NOVA TRIUMPH DAYTONA 660 COMPARADA COM A HONDA CBR 650.

[@luizgustavosiqueira6216]

Show de bola.

[@motomaniacobr]

Boa Batavo!!! rs rs rs... Valeu muito brigado Irmão, tmj, valeww

[@scarlos69.]

Vídeo bem explicativo👏🏽👏🏽👏🏽

[@motomaniacobr]

Boa Patrão, obrigado pela força... forte abraço Irmão, tmj, valew

[@renatomerenda3926]

Boa noite irmão. Como é a revenda das triumph? Lógico que não é igual Honda. Mas é muito ruim? Tem que comprar bem abaixo da tabela pra depois ter margem? Obrigado.

[@motomaniacobr]

Boa Renato... vou passar aqui minha visão...qualquer motocicleta que ultrapasse os 40k tem sua revenda lenta, independente da marca, afinal de contas não é todo brasileiro que gasta mais de 40k em uma moto, que talvez vai ficar mais parada na garagem do que andando... mas falando da marca (triumph) ela é muito bem vista pelo interiror de São Paulo, tendo sua desvalorização equivalente a maioria das Niponicas... lembrando que estamos falando aqui de uma 600cc, porque isso é visto de forma diferente quando falamos de motos até 300cc.... Eu teria uma Européia sim (Triumph, Ducati, etc) mas o ponto que me assusta esta mais relacionado ao custo das manutenções do que a revenda.... Forte abraço Irmão, tmj, valeww

[@talissonnn]

Video excelente!

[@motomaniacobr]

Boa Talisson... obrigado pelo apoio, forte abraço Irmão, tmj, valeww

[@eustonee]

Fizeram uma moto bem chamativa em termos de design, mas, ao chegar no painel, parece que faltou esforço para desenvolver algo mais bonito! Na Trident 660, esse painel pode ser interessante, mas em uma 'esportiva', jamais

[@motomaniacobr]

Boa Patrão... Atualmente as motos esportivas de modo geral (racing/sport/tuning) possuem ja de fabrica, painel TFT, quick shifter, sensores, etc... a Triumph tem uma conduta diferente, onde muitos destes itens não vem de fabrica, para "baratear" o modelo, mas podem ser "adquiridos" como opcionais, mas tudo tem seu preço... em todo contexto a Daytona 660 tem sua harmonia, mas um painel melhor seria muito bem vindo com certeza... forte abraço Irmão, tmj, valeww

[@vini-c5h]

Você achou que a diferença de potência/torque é perceptível entre Daytona e CBR?

[@motomaniacobr]

Boa Vinicius... sim é perceptivel pricipalmente nas médias rotações, e digo mais, se colocar um escapamento esportivo Full e Filtro de Ar Esportivo, a diferença ficaria ainda maior... Forte abraço Irmão, tmj, valeww

[@AndersonSoares-n6r]

Parabéns pelos vídeos..amigo já tive várias motos entre esportivas e nakeds..a última foi a 765rs da Triumph...agora estou em dúvida entre essa Daytona 660 ou a Zx4r...de acordo com sua experiência e percepção oq acha?

[@motomaniacobr]

Boa Anderson... ja andei muito de 675, é top mesmo... adorei sua pergunta... na minha humilde opinião... a ZX4R é algo que chama mais a atenção por onde passa, um motor que foi (e ainda é) motivo de muita admiração e comentários, por motociclistas e "não motociclistas" podendo ser facilmente uma moto histórica daqui um tempo... A Daytona tem mais torque, em baixas rotações voce ja tem boas respostas, mais conhecida, maaas ela é mais "discreta", sem "causar" tanta adimiração... pense uma daytona e uma ZX4R estacionadas no shooping, qual iria causar mais "viradas de pescoço"? kkkkk Eu fico com a ZX4R, aquele motor girador é uma delicia... Forte abraço, tmj, valeww

[@petruciosouza6700]

Excelente vídeo... Tenho buscando bastante informações sobre essa moto!!! Entendo a diferença de proposta entre a Daytona 660 (Sport Touring) e ZX6R 636 (Superesportiva)... Pela sua experiência como dono de uma ZX6R, existe muita diferença na percepção de torque e potencia entre a Daytona e a 636? Estou numa dúvida imensa entre uma 636 20/21 e uma Daytona 660. Agradeço a ajuda hehe.

