NOWA TESLA MODEL 3 HIGHLAND NA TRASIE 1000 km po Polsce! 🤯 Gorzej być nie mogło… JAKI CZAS?

[@zyggi222]

Proponuje pisać również koszt ładowania

[@2D3G1A]

110 euro kosztowało mnie tylko z normalnie jak jeżdżę BMW f 48 to wychodzi koło 300 euro . 1 kw w Francji w nocy kosztuje nieco ponad 30 centów a w chiszoani 40 centów na teslach chargers

[@biku1993]

Fajny test

[@joannagdansk860]

Dzięki Daniel za obronę twojego wyboru trasy testowej.(przyjmuję za subiektywne) Przyjmuje za sensowne. tak samo jak ten 1 postój dieslem ( to myło min., a raczej męczenia dla Ciebie i pęcherza :) ), tez uważam , że na 1000 ( 2 x 10min , 2x15 min jest jak najbardziej zdrowe , czy to WC jakieś posiłek czy napój ) na 8 -9 godzin jazdy (pracy) jak najbardziej zalecane. Pozdrawiam Gdańsk ;)

[@bass7579]

Daniel Grzyb: - przejechałem dieslem 1000km na jednym tankowaniu - fajny ten wskaźnik zasięgu w dieslu, bo pokazuje prawdę - wygodnie się jedzie tym dieslem - nie wiem co się może w dieslu podobać Też Daniel Grzyb: - tutaj mamy teslę, stoję na stacji bo się ładuje - jedziemy teslą 3, jest super, ale nie patrzcie na wskaźnik zasięgu, bo kłamie - właśnie kończę całkowanie jadąc teslą. Jeszcze tylko zmienię granice całkowania i wychodzi mi, że jak teraz zwolnię o 3km/h, to dojadę do ładowarki którą naładuję w dokładnie 17,5 minuty prądu, który wystarczy mi na przejechanie 11km więcej, dzięki czemu (pod warunkiem, że nie będzie korków i nie zmieni się wiatr) dojadę do następnej ładowarki - samochody elektryczne są super

[@szym86]

Też to widzę. Daniel zaczął robić filmy w taki sposób żeby zadowoleni byli wszyscy widzowie. KZbin po prostu tak działa.

[@jaroslawkleczko7744]

Takie sa realia. Tym wysmiewianym dieslem wychodzi o 2,5 godziny szybciej i może być o połowę taniej to zależy jaki diesel. 2 litry Mercedes C klasal ub seria 3 BMW zmieści się w 50 litrach koszt 350zł .Tutaj mamy 188kv czyli koszt na szybkich ładowarkach wyjdzie sredni za kv ok 3,20 czyli ok 600 zł. Zresztą jakościowo nie można porównywać Tesli z Mercedesem czy BMW .Tesla seria 3 to w najlepszym wypadku Opel Insignia i to taka raczej goła. OkTesla przyspiesza na prostej ale proponuję wziąć ten samochód i pobawić się poskracać. To jest maszyna do jazdy z pkt A do B frajdy z tego nie będzie przynajmniej ja nie miałem. Wzięłam na kilka godzin do testów Tesle 3 i Y w Markach i te samochody frajdy nie dają.

[@JED_HD]

CU DO WNE podsumowanie!!!!!!

[@Gregor1890]

I dalej w tabeli nie ma cen ładowań, czyli jednego z najważniejszych założeń testu

[@JED_HD]

@@Gregor1890najważniejsza rzecz.

[@user-mi6kx2jl7b]

Jezus jak ja się zmęczyłem słuchając tego planowania. Widzę że tu trzeba mieć doktorat ze strategii przejazdu 🫣

[@JED_HD]

TAK!!!

[@ppolanski]

Dokładnie. A prawda jest taka, że przeciętny użytkownik w ogóle nie ma takich problemów.

[@bimes-js6qd]

No przecież on opisuje to dlatego to tak brzmi jak dane z nasa ale jak sobie kierowca w glowie mysli to kilka sek i po sprawie OMG ...

[@krzysztofpalka8685]

On to opisuje, w praktyce to może kwestia kilkunastu sekund / pół minuty. Takie wyjazdy na 1000km to 97% kierowców nigdy w życiu nie doświadczy. To nie jest wyjazd do sklepu...

[@biznesmen9229]

no chociaz musisz caly czas myslec :) watpie ze jest to wada

[@Mazdziarz777]

Podaj tez koszty ładowania, skoro w dieslu mówiłeś ile wydałeś na tankowanie, to wypadało by powiedzieć o kosztach ładowania

[@jarosawniekrasz5123]

Doktora z matematyki trzeba chyba miec by tak planowac trase i doladowania... normalny czlowiek chce po prostu dojechac do miejsca docelowego i jeszcze marudzenie ze ktos obok sie laduje i nie masz 130-150kWh

[@nupen87]

Tesla jest naprawdę ładna i maksymalny moment obrotowy cały czas na pewno robi robotę. Jechałem kiedyś w dużo słabszym elektryku i wciskanie w fotel jest imponujące. Chciałbym tylko, żeby elektryki były rozwijane i dopracowywane bez likwidacji spalinówek. Mieć elektryka + spalinówkę w garażu, wykorzystując zalety z obu paliw i ma się kompletne środki lokomocyjne. Mówiąc, że Tesla jest ładna mam na myśli zewnątrz, środek jest prosty, toporny i brzydki.

[@MarekBury]

Duzo osob ktore spotkalem na ladowarce mowilo ze wlasnie tak zrobili..dizelek i elektryk, mysleli ze to ma sens. Po cxym przez 2 lata elektrykiem zrobili 50tys km a spalinowką 500km. Tez mamy spalinowe auto. Stoi i gnije na parkingu..Zrobilem nim od kiedy mamy elektryka dokladnie 900m - na przegląd i spowrotrm na parking.

[@darekmistrz4364]

@@MarekBury To jeszcze pół biedy, gorsze są sytuacje gdzie ludzi stać żeby kupić nowe auto np. do wożenia dzieci do przedszkola i na zakupy. Po czym kupują Mercedesa z silnikiem Diesla za 200-300 tys zł bo Pan w salonie mówił że to bezpieczne i ekonomiczne auto. To właśnie przez takich ludzi jest pomysł o ograniczaniu sprzedaży aut spalinowych.

[@MarekBury]

@@darekmistrz4364 ja tam osobiscie nie mam problemu z tym ze ktoś kupuje nowe spalinowe auto. Bardziej mnie wkurza jak stoje na ulicy w korku a przede mną ktoś strasznie smoli z czegos co pali wiecej oleju niz paliwa. Albo jak spotykammsie z agresjąnwobec elektrykow. Nie raz slyszalem na ulicy 'zaraz zobaczysz jak sie bedzie palić' itp.

[@kac78]

@@darekmistrz4364 a co ma kupic ? Ja mam do jazdy po miescie i3 i przez ostatnie dwa lata zrobila 2000 km bo nikt nie chce tym jezdzic za to v6 czy v8 jest palone co dzien bo daje radosc i ten dzwiek

[@nupen87]

@@MarekBury ja nigdy nie chciałem mieć jednego samochodu. Aktualnie mam gorsze do jazdy głównie do pracy i inne brudniejsze rzeczy, a lepsze, żeby sobie pojeździć "weekendowo". I śmiało mógłbym ten gorszy zamienić na elektryka, ale problem jest jeden - kogoś ostro pogieło z ceną elektryków.

[@D.K1503]

Film z dieslem mercedesa narobił sporo wyświetleń, bo np. w moim przypadku był to pierwszy film z Twojego kanału, który podpowiedział mi algorytm YT ;)

[@tmkzmu]

Czekam na ten sam test, ale w Tesli Model Y Long Range z napędem na tył 😉

[@anks9075]

Ale czego od takiego testu oczekujesz? Że wypadnie lepiej? Ale od czego? Na pewno nie od spaliniaka.

