Новые поршня и шатуны на Мега

[@Захар89]

Как это не интересно сборка мотора?! Давай сборку мотора! Нам всё интересно! Поддержите лайком наш интерес!

[@НеоСтикс]

Стримчанского пожалуйста

[@СергейАлександров-у5м]

Простой мужик,у себя в гараже, ,,на коленке,, собирает двигатели,которые по 200 км разгоняются. А в стране целые заводы клепают старье,качество которого все хуже и хуже!!! Спасибо Виктору. Каждое видео как бальзам на душу!

[@Alex-bx3ed]

Завод работает на гешефт в первую очередь, а страна потерпит.

[@СтепанСтепанов-м4и]

А где это у нас ещё что-то делают???...

[@danrik52]

Вы такую куйню пишите. Чувак старается, но уровеню его мастерства далеко до завода.

[@ФердинандПорше-ы2ж]

​@@danrik52 конечно, ведь у завода есть возможность с точностью до сто моточасов посчитать искуственное устаревание (износ) деталей. Завод, а не ты решает, когда твоя помойка поедет на капиталку движка. Ясное дело дядя Витя делает от души, мяса в его движках хватает на более высокие пробеги моточасов (т40 пример, или паровоз). Человек делает от души, а завод так, как скажут маркетологи. Вот и все отличия. 🤷

[@Павел-ч8к]

Золотые слова❤

[@silushkadebilnaya]

Дядь Вить. Все просто. Берете микрометр. Приноравливаетесь быстро накидывать на юбку. Измеряете при комнатной температуре.. Далее греете до рабочей температуры поршня 120гр примерно. Быстро накидываете микрометр и готово. К разнице диаметров плюсуете 2-3 сотки. И ваш зазор готов. Поршню не мешало бы произвести процедуру термостарения. И будет лучше чем завод. Там пренебрегают многие техпроцессами.

[@egor88-09]

Все верно

[@jjjg9869]

Как диванный инженер подтверждаю, что он дело говорит)

[@nupogodi3543]

Термостарение. Поддерживаю.

[@Непутёвый2000]

Все с колена!!!МОЛОДЕЦ!!Я ЛИЧНО В ВОСТОРГЕ!! ЕЩЕ РАЗ от Бога ,растут Руки и голова !!! РЕСПЕКТ И УВАЖЕНИЕ!!

[@tim23senia44]

Таких как вы упоротых (в хорошем смысле) наверное единицы. Здоровья и долгих лет!

[@Inkognito0777]

Таких как он нет😮😮😮

[@im6366]

Старая школа...🤷‍♂️

[@im6366]

​@@Inkognito0777есть и не мало,не все мотиками болеют и ещё меньше блоги ведут...🤷‍♂️

[@ЯрославТищенко-ц5ы]

не упоротых, а помешенных или сумасшедших

[@im6366]

@ЯрославТищенко-ц5ы увлечённых и целеустремлённых....

[@Inkognito0777]

Вам за терпение и упорство желаю миллион подписчиков...и миллион пробега на Мегаладоне😅😅😅😅😅😅..а также новых проектов и крепкого здоровья😊😊😊

[@karlalton3170]

You are one very very clever engineer my friend , great job i just love this channel 😎😎🤘🤘

[@АлександрАлександрович-ф1у3ю]

Виктор, любое ваше видео как бользам на душу, и видео со сборкой мотора будет явно интересным

[@Abyssinian_well_MSK]

Золотые руки,светлая голова! Здоровья Вам.

[@ingenegr]

У человека конечно руки и голова золотые! А вот жена видимо из платины раз позволяет столько сил, воемени и финансов вкладывать ч настолько затратное увлечение. Здоровья и долгих лет жизни ей!!!

[@Garage.Samodelkina]

Много знаю мужчин,которые ещё больше времени и финансов вкладывают в водку. И жёны терпят. На такого как Виктор они бы молились.

