【秘蔵映像満載！】ありがとう北陸本線！日テレアーカイブ映像でつづる北陸の鉄道　北陸新幹線延伸記念

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日テレNEWS

Күн бұрын

Пікірлер: 169

@Kaitoto-p3n 6 ай бұрын

トワイライトは奇跡的に1往復乗ったけど今考えたら鉄路で乗り換え無しに北の大地まで行けるのは凄かったんやなって思う、、、

@46ch79 6 ай бұрын

富山県のいなか町から一旗あげようと北陸本線の汽車で大阪駅に降り立ったうちのじいちゃん。親の決めた顔も知らない男の元へ嫁ぐために北陸本線で汽車に揺られたうちのばあちゃん。ご先祖のお墓参りに雷鳥に乗って高岡駅に向ったうちの家族。北陸本線は我が家にとって思い出がありすぎるのです。

@宮野阿蘭 6 ай бұрын

サンダーバードは日本の特急列車の中で一番好きな列車でした。もう名前からしてカッコいいよね。

@夏樹北島 7 ай бұрын

北陸本線といえば特急街道(はくたか、サンダーバードなど)‥今までありがとう

@せんみなみあしのまきおん 6 ай бұрын

近江塩津～敦賀間はまだまだ現役特急街道。

@ライオンズブルー復活を望む会 7 ай бұрын

雷鳥やはくたかなどの特急街道、日本海や北陸などの寝台特急街道、きたぐにや能登などの急行街道……バラエティー豊かで華やかな歴史を彩った北陸本線が寂しくなりますねぇ

@yoyot2180 7 ай бұрын

2001年生まれですが、父が金沢駅によく連れて行ってくれて、北陸本線の顔である特急たちを見に行っていました。新幹線の延伸は華々しく見えますが、これまで北陸を支えてくれた列車たちを忘れたくないです。

@giko8888 7 ай бұрын

さすがに国鉄時代やJR初期の映像はテレビカメラの品質がありがたいです。昔の大阪駅、敦賀駅、雷鳥、白鳥、加越、新大阪駅にズラっと並んでいた優等列車の停車位置のカラフルな札。本当に貴重な映像をありがとうございます。敦賀延伸前、金沢往復2回、しらさぎとサンダーバード、そして明日は本当に最後に福井往復してきます。トワイライトエクスプレスに乗れなかったことが唯一心残りですが、連結シーンや食堂車の様子を紹介して下さりありがとうございました。北陸本線ありがとう。

@重松知憲 7 ай бұрын

今月16日を持ち北陸本線の終着駅は、金沢駅から敦賀駅に変更｡正に北陸本線は夢と感動の詰まった鉄道路線でしたね。

@瑛治阿部 7 ай бұрын

ありがとう北陸本線永遠に

@せんみなみあしのまきおん 6 ай бұрын

米原から敦賀はまだ続きますね。

@otezdai. 6 ай бұрын

@@せんみなみあしのまきおんたしかに今の状況で北陸本線の名前が残れば既定路線で北陸新幹線が小浜に行けば北陸本線の名称と特急しらさぎはなくなる理由がなくなりますね✨

@ぼびっち 6 ай бұрын

懐かしい車両や風景に溢れてました。ありがとうございます。永久保存版です！

@kenef8195 6 ай бұрын

日本全国特急が走っている路線はあるけど本物の特急街道は北陸本線が最後だと思う。これからは普通列車と貨物列車しか走らないなんて信じられない。寂しいねぇ。

@trick8155 6 ай бұрын

俺はギリギリ特急がたくさん走ってる時代に生まれた　だから国鉄が好きだ　北陸特急が好きだ俺を小さい頃から鉄道好きにしてくれてありがとう...　今まで本当にありがとう

@skousuke9920 6 ай бұрын

敦賀延伸は関東の人はメリットを感じるが乗り換えが必要になる関西・中部の人からするとデメリットしかない

@mimiko-q8x 6 ай бұрын

私は幼い頃から北陸本線に乗り、両親の田舎富山へ行きました。もうあの風景が見れないのが寂しいです😢 急行立山、特急雷鳥号での食堂車でご飯を食べた事。当時付き合った彼が石川県に里帰りする時に朝イチの雷鳥号を見送った大阪駅11番ホーム。色々思い出が詰まった北陸本線です。富山へ行く時は東京行きの新幹線🚄に乗るので、なんか寂しいな😢

