Что то пошло не такккккк

Рет қаралды 28,180

Күн бұрын

Пікірлер

@markmark2080 5 ай бұрын

I'm sad seeing this Victor, that motorcycle was absolutely beautiful... Glad it didn't cause an accident and that you're okay... Best wishes from Colorado

@Джордано_Иванов 5 ай бұрын

Ну что, хейтеры "примитивного" сцепления через ремни, съели? Представляете, что было бы, если бы во время этой аварии в моторе было бы сцепление без обратной пробуксовки? А Виктор всё предусмотрел! Рад, что с Вами всё хорошо, удачи с починкой!)

@СергейСерегин-ц8ч 5 ай бұрын

О, сколько нам открытий чудных.Готовит просвященья дух.И опыт сын ошибок трудных.И Гений парадоксов друг! Виктор , не ломаетстя у того кто ничего не делает, а вы крутой самоучка, мы все смотрим на вас открыв рот!!!

@АндрейЛазебнюк 4 ай бұрын

И случай бог импровизатор

@АндрейСарвин 5 ай бұрын

Т40 решил, что контента про него маловато стало....😁

@alexzadorozhniev2666 5 ай бұрын

Зато не скучно) Я свой Урал допиливаю уже десятый год и конца края нет. Только вперёд, Виктор!

@ivanfilatov8263 5 ай бұрын

У меня ЧЗ уже 20 лет в непрерывной мутации. И ничего, творчество.

@Trankonero 5 ай бұрын

Опять китайский автопром виноват. Виктор брат, не падай духом, у тебя наш дух, Ставрополье-Кубанский, мы с тобой

@МатачыклыОтАлёшки 5 ай бұрын

А ведь в щадящем режиме работы он бы жил долго и счастливо. Виктор не ищет лёгких путей 👍👍👍

@ЮрийГрачев-с8о 5 ай бұрын

Подношение богу скорости. (самый быстрый индиан)

@альбертзайнудинов 5 ай бұрын

Не ошибается тот, кто ничего не делает!) Виктор вперед к победе! А ломается все, даже фабричное-потому как железное, было бы тряпошное-рвалось бы))

@колякузьмин-н2п 5 ай бұрын

А ведь я ему говорил,-"не заливай нитрометан!"Да куда таМ !

@ruslan-586-naa 5 ай бұрын

Здравствуйте Виктор ваши проекты это верх инженерной мысли человека из гаража. Смотрю из Казахстана спасибо за видео. Ждем новых видео вам бы поддержку финансовую вы уже тягались на своих мотоциклах с именитыми брендами мотоциклов

@maraksaman 5 ай бұрын

Ребенок, ты много не видел в своей жизни😂 но жопу Лизать конечно мастер

@АлександрТурусов-ы7я 5 ай бұрын

Смотрю относительно недавно, но наконец-то дошло, почему т40 - гильзы от сороки 😂

@human-man 5 ай бұрын

пОзнее)))

@Электромеханика-н4и 5 ай бұрын

Когда захожу на канал к Виктору,даже ещё не начав смотреть видео,уже автоматом сразу ставлю лайк!Потом смотрю👍

@ROBOT-o7k 5 ай бұрын

Байкер позер, о бозе у меня текет карбюратор что мне делать. Байкер Виктор, у меня разорвало к чертям мотор но за ночь я изготовил новый коленвал

@tolikstepanishun 5 ай бұрын

Главное шатун , остальные мелочи 😂 красавчик

@АлександрВаськович-х1б 5 ай бұрын

😁

@Yuriy-m9e Ай бұрын

По поводу причины обрыва клапана! Очень похоже на недостаток смазки и охлаждения головок на высоких оборотах!

@ROBOT-o7k Ай бұрын

@@Yuriy-m9e неее, подвис просто и его поршень догнал,

@Ildarey 5 ай бұрын

Байкер-мальчик: у меня потекла вилка что же делать Байкер-мужчина: здравствуйте, сегодня у меня разорвало шатун, поршня и клапана. Новый коленвал я уже сделал.