[@ingenegr]

@Garage.Samodelkina не поспоришь😊

[@vovchikp1581]

Руки из нужного место и правильного цвета. УДАЧИ.

[@vovanhz7803]

это невероятно 😮 который год смотрю и каждый раз восхищаюсь 😊

[@ztegreek671]

Виктор вы крутой капец всегда вами поражаюсь и на работе всех подсадил на вас

[@ВиталийДанильченко-и8ь]

Поршни надо бы лить из старых импортных поршней. Там всё-таки другой химсостав,не то,что у головок. Желаю успеха,Виктор!

[@АлёшкаЗалипушник.уася]

Я даже краскопульт не стал мыть а быстрее смотреть очередной шедевр. Дядька у меня тоже такая музяка долбит на весь гараж 😂😂😂 соседи ругаются. Щас закончу с машинами до нового года и начну готовить Марусю(планета 3) к весне .

[@s-uleiman]

Нужно замерить размер поршня на холодную а потом прогрев, и из полученной разницы можно будет сделать вывод какой зазор делать. Также сделать такие же замеры цилиндра

[@im6366]

🤔 😏👍

[@im6366]

Это пожалуй лучше чем методом размазывания поршня по циллиндру зазоры подбирать...🤔

[@АлексейСтепанов-б5й]

У КамАЗ поршень 120😅. Тепловоз😂. Мужик с руками это прекрасно 👍. Всех благ спасибо за обзор ждём продолжения 🤝

[@АлександрВалерьевич-щ1р]

Man, Daf 11-12 литров. Там примерно такие поршня 130

[@СергейСтародубцев-ж2е]

Только там поршневой палец .диаметром как шейка коленвала .и весит пол килограмма

[@СергейСтародубцев-ж2е]

​@@АлександрВалерьевич-щ1ра пальцы шатуннын .то же такие .ли как шейка коленвала .диаметром

[@АлександрВалерьевич-щ1р]

@@СергейСтародубцев-ж2е Палец Ф50 х 105. Вес не подскажу.

[@АлександрВалерьевич-щ1р]

Палец можно рассверлить облегчить. Или завтулить бронзовой втулкой под свой палец.

[@Lavr918-y4g]

Молодец умнница дай тебе бог здоровья

[@Tigr_Rus]

Для поршней должен быть специальный сплав. Надо было какие-нибудь старые поршня переплавить.

[@MrMoto1992]

Добавки уйдут все равно.

[@stepanenkoVV]

Удачи в сборке мотора, ждём испытаний!!

[@СергейГречин-ф8ц]

Титанический труд. Удачи и успехов в модернизации.

[@arendavpitere]

Виктор, сборка нужна обязательно. Снимай сборку пожалуйста.

[@Kexx99]

Спасибо что показал во всех подробностях как это делается!

[@kolomenski79]

есть КПП от чесотки сузуки. шестиступка. рабочая. могу презентовать, если нужна. с вилками всем остальным.

[@grenzgrenz5119]

С таким мотором эта кпп сразу ляжет. Слишком мощный мотор

[@Воднонапорник]

Говорят поршни лучше лить с камазовский поршней, будто в них есть что то что при плавке остаётся в составе алюминия а если моторку плавить то этого компонента там очень мало и оно ещё и выгорает частично, а по факту на лодочных моторах самодельные поршни отлитые из камазовских ходят лучше заводских и темболее новодельных

[@АлександрВалерьевич-щ1р]

поршни КАМАЗ изготавливаются из сплава S2N

[@АлександрВалерьевич-щ1р]

Поршневые силумины : - АК12ММгН Si, %11-13 Ni, %0,8-1,3 Cu, %0,8-1,5 Mg, %0,7-1,3 Fe, %0,7 Mn, %0,2 -FM S2N Si, % 11,4-12,4 Ni, % 2,1-2,5 Cu, % 3,1-3,5 Mg, % 0,6-1,0 Fe, % 0,4 Mn, % 0,15 - FM B2 Si, %12,2-12,6 Ni, %2,7-3,0 Cu, %3,9-4,3 Mg, %0,6-0,9 Fe, %0,5 FM - спецификация Federal Mogul Corporation Powertrain Systems Кому интересно найдите статью : "Поршневые силумины"

[@Garage.Samodelkina]

У нас такая байка про КРАЗовские поршни. Пока не будет известен состав тех и других поршней-это гадание на кофейной гуще. Но лично моё мнение что поршни всё же лучше лить из поршней.

