Новые шатуны на Мега

[@Лнчик43]

Да же визуально шатуны лучше старых получились.

[@ХОББИ_Олега]

Собрался идти в гараж мастерить свой мотор, а тут ролик от Виктора.👍🏻👍🏻👍🏻 Правда, с нуля мотор я ещё не собирал, а только на основе заводского строю, точнее, скорее дорабатываю для увлечения мощности. Та и по объёму не такой внушительный у меня мотор, всего 210 кубиков, так как и мотоцикл мой гораздо меньше Мегалодона. Но интерес в том, что я строю мотоциклетный двигатель ни разу не из мотоциклетного, а из мотоблочного, который в стоке очень тихоходный по сравнению с мотоциклетным. Если кому интересно - добро пожаловать)

[@endurovacation7805]

Волговская шейка такого диаметра не для противодействия одной моторной единице (цилиндру) а для переваривания совокупного момента от 4 х цилиндров, ведь на 4й кривошип момент еще и от 1, 2, 3 цилиндров приходится. Поэтому автомобильный коленвал вообще не ориентир в этом плане.

[@Fantom.22.02]

Виктор, вы большой молодец, вы мотиватор многих, желаю вам успешного завершения вашего проекта.

[@ztegreek671]

Просто так ...если не знать что делал Виктор то прям как заводские 😮😂😂

[@Vanek34]

Балдею с этих видосов😅 дядька красавчик! "Сам себе всë сделаю! " Красавчик!!!)

[@ВалерийТюренков-х6в]

Конструкторское бюро и опытное производство в одном флаконе. Поразительно!

[@ВасилийВасильков-ю5й]

Интересно посмотреть на новые поршни и изготовление

[@hitch-hiker4223]

Золотые руки, золотая голова! Так держать!

[@ХОББИ_Олега]

Даже внешне по форме видно сильное улучшение: форма плавная, без резких поворотов и углов. А, как -всем- известно, любые острые *внутренние* углы - это концентраторы внутренних напряжений и, следовательно, они являются слабыми местами. А в новых шатунах это исправлено, из-за чего при прочих равных их прочность возросла значительно. И эти шатуны при прежней мощности уж точно не должно оборвать.

[@DIABOLIK67]

Красавчик дядь Вить!Успехов!

[@Alex-bx3ed]

Ну что дело идёт потихоньку, спасибо за пару кадров работы новой приспособы.

[@endurovacation7805]

Охренительный проект все таки. Длительный, да. Очень длительный. Но видно, с каждым разом дело идет в гору!

[@xfoodd]

Сел кушать, а тут подарок

[@endurovacation7805]

Вот это тема! Как на двигателях для мегафьюел для драга)))

[@Akuji_Aboriginal]

Дяхан наблюдаю здоровья и успехов желаю👍

[@ivanalekseev4301]

Здравствуйте Виктор! Новые шатуны получились даже лучше старых! 👍

[@николайлосев-б7ъ]

Пора осваивать литьё титана.

[@РВКИНХ]

Ну, это если ты разогреешь кочегарку до 1700⁰С.

[@николайлосев-б7ъ]

@@РВКИНХ это далеко не самая сложная из всех проблем.

[@РВКИНХ]

@@николайлосев-б7ъ , титан это хорошо. Но дорого и технологически сложно. И, нааерное, вредно. На заводе, где я когда-то работал рабочим на обработке титана молоко за вредность выдавали.

[@kolomenski79]

вот теперь шатуны бомбейские! а про слабое место у старых я писал ещё в момент их изготовления.

[@BorisBorzow]

Мощно,должно ходить долго!

[@Fantom071rus]

Браво!,,👏🔥

[@Lecha90]

Головка расточная четко отработала, лайк👍

[@stepanenkoVV]

Молодец! Как будешь поршни изготавливать? Обязательно покажи процес как можно подробней,очень интересно!

[@fox5415]

Шатуны при таких габаритах можно сделать Н образными и вес соответственно сделать меньше без потери несущей способности.

[@ИваникГорбадес]

Дядь Витя ну ты бешеный Аж самому охота что-то сделать

[@ДенКомаров-р9р]

Дядя Витя вы лучший)

[@kaperotiv5930]

из какого алюминия шатуны и поршни?

[@ВасяМатюков]

Виктор лучший!

[@НеоСтикс]

Очень интересно, спасибо

[@soroka871]

Шедевр!

[@АлександрМиронов-я90]

Дядь Вить сделай снегоход 🙏

[@seganintendovich4807]

👍Огонь.

[@viktorb411]

опыт великое дело!

