Novo Jeep Commander 2022 avaliação do motor 1.3 Turbo Flex, consumo e dicas de manutenção 254

Hora de saber a Real sobre o motor do Jeep Commander 1.3 Turbo Flex T270, será que ele possui alguma diferença na entrega da potrência em realação ao Compass, Renegade e Fiat toro?
Nesse vídeo o Victor Godzila e o Julian Simão trazem todos os detalhes do novo motor do grupo Stellantis o 1.3 Turbo GSE, passando pela manutenção, tecnologias e etc.
#Commander #JeepCommander #drivingdreams
Jeep do brasil
/ jeepdobrasil
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Apresentação: Victor Godzila e Julian Simão
Fotografia, edição e motion graphic: Julian Simão

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[@adrianoferreira3351]

Gostei da matéria, tenho um 1.3 turbo, estou muito feliz

[@alfredolemos8132]

O meu longitude 80 anos baixou 1 litro d óleo, depois da primeira revisão não abaixou mais , já andou 6 mil km depois da revisão e tá com o nível completo

[@peterschulze9312]

Excelente o comentário: Se está no manual não é defeito, é característica. Fica explicado de forma clara e objetiva que não é uma característica desejada mas é plenamente aceitável em virtude das vantagens proporcionadas por este propulsor.

[@jarbas189]

Galera já vi em manuais q uso severo não é só da pau e sim pessoas q passa muito tempo no trânsito pesado, aquela pessoa q vai na padaria da esquina e no segundo quarteirão deixar os filhos no colégio e as vezes o motor n atinge nem a temperatura de funcionamento do motor, diferente de quem pensa q uma viagem longa q é um uso severo, uma longa viagem é tudo de bom p o seu veículo pq vc n fica trocando de marchas a todo tempo nem dando arrancadas altas rotações, na rodovia vc vai andar ali na última marcha com o giro do motor bem baixo economizando combustível e tudo mais.

[@DirigindoSonhos]

O uso severo vai muito além, o próprio manual cita vários exemplos, alguns deles você já pontuou. Valeu por enrquecer o debate.

[@reclamao]

Carro é feito para primeiro dono (ainda mais agora que todos parecem um celular, com muita tecnologia), acabou a garantia vende. Quem não tem dinheiro para comprar novo, que lute. O problema que as pessoas não tem dinheiro e querem comprar um carro que não pode, usado. Tem que comprar o que da conta de manter...

[@thiagonevesmacedo5860]

Todos os carros turbo bebê óleo, issoe é comum, tenho 1 T-cross 1.0 turbo tsi, tambem é assim

[@fernandocesar3179]

Bom dia! Sempre muito bom ver essa dupla, que além de conteúdo bacana, demonstram grande idoneidade e amizade!

[@jussaradossantosbarreto]

Boa noite a ambos! TOP! Bom final de semana!

[@aleksianbastiani7110]

Assisto os vídeos e fico pensando quando ou meu vai chegar. Comprei dia 22/10/21 até agora nada. Commander Overland flex. Dizem que até dia 30/04 fatura. Esperar. Eu escolheu o flex pq achei o diesel fraco pra mim teria que ter mais pressão nas saídas. Sai muito lento.

[@phelypeferreira6522]

Quero ver esse review da overland Diesel

[@joaopedroribeirodecastro5486]

Top top

[@rfcar4723]

era pra ter testado velocidade final do Dino✌

[@jonatasfranchi6379]

Pessoal tem diferença sim. Não são a mesma planta de produção. Eu soube que a Jeep mudou os fornecedores de bomba de óleo do Renegade. Não é o mesmo do Compass e Commander. Câmbio, etc tudo diferente.

[@pessoanocommander4872]

Parabéns pelo vídeo. Excelente carro comparando-o com seus concorrentes diretos e mesmo com alguns concorrentes pouco acima. Creio que a diferença de preço também tem a haver com a tributação diferenciada e com a tecnoclogia e segurança 4x4, em minha opinião, somente a comparação de diferenças de preço do tipo de combustível x preços das versões é incompleta para análise do custo benefício, deveria-se analisar os custos benefícios também do 4x4, Suspensão, Segurança, Tecnologia, durabilidade, etc. e principalmente, o gosto, o uso e a capacidade financeira de quem está disposto a comprar um veículo Diesel.

