@rowhi-7022 Жыл бұрын
やり方がいいか悪いかはわかりませんが、ガスケットのシール剥がしですが、混合ガソリンに付けておいて剥がすと剥がれますよ、シールもちゃんと使えるんで結構オススメです。
@user-wm4fz9gb5m Жыл бұрын
そうなんですか！？ 剥がす方法あったんですね😅 いやー混合ガソリンとは盲点でした！ あんな恥ずかしいシーン出すか迷いましたが、恥を忍んで出してよかったですw またひとつ成長しましたー😊
@user-yumemirutenshi Жыл бұрын
凄いなぁ〜💕 やなっぺさん、ファン、多いんだね〜
@user-wm4fz9gb5m Жыл бұрын
の割にあまりコメント貰えなくて寂しいです🥲
@user-yumemirutenshi Жыл бұрын
@@user-wm4fz9gb5m そうかなぁ〜 コメント、たくさん来てたようなぁ
@user-wm4fz9gb5m Жыл бұрын
いつも観てます！楽しみにしてます！とは言われるんですが、レスポンスないと動画良くなかったかなー？と不安になります🥲 私メンタル弱いんでw
@user-nx8hp6cz6i Жыл бұрын
いいですね、ピストン交換😊 メンドウですけど、組上がった時の達成感がいいです😄 サビはすぐに出来るんですよね😖💧(経験有り) やなっぺさんみたいに丁寧な作業出来ないんですよ、ついつい「まっいいか」で終わらす自分です😄
@user-wm4fz9gb5m Жыл бұрын
面倒なこと嫌いなので4年振りの交換ですw ほんと数十秒後には真っ茶色になりました😅 雪で走れないのでエンジン始動だけ！ アイドリング、吹け上がり良好です！ あぁ早く乗りたーい😆
@user-ii4pd4mu9n Жыл бұрын
まだ純正ピストン純正で出るならすごい。
@user-wm4fz9gb5m Жыл бұрын
これ4年前に買っておいた物です！ 今まだ出ますかね😅 もし純正出なくてもSTD、オーバーサイズ共にキタコから販売されているのでしばらくは大丈夫でしょうね！ 昔乗ってたカワサキZ1は大物部品を除いて社外品だけで丸々１台組めるので、部品の心配はほぼありませんでしたね。 不安もストレスも無く旧車に乗りたいならZ1Z2がおすすめですよ〜😊 人気車種になればそんな風に部品作ってくれる業者が出て来るんですね。 NSR80もそうなって欲しいです😊
@user-cu3vo6yp1f Жыл бұрын
お久しぶりです😊そして途中で消えてしまって申し訳ありませんでした。新しい命🍀と、そしてコロナと毎日が忙しいんですが何とか今年は上げて行けたらなと思います。 ﾋﾟｽﾄﾝなどの【スキマ】が変わって来る部品の時期は本来なら整備書の使用限界範囲を参考にするべきですが、これは純正の素材、部品を指してるのは解ると思います。安価な社外ﾋﾟｽﾄﾝやRingは検証出来てないため参考程度にしかなりませんよね？ ｾｶﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞの下から茶色く吹き抜けているならもう交換時期です(少し遅いかな)。ポート加工したE/gなら2万は結構使いましたね。ﾁｭｰﾆﾝｸﾞE/gなら純正交換時期より5000㌔以上早めに様子見て下さい。やまっちさんがﾋﾟｽﾄﾝｸﾘｱﾗﾝｽ測定してくれてますが、ﾋﾟｽﾄﾝ交換×２は更にｸﾘｱﾗﾝｽが拡がっているはずですから今回の時期は注意が必要です。ﾋﾟｽﾄﾝの個体差(社外品)はﾊﾞﾗﾊﾞﾗでどのsizeか表記無いですから逆にｼﾘﾝﾀﾞに接触するパターンもあります。しっかり暖気して試運転したら1度開けてﾋﾟｽﾄﾝskirtを見る事をｵｽｽﾒします😊軽い接触があるならpaperでﾋﾟｽﾄﾝ横に磨けば抱き＆焼き付きかわせますので。(本来やらないでとありますが、焼くよりましですからね。)
@user-wm4fz9gb5m Жыл бұрын