[@tmkzmu]

@@anks9075 choćby przez ciekawość jak wypadnie względem modelu 3 highland 👀🤔

[@anks9075]

@@tmkzmu odpowiedź jest prosta co do elektryków. Jeden wypadnie słabo a drugi gorzej. Kolejność nie jest aż tak istotna.

[@rafar1266]

Czekam z niecierpliwością na test Y LR lub Y LR RWD

[@flymasterM-rn8eg]

patrząc na kolumnę koszt rozumiem że volty jeżdżą za darmo :) mamy 21wiek i w ev motoryzacji wiatr staje się wyznacznikiem być albo nie być :)

[@Pablo-co3wc]

Fajnie by było zobaczyć test samochodu zasilanego LPG, strzelam, że wyjdzie tanio.

[@Bender-Rodriguez]

Nie tylko ekonomicznie, ale i ekologicznie

[@Pablo-co3wc]

@@Bender-Rodriguez CNG lub LNG tak jest czysty, LPG, to brudny zasiarczony syf odpad z wydobycia ropy.

[@eSUBA94]

@@Pablo-co3wc a finalnie nadtlenki azotów jak wypadają przy spalaniu LPG?

[@MarekBury]

A wychodzi w ogole jakies nowe auto z seryjnie zamontowaną instalacją gazową?

[@marcinpiorkowski8343]

@@MarekBury Dacia napewno, wcześniej ople astry ale to już jakieś 10 lat temu.

[@castor571]

dzisiaj 25,08 właśnie wskoczył test Biorna 1000 km - T3RWD HL -- czas 9:30 - średnia 105km/h i "spalanie" 185Wh/km , jazda nocna, ale to pokazuję że nie jest tak źle z tą teselką- czasowo na tym dystansie

[@TDI-CAD]

Dobry test. Do porównania mamy testy, które robi Bjørn Nyland. Tylko Bjørn nie pojedzie powyżej 110km/h bo takie ma ograniczenia prędkości.

[@darekmistrz4364]

To mało znasz Bjorna. Spokojnie jeździ powyżej 120-130km/h

[@marcinpiorkowski8343]

Często ma zasłonięty licznik, więc czasami pewnie przekracza :)

[@szym86]

W Skandynawii połowa kierowców nie przekracza prędkości. Szczególnie w nowych samochodach gdzie samochód sam czyta znak itp.

[@HubCee]

"nie wiem, co może się podobać w dieslu..." w punkt, brawo!

[@Granietopasja]

Czas powtórzyć testy w lato z klimatyzacją :D

[@2D3G1A]

Z klima lub bez w tesli 3lg żadnej ruznicy się nie odczuwa . Zrobiłem właśnie 2 tys km w Hiszpani i nieco powyżej 15 kw na 100km

[@kac78]

@@2D3G1Aroznica jest z ogrzewaniem teraz to pikus

[@eSUBA94]

skąd wy bierzecie te straszenie klimatyzacją? mam 13 letniego EV z HVAC zamiast heatpump i klimatyzacja jest marginalna

[@jerryf7713]

W lato z klimą zużycie będzie niższe

[@DamianLesiuk]

No w lato z klimatyzacją jest mniej.

[@miloszenko]

Ioniq 5 bierze przy takiej jeździe prawie 30 kWh. Ledwo idzie 270 km zrobić.

[@Wineeks]

Super test, pokazuje że nadal marki europejskie są w tyle za teslą wydajność tesli jest nie do pobicia. Chętnie zobaczyłbym nową tesle S i twoją tesle S w kolejnych filmach.

[@freddylee144]

Na codzien jezdze mach extended range rwd i jestem ciekaw testu takiego auta ,uwazqm ze elektryki sa super ale na krotkie trasy i raz na jakis czas cos dluzszego ,bo raz czy dwa razy do roku 1000km elektrykiem to bajka to ze zroboe to w godzine dluzej niz dieslem to mi nie robi roznicy jednak gdybh takie trasy robic codziennie to juz sie robi problem ,jednak do codziennej jazdy elektryk miazdzy diesla :) moje personalne odczucia

[@GrzegorzZablocki]

Daniel, zadaj sobie pytanie: po co masz samochód? Po to, by szybko, sprawnie i bez stresu dojechać, gdzie chcesz. Podróż samochodem nie polega na planowaniu i myśleniu: dojadę czy nie dojadę do ładowarki, naładuję, albo nie. Ładowarka się nie załączy, wyskoczy błąd i samochód nie będzie się ładować, etc. Pisze Ci ktoś, kto ma od 32 lat prawo jazdy i czynnie jeździ cały czas. Mimo tego, że z zawodu jestem elektronikiem to samochód elektryczny ( jeśli miałbym mieć ) to tylko do jazdy po mieście ( Lublin ). W trasę nigdy.

[@krzysztofpalka8685]

ale odpowiedz sobie na pytanie jak często wyjeżdżasz na trasy 1000km ? bo ja nigdy nie byłem i nie wyjadę żadnym samochodem. Najczęściej to raz w roku jadę nad morze 650km i to wszystko, nawet gdybym musiał 1h dłużej ten raz w roku spedzic na ładowaniu. Z drugiej strony nie trzeba jeździć po stacjach benzynowych przez cały rok bo codziennie masz naładowane auto w garażu do pełna. Ja ostatnio spedziłem ponad 15min na stacji i to mój ostatni samochod spalinowy

[@buddytesla1904]

Jak oceniasz wyciszenie w powrownaniu z ostatnim testem Merca?

[@BetIIMaks]

Witam. Super testy 3LR i 3SR- oglądam jeden po drugi. I w sumie to mała różnica - godzinka i jedno ładowanie więcej na 1000 km…. Hmm , no i różne „spalanie”. Czekam na testy Yka… tu mam aż trzy albo nawet cztery modele.

[@vertovsky]

Czy ja dobrze rozumiem. Jeżeli ładowarka ma powiedzmy 200kw mocy. Stacja ma 4 takie stanowiska każda po 200kw. Ładują się na niej 4 samochody w tym mój, to ta moc dzielona jest na 4 pojazdy, czyli każdy z nich będzie ładował się z prędkością tylko 50kw? Jeśli tak to trochę słabo, bo póki co auta elektrycznie nie są aż tak powszechne, a z czasem zacznie ich przybywać i znalezienie ładowarki, gdzie nie będzie się ładował żaden samochód elektryczny będzie mało realne.

[@mateuszrybarkiewicz1115]

I tak I nie, tam była użyta jedna ładowarka na dwa auta i dlatego podzieliła moc, gdy jest kilka odrębnych ładowarek z dobrymi przyłączami to nic się takiego nie dzieje.

[@jarosawniekrasz5123]

17:19 "bo gdyby tamtej tesli nie bylo"? to chyba normalne ze na stacji ladowania, laduja sie samochody?

[@anks9075]

Musi Pan wiedzieć że takich zwrotów w tych filmach jest dużo więcej. Przykładowo. Wiatr , temperatura , nachylenie drogi , klima , prędkość , przyczepy , boxy itp. itd. Wszystko jest dobre do usprawiedliwienia ułomności technologii elektrycznej.

[@bogusawpejski701]

A może takie test 1000km jakąś używką? Np. Kią eNiro 64? Może być ciekawie. Niższe moce ładowania niż w Volvo ale za to mniejsza konsumpcja.

[@mateuszcz2875]

Wg tego testu Tesla model X trase zrobila łącznie w 10h i 5min wiec grubo 2h za Dieslem.