[@ЖеканОдиночка]

Интересно узнать Ваше мнение - будет чувствоваться результат замены поршневой на автомобильном двигателе если новая поршневая (4 поршня) легче старой на 200(+/-) грамм?

[@АлександрБлинков-ь4й]

Дела идут👍👍👍

[@atrchannel5139]

красота)

[@вертелнашишке]

ура!!! чем толще тем лучше 👍👍😁😁

[@hiroprotagonist9240]

Красавчик Витëк🤘

[@альбертзайнудинов]

👍

[@АлександрВалерьевич-щ1р]

Термообработка сплава д16т Дюралюминий Д16Т подвергается дополнительной обработке для улучшения его эксплуатационных качеств: В первую очередь проводится температурная закалка при 495-505 градусах. При более высоких температурах происходит пережог алюминия, приводящий к резкому снижению качественных характеристик сплава. Во-вторых, дюралюминий закаливается в холодной воде, причем большое влияние имеет температура охлаждающей воды. Самый оптимальный диапазон, при котором сплав достигает максимального сопротивления к межкристаллитной коррозии и питингу - 250-350 градусов. И в последнюю очередь дюралюминиевый сплав Д16Т подвергается естественному старению, которое проводится при комнатной температуре в течение 4-5 дней. В результате после закалки и старения материал приобретает твердость, равную 125-130 НВ, которая является максимальной среди всех известных дюралюминов.

[@АлександрВалерьевич-щ1р]

минус Д16Т - склонность к коррозии при длительных нагревах, в агрессивной кислой или газовой среде. Однако, данная проблема успешно решается с помощью неорганических ингибиторов, которые создают на поверхности толстую оксидную пленку и снижают их чувствительность к межкристаллитному разрушению.

[@АлександрВалерьевич-щ1р]

Здравствуйте, Виктор. На каких оборотах оборвало предыдущий шатун? Вы тормозили или ускорялись? Меняли передачу в этот момент?

[@МотоциклыотВиктора]

оборвало дома при перегазовке

[@ОлегТабухов-я4б]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@илья-ш1д3и]

Была бы моя воля дал бы вам все полномочия на то что бы вы были полноправным и полноценным производителем! Произвел, и продал, а человек спокойно купил, установил, поставил на учет!.. Мечты

[@АлександрДороженко-х3б]

Ты в своём стиле )) Вроде форму правильную дал, а вкладыши оставил. В алюминиевых шатунах вкладыши не нужны. Ладно, пёс с ними, с вкладышами. Пользы нет, но хоть не испортят. Так что лайк заслуженный сегодня )

[@МаксимБажин-и5т]

Топ Фьюэл!)

[@faa1921]

Всё трясется. Штатив купи.😢

[@Самопальщик]

Здорово, поршня формулы 1, отстой они не ресурсные расчёт ведётся на быстрый набор оборотов двс но ресурса в них нет они быстро становятся элепсом из за того что нет упорных стенок (юбки) а обороты у формулы доходят до 30 000 расчётное время работы 38 часов потом мотор полностью считается отработавший свой ресурс. У поршня должна быть юбка это и есть ресурс и палец должен быть достаточного диаметра. Не думаю что стоит делать поршня от Ф1 надо делать как у милеонников пошня вот там расчёт на ресурс, ваш двс развивает всего то 7000 оборотов в лучшем случае зачем высоко оборотистые поршня делать которые быстро начнут звинеть от огромного диаметра. Боковой перекос будет очень сильный. Посмотрите поршня милеонных моторов там и обороты подходят и конструкция у них ресурсная. Спасибо за видос. Лайк.❤❤❤😅😅😅

[@wer11000]

диванный инженер

[@Самопальщик]

@@wer11000 Приезжай, карту выдам чтоб не потерялмя в моём диване. На будущее, колено и поржень отбалансированы, следоватень остаётся только масса узла, но с таким рычагом о а колене и диаметром поршня сила, действия смеси будет в милесиеундах измерятся. А живучесть в года, и тут стоит подумать.