[@Воднонапорник]

@Garage.Samodelkina да какая разница самое главное что поршни дизельные

[@LevT.]

Это просто офанареть можно от увиденного.

[@kolomenski79]

на поршни идёт сплав с высоким содержанием кремния. кремний снижает коэффициент теплового расширения, одновременно делая сплав хрупким.

[@ЮрийКарпов-э3ч]

И керамическое напыление)

[@Нестандартное_ХОББИ]

Отлично, Виктор!👍🏻👍🏻👍🏻 Сам работаю с техникой и моторами, тюнингую их. До создания своего мотора ещё не дошёл, но идея давно в голове есть. Вот недавно затюнинговал мотор, который изначально вообще не гоночный, а предназначен для мотоблока. Кому интересно, можете глянуть))

[@Maz_Man]

Под кольца ямз?зазор гильза поршень в Вашем моторе должен быть не менее 0.25 мм. Для такого диаметра цилиндра.

[@endurovacation7805]

Это произведение мастера!

[@_man1377]

По все видимости нужно замереть поршень в холодном состоянии, потом с прогревом градусов до трёхсот плюс пару соток к прогретому это и будет размер цилиндра. А коэффициент расширения конечно в поршневом сплаве будет меньше у него кремния 0.18 в отличии те что в головках у них в пределе 0.09 . Так что поршня лучше нагреть и замерить чтоб не было прихватов или задиров. А вот д16т боится температуры по-моему градусов 250, это же деформируемые сплавы

[@хамхамыч-б9ъ]

Виктор замерь расширение поршня и гильзы наиболее удачной сборки когда не задирало поршни . Думаю это и будет тот самый нужный тебе зазор .

[@Недоделкин]

Виктор грейте поршень градусов до 250,и промерьте. , и сразу будет видно, какой зазор делать.

[@motoboot2616]

Мотоцикл зверь и владелец без башенный зверь ❤качество работ зверское, запас мощности и прочности бешаный

[@ВалерийПшенков]

Есть сплавы на основе алюминия, с антифрикционными свойствами, забыл название. Там медь, кремний, олово. Когда то лелали его для втулок насосов НШ, я с него поршни лил, с термообработкой ходили неплохо.

[@АлександрВалерьевич-щ1р]

АМО7-3 Физика и техника высоких давлений 2007, том 17, стр. 100.

[@ДмитрийЧерваков-ф4д]

Человек золотые руки!!!

[@uralokovyrjatel]

Дааа. Нет у нас в стране мото энтузиаста на мото предприятиях . Да и предприятий то уж нету и видимо уже не будет.

[@BorisBorzow]

Виктор здорово , ждём следующий серии,а тебе удачи и терпения..... многозначительно 😊

[@molecularman8995]

Поршни такого размера сделать бы под конус, что бы днище было чуть уже чем юбка. Может они так и сделаны, на видосе не видно

[@busturbocr3166]

Будут звенеть. Надо расчитывать тогда и смещение пальца

[@alexvektor4839]

Рецепт успеха. Поршень легче, шатун крепче!

[@MSN78RU]

Испытание - лучший критерий истины.

[@АлёшкаЗалипушник.уася]

Ох и зверюга будет 😮. Дядька дорогой ты же будешь его и в хвост и в гриву шпилить 😂😂😂. Блин в щедящем режиме это всё будет жить годами не то что китайщина 🤢 год два и поршня в трубе. И тебе пока дорогой . Покажи пожалуйста сборку твои видосы несут добро и хочется смотреть без перемотки 😂.