[@grzess9282]

Super test Danielu, pozwala ocenić jak auto zachowa się w prawdziwej trasie. Prosimy o test BMW i4 w wersji edrive40 :)

[@wareczka1976]

Super, czekam na LR

[@krystianstepien5835]

Jeszcze za dużo zależy od koniunkcji gwiazd w sąsiedniej galaktyce. Do tego aby optymalnie wykorzystać czas to trzeba zrobić studia wyższe z jeżdżenia elektrykiem. W sumie, to by były dobre studia bo faktycznie z 5 lat by zajęło aby się tego nauczyć :)

[@gosownik]

no ale to nie wina samochodu elektrycznego tylko slabej infrastruktury w polsce, na zachodzie juz jest duzo lepiej pod tym wzgledem, moze teraz sie troche ruszy dzieki KPO

[@m.b.k.ppawlica7806]

@@gosownik jest dużo lepiej na zachodzie czy z tego powodu sprzedaż tych aut elektrycznych na zachodzie spadła o jakies 40% ?:DDDDDDD

[@gosownik]

@@m.b.k.ppawlica7806 to prawda, w grudniu byl spadek rejestracji w europie o 3,8%, glownie przez wyczerpanie sie dotacji w Niemczech, ale w calym roku 2023 byl wzrost sprzedazy, w roku 2024 niby przewiduja dalszy wzrost o 5%. Wg ACEA wzrosl tez udzial aut elektrycznych w rynku euro do 10,9% w styczniu 2024 (w styczniu 2023 bylo 9,5%). A propos Tesla wlasnie obnizyla ceny trojki o 10k, moze zaraz do UE wejdzie tez xiaomi, wiec spodziewam sie, ze na tych 5% wzrostu w 2024 sie nie skonczy.

[@tomaszk.9175]

Ten test odebrałem jako antyreklame samochodu elektrycznego. Planowanie, modlenie sie aby ladowarka byla wolna, stres czy dojade do kolejnej ładowarki. Caly czas jakiś problemy. Kokluzja autora. Samochód elektryczny jest super.

[@shenq6663]

Zużycie mniejszcze niż w Volvo ale test tesli był przy 17stC a Volvo 5stC a jak wiadomo temperatura ma kolosalne znaczenie w elektryku

[@andrzejrog9593]

Hej Daniel. Mógłbyś podać koszty ładowania jakie ponosisz podczas testu. Pozdro

[@MikolajMM]

Fajnie jakby podawał ceny, ale on ma zniżki subskrypcję i takie tam. Najlepszy test by był taki, że bez żadnych zniżek i subskrypcji. Dla osoby co raz na rok wyjeżdża samochodem na wakacje a normalnie ląduje w domu i nie opłaca mu się kupywać subskrypcję

[@andrzejrog9593]

Chodzi o orientacyjne cenny w porównaniu do diesla w mercedesie

[@MikolajMM]

@@andrzejrog9593 właśnie, bo prawie nikt nie ma zniżek na paliwo tak samo na ładowanie też nie powinno być ze zniżkami.

[@szczesiux]

Obejrzałem.Dziękuję.Jedyne o czym myśle jadąc trasę 1000 km swoją hybrydą, która spali 5-6 litrów, to czego teraz posłuchać,.albo co zjem na trasie.A nie wyliczanki i kombinacje ile przejechać żeby dojechać do kolejnej ładowarki, czy szukając Tira żeby zmniejszyć opory wiatru.Jazda dla pasjonatów planowania i matematyk, a nie ludzi którzy lubią na spontanie wsiąsć do auta, odpalić i jechać gdzie i jak im się akurat zachciało chcieć.

[@smokusmokk]

za dużo to ty myślisz :PPP

[@michdzi]

Normalny użytkownik Ev na co dzień o tym wszystkim nie myśli, tylko wsiada i jeździ gdzie chce i jak chce. Tu gość o czymś musiał nakręcić odcinek, to się zastanawia i mówi o tym, o czym kręci. To co - miał wsiąść, pojechać, nie odezwać się ani słowem i nakręcić z tego film? Nikt by nie oglądał. Jak masz filmy pasjonatów np. silników V8 czy jakichkolwiek innych samochodów spalinowych, to autorzy tez tam ględzą o rzeczach, o których normalni ludzie nie rozmawiają, a często nawet nie wiedzą ze są takie tematy.

[@MarekBury]

Nie wiem co tam masz za hybryde, ja jezdzilem ostatnie 4 lata corollą 2.0 i sorry ale zbiornuk pokzywal 700km zasiegu ale w trasienobjechac 250 tam i spowrotem nie bylo szans. Srednia caloroczna to 5.9 ale po miescie spalal 4 a w trasie 7-8. W dodatku zeby wlaczyc klimatyzacje na postoju trzeba bylo miec uruchomiony samochod i do tego wlaczone swiatla - bo nie dalo sie ich wyłączyć . Teslą. Kest 5 rwzy wygodnoej i 3-4 razy taniej

[@smokusmokk]

Oczywiście że tak, zachowują się tak jakby mieli super samochody z super osiągami a zasieg swojego diesla. Mialkie elementy

[@Cyrylli]

Kiedyś miałem podobne wątpliwości - dzisiaj wiem że aby wypowiadać się sensownie o elektrykach trzeba jakiś tydzień pojeździć taka Tesla 3 lub Y (a nie jakimś doraźnie skonwertowanym na elektryka spalinowozem typu Opel czy Peugeot) i móc się wypowiadać. Mam w domu 3 letnia C-klasę mercedesa i od czasu kiedy kupiłem Teslę to Mercedesem jadę jak za karę - kiedy żona jest szybsza w wyprowadzaniu auta z garażu. To są zupełnie inne standardy jazdy przy tej samej cenie (i zdecydowanie lepszym wyposażeniu Tesli - o mocy nie wspomnę). I na koniec - kiedy koszt benzyny skoczył powyżej 6 zł zacząłem myśleć (zwłaszcza po mieście ale i w trasie) o zasadach eco-driving aby spalanie nie przekraczało 9l w mieście czy 7 na trasie. W Tesli z prawie 2 x większa mocą i momentem od zera w większości przypadków nie płacę za energię (panele PV) ale nawet jakbym płacił to byłyby to grosze (jakieś 15 zł za 100km) wiec mogę sobie przyspieszać jak chce i ilę chce i jest to po prostu czysta przyjemność jazdy. Mercedes takich doznań nie dostarcza bo każde depnięcie - mimo że daje połowiczny efekt względem tesli - to bezpośrednie przełożenie na koszt paliwa. No sorry ale zmuszony ostatnio poruszać się MB co dwa dni wlewałem paliwa za 120 zł praktycznie kręcac się wokół komina. Za te 120 zł to mogę sobie 2 niezłe obiady zamówić w knajpie.

[@myrkrelding4902]

Jak tak patrze na te testy to faktycznie widac jak biednie jeszcze jest w Polsce z infastruktura ladowania. Mieszkajac w Szkocji moge przejechac wzdluz I w wszerz UK bez zagladania na inne stacje oprocz SC bo jest tu 110 lokacji z pond 1100 punktami. Jedynie gdybym chcial jechac na sama polnoc (NC500 na przyklad) to musialbym juz kombinowac. I mam nadzieje ze ze rozbudowa infrastruktury ruszy z kopyta w Polsce I EV nie beda wzbudzaly juz takich kontrowersji jak dotychczas😊

[@piotrcz77]

Lucid się spalił na Mokotowie, dobra reklama dla marki. Mała stłuczka, wielki pożar.

[@GrzegorzZablocki]

Samochód za milion, koszty opanowania tego pożaru, korki, zamknięte ulice. Strażacy już go ugasili, a ten wybuchł na nowo. Gazy w czasie pożaru były bardzo eko.

[@ukaszwalawender47]

Mala nie była, mocno uderzył w latarnię prawym przodem urywając min. koło z zawieszeniem.

[@szymonster123]

A co z kosztami przejazdu samochodem eklektycznym?

[@szymonster123]

@@Pablo-co3wc Nie musisz mi tego tłumaczyć, sam mam tesle. Chodziło mi o koszt przejazdu 1000km.