@hommachi_campsite 7 ай бұрын

貴重な映像をありがとうございます。

@世界-r2i2z 7 ай бұрын

北陸本線に日本最速快速爆誕が唯一の救い

@動画投稿終了_しました 7 ай бұрын

683で運行しないのが残念

@近江の湖 7 ай бұрын

しらさぎの補填。それも一日朝の一本だけ。

@Tstm__tbttm 6 ай бұрын

米原発敦賀行きのノンストップ便ですか

@sububa0817 7 ай бұрын

私の場合、北陸本線といえば、国鉄時代よりもJR時代で、特に大阪白鳥引退間際の90年代後半から00年代の時代が好きでしたね。 3000番台東日本車、ボンネット雷鳥しらさぎ加越はもちろん、スーパー雷鳥、日本海、トワイライトエクスプレス、北越、きたぐに、北陸能登のほか、サンダーバード、特急時代のはくたかがあり、普通列車系統では475系、419系も現役バリバリだった。若い頃に乗車出来て良かったと思っております。前回の延伸でもそうでしたが、今回の延伸により夢のあととなり、心の中の想い出として記憶します。敦賀以西延伸の目途がたたず、なおさらです。

@お家に帰るまでが遠足です 6 ай бұрын

青森〜大阪間を、白鳥で乗り通してみたかった・・・。

@XYZXYZ-ch7xe 6 ай бұрын

日本海縦貫線とも呼ばれてましたね。雷鳥、白山、はくたか、北越、しらさぎ、きらめき、かがやき、ゆうトピア和倉、日本海、トワイライトエクスプレス、きたぐに、つるぎ、シュプールやリゾートも… 雪景色を走る列車も魅力的でした✨✨

@Lucky-tw4xe 7 ай бұрын

旅や新疋田のル―プ線列車撮影などで北陸本線1970年代後半から良く利用しましたね乗車してきた列車は雷鳥白鳥しらさぎ急行立山キハの越後号など敦賀にトンネル温泉って昔ありまして撮影後良く利用しました‼️ 食堂車で友と語りあったあの日芦原加賀温泉に旅に行った日を想い出します。ありがとう北陸本線

@y--sizuki 7 ай бұрын

日テレ鉄道取材班の方々、素晴らしい惜別PVの制作ありがとうございます。これで四つの第三セクター鉄道にほぼ移管された北陸本線……これからもローカル輸送と貨物の重要基幹路線として走り続けて欲しいです… 出来ましたら……４社合同での連休期間に使用できるフリー乗車券があれば…乗り鉄趣味の人がこれからも確実に来訪すると思うのですがねぇ……🧐 上沼垂色の485/ボンネット先頭車雷鳥は本当に素晴らしくまた､485系'しらさぎ専用塗装'(青鷺編成)がカッコ良すぎます……当時中学生でしたがお金を貯めて乗ってみたかったです…(´ ; ω ; `)

@shiyo0906 6 ай бұрын

トワイライト大人になったら乗れると思ってたのに大人になったら失くなってたのが悲しい

@smileyuki2514 6 ай бұрын

全く同感です‼️

@nagisa0202 7 ай бұрын

関西から見たら北陸と新潟がさらに遠くなりますね。JR西がつながる北陸ってCMしとるけど、つながるのは首都圏だけで関西は切り離されるぞ？と思いながら見てる。北陸方面は高速バス一択かなぁ・・・。貴重な映像過ぎて泣ける。

@takafumikijima8883 6 ай бұрын

本当に、北陸本線はほぼ完全に消えてしまうんだな~😢😢長い間ご苦労様でした

@せんみなみあしのまきおん 6 ай бұрын

米原から敦賀はまだ続きますね。

@YUKI-xb8yv 6 ай бұрын

上沼垂色の雷鳥良いね！大阪花博(1990)の時はEXPO雷鳥が京橋駅迄乗り入れました。新幹線開通も経済の発展には必要なんでしょうけど、引き換えに旅情を失うのは寂しいです。

@インセクター羽蛾眼鏡 6 ай бұрын

富山生まれ、大学は福井と北陸育ちの私です。知識があって歴史に詳しいという訳では無いですが本当に北陸の鉄道が大好きです。いまでもオヤジに連れられ高岡駅にトワイライトエクスプレスを見に行ったことをたまに思い出します。技術の発展に伴い速達化が進むのは良いことですが、この時代には味が、人情が、熱狂がありました。立山に生息する雷鳥から名前をとったサンダーバード号が富山県内を走らなくなってからなんだか寂しくなりました。 3/15金沢発のサンダーバード号ラストラン、現地で見送りたいと思います。ホーム入れるかなぁ、、、

@酒井良政-e4u 6 ай бұрын

高校を卒業しすぐに上京し、東京で働いていましたので、旧盆と正月には「帰省」で必ず北陸本線に乗っていました。最初の頃は「白山」で富山から上野まで6時間乗りっぱなし、若いから何とか耐えられましたけど、今は無理。上越新幹線が開通してからは、越後湯沢で新幹線とほくほく線の乗り継ぎでした。

@山県新之助-q7l 8 күн бұрын

特急街道として活躍した北陸本線の特急達の勇姿は思い出として永遠に伝えて行きます🎵

@宮崎裕人-k4u 6 ай бұрын

寂しいです。でも以前に活躍した特急や歴史等知れて素晴らしいです。👍

@TheKANEDA28 7 ай бұрын

一つの歴史、時代の終わりに立ち会えるのは寂しく感じるが同時に光栄でもある。

@SY-sw9tu 7 ай бұрын

大阪まで開通した際は種別で雷鳥を復活してほしいな

@Tsuki_ekaki 7 ай бұрын

2024年3月15日をもって、半世紀以上にわたる特急街道の歴史がついに幕を下ろしますね一つの時代の終わりを感じる

@せんみなみあしのまきおん 6 ай бұрын

近江塩津～敦賀間はまだまだ現役特急街道。

@takuue5148 7 ай бұрын

貴重な映像ですね

@1983_Tanmaru 6 ай бұрын

北陸本線...日本で三番目に古い鉄道路線、その歴史は出会いあり、別れありの連続だった... 結果的に開業時とほぼ同じ区間に落ち着いてるのも不思議。

@suginokochannel 6 күн бұрын

こんなにも歴史があった北陸本線！一度は乗りたいと思い本当にギリギリだけど2月10日に乗り納めしてきました！何か様々な場所を駆け抜けてる所見れて本当に良かった！ありがとう！北陸本線！

@プロキオン-b9p 7 ай бұрын

特急街道、北陸本線！　悲しい！　すごい路線だったと思う。

@makun1122 6 ай бұрын

白山、雷鳥、しらさぎ、加越、日本海、白鳥、はくたかなどホントに特急、急行、寝台列車街道でした。トワイライトエキスプレスも良かった。北陸本線がほぼ北陸地区が経営分されてしまいますのでもうこんな光景がなくなるのはやはり寂しいです。

@odekitirb3 6 ай бұрын

JR世代ですが子供の頃に神戸、大阪駅発着で北陸方面に向かう特急や寝台列車を見てたので敦賀止まりになるのは寂しい気持ちになります。自分自身も旅行で雷鳥やサンダーバードなどを使いよく富山や新潟に行った思い出が蘇ります。電源切替えの際に車内の電気が一時的に消えるのも懐かしく思えてきますね。沢山の思い出をくれた北陸本線ありがとう、次は新幹線で旅をしたいと思います。

@masazom3895 6 ай бұрын

ありがとう北陸本線。見ていると涙が込み上げます

@ユウダイ-c6q 7 ай бұрын

鉄道あるあるかもしれないけど便利になると不便になるという表裏一体と言う言葉が合う気がする。関東から来る人は新幹線1本だろうけど関西圏は乗り換え必須になるし新幹線料金になるから気軽には行きにくくなる。

@せんみなみあしのまきおん 6 ай бұрын

すでに富山はそうなんだけど？関西人は富山に行かない前提で話してる？

@マリオネット-t5f 6 ай бұрын

ここまで特急列車が相次いで発着されてた路線ってなかったですね〜つい先日乗り納めしましたが最後って込み上げるものがありました。長い間ありがとうございました！

@ガキ鉄 4 ай бұрын

全盛期に撮り鉄したかったなあ

@shimachanx 7 ай бұрын

経営分離は仕方ないにしても別に路線名は北陸本線のままで良かったんじゃないの。第三セクターの路線名なんか変な名前多いし。貨物列車は今まで通り走るわけだし。

@クロウ-i4s 6 ай бұрын

「JRじゃなくなった」ことを強調するためと思われるが、なんかなあ。

@marian3413 7 ай бұрын

懐かしい情景😢😢

@ともとも-c9f 6 ай бұрын

3/10に嫁と2人してサンダーバード19号で大阪～金沢しらさぎ14号で金沢～敦賀さよなら乗車して参りました。沿線　通過駅にもカメラを手にした方が多く見受けられ　本当に惜しまれているのがよく分かりました。小生51歳小学生当時は　大阪駅を発着する『雷鳥』や『白鳥』寝台特急の『日本海』を見ながらワクワクしたり　いつか我がも乗って旅をしたい｡｡｡っと　思ったりしていた記憶が甦りました。北陸本線　有難う｡｡｡

@ZipRas497 6 ай бұрын

小学校の体育中に運動場から見たトワイライトが懐かしい

@dexrain1916 7 ай бұрын

スノラビはくたか、僕の永遠のヒーローです。

@せんみなみあしのまきおん 6 ай бұрын

乗っといてよかった。大阪から新潟まで利用しました。やはりサンダーバードはいいですね。やはり富山まで行くのにロマンがあった。金沢行きはパチもんにすぎない。今までありがとう、さようなら。

@東京まつげ会の会長 6 ай бұрын

今日最終のサンダーバード49号を見てきました。これからは敦賀行きとして活躍しますが金沢まで行けるのが今日が最後だと思うと残念です。しかし、素晴らしい電車であることには変わりありません。これからも活躍してくれることを祈っています。

@DoReMiLight 6 ай бұрын

敦賀駅の構造上、在来線への乗り換えは金沢方に違い号車の方がより歩かなくて楽そうですね。

@三宅浜 6 ай бұрын

485系の雷鳥が走っていた頃を思い出し懐かしく感じました。今やサンダーバードも廃止とは時代の流れを感じます。引き続き敦賀まで頑張って走って欲しいです。頑張れ北陸！

@坂城商店 6 ай бұрын

かつての特急街道、そして伝説の国内最速在来線特急をも生み出した北陸本線の歴史がまた1区間無くなるのは寂しいです。歴史は新しくなる事にまた一つまた一つと静かに消えてゆく。でも自分達の心の中にはその栄光がいつまでも残っています。ありがとう北陸本線。

@RX-78GP05 6 ай бұрын

いよいよ今日で見納めこれまで北陸の大地を駆けた全ての特急に感謝をそして新たなる新幹線と三セクに幸あれ

@アニメ情報エムシーネット 6 ай бұрын

新幹線開業やむなし… 中国地方は昭和時代で寝台特急を除き特急列車が廃止されました。特急街道の北陸本線は凄みを感じさせたと思います。ありがとうございました。北陸本線。

@榑松寛史 6 ай бұрын

小松市民ですが小松駅舎懐かしい😂だいぶ様変わりしました

@とうふやまっちい 6 ай бұрын

特急列車のヘッドマークはかっこいい。

@雅子梅田 7 ай бұрын

本当にありがとう思い出いっぱいです😢

@pinachi0921 7 ай бұрын

東京民からすりゃ新幹線延伸は素晴らしいことなんだけど、サンダーバード金沢ー大阪直通列車消滅で歴史的につながりの深かった関西ー北陸間の利便性は低下する…

@せんみなみあしのまきおん 6 ай бұрын

富山まで行かなくなった時点で消滅してるんだが。

@Tan-tn7hn 7 ай бұрын

中学校の修学旅行で臨時車両の雷鳥で大阪まで行った記憶を思い出しました。当時加賀温泉駅ではなく大聖寺駅から出発したんじゃなかったかな。

@cinquecento561 6 ай бұрын

祖父母が小松に住んでいました。京都から雷鳥に乗って祖父母を訪ねに行ったことが懐かしいです。先日乗り納めで京都小松をサンダーバードで往復しました。まさかこの動画で旧小松駅を見ることになるとは思いませんでした！感激で涙が出ました。本当に本当にありがとうございました。

@愛知太郎-g6d 7 ай бұрын

485系に「お座敷車両」があったとは・・・その他、現上皇陛下ご夫妻が皇太子時代の福井県嶺南地方行啓など、非常に貴重な情報が多く贅沢感があります。正直いえば、どれが最も秀逸な映像か、素人の自分には判断がつきにくいです。

@長谷川亮-c4w 7 ай бұрын

489系にはラウンジがありました。

@hiryos3325 6 ай бұрын

余剰になった食堂車を改造したもので、「だんらん」のあとはさらにスーパー雷鳥のラウンジカーに改造されました。

@tak8017 7 ай бұрын

当時の北陸、青森行きがあったなんてなー

@sachikaze456 6 ай бұрын

上皇様の皇太子時代の小浜線お召列車の編成は前３両が一般客用で後ろ３両が関係者専用のようですね。一般用キハ４０と急行型キロ２８が編成組んでるのは貴重な映像。鉄道模型で再現したら嘘編成と言われそうなくらい珍しい。

@坂田庄司-g6n 6 ай бұрын

485系で全国の中では最後の方まで食堂車が残っていた。しらさぎ、雷鳥、白鳥、はくたか、北越、489系白山と見た目同じでも、12〜13両の堂々とした編成は貫禄があった。

@64スーパー-n8v 6 ай бұрын

新幹線開通は悪いけど東京の方は便利になるが、関西は不便にしかならない。金沢に行くにもサンダバは中途半端、更に短い距離を高い料金払って新幹線に乗らなきゃ行けなくなる。更に敦賀以西の全線開通の目処立たず踏んだり蹴ったりとしか😢

@ranobou 6 ай бұрын

富山行きサンダーバード乗ったのが懐かしいです。だいぶ変わりますね

@せんみなみあしのまきおん 6 ай бұрын

懐かしい…。いつか復刻で神戸～富山とか運行されないかな。

@オガ-m5b 6 ай бұрын

名古屋から出張で1年間毎月のように485のしらさぎに乗ってました。食堂車はなかったけれど、車内販売でビールやつまみ食いを追加で買ったのはいい思い出です。貨物も豊富で撮影に飽きない路線でした。

@タカケン-s2z 6 ай бұрын

419系は21世紀の初めまで活躍した。

@e257odorikoshonan 7 ай бұрын

昔の北陸線色んな特急が走っていた事が伺えます。

@ユウサクセリザワ 6 ай бұрын

ボンネット型の特急列車懐かしい！白山は一度直江津駅で見かけました😊ほくほく線のはくたか号も一度乗ってみたかった😅

@4k-train-sound-taro 6 ай бұрын

北陸本線が実質消えるのとほぼ同時に、国鉄型特急のDNAが色濃い381系も消える2024年春。 381系は臨時便にしばらく運用されるそう。最近のJR東の185系みたいな立場になるんだろうか。

@diavel1366 6 ай бұрын

上皇様若いな

@hidariver-bus-fall-accident 6 ай бұрын

🎵い〜い日い〜〜〜っ　旅〜立い〜〜〜〜っ🎵

@bluenoah2520 6 ай бұрын

大阪から米原経由で北陸本線全線を定期運行してた列車、『急行きたぐに』の映像が無かったのが残念です。

@osakakawachi Ай бұрын

大阪から富山や新潟へ走る特急が数多く走ってましたからねぇ。あの頃の賑わいを取り戻すためにも、北陸新幹線の早期の新大阪までの建設を望みます。

@はやとの風-g9m 6 ай бұрын

本当に北陸本線はJR時代（北陸本線時代）に全線乗れて良かったです（信越本線での後悔があるので）。

@kenef8195 6 ай бұрын

北陸と関西は遠くなり北陸と首都圏はグッと近くなる。北陸と関西の強い繋がりはなくなるだろうね。

@山県新之助-q7l 8 күн бұрын

元しらさぎ号の 681系、今は京阪神地区の通勤特急、らくらくびわこ号で活躍中🎵 更に、683系8000番台はサンダーバード号に転用され塗装が変更されました🎵

@GachiFran 6 ай бұрын

良い動画✨

@sintetu 7 ай бұрын

小浜線のお召し列車は一般普通列車と併結してたんですか！？

@ジャスティスギロチン 6 ай бұрын

休憩中に見てると泣きが入る😭

@yk1522 7 ай бұрын

さよなら北陸本線。

@せんみなみあしのまきおん 6 ай бұрын

米原から敦賀はまだ続きますね。

@takuya11bn0818 7 ай бұрын

来週土曜日からは北陸本線は湖東線(米原駅↔敦賀駅)になりますからね～

@otezdai. 7 ай бұрын

時刻表買ったけどまだ北陸本線ってかいてあります　北陸のほうへ行く本線　っていうことでぎりぎり存続？😅

@p2ynzarjrw782 6 ай бұрын

湖東というより、一般的にあのへんは湖北。

@user-hokurikutetu 7 ай бұрын

こうして整備新幹線によって特急街道がまた一つ消えることとなる…北陸本線（敦賀〜米原）の中で特急街道と言えるところは敦賀〜近江塩津の速度もあまり出せない区間……悲しい… 特急はくたか・サンダーバード・しらさぎ・雷鳥・北越のこの5つは北陸特急の中でも名列車… ありがとう北陸本線… そして、なんで来るねん北陸新幹線