[@Ya_za_Mir_Vetal]

С башки дюралька не пойдет, нужен силумин из поршней же, по возможности от 2Т двигателя. Учитввая отсутствие чугунного кольца или чашки внутри поршня по жаровому поясу(сдерживает расширение), и огромный их диаметр, зазор следует сделать от 0,15 как минимум, и то я боюсь в каком то режиме их все равно задрет, нет наполнения кремнием сплава, нет ни ковки ни литья под давлением даже, лучше заводские б/у поршня проточить облегчить все таки.

[@Fantom071rus]

Удачи при сборке! 🔥👍

[@АлександрМедведков-к6ц]

Ютюб заработал. Наконец то посмотреть что Наш великий Виктор наснимал

[@jeniadahin3958]

Можно нагреть поршни до рабочей температуры и проверить их зазор в целиндре.

[@dh860921]

Тоже метод кстати, более точный чем пытаться предугадать формулами😅

[@СергейСтародубцев-ж2е]

И цилиндр нужно нагреть .но немного меньше .чем поршень .

[@АлександрГорин-и3ы]

Теория мать,Практика отец-вот и весь коеффициент чего либо.

[@nikitaromanenko640]

новых проектов и крепкого здоровья!!!!!

[@АлександрСтрельцов-э8ц]

жаровой пояс (место для колец) должен быть уже от юпки поршня хотя бы на деятку. на диаметр поршня 130мм зазор для движка с водяным охлаждением 5-7 соток по юбке. хотя нужно учитывать материал поршней - может иметь разный коэфициент расширения.

[@АндрейК-е7б]

Супер! Ещё можно немного заморочиться и просверлить газпорты, как на драговых моторах

[@Алтай-батюшка]

Блин как заводские Вот это токорищеее🎉

[@АндрейКараваев-к2п]

Можно замерить поршня на холодную микро ветром, а потом нагреть до рабочей температуры и замерить и узнать насколько расширился поршень.

[@юрийполев-ч3р]

...когда нибудь в округе алюминий закончится!)))

[@АлександрВалерьевич-щ1р]

Для отливки головок блоков применяют сплавы типа АЛ5, АЛ4, АК4М2Ц6 и АК6М2 (ОСТ 48-178-80). Для головок цилиндров дизельных двигателей воздушного охлаждения рекомендуется новый сплав марки АМг4К1, 5М1 (ТУ 48-0108-28/0-83). Советское автомобилестроение.

[@ОлегЛюбимов-ч4ш]

Виктор, можно померить диаметр поршня при комнатной температуре, затем нагреть его градусов до 150 и посмотреть: на сколько расширится. Тоже самое сделать и с гильзой. И уже исходя из этих данных подбирать тепловой зазор.

[@R_man777]

Видос каждый день-Это радует!

[@endurovacation7805]

Виктор,это немыслимо. Топ контент!

[@ИваникГорбадес]

Дядь Вить, ну вот это зверь получается

[@ТвойДруг-д9к]

Первый поршень с пальцем с шатуном, два кило, второй поршень без пальца с шатуном, два кило

[@poltergeistpoltergeist2754]

Красиво сделали, но металл не тот, размажет. Я не сильный металловед, но помнится что сплавы для головок серии АЛ, а сплавы для поршней серии АК, там ещё цифры какие то, не помню уже точно, но помню что коэффициент теплового расширения у этих сплавов очень разный.

[@viktorfreelance1434]

Да плевать на формулы, главное что работает! А если считать высчитывать то дело даже до запуска не дойдет😊

[@paintball_almaty]

Где-то я уже это видел, ( подаяние богу скорости) фильм Самый быстрый Индиан

[@im6366]

Круче только поросячий хвостик🤷‍♂️ 😊👍

[@nikll_ekb]

нужна еще овальность и бочкообразность, из за не линейного теплового расширения, самый простой способ это греть поршень градусов до трехсот перед обточкой его точного диаметра, причем греть от верха поршня как в двс и происходит

[@РоманКурехин]

Виктор, а отверстия для масла в посадках пальца в поршне будешь сверлить?