[@Pablo-co3wc]

@@szymonster123 mercedesem wyszło najtaniej przez niskie spalanie.

[@szymonster123]

@@Pablo-co3wc fajnie by było zobaczyć też jaki jest koszt przejazdu 1000km innych aut, w sumie po to też chyba ta rubryka w dokumencie 😅

[@1robertkorczynski]

Wszystkim wyjdzie taniej i bezstresowo

[@marcinchrominski2179]

Strasznie dużo trzeba kombinować żeby jeździć elektrykiem. Nie dziwię się, że ludzie nie chcą się przesiadać.

[@miloszenko]

Nie trzeba. Tylko tutaj jest proba szukania optimum. W innych krajach jest znacząco prościej bo większy wybór.

[@anks9075]

​@@miloszenkopo pierwsze mieszkamy w Polsce i opisujemy warunki użytkowania auta na tutejszym rynku. O jakim optimum piszesz? Pokazane na filmie przeciwności to normalna codzienna rzeczywistość tylko np. w spaliniaku nie przeszkadza tobie że ktoś tankuje się z tego samego dystrybutora po drugiej stronie. Nie ma to najmniejszego znaczenia na czas tankowania.

[@michdzi]

Normalny użytkownik Ev na co dzień o tym wszystkim nie myśli, tylko wsiada i jeździ gdzie chce i jak chce. Tu gość o czymś musiał nakręcić odcinek, to się zastanawia i mówi o tym, o czym kręci. To co - miał wsiąść, pojechać, nie odezwać się ani słowem i nakręcić z tego film? Nikt by nie oglądał. Jak masz filmy pasjonatów np. silników V8 czy jakichkolwiek innych samochodów spalinowych, to autorzy też tam ględzą o rzeczach, o których normalni ludzie nie rozmawiają, a często nawet nie wiedzą że są takie tematy.

[@MarekBury]

​@@anks9075Moim zdaniem idealizujesz auta spalinowe a w elektrycxnych kazdy problem jest nie do przejscia. Przez ostatnie 15 lat jezdzilem autem spalinowym i akcje typu uszkodzony dystrybutor na autostradzie to nie byla rzadkosc, nie raz trzeba bylo sie ustawic w kolejce do 2 zamiast 4 punktow tankowania. Jak to na stacji kazdy ma słodko wywalone na ninnych, dlatego tankuje zostawia auto i idzie do kasy... paliwo... Jeszcze Hotdog.. kawa... toaleta i wyobraz sobie ze w wakacje tak potrafi zrobic 5 osob przed Tobą w kolejce. Te problemy istnieją. Infrastruktura ładowania moze rosnąc w tempie nieosisgalnym dla stacji benzynowych. Osiagniecie poziomu dostrpnosci paliw jaki mamy teraz zajelo nam tak na prawde 90lat od kiedy pierwsze stacje benzynowe powstsly w cebulandii. Zbudowanie sieci ladowarek przewyzszajacej znacznie potrzeby mozemy osiagnac 10razy szybciej. Wez tez pod uwage ze trasy wymagajace tylu ladowan na ogol robi sie w wakacje. A w wakacje stacje banzynowe są zawalone ludzmi. Ostatnio jak bylem spalinowym autem w bieszczadach czekałem godzine. Najbliższa stacja 40km dalej. Auto elektryczne - przyjezdzam do hotelu, na kemping, gdziekolwiek ładuje do pełna przed odjazdem i zero stania w kolejkach. Paradoksalnie o kabel z prądem duzo łatwiej niż o paliwo. Jak by sie okazala tez sytuacja totslnie awaryjna to nanogol kazdy wie ile placi za prąd, nawet jak kogos poprosisz o gniazdko i zaplacisz mu 2 razy wiecej niz wartosc zuzytego prądu to i Ty i on wyjdziecie na tym dobrze. Na kampingach to samo, wiedzą ze mają gniazdka 3kw, na ogol jest tak, ze licza 2 zl, 24h*3kw*2zl i tyle chcą za done dostepu do gniazdka. Dobijasz sobie ladnie do pelna podczas pobytu w jedną dobe 140zl za 400km. Jakies 36-37zl za.100km

[@quatroo96]

będzie rozwinięta infrastruktura ładowania to i popyt będzie na elektryki, obecnie widać jak to wszystko działa, na razie temat raczkuje, aczkolwiek idzie to wszystko w dobrym kierunku pod względem udogodnień. Obecnie elektryk głównie opłaca się typowo miastowo, dojazdy do pracy np. odcinki 20km w jedną stronę. W kwestii tras, to tak maksymalnie 400km liczyłbym żeby się nie denerwować, irytować. Pod względem trasy, gdy elektryki zaczną śmigać na strzała te 500-600km z zapasem energii, będą dobrym wyborem na zmianę auta z spalinowego na elektryczny, lecz do tego wyniku jeszcze nam daleko - daję max 5-10lat.

[@jacek-6546]

Ta różnica w energii między Volvo i Teslą to może wynikać przede wszystkim z typu auta -Volvo to suv, ma dużo większe opory powietrza czy toczrnia niż trójka która jest sedanem. Ciekawie może wpaść porówns nie 3 to ev6.

[@marcinwlodarczyk7028]

Gdzie się nie obejrzysz to lipa z tym ładowaniem, ja bym chyba zwarjował jak bym miał tak ciągle myśleć o tankowaniu w czasie podróży np na wakacje :D

[@kac78]

Nawet dzisiaj jadac z GD do WAW wspominalem te elektryki i ich kierowcow , ktorzy maja problemy z pecherzem😂 mi sie udalo bez wysiadania cyknac ta traske

[@przemysaw8089]

Ale Ty masz silną psychikę.

[@cincin12121]

Napisz o tym książkę.

[@kac78]

@@przemysaw8089 zajebiscie i zdrowy pecherz

[@autonick635]

Na początku odcinka testowego, czyli na betonowej A1 słychać, że i tak jest głośno w kabinie. Może dorzucił byś testy wyciszenia, właśnie na tej betonowej A1?

[@ma1888]

Spoko film. Uczciwie pokazuje , że elektryk to auto do miasta dla większości użytkowników. Jakbym miał w trasie myśleć o tych wszystkich ładowaniach , doładowaniach po 6min żeby dojechać do szybkiej ładowarki to bym chyba oszalał. Diesla , czy benzynę tankujsz i jedziesz , nie musisz zwalniać , czy chować sie za ciężarówkami i te 600 km da się przejechać chyba większością aut.

[@kapelmaisterful]

Paradoks polega na tym , ze akurat tam gdzie elektryk sie sprawdza czyli w miescie o duzej gestosci ruchu lepiej jezdzi sie komunikacja miejska. w dodatku w miastach ladowanie jest problematyczne. Trudno o znalezienie miejsce po powrocie z pracy na zaparkowanie , a co dopiero myslec o ladowaniu . Wlasciwie w miescie to tez nie ma sensu. krotkie dystnse rower , dlugie - tramwaj .Zdrowiej i taniej.

[@ma1888]

@@kapelmaisterful nie do końca się zgodzę , bo w miastach można jeździć buspasami jest to mega wygodne. Co do ładowania to problem jest to fakt , ale tu chodzi bardziej o cenę niż dostępność ładowarek. Jak mieszkasz w domu i masz fotowoltaike na starych zasadach to jeździsz za grosze.

[@MikoajSzczepka]

@@ma1888 jaki problem? To chyba zależy od miasta, w krakowie jest wpizdu ładowarek i nigdy nie miałem jeszcze sytuacji, żeby gdzieś nie było dla mnie miejsca

[@apeczyslaw]

W wynikach nie jest odjęte 30 minut na przygody czas przejazdu powinien być 9:50 :)

[@grzelos2198]

20:00 Mamy duży odcinek do przejechania... 218km xD Mam Teslę Y i w mieście auto super, ale wciskanie ludziom kitu, że jazda w trasie tym autem to alternatywa dla spalinówek jest pomyłką. Rozumiem, że żyjesz z elektryków, ale na ten moment w dłuższe trasy elektryki są zbyt uciążliwe.