@shikaaarno-3000 5 ай бұрын

Даже не вгрустнул, похоже завтра уже обкатка будет 😅

@АлександрБлинков-ь4й 4 ай бұрын

Понимаю таких парней😁😁😁Я тут воздуходуйку разбирал 9 раз. Снимал карбюратор!!! На 9.й раз думал об асфальт её расшибу. Еле сдержался. А тут такие ПРОБЛЕМ😰😰😰Жесть😢😢😢

@АртуоНикланпм 5 ай бұрын

Доброго здравия! Да так и есть, шатун развалился от острого угда и наличия риски в остром угле!

@МихаилГолованов-у7и 5 ай бұрын

Я бы по думал, как усилить пружины клапанов. Ну не обрывает их просто так, даже "уставшие-б/у". Либо изначально гнутый, во что я НЕ ВЕРЮ, глядя на подход к постройке, да и оборвало бы его гораздо раньше... Либо поршень догнал "зависший" клапан. Что очень вероятно, по тому что, мотор "получает" и оборотов и нагрузки. Отсюда и этот "фейерверк".

@ROBOT-o7k 5 ай бұрын

@@МихаилГолованов-у7и мне кажется клапан подвис и его поршнем догнало

@gadukazmey7518 5 ай бұрын

Ещё если втулка разбита на одну сторону приходиться удар по посадке в седло клапан испытывает вибрационные нагрузки при высоких оборотах возникает резонанс в том месте где и ломает как со звуковыми волнами стоячими при разной частоте в том месте затухает волна от удара о седло. Ограничены по оборотам ДВС непросто так придуманы за Красной чертой возникает енерциооное зависание клапанов когда пружина уже пришла в исходное положение а клапан не успевает за ней и тут же опять открываеться. На гоночных мотоциклах другой механизм принудительного закрытия клапана посмотрите канал Игоря негоды,

@СергейЕфремушкин 5 ай бұрын

Виктор крепитесь родной вы наш))

@Max_Shvets 5 ай бұрын

Респект и уважение вам! Не каждый человек способен воплотить свои идеи в реальность

@passatvr6folkswagen699 5 ай бұрын

Виктор здравствуйте. Удачи, успехов, поменьше поломок)))

@d_99sd95 5 ай бұрын

Мелочи жизни, главное что желание не пропало и здоровье в порядке.)

@igok8357 5 ай бұрын

От перегрева металл становится пластилином. У V-образных есть проблема охлаждения заднего цилиндра. Думаю, нужно каналы охлаждения доводить.

@Mr_Flybacker 5 ай бұрын

А у меня рама треснула... Теперь дилемма - или заварить эту, или делать новую, более лёгкую)))

@felixtransmitter4675 5 ай бұрын

Спасибо Вам, за то, что Вы делаете !

@gadukazmey7518 5 ай бұрын

Учтите что шатун работает на сжатие и растяжение. Клапана ломает когда понему достаëт поршень и разбита направляющая лучше ставить немагнитные клапана они для турбовых моторов. Матерьял покрепче. И тракторные с т40 не на такие обороты расчитаны вам бы изготовить из других веть есть токарный. Удачи

@ivananatolich1083 4 ай бұрын

Посмотрел несколько минут. Первое, что пришло в голову. Это результат перегрева. Видно врздушное охлождение, обьем большой, а ребра на цилиндрах имеют маленькую площадь.

@bigroger1790 5 ай бұрын

*Клапана рвёт обычно из-за разрыва кинематики, пружины жёстче надо, или вес клапана, тарелки и толкателя уменьшать*

@vitaliycheremisov6226 5 ай бұрын

Ему это до фени, он живёт по принципу послушай всех и сделай наоборот

@olegskrynnik7385 5 ай бұрын

На Мегаладоне может быть прихватило поршень, и рвануло шатун!

@Borismolotov 5 ай бұрын

Кстати, весьма вероятно. Учитывая какой там ебический диаметр и небольшая высота поршня.