[@Lil_bled]

а вот по поводу коэффициента расширения - это очень сложно там множество всего учитывается Ну могу сказать одно то что втулка на поршне должна быть как можно плотнее вставляться

[@Чегеваро-э9р]

А я ижа юпитера не могу собрать, коленвалы найти добрые, на месяц нехватает разлетаются, хоть самодел делать, а тебе респект

[@АлександрВалерьевич-щ1р]

У советских натяг в кривошипе слабый. Отверстие в щеке прослабленно. Новую шатунную бобышку точить необходимо. Под натяг 9 соток. Можно точку снаружи сваркой поставить после запресовки и проверки. Шатуны Honda CR250 подходят.

[@Чегеваро-э9р]

@АлександрВалерьевич-щ1р а из чего лучше выточить

[@LegaLexx]

Посчитать можно просто, замерять диаметр при комнатной температуре, нагреть масло, опустить поршень в горячее масло вытащить и замерять диаметр на горячую, а дальше по полученным данным можно вычислить коэффициент линейного расширения. Само собой верхняя часть поршня при работе будет греться сильнее и расширяться тоже, но этот эффект можно минимизировать используя форсунки для охлаждения поршней.)

[@бабай-ж3м]

Нагрейте поршень до 200 градусов (феном к примеру), и померьте микрометром. Это будет максимальный рабочий размер. Отсюда гильзу можно подобрать.

[@Viktor-zn7xs]

Спасибо!

[@kolomenski79]

дядя Витя красавчик! 👍✌

[@motoyarik72]

Поршневой сплав - это совсем не то, что головка или блок. А поршня для воздушников делаются из ещё более жаростойкого сплава. Например, на Запорожце совсем другие поршня, чем на Жигулях, хотя размеры вроде те же. Так что лучше бы насобирал старых поршней и из них отлил. Хотя, при переплавке, кто знает, на сколько сплав ухудшается... У меня коробка копится мопедовских поршней старых :)

[@АлександрВалерьевич-щ1р]

Поршня имеют форму конуса или бочонка (в зависимости от материалов и формы). Жаровый пояс над кольцами всегда меньше чем юбка.При перекладке поршень становиться по диагонали наискосок. Широкая юбка при нагреве и под нагрузкой может налипнуть на гильзу. Выше правильно написали, греть(120-150) и мерить. У заводских поршней есть маркировка номинального значения (допустим 130.00) и высота на котором это значение мерить.

[@АлександрВалерьевич-щ1р]

MRC (MINIMUM RECOMMENDED CLEARANCE.) - минимальный рекомендуемый зазор в точке измерения MP (MEASURING POINT HEIGHT)- высота точки измерения от низа юбки

[@АлександрВалерьевич-щ1р]

Диаметр 130.00, длина 129.

[@uralokovyrjatel]

Поршень я бы нагрел до 200° и поменял бы юбку . вот и расширение можно узнать. Зазор соответствующий. Примерно 0.15 мм , но это не точно.

[@АвтоВАЗ-д5м]

Шесть соток тепловой зазор не меньше.Сколько точили по стондаоту вечно клинело задиры .Стал точить на несколько соток больше и все ходит годами

[@АлександрВалерьевич-щ1р]

Дядь, Вить. На Subaru, BMW есть похожие шатуны по ходу поршня 90, 91 мм. На америке есть 90.9 мм. Пальцы 20 мм, 22мм, 25мм. Напиши расстояние по центрам у шатуна какое? Может от турбо версий усиленный подойдет? 162? 152?