[@darekmistrz4364]

Też mam Y i normalnie jeżdżę w trasy. W zeszłym roku Amsterdam i Praga, w tym roku już był Gdańsk, Berlin, Białystok. Kolana mi nie krwawią od klęczenia przed ładowarkami.

[@punterpunter639]

Od 5:00 w trzydzieści sekund sam sobie wyjaśniasz jaką porażką (na razie) w PL są elektryki. W samochodzie nie o to "chodzi", żeby jeździć tam gdzie są stacje ładowania ale żeby jeździć tam gdzie jest potrzeba albo tam gdzie nam się podoba. Ten test jest absurdalny - C220d zrobiłbyś 1000km na trasie do Suwałk przez Rzeszów, ale nie pojedziesz tak, bo elektryk wiadomo, że się wykrzaczy. I to jest prawdziwa przewaga diesla a nie to czy w jakimś założonym góry kółku po Polsce zrobisz 5 czy 10 minut więcej Teslą czy MB.

[@kapelmaisterful]

nie ma znaczenia gdzie sie jedzie. ten test moznaby zrobic w garazu na rolkach wykrecajac 1000 km . Zasadnicze pytanie na ktore odpowiada test - ile rzeczywiscie trwa w warunkach podrozy doladowanie baterii na dystansie 1000 km . Jesli istenieja roznice to na kazdej innej trasie beda one w tej samej proporcji . Ten test pokazal , ze praktycznie tesla dojedziesz w tym samym czasie co dieslem , dlatego , ze nikt o zdrowych zmyslach nie jedzie 1000 km bez przerwy. Bedzie jakas tam roznica , ale bez wiekszego znaczenia praktycznego. Ja na 1000 km potrzebuje 12 godzin ( jesli nie ma korkow ) i to niezaleznie czy dieslem czy elektrykiem . Co ok 1,5 - 2 godz robie przerwe . Ale zdazaly sie trasy , ze na 500 km potrzebowalem 12 godz. - to byl wakacyjny horror . Z Gdanska do Wladyslawowa zdazyly mi sie 4 godziny - myslalem ze oszaleje. Kazdym samochodem tyle by to wowczas trwalo. Test wskazuje na roznice wynikajace z wlasnosci energetycznych samochodow.

[@n2l2l]

Nie ma czegoś takiego jak "Highland", Tesla zdementowała, NIGDY I NIGDZIE wewnątrz firmy nie pojawił się ten termin ! Wymyślili to klienci, ludzie po jakiejś pogłosce. Urban legend.

[@adamgaca9264]

Proszę napisz też koszt ładowania elektryków ,wiem że czasem może to być niewygodne ale napewno wiesz ile kosztowało cię ładowanie aut

[@anks9075]

Chcesz go dobić ?

[@pawekropi5077]

W Radomsku czasem widuję ciągnik siodłowy na ładowarce i to jest słabe, choć od kiedy ruszyło (chyba?) Ionity w tej lokalizacji, przynajmniej jest jakaś alternatywa. Unia niby wprowadziła rozporządzenie odnośnie sieci ładowarek, także z uwzględnieniem samochodów ciężarowych i autobusów, ale obawiam się, że jego implementacja cokolwiek potrwa...

[@matimac91]

Mam zle doswidaczenia z Poznaniem. Raz Ionity nieczynne a w Greenwayu po drugiej stronie zastawiony punkt autobusem...

[@dominikpaudyna6981]

Daniel, proponuję na kolejnym teście 1000km pokazać widzom lub zrobić taki instruktaż jak działają te ładowarki czyli pokazać jak prawidłowo zapłacić za ładowanie, wiem że wiele osób tego nie wie a są przed kupnem auta elektrycznego

[@aurisek]

Daniel zdradź tajemnice dlaczego tesla 3 pozera prąd z akumulatora na postoju (wszystko wyłączone) pozostawiłem na weekend majowy na 5 dni na parkingu i pożarła 26% szok! czyli 19kwh w 5 dni!

[@jakubkuba6830]

fajne testy ale takie planowanie jest meczace, od sluchania sie zmeczylem. Wsiadam do spalinowki i jade. jeden postoj 10 min i trasa 1000km zrobiona. pozdrawiam

[@wojciech.z.opinia]

Fajny test, dla mnie pokazuje, że z infrą jesteśmy jeszcze głęboko w ... i przy zwiększaniu ilości pojazdów elektrycznych na ten moment w trasach będzie tylko coraz gorzej, jeśli operatorzy nie przyspieszą z rozbudową. Daniel, czy masz jakiś ranking elektryków względem zużycia energii/szybkości ładowania, i/lub jakiś przegląd po pojazdach dostępnych na rynku? Jest tego trochę, a ocena praktyka pod kątem tego co wybrać byłaby bezcenna ;). Powodzenia w rozwoju kanału i biznesu!

[@mateuszcz2875]

Wszystko gra ale Czas Przejazu do czas z przejazu ile jechało do celu? Czy to czas od Start do Dotarcia z Ładowaniem? Bo tu nie ma tej jasnosci czy mercedes elektryczny dotarł w 9h czy 9h plus ładowanie

[@SvyatHat]

Ciekawy jestem jak będzie wypadać highland long range na tej trasie :)

[@mikolajkostuch3741]

Podziwiam twoją wytrwałość, osobiście szkoda by mi było spędzać tyle czasu w trasie żeby zrobić test. Moje auta, prawie nigdy nie są użytkowane w ten sposób. Wydaje mi się że Tesla jest idealna do zwykłego użytkowania codziennego tak jak każde inne auto. Świetnie też radzi sobie z przyczepą, nawet jadąc w piasku pod górę.

[@stanislaw_dudek]

O czym my mówimy... Tankuję diesla na full i jadę zgodnie z przepisami 1000km nigdzie się nie tankując po drodze aż do celu. Jadąc elektrykiem musisz ciągle myśleć o tym czy dojedziesz do stacji ładowania. Zwalniasz do 120km/h by w ogóle dojechać. Po czym cieszysz się lub wkurwisz gdy ktoś ładuje swoje auto na stacji lub nie. Póki co jazda elektrykiem to życie na ładowarkach gdzieś w polach i zachwycanie się tą ciszą i przymusowym postojami jest śmieszne. Żeby chociaż realny zasięg byłby w okolicach 600km na baterii. Póki co są to auta głównie do jazdy wokół komina.

[@michagajda556]

Rozumiem elektromobilonosc mialem okazje jezdzic kia iv6 gt niesamowite przyspieszenie ale niestety infrastruktura elektryczna w porowaniu do po prostu zwyklego diesla jest nie porownywalna

[@monterekfx]

Fajnie by było do tego dodać jeszcze dla porównania jakiegoś benzyniaka oraz benzyna +gaz (trasa na gazie). Oraz wszystkie koszty paliwa i ładowania elektrycznego.

[@m.b.k.ppawlica7806]

nie dostaniesz kosztów ponieważ nie rekalmuje to aut elektrycznych ..... same auto jest droższe o jakies 50-100 tys , koszt energi są droższe o minimum 50% wiec jaka to reklama ? pan Grzyb tak chwali te elektryki bo ma nadzieje ze kupisz za jego pomocą i przytnie sobie na tobie kilka tysiecy pln od np TESLI :D

[@krzysztofpalka8685]

@@m.b.k.ppawlica7806 No jeżeli ja dołóżę 4-5 paneli do istniejącej instalacji PV na dachu to jeżdżę przez 25 lat za darmo. Koszt tych paneli z montażem na dzień dzisiejszy to okolo 3-4kzł i nie muszę nabijąć kieszeni "arabom"

[@upsydaisy3444]

to ja jednak wolę spalinówkę, na trasy, którę ja robie Ediburgh - Totuń 2500km bez kombinowania z ładowaniem

[@bartomiejweglewski6482]

Proponuję test Volvo EX30

[@Bodzio1982]

Świetny film. Czy mógłbyś zrobić test Cupry Born 58 kWh bo taką mam i jestem ciekawy jakby wypadła w tym zestawieniu. Elektryki to przyszłość. Pozdrawiam

[@Tomek_Zyla]

Super film. A jak się płaci za „tankowanie” Tesli? W terminalu odpowiednim czy idzie się do kasy? Dzięki.