@ОлегЛюбимов-ч4ш 5 ай бұрын

Виктор, а не мог ли клапан встретиться с поршнем из-за того, что жесткость пружин недостаточная? На советских оппозитах такое часто бывало при колхозном тюнинге, когда мотор сильно раскручивался. Я бы посоветовал пружины клапанов чуть более жесткие поставить.

@rustamdudaev3528 5 ай бұрын

До каких обзоров крутятся эти моторы?

@ПендосыХерососы 5 ай бұрын

Я думал Вы бог, а Вы тоже обычный человек, но инженер от бога.

@БезКомпаса-щ8ю 5 ай бұрын

мне было бы интересно попробовать стальные шатуны, например, из 09г2с, улучшенная конструкционка.. И, параллельно, из рессорной стали, 65г, и подкалить её, но не сильно, с высоким отпуском, градусах на 250. Но я не моторист, возможно, это как раз совсем неудачные варианты.

@prostomag5478 5 ай бұрын

Привет со Светлограда. Смотрим

@ЕгеревАлександр-г6п 5 ай бұрын

С титана бы шатуны с клОпОнами зафигачить,эхх...

@alexalexov9068 4 ай бұрын

Виктор, алюминий для этого шатунов на долгий срок - плохой вариант, он пластичен и может разрушаться постепенно, поэтому top fuel моторы перебирают после каждого заезда, с заменой шатунов. Сталь или титан, если нет необходимости иметь демпфирующий шатун.

@starley1978 5 ай бұрын

Нужно осваивать прочностные расчёты. Сопромат осваивать.

@Bolid2000 5 ай бұрын

Такое ощущение, что дядя Витя, катаясь на одном мотоцикле встретил Триумф Рокет 3 - прямого конкурента, а на другом Хонду VTX. Ну и поверив в себя, крутанул по полной моторы. Что наверное им было слишком неприятно и дискомфортно. Итог мы видим. Надеемся, что новые версии будут еще лучше и мощнее, и в очередной раз подтвердят свой высокий статус самых быстрых и надежных!)

@Воднонапорник 5 ай бұрын

Я думаю может быть клапан завис от перегрева, надо наверно прослабить немного направляйки

@RbhbkkKolhoznyi 5 ай бұрын

Виктор, успехов!

@РежиссерКраснойЛинии 5 ай бұрын

Виктор, спасибо! Что делитесь информацией и мыслями. Респект!! Очень много Труда!! Но, им (мотоциклам) это на пользу! Они станут еще лучше. Клапана нужно ставить новые. И шатуны нужны стальные. Необходимо поставить датчики температуры. Для анализа и контроля температуры в клапанной зоне. А, клапан не прихватило? Задиры не от прихвата? С Уважением,

@Lil_Dances 5 ай бұрын

Если мотор был бы крутибильнее , но с меньшим моментом, все бы выжило.. но сломалось бы от не идеальности изготовления в гаражных условиях.. Я думаю шатуны надо делать стальные, момента как в тракторе..

@тлпокрас 5 ай бұрын

Надежда вкладышева и юрий шатунов в ансамбле золотое кольцо

@ZhVV-l7z 5 ай бұрын

поршневое ...

@kolomenski79 5 ай бұрын

досадно, но я про эти углы писал ещё в момент изготовления шатунов и предлагал взглянуть на форму любых других шатунов.

@ВладимирЕгоров-ш9б 5 ай бұрын

Когда расслабишься и думаешь что у тебя в жизни всё хорошо а тут батцццц!.... Главное жив остался, так размолотило, видать дул хорошо, пока мотор остановился!!! Ты, Витек, собирай мотор и хватит уже гонять как молодой! Тебе уже не раз писал!... Едь 60-70 как все старые пердуны! Ты нам живой нужен!!! 👍👍👍👍👍🤣🤣😂 Так держать!!!

@roman-maksimov 4 ай бұрын

Виктор, а вы смотрели "Самый быстрый Индиан"?