お久しぶりです😊 このご教授を待ってました〜😆 なんとなく交換タイミング遅いかな？と思っていました😅 勉強になります！ ちなみにですが、１度開けた後使用期間の短いヘッドガスケットとシリンダーガスケットは再使用してますか？ 替えた方がいいんですかね？ 新しい命？ お子さん産まれたんですね！おめでとうございます🎉
@user-cu3vo6yp1f Жыл бұрын
@@user-wm4fz9gb5m この私が、【ほぅら～よちよちいい子でちゅねー❤】とやっている訳ですふふ。 漏れなきゃおっけーだと思います👌交換時期まで開けないではなく、状態を確する為に開けて行けばいいと思います。圧縮上げてます？高圧縮はﾊﾟﾜｰupが分かりやすいですが寿命が倍速並に短くなります。一度測ると良いと思いますよ。N-1で72ccﾎﾟｰﾄ＋高圧縮ではﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝが始まったのが1500㌔でしたからね。
@user-wm4fz9gb5m Жыл бұрын
@@user-cu3vo6yp1f 赤ちゃん動画もお願いします☺️ 圧縮は計測したことないです😅 1500kmでパワーダウン…。 命と引き換えの一瞬の剛力。 非情の秘孔。北斗神拳奥義 刹活孔 みたいですねw ちゃんとメンテしない私には向いてないw
@user-cu3vo6yp1f Жыл бұрын
@@user-wm4fz9gb5m 限界いっぱい拡げるとそんなとこですね。高圧縮でなければそこまでダメージは行かないと思います😊私からも質問なんですが🙋♂️ﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹは17Tですか？以前純正の17入れてますと聞いたんですが、純正16？私の記憶違いかもですが。ボアアップ希望ですか！ならやまっち85cc辺りですかねー❓✨
@user-wm4fz9gb5m Жыл бұрын
@@user-cu3vo6yp1f 純正は16-35ですね。 昔は最高速が欲しかったので17入れてましたが、パワーバンド外すと復帰が難しいので、今は気分で15と16使い分けてます！ 出来るならボアアップは今年やりたいんですよ！お金さえあればw
@junpaku Жыл бұрын
おはようございます^o^ WAO😊 綺麗に仕上がりましたね👍 僕もエンジン綺麗にしたぁーい 暖かくなったらガンガン乗りましょう( ◠‿◠ )
@user-wm4fz9gb5m Жыл бұрын
リフレッシュは冬場に限ります❄️ 乗れない休日は苦痛です🥲 春までにやらなきゃいけないことまだまだありますが頑張ります！
@user-cd8yh7cd4e Жыл бұрын
お疲れ様でした😊自分もいつ あけるか 悩み中です 吸気排気側から見て綺麗なんで(´・ω・｀)どうしようかな〜😊😊
@user-wm4fz9gb5m Жыл бұрын
今回４年振りに開けてピストン、シリンダーは綺麗だったのですが、ピストンヘッドと排気ポートのカーボンがかなり溜まってました😔 ポートのカーボンは2〜3mmくらいの厚みでしたから影響出るくらいに狭くなってるんじゃないかと💦 年1で清掃していれば簡単に除去出来そうですが、ガッチガチだったので完全に除去出来ませんでした。 今年ボアアップ予定だからいいやw
@yy944 Жыл бұрын
富山のヒカキンはさすがに草
@user-wm4fz9gb5m Жыл бұрын
最近サインくださいと言われました。 あぁやなっぺそんな感じなんだと思いました😌
爆発したエンジンレストア！ピストンリング組み付け取付方法＆サークリップ【モトブログ】HONDA NS-1 NSR250R mc21カラー CB400SF VTEC バイク女子男子 オーバーホールO/H
四葉 / Yotsuba
Рет қаралды 29 М.