[@LeodronePOL]

Mogbys podawać koszty ładowania na poszczególnych odcinkach i potem podsumować na ile mercedesa

[@biku1993]

Fajny test

[@michawu4401]

Juice Booster 3 - u grzyba 4500, na alle 2250 lub 2100 (alle lokalne), można poniżej 2k jak się dogadasz i przyjedziesz osobiście. Kszyp 4500 - i to w promocji (było ponad 6 koła). 😂😂😂 Zwariował dziadol…

[@m.b.k.ppawlica7806]

bież pan bo jest promocja i niedługo będą droższe

[@michawu4401]

@@m.b.k.ppawlica7806 - potciongam kiece i jusz lece

[@Juxypl]

Obstawiam że TM3LR zrobi tę trasę co najwyżej 20 min szybciej od TM3RWD

[@Pablo-co3wc]

Mercedes z dieslem się podobał, bo zdeklasował elektryczną konkurencję praktycznie pod każdym względem.

[@pabloon6905]

Jeździłem różnymi dieslami przez 24 lata. Jedyny plus jaki widzę w dieslu po przesiadce do elektryka to ??? No właśnie nigdy nie jechałem więcej niż 300 km bez postoju. Więc co kto lubi.

[@krzysztofkozowski2968]

@@pabloon6905 dodaj jeszcze do swojego elektryka jazda z dziurawym bakiem .....

[@pabloon6905]

@@krzysztofkozowski2968 Nie bardzo rozumiem twoją składnię i sens w tym zdaniu.

[@Pablo-co3wc]

@@pabloon6905 gdy jeździsz dieslem zatrzymujesz tam gdzie chcesz i kiedy chcesz, to po pierwsze. Po drugie mimo wysokich cen paliw jazda jest ekonomiczna, a ceny są mniej więcej takie same na każdej stacji. Po trzecie, większa niezależność, samochód spalinowy zatankujesz wszędzie, a elektryka niestety jeszcze w wielu miejscach polski nie naładujesz szybko, albo nie naładujesz wcale.

[@pabloon6905]

Zrobiłem Teslą 20 tys. km w 4 miesiące i na razie nie mam takich problemów. A na samym paliwie już zaoszczędziłem 7 tys. zł. Więc dla mnie rewelacja. Jak tak dalej pójdzie w 5 lat mam 100 tys. zł w kieszeni. A trasy rzędu 700 km z 2 postojami na ładowanie po 20 min mi nie robią różnicy.

[@einsteinzyzy1722]

DANIELU ZAMÓW apterę 1000 mil zasięgu i zobaczymy czy elektryki są wolne

[@bimes-js6qd]

Mam 3 SR i 130km/h ( tempomat )325/350km zrobie na trasie.. long range pewnie wiecej (+100) zrobi ale to wciąż za mało żeby elektrykiem komfortowo latać po autostradach nooo chyba że byłyby ładowarki wszędzie i z mocą a nie że sie dzieli bo ktoś inny przyjechał. PS Telsa 3 SR dobra do latanie do 300km ale zimą jak są mrozy to słabiutko robi się z zasięgiem jak dojeżdżam po 3km do pracy (nie garażowana ) Ogólnie taka Tesla 3 to petarda do miasta i krótka trasa ! cisza i nie ma serwisu jak w spalinowym. Kto ma dom to zakładać panele 500w samemu ! na dach garażu i zwrot moment.

[@sebastianwrobel1873]

Wiesz co nam się może podobać w diesel- zasieg i to że mogę ciągnąć przyczepę tak jak by jej nie było:) - może zrob 1000 km z przyczepa - ja zabiorę audi 80 z 100l bakiem paliwa taki stary złom - ciekaw co lepsze

[@sadownik]

to planowanie to jednak wielki minus , chyba ze kiedys beda na kazdej stacji ladowarki mocne i szybkie.

[@oblickigraphics-jerzyoblic4360]

Przecież na chwilę obecną to jest wszystko nieludzko wręcz idiotyczne.....ta elektryfiksacja. A gdy przybędzie elektryków będzie tylko gorzej.....

[@user-mi6kx2jl7b]

To ile ten przejazd kosztował?

[@GregWaszkiewicz]

Jeśli chcesz porównywać samochody a nie infrastrukturę to powinieneś odliczać czas na korki, kolejki do ładowarki lub inne przystanki nie spowodowane przez samochód. Popatrz na testy 1000km Bjorn'a. On nawet sprawdza błędy pomiaru odległości w róznych samochodach

[@pawemakowiecki4269]

To jeszcze spytam Danielu jak widzisz temat o którym wspominał Michi MK4. Podobno UE planuje zmienić ograniczenia na 2035. Nie wpłynie to na sprzedaż co za tym idzie rozwój ev? Może jakiś ev News aby to wytłumaczyć jak to widzisz. Pozd

[@VeinCRX]

Jeśli producenci stwierdza ze opłaca im się dalej rozwijać EV to będą to robić. Jak ludzie zobaczą że opłaca im się samochód elektryczny to będą go kupować. Tak działa wolny rynek a nie z góry narzucone wytyczne pod pretekstem "ekologi"

[@darekmistrz4364]

@@VeinCRX Tak samo jest z narkotykami, przecież jak ludzie zobaczą, że one są szkodliwe to przecież nie będą ich zażywać.

[@WykwintnyMiś]

Dlaczego nie podajesz kosztów przejazdu w elektrycznych autach?

[@jotcekaes]

Twoje tłumaczenia odnośnie optymalizacji trasy są mega zabawne. Serio, wsiadasz w auto z LPG czy diesla, masz 1000km zasięgu i stajesz wtedy kiedy chcesz a nie kiedy musisz to raz a dwa nie spieszysz się na stacjach czy nie szukasz gdzie jest lepsze paliwo czy gdzie szybciej dystrybutor naleje paliwo do baku. Fajnie,że się jarasz tymi elektrykami ale 90% kierowców nie będzie stał z kalkulatorem i mapami google przed podróżą przez 2h i analizował gdzie ma się zatrzymać gdzie podładować itd. tylko wyjeżdża i wie,że po drodze zatankuje w tę 10 minut i jedzie dalej. Niezależnie czy to markowa stacja czy no name na wsi

[@miloszenko]

Ile razy w roku to ma znaczenie ten zasieg?

[@jotcekaes]

@@miloszenko w zasadzie każdej zimy albo lata jak się zastanawiasz kiedy będzie w aucie ciepło i ile to % zabierze Ci z dojazdu do teściów, na weekend lub w góry? Kto normalny kupuje elektryka do miasta? Mieszkając w bloku nigdy w hali nie zabudujesz wallboxa, a w poznaniu wokół mnie jest 5 ładowarek zewnętrznych firm, z czego każda oddalona w linii prostej o 2km. Ładowanie w taki sposób to stanie przy aucie i patrzenie czy nikt nie zajuma przewodu xD

[@miloszenko]

@@jotcekaes szukasz problemów gdzie ich nie ma. Mam ev różne od 2018 roku i jestem pewien, że Ty o nich jedynie czytasz.