@MOTOCKOT 5 ай бұрын

Бог скорости забрал. плюсы самоварного стального картера - шатуны наружу не лезут

@КалугинСергей-г7ч 5 ай бұрын

Терпения вам.

@sprut9839 5 ай бұрын

Главное сам не пострадал , а метал можно починить 👨‍🔧

@АлександрВалерьевич-щ1р Ай бұрын

А пружины на сколько килограмм стоят? От авто?

@АлександрБлинков-ь4й 4 ай бұрын

М Да. Полная ШЛЯПКА😭😭😭Мужайся👍👍👍

@Inkognito0777 5 ай бұрын

У любого простого человека..с нормальной психикой.. нервы после таких поломок ..сдали бы на раз ..два..но только не у Вас..у Вас нервы..гранитные..твёрдже алмаза...

@Alex82_Nev. 5 ай бұрын

Как раз таки у нормальных людей с здоровой психикой , всё нормально с нервами!

@Inkognito0777 5 ай бұрын

@@Alex82_Nev. у нормального человека давно нервы сдали бы давным-давно

@СергейСергей-ю3г2х 4 ай бұрын

Доброго дня. Впервые на вашем канале. Вот это видео попалось. Сккжите пожалуйста, это всё заводские моторы или вы сами изготавливаете двигатели ?)

@бабай-ж3м 4 ай бұрын

Шейку из у8, хрупкое. Я делал их 30хгса с последующей закалкой и хромированием, или с цементацией. можно и из 40х, но 40х более хрупок в отличии 30хгса

@Олегпро-й8э 5 ай бұрын

Доламывайте паровоз, и все сначала))

@Alex-bx3ed 5 ай бұрын

Коленвал новый😅, пфф подумаешь мелочь какая то))

@dmitriylapygin 4 ай бұрын

Шатун сначало сломало в верху, а низ потом разлетелся, с титана делай)

@riderrx1189 5 ай бұрын

Я бы на вашем месте облегчил клапан, сделал Т образными, по идее проблем с обрывами и встречами клапана с поршнем быть после облегчения не должно

@DmitriiRuss 5 ай бұрын

Привет Маэстро!!!

@alexkotau5294 5 ай бұрын

Хороший был мотик. Желаю вам успеха!

@Роман-р4с1е 4 ай бұрын

На месте Виктора я б купил древний двигун японский 3S GE . 90 годы . Третьего поколения . Двухлитровый , оборотистый . Создан тойотой и ямахой . И расчехлил бы его на запчасти на пару движков .

@kolomenski79 5 ай бұрын

при обрыве клапана шатуны всегда получают повреждения.

@Rokerspase 5 ай бұрын

Закономерный итог ,инженерия на угад а она этого не любит ,но вы человек упорный

@Inkognito0777 5 ай бұрын

Правильнее будет упёртый😅😅😅

@ХОББИ_Олега 5 ай бұрын

"На угад" здесь не совсем верно. А точнее совсем неверно.

@ИгорьЗахаров-ы4т 5 ай бұрын

И что ,у человека хобби . Создал погонял ,сломал ,починил ,поехал быстрее

@egor88-09 5 ай бұрын

А заводские моторы клинят когда тоже на угад?

@ЕвгенийЕгоров-ц3п 5 ай бұрын

Блять весь концерн хендай делает моторы на угад!!! Так что сосите что дают

@stell33.stell33 5 ай бұрын

"Хочешь сделать сам хорошо? Иди и купи заводское." (первый закон самодельщика)

@smotryash 5 ай бұрын

Скорее всего шатуну тоже досталось от клапана

@MrStromov 4 ай бұрын

дядь Вить, ну воткните уже ваш мотор в какую-нибудь телегу, интересно посмотреть как ваши движки проявят себя на 4 колесах

@kolomenski79 5 ай бұрын

а именно на место перехода тела стержня в тело НГШ. в этих местах никогда нет углов, а переходы максимально плавные.