[@Самопальщик]

@@иванпетров-в1ы1я 😅🤣🤣🤣😅😅🤣😂😂😂😂

[@wer11000]

@@Самопальщик можешь меня не приглашать на свой диван, я традиционной ориентации

[@Самопальщик]

@@wer11000 26 лет с супругой живу и сын в ай ти. Про арентацию давай не будем, и так мир засрат по уши, а если по делу, то должны же быть и подсказки не только лесть, ой как круто как красиво, тянет на дешёвый сарказм.🙁 и что такого я написал что лям мало? тогда вам в Китай мотор 200 000 и в мусор если много то я за сезон на своём 150 000 накатал уже, людей пострадавших вывожу из ада, Вобщем ладно проехали☹️🙁 знал бы как ценен мотор котрый тебя не подведёт и уверен в нём в трудную минуту, цепи или шестерни в грм лиж бы не ремни и поршня которые гладят а не жрут цилиндры стало бы понятно понял почему я так написал. Мы в этом мире мчимся в низ почти по 30° углом причём на ремнях и у некоторых они уже плавают в масле. 🤣😂 Изабритать можно всё ошибатся нелья, люди гибнут. 180км/ч час это не по детски так как ангел хранитель больше 90 не летает. И тут нужно думать что строиш)))

[@Ruinskiy]

Сломает, алюминий подвижен

[@erwe1054]

д16 нет

[@АлександрВалерьевич-щ1р]

Влияние режимов двухосного нагружения на усталостную долговечность алюминиевого сплава Д16Т и стали 40хгма. 2018 г. Вестник Пермского национального исследовательского политехнического университета. Механика. научной статьи по технологиям материалов, автор научной работы - Вильдеман В. Э., Третьяков М. П., Староверов О. А., Янкин А. С.

[@FoxAleksey11]

Я в ахере🤔

[@vladimirk662]

Да сразу было понятно что там слабое место, тоже мне мастер 👍

[@Kenton7799]

Хорошее название Мега, предлагаю его переделать, а старое название оставить в истории, к рассказу о том, от чего произошло новое название "Мега"

[@Agrompapas]

Как контролировать сплав для отливания поршней, там боюсь структура уже не та будет, мотор мощный, может и не выдержать

[@ХОББИ_Олега]

@@Agrompapas Виктор использует заготовку из необходимого сплава, а не льёт сам.

[@s-uleiman]

@@ХОББИ_Олегаон именно льет, зачем ему кокиль делать

[@ХОББИ_Олега]

@@s-uleiman Я про кокиль ничего не говорил, а наоборот сказал о том, что Виктор покупает готовый металл для шатунов. Он шатуны не льёт, а точит их из заготовки Д16т или В95т. К слову, второй сплав - самый прочный из алюминиевых сплавов.

[@Agrompapas]

@@ХОББИ_Олега Виктор поршня именно отливает, в процессе плавления происходит выгорание присадок и компонентов, хим состав меняется, его надо обязательно контролировать и доводить перед отливкой до проектных значений

[@ХОББИ_Олега]

@@Agrompapas Я сказал именно про шатуны, так как вы в первом своём комментарии сказали про отливку, но не сказали, чего именно. А так как видео про шатуны, я и подумал, что вы говорите про отливку шатунов, вот я и сказал, что Виктор не льёт их, а точит из заготовки. А поршня да, Виктор льёт сам.

[@klimchugunkin8244]

Из алюминия шатуны сомнительное решение

[@АлександрДороженко-х3б]

Спортсменам-рекордсменам, использующим такие же, это сообщи )

[@klimchugunkin8244]

@@АлександрДороженко-х3б Ну на кратковременный результат согласен а но нагрузку нет

[@АбуАльГитлеридзэ]

У спортсменов, рекордсменов, они на один заезд )​@@АлександрДороженко-х3б

[@Дед-щ6к]

Долбаный ютуб тормозной, невозможно смотреть

[@ЮрийХряпин-в6ы]

Про впн не слышали?

[@Роман-р4с1е]

Зачем из люминия творить нагруженную деталь ? Блин , люминевые шатуны в китайских автокомпрессорах . Живут не долго .

[@Kreuzritter84]

Ключевое слово - китайских, они из банок пивных делают, а это дюраль, она на порядок прочнее

[@erwe1054]

зетовци живут не долго 😁

[@ЮрийХряпин-в6ы]

@@erwe1054бог мой, что в вашей голове?

[@erwe1054]

@@ЮрийХряпин-в6ы Дорогой друг, лучше задай вопрос, что у них (z) в голове ?

[@ЯрославТищенко-ц5ы]

из пластилина надо было делать Витёк🤦🤣

[@Роман-р4с1е]

Люминь и есть пластилин , для шатуна .

[@ЯрославТищенко-ц5ы]

@@Роман-р4с1е ну да. Но я думаю пластилин лучше, из него проше творить шатуны, то кольца поршневые надо из алюминия делать и клапана, там температура выше

[@АлександрДороженко-х3б]

Алюминиевые шатуны в спорте часто используются. Но ты этого не знал, походу.

[@ЯрославТищенко-ц5ы]

@@АлександрДороженко-х3б да в спорте при меньшей степени сжатия и объёма, проще говоря не для "паравозной" цпг, а да, ты наверное не знал этого.