[@anks9075]

​@@miloszenko przedmówca raczej nie wymyśla sobie problemów a opisuje sytuacj nawet pokazane na tym filmie. Śmieszą mnie takie komentarze jak twój ile razy na jak długich dystansach będzie się użytkować auto. W spaliniakach takie pytania nie istnieją i trudno sobie wyobrazić że ktoś przy kupnie auta może powiedzieć gdzie i kiedy będzie jechał przez cały okres jego eksploatacji.

[@michdzi]

@@anks9075 Nie istnieją, bo nie mają takich możliwości jak elektryki. Musisz jechać na cepen i płacić 7 zł za litr. Tracisz czas i pieniądze. Ja wydawałem na paliwo ok 15 tys rocznie jeżdżąc po Warszawie i ze trzy razy rocznie na wakacje. Na stację tankować jeździłem co tydzień, tracąc na to 15 min, bo w mieście rzadko kto mieszka blisko stacji benzynowych. A elektryk za ostatnie 23 tys przebiegu w ciągu 9 miesięcy używania, kosztował mnie 1000 zł. Na ładowarkach w trasach spędziłem może łącznie dwie godziny, przy czym ładowanie trwało zawsze krócej, niż korzystanie w tym czasie z wc i jedzenia.

[@njr1842]

Mam ją od 2tyg. Czerwona dual motor. Zakochany po uszy. Buziaki dla Hejterów😅Pozdrowienia z NO.

[@krzysztofpalka8685]

No Hejterzy to zapewne osoby które nigdy nie stały obok takiego auta i codziennie jeżdżą 1000km ponieważ oceniają wyłącznie z takiej perspektywy

[@mateuszbusko9977]

Test EV6 będzie nam coś mówił to jedyny konkurent dla highlanda

[@dejwitt85]

Czekam na polestara o long range z napedem na tył

[@marcinpanak9590]

Ciekaw jestem jak by wygladal taki test Hyundai Ioniq 28kWh

[@tomsonxs1930]

3:33 jako posiadacz diesla zabolał mnie ten fragment "_"

[@wielkikoroniarz]

aj tam pewnie żarcik w stronę ekspertów sekcji komentarzy, gdyby nie silniki diesla to nie mógłby robić większości rzeczy potrzebnych do przetrwania

[@2kMario]

Taka jazda na styk to trochę niepotrzebne ryzyko , co by było jakby powstał korek ,który spowolniłby przejazd o 30 minut ? do tego jeszcze gdy na dworze byłoby -1'C ? 16:57 Tu nie ma co narzekać tylko trzeba działać , za takie blokowanie ładowarek powinna być kara .

[@jans188]

Auto elektryczne jak stoi w korku to nie pali a jak się wlecze w korku to pali b mało

[@lukaszzaco978]

Tak w ogole to Daniel blokuje te ladowarki bezsensownie jezdzac i probujac udowodnic ze elektrykiem sie da. No da sie ale nikt o zdrowych zmyslach nie kupi elektryka zeby latac w trasie wiecznie na limicie i z ciaglymi przerwami. Daniel sobie jezdzi 4fun i czy dojedzie czy nie i ile mu to zajmie to nie ma znaczenia. Jak ktos lata trasy to wymaga przewidywalnosci a nie zastanawiania sie czemu laduje mu 35 kW

[@2kMario]

@@jans188 Dlatego napisałem że przy -1'C albo latem w upał to klima ciągnie spokojnie 2kWh/godz

[@2kMario]

@@lukaszzaco978 Dlatego dzisiejsze elektryki to sprzęt dla nielicznych , głównie miłośników oraz posiadaczy instalacji PV .

[@fredwardkot5361]

Ten film potwierdza prostą prawdę... Pomimo swojej fajności i dużej efektywności Tesli na tle innych elektryków, to nawet ona utrudnia normalna podróż. Ciagle trzeba kombinowac, czy ladowac sie tu czy może dalej itd itp... I nawet nie chodzi o to że dieslem ktoś będzie robił 1000 km czy więcej na raz, ale o to że może. Prywatnie jeżdzę Peugotem 508 diesel i to auto pozwala przejechac na strzała jadąc z max dopuszczonymi prędkościami ok 1400-1500km. Jest to zwyczajnie wygodne. Jak się zatrzymujesz to po to aby odpocząć a nie szukac ladowarki czy dystrybutora.

[@krzysztofpalka8685]

Jak często jeździsz 1000km, bo ja nigdy. Raz w roku jadę nad morze 650km a poza tym to trasy max 50km i tutaj elektryki dominują a diesel odpadają

[@SzwedunioWiesz]

Jak bym obejrzał ten film zanim kupiłem auto to bym go nie kupił bo wychodzi z tego całego gadania że to jakiś pojazd dla matematyków i fizyków... oglądam to i aż mi ciężko uwierzyć Że to takie skomplikowane... ja chyba źle coś robię.

[@michdzi]

O czymś gadać musi. Normalny człowiek się tak nie zastanawia, ale zwykly człowiek nie nagrywa filmu na YT z przejechania 1000 km autostradami, bo i po co. Filmy z jazdą spalinowym tez w sumie są o niczym, a gadanie to takie pustosłowie

[@TOMIP77]

Ale trzeba mieć zryty beret,żeby cały czas przeliczać do następnego ładowania.Wsiadam do samochodu spalinowego i wogóle mnie to nie interesuje,świeci rezerwa zjeżdżam na stację i tankuję.Strata czasu bo dwie Tesle się ładują,no paranoja,a jak będzie pięć elektryków.Mam inne ważniejsze sprawy jak myśleć o ładowaniu co 300 km.

[@andrzejjaszkiewicz7383]

Jeśli robisz takie trasy co tydzień, to pewnie tak.

[@anks9075]

@@andrzejjaszkiewicz7383 już któryś raz słyszę to pytanie w odpowiedzi na konkretne postawione argumenty. To ja może też Panu zadam pytanie. Ile razy i z jaką częstotliwością ktoś musi robić takie przejazdy żeby utrudnienia w ich pokonywaniu elektrykiem według Pana były do zaakceptowania? Pytanie drugie. Dlaczego wogóle wybierać w takim razie elektryka skoro spaliniaki nie mają takich problemów niezależnie od tego gdzie , na jak długi dystans i z jaką częstotliwością się jeździ?. Nie wspominając już o przyczepie.

[@andrzejjaszkiewicz7383]

@@anks9075 np. dlatego, że przez jakieś 360 dni w roku EV jeździ się dużo lepiej (cisza, płynność, natychmiastowa reakcja na gaz, one-pedal driving), oszczędzając czas (ładowanie w domu zamiast nawet kilkudziesięciu wizyt na stacji rocznie), taniej (nawet kilkakrotnie), w komfortowej temperaturze od razu po wejściu do samochodu.

[@anks9075]

@@andrzejjaszkiewicz7383 zapomniał Pan powiedzieć o kilku istotnych rzeczach. Pierwsza bardzo ważna to spojrzenie na sprawę tylko ze swojej perspektywy i tylko z Pana perspektywy wydaje się taka eksploatacja bezproblemową. Co do reakcji na gaz to chyba zapomina o niej większość właścicieli elektryków. Jeżdżąc po Warszawie codziennie widzę mozolnie ruszające spod świateł elektryki dobijające potem do nie za wysokich prędkości zarówno w mieście jak i trasie. Przypomina to taki dziadkowi styl jazdy. Co do ładowania to oczywiście do każdego elektryka kupujący otrzymuje gniazdko "domowe" które zabiera ze sobą również na trasy żeby się z niego ładować. Fakt , nie każdy pod blokiem ma możliwość postawienia własnego dystrybutora zwłaszcza że jedno tankowanie starcza tylko na 3x dłuższy zasięg niż elektryka. Na koniec dodam że mieszkając w bloku i mając pod nim miejsce w garażu w którym temperatura jest podobna do tej na klatce schodowej nie potrzebuje podłączać specjalnie auta do gniazdka żeby było w nim ciepło. Zaczyna za to coraz więcej przy okolicznych bramach garażowych przybywać plakietek "Zakaz wjazdu elektrykom". Ciekawe tylko gdzie ma to wszechstronne cudo podpiąć przeciętny użytkownik auta trzymanego na losowym miejscu na parkingu lub przy ulicy. Chyba raczej wygodniej tak jak do tej pory wstąpić na 5 minut przy okazji na stację. ( tak 5 minut , stacja samoobsługowa bez śmieciowego żarcia na którą zajeżdża się sprawnie uzupełnić paliwo a nie na obiad czy półgodzinną wizytę w WC)

[@ppolanski]

W tesli robi to nawigacja za kierowcę.

