz2566 , wenn wir beim nächsten mal in der Nähe von Hannover sind geb ich dir bescheid. 👍

[@kevinholm2794]

👍👍👍👍

[@galvontar3816]

Gegengewichte sind ja schön und gut, aber dann würde ich erstmal den Kranführer austauschen. Kommt der je aus der Kabine wieder raus oder wohnt der dort schon?

[@Fl0W4RHI3R]

Ich bin beeindruckt das der Kran ohne Seitenstützen auskommt, oder habe ich die nur übersehen? :D

[@galvontar3816]

Schau mal bei 5:26 . ;)

[@Fl0W4RHI3R]

@@galvontar3816 Ouh Tatsache, danke für den Hinweis ^^

[@elofos0815]

@@Fl0W4RHI3R ich denke der erste wagen wurde klassische mit schwenken übers nachbargleis geübt, auch zwecks last ermittlung, und beim zweiten wurde mehraufwand betrieben und die seitenstütze ausgefahren und das gegegngewicht in basisposition gelassen

[@JackMacLupus]

Ich glaube dieser Kran ist einer der Sorte, die "kleinere" Lasten wie einen kleinen Güterwagen oder ein Stück Gleis bzw. ein Brückenteil auch ohne Abstützung heben und auch verfahren können. Deshalb kann man glaube ich auch das Gegengewicht hinten so weit raus fahren weil das die Hubkraft erhöht. Und wenn es mal was größeres ist, dann hat er ja noch die Stützen. Denn ne Diesellok oder so schafft der ohne Stützen sicher nicht.

[@ALEXALEX-fd9sl]

Sehr interessant den Kran im Einsatz zu sehen! Wann wurden die Aufnahmen gemacht?

[@TheTraintv]

9.Mai 2022

[@sueder80]

@@TheTraintv Und letzte Woche bei Münster-Altheim der Realeinsatz. Die Notfalltechnik aus Wanne-Eickel und Leipzig war dort im Einsatz.

[@lockervomhocker9795]

@@sueder80 Mann könnte sagen "leider" im Dauereinsatz.

[@djmrbreaker129]

LOL that worker xDDD 5:33

[@android1351]

Wenn die Gegengewichte einmal nicht ausreichen, wird der Kranfahrer gerne aushelfen können - völlig egal wo er sich hinlegt.

[@Alex_Eicher]

Hinten als Gegengewicht, als Puffer zwischen den Kupplungen oder als Fundament bei den Stützen...

[@gegessen159]

Mich hätten noch ein paar Infos zu dem Gegengewicht interessiert. Wie funktioniert das, dass es schwenkbar ist und wo ist dann die Grenze?

[@hauptvlogs4365]

Naja also bin nicht komplett vom Fach aber durch meinen Beruf schon viel mit mobilkränen gearbeitet also bei 1:05 sieht man ja zwei ausfahrende Zylinder diese werden in das Gegengewicht gefahren. Im Gegengewicht sind Halterungen diese rasten ein wenn die Zylinder tief genug drin sind, Silvaner das passier ist ziehen die Zylinder das Gegengewicht hoch und werden am Kran selbst dann mitgeführt. Zum Thema anheben und umfallen da ist viel Physik im Spiel ich sag mal so gerade hoch heben können die Dinger locker über 100 Tonnen ABER! je nach dem wie weit der Mast ausgefahren ist kann ein Kran auch schonmal bei 3 Tonnen an seine Grenzen kommen. Als Tipp wenn du ein Doku Fan bist und mehr über solche Kräne wissen willst gib bei KZbin doch einfach mobilkräne ein dort findest du eine vom ndr oder so die erklären alles nochmal ein Tick besser als mein hoch professionelles Kommentar zwinker. Ich hoffe ich konnte ein bisschen Licht ins dunkle bringen.

[@baureihe218freak2]

Vieles hat ja Haupt Vlogs schon gesagt, hinzu kommt, dass der Kran die Überhöhung in Kurven auch ausgleichen kann (er würde sonst in überhöhten Kurven seitlich schräg stehen). Auch das fließt in die Grenzwerte mit ein.

