Мега крутим вертим

[@КонстантинБ-л4ъ]

Крутой проект, Крутой мужик! Отливку будешь делать, попробуй центробежное литьё на станке, Mehamozg на канале показывал недавно. Без пор отливка. Можно даже ± форму придать отливке, чтоб меньше фрезеровать, а не цилиндр грызть. Успехов!

[@АлексейНиконоров-н6в]

Вы счастливый человек, можете позволить себе заниматься тем что Вам по кайфу!

[@Amantay_N]

Самый сложный проект из существующих. Поэтому самый интересный. Все поломки лишь позволяют выявить слабые места и сделать лучше. Успехов и здоровья тебе, Виктор!

[@ВикторДемидович-м6о]

Батька рулит, респект и уважуха. Жду новых свершений

[@ztegreek671]

Вы прям как тот мужик из фильма Самый Быстрый Индиан так вроде назывался, очень крутые вы 👍👍🙂

[@Леонардо-р2э]

Прекрасные дела. Желаю Вам успехов и далее! Молодец! 😊

[@siralexjay7264]

Дядя Витя, спасибо Вам! Отличные шатуны. Буду ждать великолепного результата когда соберётся двигатель. Здоровья Вам побольше и удачи!

[@Лёха-ю9к9ы]

Ну мужик... Ну даёт... Я на своём ТВ-4 пока ток цилиндры могу точить и распредвал перетачивать для Урала.

[@Лёха-ю9к9ы]

Не, распред я себе особенный выточил, широкофазный 294 кажется. И поршни копейки 79.4мм. Зазор 9 соток.

[@серега-в8ы]

Гильзу на ТВ точите? И как получается?

[@АртемПоликарпов-х3ъ]

В видео прям чувствуется энергетика,уверенность в положительном результате.Успехов Виктор.🤝

[@АлексСансей-ж8ч]

Дядя Витя ты похож Всем на персонажа, которого сыграл Хопкинс из фильма Самый быстрый Индиан). Тебе тоже нужно переплавить поршня от разных моделей спортбайков😊

[@Lecha90]

Поздравляю с приобретением расточной головки 👏, в таком деле вещь необходимая 👍

[@user-bj5rb6xf2w]

Осмелюсь порекомдовать поршня с Зеленограда. Заказывал у них поршня себе на мотоцикл 750 кубов. Пушка.

[@АлександрВалерьевич-щ1р]

Здравствуйте. Какой сплав используют? По какому названию их найти?

[@user-bj5rb6xf2w]

@@АлександрВалерьевич-щ1р кованные поршня Зеленоград

[@SteelDagon]

По форме проектируемый поршень очень похож на Т-образный поршень от Yamaha YZ450.

[@endurovacation7805]

Круто! Новые поршни будут очень интересны!. Может и толщину аолец меньше сделать на нем?

[@СтепанСтепанов-м4и]

👍. (Попался вчера фильм "Развлечение для старичков" 😁, посмотрел аж с удовольствием - фильм из такого далёкого детства, фильм про живых людей...) Успеха!

[@Smako_life]

Дай бог дядь Вить🤝

[@zigandarov]

Ждём отливку поршней в массы 🔥🔥🔥

[@DmitriiRuss]

Маэстро в деле) твори своё очередное чудо)

[@ruslan-30-z5p]

Здравствуйте Виктор на Рено Магнум MACK мотор 480 л/сил поршень из двух частей юбка и дно разборные палец вынимаешь и поршень на две части разделяется

[@Виталий-щ8ф]

Интересная технология они ходят вечно.эти пршни не убить.

[@vladmarkin5958]

Составным поршням столько же лет, сколько и двигателям.

[@vladmarkin5958]

@@Виталий-щ8ф Изнашиваются не поршни, а поршневые кольца.

[@АндрейПетров-з7ь]

@@vladmarkin5958 А кольца кривят в канавках размякшие от температуры поршни . Кольца начинают изнашивать -драть цилиндры и себя. Не все так просто!

