【新幹線の舞台ウラ】23歳女性整備士＆スゴ腕駅員！安全運行を守る仕事人たちに密着『every.特集』

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Күн бұрын

年間のべ1億3千万人以上が利用する「東海道新幹線」。その安全で快適な運行を支える仕事人たちがいる。23歳女性整備士が任される重要なメンテナンスに、巨大ステーションでお客さんと向き合う「スゴ腕の駅員」。
慣れ親しんだ車内チャイムは変わっても、日夜、変わらずニッポンの大動脈を守る仕事人たちの知られざる舞台ウラに密着しました。
（2023年8月9日放送「news every.」より）
ナレーター：屋良有作
00:00　オープニング
01:25　大井車両基地を取材　ドクターイエローの姿も！
02:24　ラジオ体操ならぬ、JR東海体操！
02:46　入社1年目の整備士、近藤桃佳さん（23）に密着！
04:07　磁気栓の交換中に流れ落ちる油…何が？
06:10　スキルアップ訓練室でトレーニング！
06:55　新幹線の屋根上の検査の様子
08:36　台車の検査、1両で100以上の検査項目？
09:24　近藤さんの夢とは…
09:59　品川駅にいるスゴ腕の駅員！佐藤ひかりさん（29）に密着！
12:44　「オジャマ駅」まで行きたい外国人のお客さんへの丁寧な対応
15:23　お子様に配るノベルティーグッズの作成現場
16:43　エンディング
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Пікірлер: 77

@user-wt3hb1xb4t 10 ай бұрын

涙が出ました本当にこれからも頑張ってほしい

@yariyari2 10 ай бұрын

僕らが安全安心で乗れるのはいろんな人のお陰です社員さんありがとう

@umineko2012 10 ай бұрын

お盆の大混雑を高頻度で遅延もなく、臨時列車も含めて運行するのだから凄いシステムだと思います。近藤さん、若いのに素晴らしいですね。やる気のある仕事に誇りを持つ若者たちの活躍を期待しています！

@user-yq4fu7qd3u 10 ай бұрын

こういう駅員さんからして貰った事って大人になっても一生記憶にあるよね

@touyoko2006 10 ай бұрын

本体（JR東海）でここまでCSに力を入れるのは個人的にすごいです。立哨も知識や自信がないとあそこまで出来ないです。

@user-ho8qt2iq9m 8 ай бұрын

いつも安心安全で乗ってくださったのも裏で支えてくださったことで、とても感謝しております🙏 暑い中または寒い中に点検を怠らずにやり続けたのが凄いです✨ まさにうちが憧れている会社です‼️

@Kenken-dt1hv2xp1d 10 ай бұрын

ヒヒ話しだな〜お子さんがカードもらって嬉しそうにしている姿はほのぼのしました。

@youtube_tokich 10 ай бұрын

地味に最初ドクターイエローが写ってるんだよな

@user-tp3uy2cw1x 9 ай бұрын

ほんと、何も考えずに当たり前のように乗る人は見るべき動画。これが世界に誇る新幹線！早いだけが全てじゃない！

@user-wg8kf6ir9x 10 ай бұрын

整備担当の皆様お疲れ様です。安全運行支えていただきありがとうございます。

@user-ki1pb1ov8m 9 ай бұрын

世界一の安全である。本当に素晴らしい👍

@user-fs3ew2hg2t 10 ай бұрын

すばらしい頑張れ感動しました

@user-bo9qk3ty3e 10 ай бұрын

ご苦労様です‼️何時も親切に有難う😆💕‼️困った時,優しく親切,丁寧で日本人でも助かってます🙏🍀🍀

@TV-VehicleExplorer 10 ай бұрын

新幹線は日本の誇りですね‼️いつも安全運行を支えていただきありがとうございます😊また子どもへの気配りが本当に素晴らしいと思いました♪これからも新幹線はインフラだけでなく子どもたちのスーパースターであって欲しいですね🤭

@blacktsar 10 ай бұрын

皆様に敬意!