[@seganintendovich4807]

Огонь, 👍👍👍

[@Skachkov_lvan]

Дядя Витя здравствуйте! А если просто замерять на сколько расширяется поршень относительно холодного состояния? Нагреть его примерно до рабочей температуры и замерять.

[@светланаильченко-п9е]

Думаю поршни логичней лить из поршней от воздушников и дизелей,в них состав отличается от обычных более высоким содержанием кремния,двухтактники тоже в их числе.

[@Fatbaiker]

Красота 🎉🎉🎉😊

[@ruslan-30-z5p]

Проект супер привет из Казахстана

[@dizelrem9301]

Методом тыка , нагрей поршень 200° и горячий запихай в гильзу , увидишь клинить будет или нет, есть зазор на масло или нет .

[@АлександрВалерьевич-щ1р]

Бензиновые поршня ф 130.00 есть на заводских моторах? Только дизеля находяться через поиск.

[@freemen56]

Я уже и не ждал так быстро! Второй видос

[@Inkognito0777]

Главное что-бы вгш не оторвало...и колено выдержало

[@Нестандартное_ХОББИ]

Если на старых шатунах с более тяжёлым поршнем ВГШ не обрывало, то на усиленных шатунах и более лёгким поршнем тем более не оторвёт.

[@Inkognito0777]

@@Нестандартное_ХОББИ так что тогда сделало "сталинград" в Мегалодоне? именно обрыв шатуна

[@Нестандартное_ХОББИ]

@@Inkognito0777 Вы ж сами говорите про верхнюю головку шатуна (ВГШ), а оборвало нижнюю. Вот я говорю, что с такими доработками уж ВГШ точно не оторвёт. Про НГШ вы не говорили, но даже и её теперь не оторвёт, так шатун стал прочнее, что вверху, что внизу, а поршень только лишь похудел в массе, что снижает инерционные возвратно-поступательные массы и снижает нагрузку на тот же шатун.

[@zigandarov]

Маэстро🔥🔥🔥

[@Мотомастерская74]

Здравствуйте, если поршни отлиты из АЛ-25 или аналога АК-12, АК-15, с правильной геометрией поршня, зазора 0,08 достаточно.

[@-_-PUM_PUM]

Здравствуйте, какие параметры двигателя, степень сжатия, ход поршня, длина шатуна, и обороты предполагаемые?

[@ВикторБурмистров-с5в]

Виктор, может сразу в духовке нагреть и гильзу и поршень и всё станет яснее. РS. Страшно давать советы человеку, который явно умней советчика😊

[@РусланЛабазанов-ж6ю]

Нельзя нагреть поршень до ста градусов и измерить на сколько расширение?

[@Andrey8506]

Нагрей поршень до 100 градусов, и измерь сколько получилось, затем нагрей цилиндр и тоже померь, расточи так чтоб зазор на нагретую получился 2 сотки.

[@volnii_kot]

дядька ты маньяк))))

[@onetwo3728]

Я бы сделал зазор 0.15-0,2, жаровой пояс меньше юбки на 0.7-1мм, в кольцах 1-1.2мм.

[@ДмитрийКовалевский-х8к]

Не знаю как льют спецы но я бы лил из японских старых поршней малокубатурной техники. Да геморно но игра стоит свеч.

[@ГусьХ-х3г]

<a href="#" class="seekto" data-time="238">3:58</a> Негода отдыхает 🙂

[@L_NIKOLAI_VIKTOROVICH]

Добрый вечер Виктор. Может глупый вопрос, а как зажат поршень на оправке начале видео?

[@александрнестеренко-б7р]

Просто замерь размер холодный, нагрей в духовке до 300 градусов и замерь размер повторно.и увидишь разницу,от неё и пляши

[@favoritdmitry6786]

В кипяток поршни положи достань и померь размер поршня и исходя от это расширения делай зазор.

[@ВячеславАвдюхин]

Зазор еще от конусности поршня зависит, на таком диаметре 0,1 точно я думаю