[@Winnipuh50]

Ich würde mir liebend gerne so die 2 Waggons in die Nähe meines Wohnhauses stelle. Ich habe ein Hoffläche von 4 Hektar Land beim Haus. Wenn ich Krach mit meiner Frau hätte konnte ich mir zumindest mal einer zu einer 2 Zimmerwohnung mit Küche und Bad installieren.

[@GeorgBreuerBahnfilmer]

Wo sind die Querträger zum Heben unter dem Wagon ?

[@TheTraintv]

Wagen gehen in den Schrott

[@elofos0815]

@@TheTraintv dann bräuchtest aber auch keine Gummimatten mehr als Kantenschutz

[@georgk4207]

Das ist eure Sicherheit das spielt es keine Rolle was mit dem Teil ist Seil, ketten, Traversen verzeihen nichts.

[@Alex_Eicher]

@@elofos0815 Die Gummimatten war doch wegen den Ketten, nicht dass die noch Kratzer bekommen 😀

[@baureihe218freak2]

@@elofos0815 Die Gummimatten dienen eher dem Schutz der Ketten

[@Pfoertnerkind]

Das "w" am Ende des Firmennamens wird mitgesprochen.

[@Alex_Eicher]

Was wo?

[@videomailYT]

^^ mit dem Kranführer drin braucht man ja fast keine Gegengewichte... XD

[@lkytdsvc]

Not a very flattering profile of the crane operator 🤢

[@bobishere6527]

They picked him to help counterweight the crane.

[@georgk4207]

Ich glaube die Mannschaft sollte mal ein Eingeschütet bekommen! 160 Tonnen Ok, aber nicht bei dem kranausleger Winkel minus Traversen minus Ketten wobei ich glaube die Währen hier beim umlenken verboten deshalb müßte hebe Balken zum Einsatz kommen und die Traversen wurde falsch eingesetzt sollte in Längsrichtung zum Waggon genommen werden damit das Hebeseil in einem flacheren abspreizwinkel unter dem Waggon greift damit die Kette nicht so hoch belastet werden. Und wenn die am WagenKasten die Kette umlenken sollte man mit Kantholz Das Eingraben, eindellen verhindern. Gummi um die kante verhindern nur das Abscheren der Seile, Ketten.

[@tl8b15]

Es wurde doch seitens der Mannschaft nie gesagt, dass er so 160 Tonnen heben kann. Sei mir nicht böse, aber die werden das schon besser wissen als du wie man sowas macht

[@stevengunter4990]

Die traverse wurde quer genommen um die wagons mit dem fragilen oberwagen nicht zu beschäfigen die jungs haben das vorbildlich gemacht(sage ich mal so als professionaler kranführer) und der spreizwinkel der kette in längsrichtung ist aufgrund des festen anliegens gegen die dollys absolut vertretbar, bevor man eas sagt sollte man wissen wovon man redet *zwinkersmiley*

[@georgk4207]

Lass dir sagen so mit der Traverse einhängen ist nicht statthaft, habe mit Taversen unterweisung erhalten bis 200 tonnen

[@georgk4207]

Hör genau hin! Und nur zur Unterweisung 160Tonnen unter halb vom 30Grad des kranauslegers da wären etwa bei 30 tonnen anhängelast schluss

[@stevengunter4990]

@@georgk4207 das mit den winkeln ist bei manchen kranen anders, LTC von liebherr zb, krane für arbeiten in hallen oder beengten verhältnissen(zb unter stromleitungen) haben bessere hydraulik und sonder zertifikate.

[@sprinter1313]

keiner der dreckige sachen an hat

[@leonthemighty_]

Erster

[@TheI3lacky]

Interessiert kein Schwein

[@omsisolaris]

Doch mich

[@klarbar6477]

🍪

[@ronnymielke4425]

Herzlichen Glückwunsch, Leon! Lass dir deinen Erfolg nicht von irgendwelchen Neidern miesmachen - das sind bestimmt Wessis!

[@Firetalk112]

Kann er ja jetzt in Garmisch ausprobieren... 😲

[@simonm1447]

Kann er ja jetzt auf der Krim Brücke ausprobieren (nach dem Achstausch auf Breitspur) 😁