[@Inkognito0777]

Так Вольво делает на дизелях своих пол века уже

[@ГюнтерФонГюгеншам]

Дядя Витя верю в тебя!!!

[@Fatbaiker]

Огонь 🔥🔥🔥

[@Alex-bx3ed]

Впереди сложная работа, будем ждать процесс изготовления!

[@VitaliyBraun]

Молодец д. Витя

[@РусланЛуценко-у3ы]

Удачи Виктор) Ждем с нетерпением)

[@alexk4484]

Отливные поршни будут же мягкие, долго не проходят, заводские закаливают 🤔 Шатуны бы тоже закалить

[@MrMike021087]

Как всегда - очень круто. Человек на "коленке" мотоцикл сделал, а тут фильтр салонный неделю поменять не можешь😂

[@dieselpower66.6]

оч круто, респектище!

[@Нестандартное_ХОББИ]

Молодец, дядь Вить! Прям чувствуется, что уверен в успехе! И скажите, пожалуйста, что за марку алюминия используете для шатунов? Обычную дюраль? Я сам работаю с техникой, строю самодельную, дорабатываю моторы, но до создания своего мотора ещё не дошёл, оборудования пока необходимого нет. Хотя идея в голове сидит давно. А пока строю моторы на основе уже заводских. Если вдруг кому интересно, можете глянуть)

[@МотоциклыотВиктора]

Д 16 т и В 95 т

[@Нестандартное_ХОББИ]

@@МотоциклыотВиктора Спасибо!

[@motik954]

Прижимай шатун к планшайбе и резцом растачивай, зачем расточная голова, а сотки поставленной под углом малой продольной лови, сам же говорил так делать 😊 Поршни формулы - это не для такого тихохода, ну если только внутреннюю конструкцию от них взять, не высоту самого поршня 😊

[@BorisBorzow]

Виктор привет я не знаю знаешь ли ты,но думаю что знаешь но всё же напишу,о перекрестной расточки целиндров ,это работает гораздо эффективнее той что в основном делают... скольжения поршня лучше так как в тонкой расточке больше масла находятся при рабочем ходе мотора.. надеюсь что ты и сам это знаешь! Желаю тебе удачи! И дальше уделять своими смелыми делами!!

[@shikaaarno-3000]

Друже, меньше вопросов и ответов , меньше слушай негатива, да пребудет с нами мегалодон и еже с ним😊

[@Fantom071rus]

🔥👍

[@Trankonero]

Ну дядь Витя ты прям загнул, поршень от дизеля в пример ставить 😂😂😂. Т образные поршни любого размера есть на Киа , Тойоту, немцев и тд. При чём облегченные тоже есть. Но мы же в курсе, что ты любишь сам, так что ждём

[@zigandarov]

120мм ???

[@Нестандартное_ХОББИ]

Диаметром 130 мм есть такие?😁

[@АлексейЛагерев-ы5ц]

Здравствуйте Виктор. А сплав поршней какой ? Теперь нужно более качественно подходить к сплаву поршней. Уж очень облегчёные.

[@RA-gj8ud]

Круто получается ❤😊

[@АндрейПищальников-ы5к]

Интригант ты дядя Витя

[@Sivojar]

отливать можно в кинетический песок для детей который. чистота очень хорошая получается

[@antagonist29]

Красота!😊

[@Antonio-hu7yf]

Удачи! Удачи! Удачи!

[@Viktor-zn7xs]

Спасибо!

[@user-su23334]

Давайте все напишем вмп авто в поддержку каналу! Батька крутой!

[@vladmarkin5958]

Алюминиевые шатуны не годятся, поэтому их нет ни на массовых двигателях, ни на спортивных, ни на авиационных. Алюминий при нагреве теряет прочность, плюс у алюминия довольно высокий коэффициент расширения, то есть при работе вкладыши будут "болтаться" со всеми вытекающими последствиями.