@im6640 4 ай бұрын

とても素敵な新人整備士さんですね。焦らず確実に安全を守っていってください。😉😊🙃

@Y3621 9 ай бұрын

新幹線は、全てが最高基準で統一されているから、安全快適で正確という、日本の誇れる鉄道なんだなと感じた。

@user-no9zu2qb8y 10 ай бұрын

東海道新幹線たまに乗りますが私が知らない裏側の技術面、切符の発券などをしている人の接客面両方良いですね。東海道新幹線乗るのがより、楽しくなりそうです。 JR東海の職員さんいつも安全運行ありがとうございます。お疲れ様です。

@user-su5ug1fv2e 10 ай бұрын

すげーよJR東海

@n.teardrop2407 5 ай бұрын

いつもありがとうございます。

@tako98 10 ай бұрын

無事故を支える人たちには頭が下がります！

@510M 10 ай бұрын

安全を支えているのは保線や土木、電気系の工務社員もいます

@angelblue4849 5 ай бұрын

彼ら彼女らの努力のおかげで新幹線は安全走行が出来て開業以来事故なしなんですね

@user-eu1bk1ko1o 4 ай бұрын

自分は2月24日に東海道新幹線で東京〜新大阪まで各駅停車のこだまで久しぶりに乗ります😊

@user-rq1rp7er7i 10 ай бұрын

JR西日本もやってほしい

@naotoooike7894 10 ай бұрын

マルス。すごい歴史がある機械だよ。ロマンでしかない

@Li2nSo1ngPi2ng 10 ай бұрын

プロジェクトXのマルス回、感動しました😭

@user-mc3dx5mc3z 10 ай бұрын

東海道新幹線🚄が開通したのは、１９６４年１０月１日。然し乍ら同線が開通した同年は、株式会社テレビ📺東京の前身株式会社東京１２チャンネルが開局し、東京メトロ東西線が開通した年でした！

@EF-ns1rr 6 ай бұрын

働きたかったけど色覚異常でダメでした。でもそれ以前に健康状態もさることながら、相当な能力が求められる職業なのでどのみち不採用だっと思います。素直に尊敬しかありません。

@romuskace6909 10 ай бұрын

JR東海に入社したかったな〜・・・

@masai.6684 10 ай бұрын

こういう方達が新幹線クオリティーを支えているのですね。新幹線は世界一の高速列車です。他の追従を許しません。

@user-tv7jg8rs1n 10 ай бұрын

大変な仕事壱も弐にも努力だね。

@RIMZYUNKT 10 ай бұрын

今高専に通っているものなのですが、新幹線の整備士になるためには大学まで通うことはmustですか？

@user-jl5sh6dg2l 10 ай бұрын

現場には、高卒の新幹線整備士も普通に居るよ。

@user-wo9ug3yh2r 10 ай бұрын

高専ならJR東海、東日本、西日本から推薦枠が予め与えられてると思うんですけど、あなたの学校に来ているか明日学校の先生にでも聞いてみてください。

@user-mq6ld9xg3l 10 ай бұрын

新人は必ず現場作業へ配属されるんでしょうか？潤滑油って継ぎ足さないんですか？？

@mkyu-iu1bz 10 ай бұрын

総合職あたりになると現場はチョロっとしか触らない。潤滑油は上限と下限があり下限まで減ったら補給。

@user-ig8fn5pn4m 10 ай бұрын

日本是個好戰國家· 麻生太郎還想讓台灣變成戰場~這次風災就是為它而來·一定死傷慘重！原子彈爆炸~真心想問：當年有多少日本人支持這場侵略戰爭？為著這場戰爭，侵略與被侵略的國家都付出計算不到的人命財產，真值得嗎？把自己的國民在不必要的情況下推上戰線，是滿足當政者的私慾，可恨！佛言：「心無厭足，唯得多求，增長罪惡；菩薩不爾，常念知足，安貧守道，唯慧是業。」佛言：「多欲為苦，生死疲勞，從貪欲起，少欲無為，身心自在。」佛言：「諸行無常，是生滅法，生滅滅已，寂滅為樂。」佛言：「過去心不可得，現在心不可得，未來心不可得，是名三心不可得。」