[@motomaniacobr]

Boa Patrão... excelente pergunta Petrucio, se for falar só do torque, é quase o mesmo, mas ele aparece de forma muito diferente nos dois modelos, e ai esta a beleza da difereça... onde uma vai a outra estará "na cola", maaaas a 636 tem postura muito mais racing (mais até que a ZX10R), suspensões mais duras, freios e acelerador mais ariscos, exige uma tocada com o motor em rotações mais elevadas para sentir a torque, não recomendo se for andar muito com garupa, pois torna-se cansativa... ja fiz longas viagens com a minha (Argentina, Sul do Brasil, etc) mas é o tipo de moto que só é confortavel rodando pouco acima dos limites de velocidade, de preferencia sem garupa... a Daytona 660, é mais "utilizavel" menos "cansativa" e tem uma tocada mais simples onde o torque do motor vem mais cedo sem dar sustos, é gradativa, e da para rodar com garupa sem cansar tanto eu diria, inclusive seu posicionamento é mais "civil" menos "racing", mais facil... ou seja... se nunca teve motos esportivas, talvez a Daytona será um "divisor de aguas", uma melhor alternativa, porque se for direto para a 636, talvez não goste do mundo das esportivas... ou se apaixona eternamente como eu, ainda mais se gostar de um track day nos fds... as duas vão ao track day, mas na pista a Daytona 660 leva uma surra da 636...rs rs rs rs... as duas são esportivas, mas muito diferentes na tocada... forte abraço Irmão, tmj, valeww

[@petruciosouza6700]

@@motomaniacobr Muito obrigado!!! Entendi perfeitamente a diferença de dinâmica. Por alguns comentarios que ja vi, parece ate que a Daytona ficaria muito atrás da 636!!! Já tive uma ZX4R... Gostei bastante, mas senti falta de "motor"... Não para velocidade final, mas para um bom torque principalmente em médias rotações... A dinâmica dela se faz necessário andar com rotação bem alta para se ter melhor aproveitamento da potência. Haja vista minha experiência com a ZX4R... Estava com receio de ir na Daytona 660 e sentir "falta de motor". Obrigado pela sua colocação.

[@Carlos43277]

Também gostei da moto , na sua opinião qual a melhor ? A zx4R ( PENZINHO DE ALFACE ) ou a DAYTONA 660 ?

[@motomaniacobr]

Boa Carlos... adorei sua pergunta... na minha humilde opinião... a ZX4R é algo que chama mais a atenção por onde passa, um motor que foi (e ainda é) motivo de muita admiração e comentários, por motociclistas e "não motociclistas" podendo ser facilmente uma moto histórica daqui um tempo... A Daytona tem mais torque, em baixas rotações voce ja tem boas respostas, mais conhecida, maaas ela é mais "discreta", sem "causar" tanta adimiração... pense uma daytona e um Pezinho de alface, estacionadas no shooping, qual iria causar mais "viradas de pescoço"? kkkkk Eu fico com a ZX4R kkkkk aquele motor girador é uma delicia... Forte abraço, tmj, valeww

[@Carlos43277]

@@motomaniacobr perguntei , mas ja previa sua resposta e compartilho da sua opinião . Acrescento a minha critica : Daytona faltou opção de cores ( vermelho principalmente) , o painel muito simples e Quickshifter opcional ....sei lá . TMJ , abração

[@castellani6187]

​@@Carlos43277zx4r mais moto pra quem curte esportiva. Daytona sobra pra gnt que nem eu que que a mulher quer viajar junto de fds 😂😂😂

[@silvioclaudio2093]

A Daytona pode ter mais potencia e torque, mais é limitida a 225km-h a CBR 650R vai a 250km-h, queria trocar a minha CBR na Daytona mais por ser limitada a 225 prefiro ficar na CBR, e em questao da largura acho que é pouca coisa a diferença, mais realmente a Daytona dar a empresao de ser muito mais fina que a CBR acho que por causa da cor tbm por ser toda preta

[@motomaniacobr]

Boa Silvio, realmente este tipo de limitação existe, mas é facilmente solucionado em oficinas especializadas em Remap, ai a conversa muda drasticamente rs rs rs, mas não tiro sua razão... mas sobre ela ser mais estreita, é algo que ultrapassa a linha do visual com as cores, pois mesmo sendo medidas minimamente menores, é algo sensivel... Obrigado por compartilhar sua experiencia conosco, forte abraço Irmão, tmj, valeww

[@bfnm-r7o]

Rapaz!! Tq de 14L humm !!!

[@motomaniacobr]

Pois é Patrão... Eu diria que esta na média quando olhamos outras motos esportivas, é um volume que não agrada a todos, mas é o suficiente para muita diversão. Forte abraço Irmão, tmj, valeww