[@Edukacyjny_pa-troll]

Bardzo fajny test dla handlowca, który musi sikać do pieluchy bo szef kazał.

[@takbo1128]

Bjorn jeździ w nocy. Nie ma korków ładowarki raczej puste... GW to lipa z swoimi szalonymi 150kW...

[@jacekszalkowski3872]

Śmieszą mnie trochę te komentarze zwolenników diesla i benzyny. Przecież autor wie bardzo dobrze ze elektryk ma mniejszy zasięg. Chciał sprawdzić ile czasu mu zajmie pokonanie tej trasy elektryczną Teslą i porównać to z dieslem Mercedesa. Nie trzeba oglądać takich testów zeby wiedzieć że diesel ma prakrycznie 3 razy wiekszy zasięg na autostradzie. Tyle w temacie. Ale są ludzie którzy robią dziennie do 100 km , mają możliwość ładowania w domu a na autostradzie są 3-4 razy w roku. Ja tak mam .😊

[@PPZet]

Dokladnie, moim zdaniem nie ma co sie podniecac elektrykami, dizlami, benzyniakami, hybrydami po prostu niech kazdy sobie przeanalizuje co jest dla niego najlepsze. Jeden

[@JED_HD]

Telefon w dłoni: ❌🛑. Oczy i ręka na monitorze: ✅

[@andrzejwozniak4257]

Uprzejmie proszę o podanie kosztu przejazdów.

[@KatolickiPolak]

a tymczasem w mojej firmie z powodu blizej nieokreslonego wielkiego niebezpieczenstwa zabroniono parkowac na podziemnym parkingu elelktrykow i tylko elektrykow..

[@krzysztofpalka8685]

Zawsze był zakaz parkowania aut z LPG na podziemnych i nikt się do tego nie doczepił.

[@KatolickiPolak]

@@krzysztofpalka8685 no i tez okazalo sie ze na tych co nie zabronili nic sie nie stalo, ale argumentacja przy elektrykach jest z d..

[@GaMar75]

z samochodów, to bmw i4, może ix1, no i ioniq 5/6

[@piotrgorski4590]

Ja wolę tesle z twardszym zawieszeniem fajnie jeździ po zakrętach

[@MarysiaGuzowska-vd3hg]

Dokładnie. Dla mnie highland od 150km/h to ponton

[@Emilonka2]

ilość planowania i myślenia czy się dojedzie - całkowicie na nie. Jazda samochodem to dla mnie przyjemność a nie stres (użytkownik diesla z zasięgiem 1000-1200km na 72L baku)

[@michdzi]

Normalny użytkownik Ev na co dzień o tym wszystkim nie myśli, tylko wsiada i jeździ gdzie chce i jak chce. Tu gość o czymś musiał nakręcić odcinek, to się zastanawia i mówi o tym, o czym kręci. To co - miał wsiąść, pojechać, nie odezwać się ani słowem i nakręcić z tego film? Nikt by nie oglądał. Jak masz filmy pasjonatów np. silników V8 czy jakichkolwiek innych samochodów spalinowych, to autorzy tez tam ględzą o rzeczach, o których normalni ludzie nie rozmawiają, a często nawet nie wiedzą ze są takie tematy.

[@piotr4498]

Te testy idealnie pokazują jak auta elektryczne są zabawkami dla sadomasochistów podniecającymi się jaka temperatura, jaki wiatr, czy ktoś inny nie jest podpięty i na ilu procentach dojedzie. Problemy nieznane nowoczesnemu dieslowi, który jest ponadto bardziej ekologiczny. Ale niektórzy lubią sobie dorzucać problemy w życiu. Ale sam test fajny, także Daniel spoko. Aha, dieslowcy: podgrzewajcie sobie bak przed dojechaniem na stację, to szybciej się zatankuje, LOL 😊

[@przemysaw8089]

A na dojazdy do pracy wybierasz ciągnik siodłowy? A tekst o podgrzewaniu baku świadczy o mentalności dziecka.

[@michdzi]

Normalny użytkownik Ev na co dzień o tym wszystkim nie myśli, tylko wsiada i jeździ gdzie chce i jak chce. Tu gość o czymś musiał nakręcić odcinek, to się zastanawia i mówi o tym, o czym kręci. To co - miał wsiąść, pojechać, nie odezwać się ani słowem i nakręcić z tego film? Nikt by nie oglądał. Jak masz filmy pasjonatów np. silników V8 czy jakichkolwiek innych samochodów spalinowych, to autorzy tez tam ględzą o rzeczach, o których normalni ludzie nie rozmawiają, a często nawet nie wiedzą ze są takie tematy.

[@radzynek]

Chcemy zobaczyć Dacię Spring Ha ha - oczywiście żart bo musiałbyś śpiwór wziąć ze sobą . Prawda jest jednak taka ,że Auto Elektryczne nie daje wolności - bo co ta za wolność ,że może się uda a może nie plus do tego trzeba cały czas liczyć co gdzie i jak i siedzieć za kierownicą spiętym co dalej może nastąpić.... Aha....wyobrazić sobie można berbecia na pokładzie np. takiego 2 latka -- 1,5 godziny dłużej to już jest dodatkowa męczarnia dla wszystkich.

[@MarekBury]

Generalnie to co piszesz to jakaś ultra skrajność... Generalnie z dziecmi nie zrobisz 1000km bez zatrzymywania. Co 200-300km jedt naparzanka.. sikanie ze starszymi, z mniejszymi przewijanie. Soczek, bułka, gorąco, tu coś go boli. Tu chce przerwe zeby odpocząc. Nie ma szans. Natomiast to planowanie tras z elektrykiem to wcale tak nie jest. W wiekszosci prxypadkow.wbijasz w nawigacje i jedziesz. Jak masz jakąś fanaberie zeby oszczedzic inszukac tanszych stacji to sie bawisz. To dziala tak samo jak z benzyną. No i przede wszystkim, jednakntrasy rzedu 1000km z rodziną to rzadkosc dla wiekszosci osob. No a trase rzedu 500 to juz ogarniesz z pelnej baterii z jednym ładowaniem po drodze. Ja paradoksalmie od kiedy jezdze elekyrykiem, to akirst wopnosc czuje większą. Na postoju sobie odpalam grzanie, klimatyzacje, albo jakis film jak staje na dluzej. Wczesniej w toyocie takie atrakcje tylko na wlączonym silniku bo po 30 minutach postoju akumulator padał.

[@JakubSobczak]

Co się stało z mikrofonem na końcu?

[@marcinw3069]

Czekam z niecierpliwością na odpowiedź, skąd weźmiemy prąd do tych wszystkich ładowarek?

[@gosownik]

z elektrowni atomowej np., ale predzej pewnie z farm wiatrowych na baltyku, a z drugiej strony - samochody elektryczne moga ratowac infrastrukture podczas blackoutow, bo najczescie sa ladowane w nocy gdy energia jest tania i dostepna a potem moga sluzyc jako magazyny energii oddajac prad gdy jest potrzeba. Tak czy inaczej wielkie krajowe inwestycje sa niezbedne, ale na dluzsza mete sie oplacą.