@tactac2939 8 ай бұрын

JR東海って車両に面白みがないとかよく鉄オタ言うけど、従業員のプロフェッショナル感はJRGで1番だし、1番効率のいい車両を激選してるイメージ

@user-mc3dx5mc3z 10 ай бұрын

東海道新幹線🚅が開通した１９６４年は、女優の森永奈緒美さんが生まれた年でした！

@user-em1xz9mt5z 9 ай бұрын

新幹線　夢のある電車 …ですが… 車内チャイム変更が残念でならない

@SA_TRAFFICS_CHANNEL 10 ай бұрын

かわいいよね。

@user-qg8sj1uw2s 10 ай бұрын

すげー！

@user-xv8hv6pw6b 9 ай бұрын

あの料金は至極当然という事を改めて知る事が出来る映像。そりゃあね、これだけの人達の人件費を払うのは当然だよね。

@geida13 9 ай бұрын

メカニックグローブしてほしい😂

@user-mi6jw2fd7v 10 ай бұрын

親切な駅員、会ったことがない😭運が悪かったのか(笑)

@user-uc4vu4vs5n 10 ай бұрын

品川の佐藤さん、入社9年との事でこれだけ優秀であれば肩章ついててもおかしくないのに、珍しいですね。 9年となるとそろそろ在来に乗務して、新幹線に上がって行くのですかね。

@masakisawada7820 10 ай бұрын

いろんな国が猿真似で高速鉄道作ってるけど日本のシステムとアフターケアは何処も真似出来ない。

@user-pk5zb5ln7s 10 ай бұрын

昨日はお世話になりました

@keyd1568 8 ай бұрын

まさに日本の鑑

@alecc5447 9 ай бұрын

すばらしいおもてなし

@WhereisYusuke 2 ай бұрын

10:44はひと声かけるタイミングでしょうか

@user-mc3dx5mc3z 10 ай бұрын

ＭＲＳは、何の略ですか？

@user-me1hm9jj5z 9 ай бұрын

Multi　Axess　Sheet　Reservation　System　マルチ　アクセス　シート　リザベーション　システムですよね。確か。

@user-ly2hb1sg8y 10 ай бұрын

収入の94パーセントの屋台骨

@yuutan1258 10 ай бұрын

しれっとドクターイエローいるのええな！

@user-kl4lg2cr9k 10 ай бұрын

11:11 駅員の佐藤ひかりさんは新幹線ひかり号に親近感があってJR東海に入社した？

@user-pk5zb5ln7s 10 ай бұрын

なんじゃそりゃ

@user-wv1kz4fs5h 10 ай бұрын

案外そういうきっかけかもしれないよ。二者択一を迫られたときに心が動くさじ加減はそういう縁だったりもするから。

@ykuni8048 10 ай бұрын

油のやつ素手でやるんか

@tukasa-ls2hn 10 ай бұрын

クレペリン検査受からなかったり適性がなければ運転士以外の職種なのかな？

@user-wo9ug3yh2r 10 ай бұрын

運転士や車掌、駅員は運輸部、車両基地の整備士や車両の設計を行うのが車両部、線路や架線、駅施設等の保守は施設部というように分かれています。またそれぞれの系統間で行き来することは基本的にありません。例外として、総合職がありますが。なので、運輸部の社員のみクレペリン検査を受験しますが、クレペリン検査に落ちた場合は駅員になります。また、車両基地のみで運転する運転士もクレペリン検査を受けますが、車両基地のみでの運転士は基本的に車両部の人間なので、映像で出てくるような整備士になります。

@hachim6289 9 ай бұрын

入社してすぐは駅に勤務ですから、みんなそういう訳ではないです。