[@DirigindoSonhos]

Verdade, comparando isso tudo pro uso fico com o flex. Obg pelo comentário e por nos seguir

[@RodrigoDetroith]

🔥🔥🔥

[@FlavioRodrigues-uf4qc]

Decepcionado com a marca Jeep. Recebi o meu Commander em junho/2022 e por necessidade solicitei a instalação do engate na concessionária. Após a instalação, o sensor traseiro emite alertas no painel informando que está indisponível mesmo com o sensor de estacionamento desligado. Já foram 04 protocolos na fábrica e duas entradas na oficina da concessionária para resolverem o problema. Não resolveram. O alerta continua aparecendo, a fábrica não responde aos chamados e a concessionária diz que não encontraram problema nenhum. Pós-venda deficiente para não dizer incompetente!

[@raianteodoro304]

Essa questão de abaixar óleo e completar óleo é defeito sim, só porque está previsto no manual não justifica. Aonde se viu ficar completando óleo em carro novo, imagina quando estes carro ficarem velho, vira bomba e a desvalorização será absurda. Iria de diesel, apesar de ser mais caro e andar menos, o que justifica é a durabilidade.

[@robertopracianomariano8588]

Tem q testar o 4x4 nas dunas!

[@DirigindoSonhos]

Já gravamos sim, em breve vai ao ar!

[@franciscochagas1121]

Valeu. Vou comprar....

[@lucasanlcruz51]

Com a Compass 270 o consumo é OK! Com minha esposa é econômico sim (média de 10,5/litro). Meu pé pesado ela bebe bem mais (média de 8Km/l). E o motor é bem forte sim, anda mais que o meu antigo 1.4tsi! Fato!! Na Commander espero 15% de perda pelo peso! Esperando minha Diesel chegar em janeiro de 23kkk. Estou bem encantando com a Jeep após 5mil km rodadas c a Compass!

[@eu.moraesdev]

entao, sair no manual mas nao falar na hora da venda não é meio estranho ?

[@wellingtonpereira8922]

Quero comprar um Commander. Estou muito na duvida entre o Flex e o Diesel. Não preciso do 4x4, uso somente na cidade.

[@DirigindoSonhos]

Tem outros vídeos dele no canal, da uma olhada, talvez te ajude ma escolha. Dependendo da quantidade de km q vc rode por mês vai influenciar bastante

[@aleksianbastiani7110]

Tem algo que eu possa fazer pra ficar mais “forte” o flex sem perder a garantia? Falam de remap mas perde a garantia aí não tenho coragem de fazer.

[@rodrigorodriguesRSR]

Geralmente carros turbo de fábrica dão a potência declarada nas rodas, esse é diferente

[@DirigindoSonhos]

Ele bateu com a potência declarada, lembrando que medimos em WHP, potência na roda.

[@rodrigorodriguesRSR]

@@DirigindoSonhos testou algum vw tsi?

[@DirigindoSonhos]

@@rodrigorodriguesRSR Tem vários no canal, olha a playlist do dinamômetro ;)

[@flaviolira198]

Vi o ADG falar que esse motor já trabalha com uma pressão considerável comparado a TSI por exemplo.

[@flaviolira198]

Talvez por isso baixe óleo

[@jonatasfranchi6379]

Manual do fusion AWD turbo também pede que seja avaliada a cada 5.000 . Baixa até 1 litro a cada 5.000 km. Também está no manual ! Galera, é diferente dos motor AP, tá ? Kkk

[@diegosangi8041]

Jetta 2.0 tsi consome óleo tb, e muito.

[@joaovitorbrito7169]

Jeep tem que ser Diesel

[@jonatasfranchi6379]

@@joaovitorbrito7169 olha o comparativo amigo!

[@mmh170]

Um filtro K&N inbox ajudaria ?