@Stell288 5 ай бұрын

ООООО, ура 🙌! Новый контент!!! 🎉🎉

@НиколайИгнатов-л4м 5 ай бұрын

Мегалодоновский движок по энергетике/массе авиационный , при такой концентрации мощности не удивительно но неприятно . Витя удачи , смотрю ещё с Т-40. Когда ты выложил идею двигателя мегалодона мне чесно скажу дурно стало это же аналог Лайкоминга или Континенталя для часных самолётов типа Цесны.

@Николай-ь6х4ж 5 ай бұрын

Там два цилиндра ведь всего

@VladVinetskiy 5 ай бұрын

Уважительно отношусь к вашей работе, Виктор, но механика это наука, все это надо расчитывать на износ, на усталость. На обум и методом тыка это путь по кругу без понимания. Хорошо что не обернулось катастрофой. Вот вы пишете "пошло не так", а есть расчеты, показывающие, как оно должно было пойти?

@ivan4enko2014 5 ай бұрын

а если на зиловских шатунах? или тяжелые? А коленвал из цельного куска делеза точить это чпу нужно. Просто кажется что таких вкладышей маловато.

@Мотор-д3с 5 ай бұрын

Алюминий не тот материал для шатунов...

@motik954 5 ай бұрын

Менять надо конструкцию нгш, делать переход с огроменным радиусом или прямым, и уширить, болт много металла съедает

@АлександрБыкадоров-ч3з 5 ай бұрын

Печалька, но ничего. Виктор человек оптимист.

@Олег-э9л1л 5 ай бұрын

терпение и труд перетрет))

@MementoMori-f6o 5 ай бұрын

А где двигатель 1300,делал делал и....?

@chitkanvaz16 5 ай бұрын

Интересно посмотреть реть как т40 на одном цилиндре работает. Сделать заглушку

@TSNDamir 5 ай бұрын

Для нас-то это просто подарок, значит будут новые видео про изготовление и сборку.

@citysmarttvcitysmarttv-lw6ok 5 ай бұрын

Почти что целый поршеньаргоном заварить или по методу там филиппинцев или кого-то там из юго-восточной Азии пропановой горелкой алюминий запросто накопить палочек из подходящего металла как присадку и пропаном наплавить недостающую часть поршня а потом в токарный станок

@ВладимирИванов-р9э7й 5 ай бұрын

Моё саболезнование конечно... Желаю не падать духом.

@dimasina7837 4 ай бұрын

Может шатуны изготовить из д16т???

@Д.В.Л-974 5 ай бұрын

Круто дядя Витя!

@wiktorpassatcc976 5 ай бұрын

Клапан могло прихватить во втулке и он подзавис увеличивайте тепловые зазоры это происходит не сразу а после набивания зеркала на штоке и втулке клапана

@2dninjaMugen 5 ай бұрын

Дядя Витя разрушитель))

@Ruslan24119 5 ай бұрын

На Т-40 скорее всего произошло зависание клапана и поршень с ним встретился, ведь вы увеличили обороты, а клапана тяжёлые

@ОлегТабухов-я4б 5 ай бұрын

Всё будет хорошо 👍

@KruchuVercuTebyaHoch 5 ай бұрын

Интересно причина отрыва клапана перегрев головки?

@citysmarttvcitysmarttv-lw6ok 5 ай бұрын

Вот с шатунами у вас какое-то извращение d16 алюминий это что-то не то если бы Титан Ну дорого Возьмите обычные шатуны подходящие в каких-нибудь автомобилей думаю что алюминий не самый шатунный материал

@Borismolotov 5 ай бұрын

У американских дрэгстеров ± такие же шатуны. Из толстого алюминия, для лучшей теплопроводности и меньшего веса ШПГ. Мне кажется там просто вкладыш провернуло, но мотор этого не заметил и крутил до тех пор, пока шейку шатуна не разорвало к чертям.

@АбуАльГитлеридзэ 5 ай бұрын

@@BorismolotovЭти дрэгстэры после каждого заезда разбирают мотор и меняют там всё подряд)