[@Pro_sti]

Ему рассказывал все ровно что против ветра сцать

[@РустемМустафин-ц9в]

А титановые интересно шатуны не прокатят?

[@vladmarkin5958]

@@РустемМустафин-ц9в Для шатунов применяют легированную (40Г, 45Г2, 40ХН, 12ХН3А, 18ХНВА, 18Х2Н4А,...) или углеродистую сталь достаточной прокаливаемости: чем больше толщина сечения, тем более легированную сталь приходится применять. Для малоразмерных автомобильных двигателей обычным является применение селектированной по углероду закалённой стали. В автомобилях ВАЗ применяют сталь 40. Хромоникелевые типа 12ХН3А применяют при необходимости цементации (получения высокой твёрдости) внутреннего диаметра головок, работающих с роликовыми подшипниками. Алюминиевые шатуны встречаются в слабонагруженных пусковых двигателях. Штампованные титановые шатуны применяют на быстроходных гоночных моторах.

[@АндрейПетров-з7ь]

Уже пре температуре 250 градусов алюминий начинает терять прочность. По тому у двигателей настоящих моторов миллионников в поршнях для канавок колец чугунные вставки

[@Нестандартное_ХОББИ]

Ну вы и насмешили своим «алюминиевые шатуны не годятся».😄 А как же супер-форсированные спортивные моторы, в которых установлены алюминиевые шатуны? При той же массе алюминий прочнее стали. Приведу немного из научной статьи. Главное заблуждение - "алюминиевые шатуны совсем не прочные и нужны только для крутильных атмосферников". Первая часть этого утверждения совсем не верна, тут придется немного углубиться в теорию. Стальные шатуны для различных перформансных применений в большинстве случаев делают из стали 4340 (российский аналог 40хн2ма), предел прочности на разрыв у нее составляет около 1000 МПа, для изготовления алюминиевых шатунов используется сплав 7075 (российский аналог В95), его предел прочности минимум 500 МПа в направлении волокон. Разница по относительной прочности самого материала получается ровно в два раза и не в пользу алюминия. Так? Так. Но что это значит? Если коротко, то возьмем мы два стержня - один из стали 4340, а другой из алюм сплава 7075 одинаковой площади сечения, пусть они будут прямоугольные 10х10 мм и оба их порвем на разрывной машине. Всем понятно, что для того, чтобы разрушить стальной образец потребуется в два раза большее усилие. Логично же :) А если увеличить площадь сечения алюминиевого образца в два раза, то прочность на разрыв окажется уже одинаковой ;) Так вес алюм стерженька же увеличится вдвое, скажете вы? Давайте считать. Плотность 7075 по справочнику 2850 кг/м3, плотность стали 7700 кг/м3, т.е. сталь при равных размерах в 2.7 раза тяжелее, иными словами наш увеличенный в два раза алюминиевый стержень при равной со стальным прочностью на разрыв все еще остается на 35% легче стального. Разумеется, из этого всего всем становится понятно, что если алюминиевый образец увеличить до такой степени, чтобы он сравнялся по массе со стальным, то он уже будет прочнее :) Бинго :)) Но это только начало…

[@MrWhite-tf2wb]

Блин, так в пазу под болты опять острые углы(концентраторы напряжения), надо было радиусное углубление делать, а не цековкой, есть шанс, что опять сломаются, если не доработать(

[@Мастерская_ГТ]

Просто космос

[@citysmarttvcitysmarttv-lw6ok]

Товарищи время идёт ! А у Виктора нет аргонной сварки ! Вот уже на смену аргонно-дуговой сварки приходит лазерная обработка металла в быту а у Виктора и аргонной сварки Я не вижу,

[@ВадимГирнык-д8й]

С шатунами д. Витя ты конечно в первом варианте прогадал! Не сделать радиус мог только двоечник! Но ничего на ошибках учатся!

[@Ildarey]

Покажи нам обязательно как будешь поршни лить

[@vadim_248]

Да то что ведро это точно 😎

[@Алекс-о3е3ф]

. Хочется больше секретов от вас

[@илья-ш1д3и]

Лайк!

[@илья-ш1д3и]

Виктор, жгите! Намчет дизельного поршня ржака😂

[@15maks93]

Приветствую. Сделайте видео о изготовлении кокиля.

[@Нечестивый-с2ю]

Отливать поршня??) Или заказать кованые поршня?

[@АлександрВербинскии-ф5я]

Чего-то расточка задом на перед, проще планшайбу на патрон, либо 4 кулачковый патрон

[@seganintendovich4807]

👍Огонь.!

[@ВалераСухарев-ъ7й]

А я говорил те Инженеры не зря свой Хлеб Едят, Не торопись теперь!

[@citysmarttvcitysmarttv-lw6ok]

Чем леменевый Шатун лучше стального кованого? Пусть даже он из Д16! На одно Хорошо я посмотрел как можно изготовить такого рода деталь и это плюс

[@Нестандартное_ХОББИ]

​Алюминиевый шатун из необходимого сплава при той же массе прочнее стального.

[@Нестандартное_ХОББИ]

@@иванпетров-в1ы1я Про титан в шатунах не знаю, изучать эту тему надо. По крайней мере в спортивных моторах используют алюминиевые шатуны.

[@ОлегТабухов-я4б]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@ФердинандПорше-ы2ж]

О, как круто 🤟

[@sergeipanasenko3673]

Как с вами связаться возможно вы мне сможете помочь за вознаграждение.

[@Ruinskiy]

Тяжесть

[@M_and_Ms_EKB]

Нормально 😂

[@Ruslan393-d5q]

Обожаю❤

[@kamurashev]

По поршню, подумал, вы же самостоятельно льете? Видел человек на ютубе льет в токарном станке типа под центробежной силой, да усложняет процесс но у него есть видео где он структуру получившейся отливки показывает, разница прям есть. Но наверное такую большую деталь в токарник не поместить.

[@Нестандартное_ХОББИ]

@@kamurashev Поршень - это большая деталь для токарного станка??

[@kamurashev]

@@Нестандартное_ХОББИ поршень нет, а приспособа о которой я говорю - да

[@Нестандартное_ХОББИ]

@@kamurashev Ну так станочек не самый маленький, в него много чего поместится. Виктор картера своих моторв в токарнике обрабатывает.

[@kamurashev]

@@Нестандартное_ХОББИ возможно, это было скорее предположение.

[@wormuxbropet9524]

Хотим 2т двигатель

[@Нестандартное_ХОББИ]

Зачем?

[@irinaignatova8730]

следя със възхищение . радвам се че има болни от моят мерак

[@АндрейПетров-з7ь]

Алюминий в 3 раза менее прочный чем сталь (а то и более). Виктор вот возьми и представь что твой шатун в три раза меньше-тоньше во всех местах! Выдержит на высоких оборотах огромные инерционные нагрузки?

[@Нестандартное_ХОББИ]

@@АндрейПетров-з7ь Как уже мы говорили, смотря какой алюминий и смотря какая сталь. Если, например, сравнивать прочную сталь с «пластилиновым» алюминием, то он и в десять раз может быть слабее стали. Но если сравнивать ту сталь и тот алюминий, которые используются для шатунов, то при том же сечении и объёме алюминий слабее в 2 раза, но зато легче больше, чем в два раза. Получается, что если алюминиевый шатун при вдвое увеличенном объёме и той же прочности легче стального, а при той же массе, что и стальной, уже даже прочнее получается. И в этом плюс шатунов из алюминиевого сплава. Недостаток тут немного в другом, а именно в коэффициенте теплового расширения и падения прочности при перегреве. Поэтому для алюминиевых шатунов нужно хорошее охлаждение.

[@creative3474]

Я слышал как-то под давление льют получается кованые поищи!

[@creative3474]

Проект просто крутой сделать поршни как на формуле!!!

[@vladmarkin5958]

@@creative3474 😂

[@Lexey_36]

Как то не логично.Сам говоришь,что с широкой юбкой лучше и тутже формула 1

[@VladimSCBRR]

Да я вижу первый как вы делаете😂

[@MrANOSHIN]

переходи на рутюб

[@vladmarkin5958]

Никак не могу врубиться зачем делать самодельные шатуны, почему бы не подобрать заводские, тем более, что ассортимент шатунов от тракторных и автомобильных двигателей немалый.

[@endurovacation7805]

В видео специально есть ответ на этот вопрос

[@МихайлоЛукич]

Жги дядь Вить! 😁

[@sad-le-nature]

Здравствуйте Виктор вы поршня отливаете или тоците с болванки?

[@vitaliycheremisov6226]

ТоцИм канечна

[@ЯрославТищенко-ц5ы]

ты бы ещё из капролона или пластилина делал шатуны

[@Нестандартное_ХОББИ]

Чё за пустословный комментарий? Каким вообще боком тут капролон и пластилин? Виктор же не из дерева шатуны делает, а из прочного алюминиевого сплава. И если ты не знал, на спортивных форсированных моторах очень часто применяют алюминиевые шатуны. Так что твой неудачный стёб вообще не к месту.

[@ЯрославТищенко-ц5ы]

@@Нестандартное_ХОББИ ты по ходу дуб в этом деле. Форсированные двигателя расчитаные на гонку, ровно так же как и их "пластилиновые" шатуны, по этому я Витька и подкалываю. Жалко же наблюдать как неграмотный человек самоучка из деревни нахватавшись поверхностных знаний, незная сопромата лепит чёрт знает что "тепловозные цилиндры на ижовский коленвал и пластелиновый шатун"

[@Нестандартное_ХОББИ]

@@ЯрославТищенко-ц5ы О чём можно говорить с человеком, который увидел ижевский коленвал там, где им и не пахнет?😄😆🤦‍♂️ А про мои познания в моторостроении ты вообще в какие-то дубы ушёл. Я с моторами с самого детства работаю и изучаю. И чем тебя не устроили шатуны из самого прочного алюминиевого сплава, я вообще не пойму. Ладно, если бы Виктор их отлил из пивных банок непонятного сплава и характеристик, ещё ладно, но он их сделал из цельной заготовки Д16т или В95т. И во многих моторах алюминиевые шатуны ходят годами и всё отлично. Но опять же, о чём можно говорить с подобными комментаторными умниками?

[@ЯрославТищенко-ц5ы]

@@Нестандартное_ХОББИ знаю я таких как ты "мотористов с детства". Поверь, в моём окружении таких хватает и ты не поверишь, сколько бы они не били себя в грудь (как ты) после того как "зайдут в тупик" всегда бегут ко мне за советом, всегда. Ты говоришь о чём можно говорить с человеком и прочее. Был бы ты хоть немного образованным, ты бы увидел ковычки в районе написанного слова коленвал и если ты хоть немного умён, то до тебя дошло бы что я имел ввиду, хотя как правило люди которые лепят везде бессмысленные улыбчивые смайлики, обычно умом не блещут, детский ты моторист.

[@Нестандартное_ХОББИ]

@@ЯрославТищенко-ц5ы Дааа, очередной из сотен интернет-экспертов мне ещё что-то рассказывает. И таких, как я, видимо, ты не знаешь. Я не бегаю за советами, это ко мне люди за ними приходят. Хотя, кому это я говорю? Человеку, которого при виде алюминиевых шатунов подорвало? Или тому, кто прочный алюминиевый сплав сравнивает с пластилином?😆 Покажи хоть один мотор, который ты сделал или улучшил, а мы посмотрим.

[@АлексейК-о9п]

Хрень полная.

[@Нестандартное_ХОББИ]

- сказал эксперт-инженер, который сконструировал и собрал не один мотор, побивший рекорды по производительности, мощности и надёжности.