[@DirigindoSonhos]

Provavelmente sim. Talvez venha uns 5 cvs no máximo.

[@mmh170]

@@DirigindoSonhos será que ajuda na saída??

[@mmh170]

É a única coisa que me incomoda...pq depois que ele embala é gostoso...

[@aleksianbastiani7110]

Esse filtro deixa o carro mais forte?

[@thiagovaleriano1713]

Beber óleo pode, porém tem casos que bebê quase o óleo todo é deixa sem nada.

[@brunocortelasse3863]

Esse motor num argo manual meu amigo...

[@joaovitorbrito7169]

O argo desmonta kkkkk Mas vai vir no Pulse

[@danielmax3327]

Gostei muito desse carro mas não compraria com esse motorzinho, valeu.

[@DirigindoSonhos]

Tem o dinheito no bolso para pagar a diferença? Sim? Vai de Diesel! rsrsr

[@joaovitorbrito7169]

O Diesel é outra pegada com seus 38 Kgfm de torque e câmbio de 9 marchas. Vai nele.

[@danielmax3327]

@@joaovitorbrito7169 Sim sem dúvida nenhuma, valeu.

[@joaovitorbrito7169]

@Zardy Informa Só uma coisa: Nem tudo é 0 a 100, principalmente num Jeep pra 7 pessoas. 1.3 de tração dianteira é cosplay de Jeep.

[@MarcoAntonio-je5ft]

@@joaovitorbrito7169 Cara vc está em todas com esse comentário bizarro, isso me cheira falta de $$ para ter um

[@aleferrer0132]

Qual é a renda que mais ou menos precisa para manter um carro desse aí?

[@joaovitorbrito7169]

Com tranquilidade? Eu diria uns 15K pro Flex e uns 25k pro Diesel kkkkkk

[@cleberfalcao5644]

Esse motor 1.3 será Substituído, Aposto

[@brunolarapinto]

Ou seja, o fabricante mesmo fala que o motor tem um problema. Imagina vc comprar um carro novo e ter que ver o óleo antes da primeira revisão?

[@DirigindoSonhos]

Isso é altamente recomendável, verificar o óleo com certa frequência antes da primeira revisão, seja Jeep, Vw, Gm…

[@denisproducoes]

O carro baixa óleo e não é defeito heim!! Aff

[@jvk3861]

Sabe qual é a real, galera? O quarteto Toro, Renegade, Compass e Commander nunca foram bons negócios em qualquer motorização Flex! Só a Toro 2.4 se salva e olhe lá... São carros grandes e pesados (sim, o Renegade também é grande e pesado) e precisam de motores que trabalhem com uma boa dose de força a disposição (Torque), o 2.0 aspirado do Compass e o 1.8 do Renegade não eram motores torcudos, era bem óbvio que faltava fôlego pra esses carros. O 1.3T é um caso a parte, teoricamente resolveria a falta de força, mas a que custo? Motor super pequeno, com alta pressão de turbo, alto consumo de combustível e até de óleo, é sim muito moderno e bem vindo mas tem sérios pontos a serem questionados... Voltando ao ponto principal, flex nunca valeu a pena nesses carros, apesar de serem muito mais caros os únicos motores realmente satisfatórios nesses carros são os 2.0 Turbodiesel, tem potência aceitável, não trabalham estrangulados como os 1.3T e principalmente: tem uma boa dose de torque pra levar o peso desses carros, isso muda completamente a dirigibilidade no dia a dia, no caso do Commander são 27 contra 38 Kgfm, é muita diferença, por mais que os pilotos de ficha técnica citem o 0 a 100 mais rápido do 1.3, (eu pergunto novamente: A que custo?), isso sem contar as outras vantagens dos Turbodiesel como tração 4x4, câmbio, autonomia e etc... Jeep tem que ser torcudo e 4x4! Esses 1.3 de tração dianteira são cosplay de Jeep.

[@diegofcdp]

Melhor ja ir conferir o óleo kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk esses novos 1.3T tudo dando pau, é fritando cambio e baixando óleo eitaaaaaaaaaaaaaaaaaaa kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk