【新幹線開業で廃止】特急サンダーバード号のノンストップ便に乗車

[@usiusa7991]

詳しくはこちらの動画をご覧ください。 kzbin.info/www/bejne/a521fKabobZogqs 観光誘致株式会社チャンネルを開設しました。ぜひチャンネル登録して更新をお待ちください。 kzbin.info/door/gg1UAcjYOzucdY9VRHxTiQ

[@yot_2]

鉄ヲタの新年はダイヤ改正の日

[@午後も紅茶]

@yot_2なるほど！それで冒頭の宣伝が「メリクリ&アケオメ」のままになっているのですねw

[@hako3378]

​@@午後も紅茶それは単純に同じ内容の為に新しい動画を撮るのも非効率だから使いまわしてるだけかとw

[@午後も紅茶]

@@hako3378 さすがスーツさんだ！

[@美彩佳]

そういうことか😮 …なの？😅😂

[@TS-583]

JR西「良い子にしていた北陸のみんなには新幹線をプレゼントするぞ」 JR東「良い子にしていたかしらんけど京葉線通勤快速はいしにするよ」

[@kicksboy6256]

母が大阪からサンダーバードに乗って、よく遊びにきてくれてました　一週間ほど過ごし帰る時に駅へ送って行くと息子が泣いて泣いて、母も寂しがり次からは保育園に行っている時に送って行きました　20年ほど前の思い出です　今夜はしんみりと思い出して寂しいな

[@オガタサトシ]

今日が最終日か寂しいな

[@sanndaba]

小さいときから石動駅を通過するサンダーバードに惚れて一瞬で鉄オタになりました。しかし自分は海を超えた先に住んでおり、最後を見届けることができなかったのがとても悔しいです。 日本にお住まいの鉄道ファンの皆さん楽しんでてください。

[@user-hn6jp8lq3p]

仕事で北陸新幹線の融雪設備工事を担当していて、当時は東京の本社から出張する際に何度も特急サンダーバードに乗車しました。 工事中は「この設備が国の発展に役立つ」という思いで取り組んでいましたが、自分がかかわった工事で特急ンダーバードが廃止になるのは複雑な心境です。 工事にかかわった者としてはこの国が少しでも良くなれば嬉しいと思っています。

[@naka-z7l]

3月9日に大阪までサンダーバードに乗って旅行に行ったとき、敦賀にたくさんの撮り鉄の方がいました。停車したときに手を振ると振り返してくれました。心が温かかった。

[@Zebrahead0901]

今日乗ってきました 魂の全力疾走やっぱり最高でした！！！！！！ 名残惜しいです。

[@灘高校クワトロ]

どっからどこまで駅乗ったの　目的地着いてご飯食べて即バックしたの😂

[@carver8]

地元です 先日新幹線車両が手取川近くの高架に車両を止めて避難訓練もしていました

[@a_ru_R_0614]

北陸特急の最終日は悲しすぎる もちろん新幹線にも良さはあるが、在来線特急の魅力も大きい

[@HaneTetsu-g5d]

ついに廃止… ありがとう!北陸本線和倉温泉〜金沢〜敦賀駅 スーラビット…

[@スマジャー交通SmudgerTrain]

超特急ヒカリアン128話「のりもの王国ブラッチャーカンカン?」という回は見ましたか?この回では、放映当時(1999年)の金沢駅(旧駅舎)や、今はなき485系しらさぎ、681系はくたかなど放映当時の貴重な鉄道シーンが描写されています。

[@miharu3748]

大昔の話なんですが東北や上越新幹線が大宮開業したときに あくまでも大宮は暫定駅なので乗り換えが発生し不便に感じる人もいるからと 在来線の急行「まつしま」「佐渡」や特急「つばさ」「やまばと」などが相当数残された記憶があります スピードよりも乗り換え無しを望む利用客のことをちゃんと考えてくれてたんですよね 敦賀はあくまでも暫定駅なんだし過去のこのような措置が取られなかったことが残念です

[@ムーサン-x9o]

厳密には廃止ではなく運転区間短縮ではないでしょうか！

[@ちぎちぎ]

先程、福井駅にサンダーバードとしらさぎを見に行きました😢 サンダーバードを見送る時、思わず涙が。 最後に手を振って帰ってきました。 いつもはひっそりとしている福井駅が、人、人、ポリスで、いっぱいでした〜😅

[@クロウ-i4s]

金沢開業のはくたか北越信越線と違い特急時代をたくさん写した動画が残ってくれて助かる

[@YT-rw9ku]

昨日、サンダーバードに乗りました🥹車掌の方の案内放送が感慨深かったです💫

[@mudo9212]

沢山の思い出をありがとう！ 北陸本線！！

[@草桶裕三-g5q]

米原から田舎の武生まで良く乗ったな！雷鳥、しらさぎ、加賀、日本海沢山特急列車があったな！

[@Bob-w9c6w]

ラストランの日に、サンダーバード9号、サンダーバード36号に乗車しました。 敦賀止まりになる前に、敦賀通過のサンダーバードに乗ることができて嬉しかったです！ 帰りは停車駅が多く、最後にゆっくりと北陸本線を味わえました！ 田舎が小松なので、親の代から雷鳥、サンダーバードにお世話になっており、一番思い入れのある路線でした。 特急で行けなくなるのは寂しいですね…😢

[@njdhjrijdlspkojgmvnhkbuegk1505]

「スーパー雷鳥」の頃から、北陸特急にはよく乗車しました。 ほとんどが京都ー福井間ノンストップ便のグリーン車利用で、普通車に乗ったのは数えるほどしかなかったと思います。 名残惜しさと、新幹線開業への期待感とが入り混じった状態でこの動画を視聴しています。

[@naonao7767]

貴重な動画ありがとうございました🙏

[@_haru12295]

新時代の到来は嬉しいですが、見慣れた景色が懐かしい景色に変わってしまうのがなんだか寂しいです

[@69tomita1]

ありがとうこれからもよろしく北陸特急

[@wonderful_world]

湖西線利用者ですが、サンダーバード通過で堅田駅でいつも８分待たされます。 金沢行から敦賀行になるようですが、 なんだろう、、、関係はないはずですが、なんかもの寂しい。 意味の分からない心情です。 昔は雷鳥が走ってましたし、それで修学旅行に行きました。 青森行の青色の寝台列車も走ってましたね。 心の中にしか残っていない寂しさなのかな。 動画なんて撮る時代ではなかったですし。 昨日、ちょうど湖西線乗っていたのに、金沢行を撮っておけばよかった～

[@kazus-t5x]

僕も先週逆方向ですが、最後に9号に乗りに行きました！ なんかさみしくなりますが、新幹線開業も楽しみですね！ ※スーツ旅行アプリで北陸本線を全てチェックインしました。16日以降は難しそうなので

[@berylsato]

明日は敦賀駅・福井駅で有名KZbinさん勢ぞろいになりそう

[@ビシエドダヤン-z2w]

明日の北陸新幹線の一番列車すごい混みそう😂

[@小林敦-z8p]

指定席５秒で売り切れていますから。

[@smileyuki2514]

金沢ー福井ー大阪の直通のサンダーバード号に実際に乗り、車窓から見える風景、それにまつわる話をスーツ君が動画にしてくれて、本当に有り難い。 🚄明日の北陸新幹線の延伸の一番列車の動画を作るKZbinrはたくさんいると予想しますが、交通系KZbinrの第一人者の👑スーツくんの動画は 一番楽しみ〰️😆 新しい歴史がスタートする前に、金沢から大阪へ向けて走るサンダーバードに乗って語ってくれるスーツくん最高‼️金沢発サンダーバードが最後の日に動画のアップ、ありがとう😆👍

[@ProjectATrainShinkansen]

明日からサンダーバードは敦賀までか…敦賀通過・魚津や富山行きのサンダーバードが懐かしい

[@ずんだむn]

明日は新幹線乗りに行く感じでしょうかね 福井は昔はどこにあるのかわからない県筆頭って言われてたのに随分身近になりましたね そういう未知な感じが逆に魅力に感じる様に思います

[@iloveyourword]

PCで作業する気にならないこの揺れがいつの日か懐かしくなるんだろうな…

[@翔太新井-k4s]

個人的に思い入れのある列車・区間なので、運行区間短縮は寂しかったです。それをもかっ飛ばす新幹線の走りに期待したいです！

[@sumi1551]

サンダーバード、しらさぎのどちらも乗ってきました！ しらさぎは最終日なのに大きく遅延して大変でしたね😅

[@syoUnanTokyo02]

よくおばあちゃんの家に行く時乗っていました。金沢に行かなくなるのは、悲しいです。

[@coolheadfk27]

ストレスをストレスと感じ無いメンタルが素敵です。

[@kunikuni92923]

今日、鯖江からサンダーバードの動画を撮り、KZbinにアップしました。もう鯖江でサンダーバードもしらさぎも見れないというのは寂しい限りです。

[@user-vo8gs6pt6z]

今日、乗りました。やはり列の旅はいいものですね。最後とあって人、人でした。あー寂しいです

[@荒川毅]

私の事も忘れないでね😢 byしらさぎ

[@eufk94]

富山県民とっては9年前に既に廃止されているから、今回の短縮には寂しいけどやっと横並びになった気持ちもあるなぁ。AM5時台富山駅始発のサンダバ、しらさぎが懐かしい。

[@hako3378]

富山からしたら今まで金沢での乗り換えも面倒で待ち時間も長く、高くなったのに短縮されなかったのがようやく敦賀迄新幹線になってちゃんと短縮効果が得られる上に乗り換えも比較的楽になりますからね。 北陸三県で富山だけは対関西で今回の延伸はメリットが多い

[@312toki4]

@@hako3378 時短効果を含めると、今回の損益分岐点は金沢だからね 小松はさておき、加賀温泉以西は実質マイナス 大阪に突入でやっとプラス 金沢開業の段階でしらさぎの減車とお古の681になったことがそう物語っている（首都圏＆関西からの需要＞中京方面発着または中京方面経由の需要）

[@ShamilElvas]

前回のアドバイスが私にとって大変役立ちました。感謝しています！

[@まるもも-b8d]

サンダーバードで金沢行くのが楽しかったのよね…｡さみしいね。 京都駅から乗り換え無しで金沢駅に行けたのに…｡

[@yasut.7029]

いまテレビでサンダーバードありがとうと涙する鉄オタの皆さんを見ました。新幹線延伸とともに失われゆく在来線の列車たち複雑な気持ちですね。

[@浜川崎]

いよいよサンダーバード、しらさぎなどの北陸を代表する特急が今日で廃止になってしまうが、北陸新幹線にバトンを渡して北陸を盛り上げるキッカケになってほしいですね。

[@Zebrahead0901]

寂しすぎ サンダーバードラストラン悲しい〜

[@Bob-w9c6w]

3/6〜3/15にかけて特急サンダーバード、しらさぎ、普通列車に乗り、北陸本線を堪能しました。 tabiwaのおかげで普通列車でも北陸本線を乗り通しました。 3/13にサンダーバード7号に乗車したら、長尾車掌が乗務されていました。 僕が以前「トワイライトの…」とお声がけしたことを覚えてくれてました！ 乗車記念カードをいただいた時には、日付のスタンプを切符にも自分で押させていただけて、ラストラン前のいい記念になりました！

[@しばけい]

今日同じサンダーバードに乗車しました。 この速さがもう味わえないのは残念です😢

[@むしょく-f8b]

これからもサンダーバードとしらさぎは僕たちの心の中で走り続けます

[@しろめし-k4p]

金沢-大阪間が乗り換えが必要になって不便っちゃ不便なのは分かるけど、だからと言って行くのをやめるのかと言えばそうでも無い気もしますね

[@tabinidetai0902]

北陸新幹線が新大阪まで開通するのは、早くてもあと20年はかかると聞きました😅

[@sirosiro1233]

敦賀乗り換えですか関西から団体旅行はほぼ 無くなりますね、でも個人的な旅で有れば 影響ないでしょう。本日大阪駅敦賀駅とんぼ 帰りの旅をしました、急行立山やきたぐに 能登及び特急雷鳥、サンダーバード、はくたか 日本海や白鳥更に古くはゆのくに号などなど 全部の列車に感謝です。北陸本線有難う

[@baba-gl6rz]

北陸新幹線が全通するまでは在来線の列車はそのままでいいのではないか。 どちらか一方ではなく利用者が選択できる余地があってほしい

[@64スーパー-n8v]

本当にそう思う。

[@ドラえもんのび太]

どの時代もどう言う理由であれ鉄道が廃止されるのは悲しい

[@ryosuke_trains3000]

『和倉温泉行き』の放送を聴くために､大阪から京都までサンダバ乗ってました😅(笑)

[@forever_ebc]

飛騨高山民でしたので、岐阜より富山・名古屋より金沢が身近でした かつて日本海縦貫線は朝も夜も優等列車銀座だったのが懐かしいですね〜

[@春りんどう]

サンダーバード大阪ー金沢に乗ったつもりになって見た！ 哀愁漂う北陸ロマンが何度も流れてステキだった！！

[@mokomokoyan]

８日に日帰りで大阪～金沢間１号、４４号乗ってきました。 富山の時もですが、金沢、福井へ直通がなくなるのは寂しいですね、 年齢的に直通新幹線乗れるかな・・・

[@おがたおかだ]

敦賀開業で交直対応の683系は殆ど289系化されそう 能登かがり火があるから少しは残ると思うけど

[@さくらもち-e9v]

お名残乗車･･･まさにその通り。 指定席が取れるうちにと思いたち、２月に名古屋→金沢→大阪と一気に乗りました。

[@Astromech_Droid]

初っ端から季節感バグる宣伝で頭混乱した()

[@haido6874]

親父と加賀温泉駅で見た485系を今でも鮮明に覚えてる それに金沢駅で見た489系も覚えてる、それが無くなるのが非常に寂しい

[@concours14sp1000gtr]

北陸新幹線の敦賀延伸に伴い、並行在来線の第三セクター化は想定内でしたが、その前にサンダーバード号の体験乗車報告、お疲れ様でした。

[@山本望-o7i]

ダイヤ改正してから1回は新幹線使って関西に行ってみたい

[@gikei4489]

私も2月乗りました！行きも帰りもこれでした(笑)

[@smileyuki2514]

兵庫県民の私が夫の故郷の武生駅のホームから大阪駅行きのサンダーバードに乗った あの頃。別のホームには富山行きのサンダーバードがいた。これに乗れば富山まで行けるんだ‼️と、ワクワクし、いつかサンダーバードで富山に行きたいと思ったが、それは叶わない。。。兵庫県民からは 敦賀から先の金沢や富山が遠くなっちゃう気がします😢 でも、こんなふうに何年も何十年もかけて、新幹線の線路を繋げて行くのか、、、と感じています🚄北陸新幹線が大阪に繋がる頃に😊 乗れるように元気でいなくちゃ🙆

[@BUCKET1755]

北陸本線はまだ終わっておりません・・・

[@nanaosen770]

北陸本線はなくなった(？)と思います。 理由:北陸本線は今、敦賀〜米原だけになったので、「北陸線」として、名称は変わったそうです。

[@user-onmasan]

私も2/23の午前中の福井京都間ノンストップ便に立ち席で乗りました。京都ついた時足が棒みたいで上手く歩けませんでした。雷鳥時代からプラスチックの小さいお茶とお弁当を買って母と指相撲やしりとりをしながら乗った思い出深い列車です。デッキの粘土色の壁や少しタバコの匂いがする垢抜けない昔の車両のほうを思い出します。今回の九頭竜川過ぎた頃を都会と言ってくれてありがとう😅。去年までいた現場の建物もバッチリ見れてうれしかったです。明日は新幹線フィーバーでごった返す中仕事です。嬉しいやらゾットするやら複雑です。

[@yukiyukiyukiyuki]

神戸に住んでいる人間としては、福井金沢の距離感が遠くなった一方、北陸新幹線のお陰で黒部長野が近くなりました。スーパー雷鳥神戸発、結構便利でしたが、サンダーバード姫路発などで復活はしなさそうですかね。

[@Boke新人おっさん]

ついに明日か…。時の流れは早いものだ。

[@user-pq2me2un4u]

もう西日本有数の特急街道の歴史も終わりか…

[@中年おっさん-u2f]

明日から、北陸新幹線が開通することで、在来線は、通勤通学と近距離輸送に専念できる時代になりましたね。やっと地域の人が、特急の通過待ちに悩まされることなく、移動できるからね。

[@yoshi-fl2hg]

3月11〜12日にサンダーバード9号&30号に乗車しました。僕にとって最も思い出がある特急なので本当に寂しいです。

[@KoHa鉄道7]

敦賀駅を無視するサンダバ今日で最終日 速達サンダバが廃止になって敦賀止まりになるなんて寂しいですね。

[@待ち受けライティ]

地元富山目線からは、ほんと大阪や名古屋が近くなり便利になりますね。🎉😉❤️ 敦賀は金沢と違い長岡や越後湯沢みたいに、上りや下りの一辺倒でいいですよ。 金沢は、下りて上るので、不便感いっぱいでしたが、敦賀は乗り換えしやすくていいですね。

[@bluesoul4309]

サンダーバードもしらさぎもめっちゃ短縮されてしまう… 寂しい限りです

[@nokkonteradakokoro893]

オープニングで一瞬正月気分に戻された😂

[@seaweed-wakame]

2月の連休の沿線火災で、芦原温泉駅で6時間停車した列車に乗っていました。最初で最後のサンダーバード乗車で、車両を外からゆっくり眺めたり中をうろうろしたりしてむしろお得な経験でした。

[@竹内広紀]

大阪の彼女に会いにサンダーバードたくさん乗りました 大阪から最終のサンダーバードを乗り過ごし北国に乗ったのも思い出です😂

[@後藤浩之-o3n]

シンデレラexpress😄

[@将棋名人竜王]

素敵な話ですね❤❤❤❤❤

[@織紙刹那-k7z]

13:54 確かにそれ程不便になる訳ではないけれど、 乗り換えが必要になる事で、帰省でお土産をもそれなりに 持ち運んでいるお客さんや小さい子供を連れている家族連れの お客さんは大変❓かもしれませんね。🤔

[@Pinker_game_ch]

サンダーバードの敦賀通過便は何度か乗った事あるけど、通過はゆっくりだけど敦賀駅を通過するのは爽快だよね

[@kore3160]

サンダーバードは、京都から敦賀まで行く時に乗ったことがあります。 金沢まで乗っておけばよかったなぁと、今になって後悔…。

[@yoteimarut]

サンダーとしらさぎは短縮されながらもまだ残るけど、ダイナスターとおはようエクスプレス、おやすみエクスプレスは今日ラストランですね。

[@100aeroace6]

やはり出しましたか、さらば特急銀座。 さらばサンダーバード、しらさぎというのは厳密には間違いになります。 敦賀以南は残るので(^_^;) 昭和39年に北陸トンネル開通と485系(最初は481系)落成と同時に歩み始めた北陸特急銀座。 13両でグリーン車2両に食堂車付きの長大編成が駆け抜けました。 ボンネットに始まり、切妻型の高運転台車も加わり、雷鳥、しらさぎ、加越や白鳥、北越が駆け抜けました。 編成はグリーン車1両の9両や7両になりましたが、本数も多く賑やかでした。 平成に入るとスーパー雷鳥やかがやき、きらめきに専用塗装が登場し、カラフルになりました。 パノラマグリーン車もこの頃です。 そして、681系や683系が登場して485系は彼らにバトンを託しました。 そして、遂にE7、W7系が彼らからバトンを受け継ぎます。 683系等はリレー特急として当面の活躍は保証されていますが(^_^;)

[@masazom3895]

本日の最終日に小松駅に撮影しました。

[@遠藤正一-s7g]

明日から681系サンダーバードは敦賀止まりになってしまいますね！

[@Resort-View-Hayate-No.1]

明日以降は区間が短縮してしまいますがいつか乗りたいです

[@m.kumiko2151]

テレビで今日が最終日と言ってましたね。

[@ひで-s8m]

この北陸ロマンのチャイムが、関東からはくたかに乗った時に聴けると嬉しい。

[@yutakato1568]

W7限定

[@mornel_yukirito_zima]

敦賀駅を通過する際思ったよりは速度が出ていました

[@_caorin_]

新幹線と西松任駅(IRいしかわ鉄道)の開業たのしみ。 でも、サンダバがなくなるのは悲しいな…🥺

[@gearfake3738]

白山市の新駅は、 ほぼ千代野（チヨノ） ニュータウン駅。

[@MrTabasco100]

ワタクシが特急しらさぎ名古屋乗りを楽しんでいる間にサンダバの動画作ってたんですか。動画とても楽しかったです。

[@홍은제-d6b]

改めて調べてみたら特急消えてた😢今までありがとうね😊

[@kappa7019]

その昔、特急白鳥は、上りは大聖寺には停車せず動橋に停車していました。❨下りは大聖寺停車❩

[@カメイドイチロー]

キハ82形だった頃の話ですね。 大阪〜直江津〜青森間の「(日本海)白鳥」と大阪〜直江津〜長野〜上野間の「(信越)白鳥」ですね。(※大阪〜直江津間は、「(日本海)白鳥」と「(信越)白鳥」とが併結運転され、直江津駅で分割・併結を行なっていました。)

[@kappa7019]

@@カメイドイチロー 1960年代のお話しですが

[@o-uma82]

北陸を代表する特急だったのに敦賀止まりか。なんか悲しいな😭

[@gearfake3738]

金沢和倉温泉間の 60キロ区間特急である、 七尾線特急は、 1日あたり 5本前後のこるはず。

[@りん-v1u]

一度も乗れませんでした！！！

[@zannpann7193]

それな！！

[@SFしょう]

今日は北陸特急祭りだ！

[@どぅー-x8m]

ちょうど昨日サンダーバード30号のグリーン車乗りましたが、福井金沢に行かなくなると面倒です

[@AM_9787]

さすが！！！！！

[@青空太郎-c1i]

大阪まで一本で行けないの凄く不便。。。

[@jiro12241]

さようなら 特急サンダーバード

[@春りんどう]

しらさぎも忘れないで😓

[@GachiFran]

鉄道系KZbinのコメ欄では、サンダーバード短縮するし、きっと、永遠に敦賀止まりだろうし、18きっぷ使いにくくなるしみたいな批判的なコメ結構見かけるけど、影響を大きくうけるであろう、石川、福井県民のユーザーが正味どう思ってんのかってのと、開業後の新幹線VS高速バスのシェアがどうなるのかが気になる。 乗り換えってのは、我々は別の列車に乗れると比較的苦にならないけど、普通の人は相当嫌がる行為を強いられる上に値上がりで、メリットは20分？30分？短縮程度と割に合わないと思う人が、ドル箱特急ゆえにそれなりにいそうだよね。 そういう人が高速バス使いまくったら、並行在来線化後も、本数は今日までよりは減るものの、金沢～大阪行きサンダーバードを走らさざるをえない的な展開になったりせんのかね。

[@hako3378]

復活は北陸本線が別会社になる事から現実的ではありませんね。 福井はともかく金沢、富山方面は高速バスとの所要時間の差を考えると一部の旅行客を除きなんだかんだみんな文句言いながら敦賀乗り換えをすると思いますよ 高くなると言ってもe5489から予約すれば割引きっぷもありますからね。(なんなら京都〜富山の様に僅かに値下げされる区間もありますから場所によりけりでしょうか)

[@GachiFran]

別会社でも乗り入れざるを得なくなったら面白いのにな～と思いましたが(線路メンテナンスは新会社持ちで、車両使用料を差し引いた線路使用料だけのコストで運行できるとなれば、高速バスに取られるぐらいなら、両社にそれなりのメリットなんじゃ？と想像しました)、e5489で安くなる区間もあるんですね。 ということは、e5489さえ使えば、値上がり区間も現状の価格とだいぶ近くなるということなんですかね。 とはいえ、それがもし、14日前とか20日前とか、そういう事前に予約しないといけない&席数限定系ですと、やはり価格面では不便といえば不便ですね。 開業後の動向が気になりますね。

[@unko0721]

乗り換えが出来たこともデカいし1600円以上も値上がりしてるのがデカすぎる。せめて乗り継ぎ割引があればもう少し安くなっただろうけど、それも同時に廃止だから、関西圏の北陸離れは確実だろうね。

[@64スーパー-n8v]

貨物が通ってるから料金支払ったら行けそうな気はするけど、無理だろうな。

[@s190309]

大阪金沢間バスって6時間くらいかかるから、時間に余程余裕があるか貧しい人じゃないと使わないんじゃない

[@tepo4646]

スーツくんのお気持ちは行間を読むって事かな

[@よしえ-b5n]

北陸本線もおしまいか､､､これからの子どもたちは北陸本線？てなる日もそう遠くないでしょう悲しい😢

[@gearfake3738]

滋賀北部の 米原駅から ビワコ北部の 近江塩津駅あたりまでは 北陸本線の名前は、 のこるかもしれない。

[@jiajirn]

和倉温泉は大打撃だね。

[@こうじ-x5q]

その代わり加賀温泉、芦原温泉は関東エリアの観光客は乗り換え無しでこれるからメリットではあるけどさてどうなるか

[@クロノア-s5y]

先日たまたま仕事で乗ることが出来ました そういやもう無くなるのかぁ……と思っていたら1つ前のサンダーバードが鹿と激突したようで、遅延しました（） 新幹線になるとそういう事象も無くなりますし、在来線は通過待ちとかも無くなるのかなぁと思うのでそういう部分ではいい所もありつつ、でも無くなるのはやっぱり寂しいなと思いました