Nuevo TESLA Model 3 con AUTONOMÍA de Escándalo - YA en España

[@TodosElectricos]

FE DE ERRATAS: - La autonomía del Model 3 Standard Range es 554 km ( no 513 como se dice en el video) - Las versiones de tracción trasera solamente llevan 9 altavoces (en vez de 17 como en el performance y Motor Dual) - Las versiones de tracción trasera tiene puertas revestidas de tela (en vez de alcantara como en el performance y Motor Dual)

[@AlejandroGarcia-tf7uc]

La autonomía del Model 3 SR es 554 kms con llanta de 18" y 513 kms con llanta de 19".

[@Ecdjz]

El SR y el LR RWD en acabado blanco llevan las puertas revestidas como el LR AWD, no hay diferencia, ¿no?

[@yoyyaesta4808]

La autonomía homologada del Model 3 es 513km. La autonomía de 554km es estimada y no está homologada. La autonomía del Model 3 LR RWD de 702km está homologada también.

[@yandimerino7902]

​@@Ecdjz😊😊😊😊😊😊😊

[@CELIO88]

Y la autonomía real del SR son 420 km, doy fe

[@almg4978]

Por fin, ahora si vamos por el buen camino !!!, ya empiezan a vender los eléctricos que el público compraría, cuando lleguen a 800 km de autonomía y bajen otros 10.000 euros veremos como se disparan las ventas, entonces empezaremos a hablar del fin de los motores de combustión, muchas gracias por el video Lars, eres el divulgador más honesto y que mejor comunica con el público

[@almobel16]

Enhorabuena y muchas gracias Lars, no has sido el primero en dar esta noticia, pero sí que ha sido el vídeo más currado y con más información.

[@TodosElectricos]

Gracias, había que buscar quedó de datos…

[@Telémaco-f9x]

De todos los videos visto hoy sobre la noticia de el nuevo wltp del M3. El mejor que he visto. Gracias Lars por tu aportación eres un fenómeno

[@TodosElectricos]

Muchas gracias

[@danielmantas9]

Muchas gracias por el vídeo, me ha gustado mucho. Tanto es así que estaba pensando si devolver mi Model Y que está en el mes de prueba e ir a por este ya que la diferencia entre kilómetros wltp y la realidad es muy grande para mi gusto. En mi experiencia, el Model y te da 450 de wltp cuando lo cargas al 100 × 100 (a mí me dice que tengo para 400) y luego la realidad son aproximadamente unos 250. Es una locura, la diferencia la verdad

[@joseignaciohorcajo4889]

Como siempre los mejores videos y más agradables de escuchar. Lo mejor, tú buen talante. Otra cosa, no tenías pendiente un vídeo de un viaje con el BYD Seal? Saludos

[@1660-k3w]

Lars, una pregunta. ¿ Que tipo de baterias lleva el kia ev3 que has comentado? Lfp o nmc . Gracias

[@TodosElectricos]

NCM

[@AgOb]

Hola Lars. Añado un coche más a la lista. Si bien en España parece que aún no está a la venta, aquí en Francia ya se puede pedir en Peugeot el 3008 de gran autonomía. Tiene 701 km WLTP y según la web está a un precio de 46.990. Un interesante rival de este nuevo model 3 tanto en autonomía como en precio por kilómetro.

[@Robert-nw7ug]

Yo lo tengo (versión anterior) y es una pasada en consumos. En los 32.000kms tiene ahora mismo una media de 12,8 kwh contando los viajes que he hecho. La media de ir y volver al trabajo (100kms) es de 11kwh. Yo estoy encantado.

[@alexvicengain6125]

Personalmente estaba con dudas entre el BYD Seal y el M3 y tras este cambio, ya se cual voy a elegir. Me quedo con el M3

[@gcarsae]

En Navarra hay una deducción en el IRPF de un máximo de 9600€ independientemente del valor de vehículo, el 30% de una base máxima de 32000€. Gracias Lars por todo el trabajo que haces!

[@JGESSS]

Enhorabuena Lars, muy muy claro el video. Desde luego han dado los de Tesla una campanada con este modelo...posiblemente el que me hubiera cogido yo hace 10 meses en vez del Dual Motor aunque lo tendría que probar antes. Tras casi 50.000 km estoy encantado y con muchísimos viajes. Una puntualización: la autonomía WLTP con las llantas de 18' creo que es de más de 650km, la que comentas en el video y que figura en todos los lados es con las llantas de 19'.

[@juankoers]

Te acabo de ver en Antena 3 hablando del Robotaxi y has estado muy bien .

[@fernandopl4633]

En Navarra en su día era el 30% del coste con un máximo de 32000€ que daba algo así como 9600€, se podía aplicar el movés pero bajaba la base de cotización. Ejemplo 32000 - 4500 del movés = 27500, y de ahí el 30%. Entre uno y otro rondará los 12000€. Desconozco si también podríamos deducirnos ese dinero que comentas porque tenemos hacienda propia y la ayuda en Navarra es deducción. No cuento achatarramiento tampoco

[@javiermoreno4559]

Prefiero la batería de lfp para utilizarla a diario el 95% de las veces. Para los 4 o 5 viajes que hago al año me paro 20’ a cargar y arreglado. Con eso puedo ir casi a cualquier sitio de España desde mi casa en Madrid

[@petrovic3]

Lo dices por la química de la batería (en cuanto a mayor longevidad de ciclos de carga y descarga, etc) ? O por el precio? Porque por casi el mismo precio de lo que cuesta el LFP, ahora puedes tener la autonomía del LFP cargando al 80% todos los días y tienes ese extra de capacidad para esos viajes que puedes hacer sin parar a cargar y cuando cargues puedes cargar a 250 kW

[@javiermoreno4559]

@ por lo primero. Por los ciclos de carga y descarga al 100% sin preocuparme a diario

[@20vtrojo]

Hola Lars me ha gustado mucho la comparativa que haces. Sorprendente el resultado del Kia EV3! Enhorabuena por el vídeo.

[@JosueC730]

Impresionante! Ahora solo falta que Tesla muestre el Cybercab y el modelo compacto mañana.

[@CarlosVazquezUbago]

Gracias Lars! Muy buen video con todo tipo de detalles. Desde mi punto de vista ya no es un problema viajar por España con un VE. Lo difícil es sobrevivir el dia a dia sin poder disfrutar de una plaza de garage para instalar un cargador en tu vivienda. Ya que nos ponemos con los ratios sería interesante sacar la estadística de que municipios españoles tienen mas cargadores públicos por cada habitante. El dia que cumplamos la recomendación de la Comisión Europea en ese sentido se llenará nuestro país de VEs.

[@JulenVG]

Lars, yo tengo un MG4 standard y para el día a día me vale pero para viajar se me queda demasiado corto. Viendo el video tengo claro que mi siguiente coche sería un M3 standard. Sobre el tema de las ayudas, en Alaca esta exenta la subvención por compra de VE, lo que te paguen es integro para ti. La del PdR si que conviene porque te deduces un % en la declaración de la Renta. Muy buen video. Saludos

[@pixatiya]

A mayor autonomía, velocidad de carga y eficiencia: mejor coche eléctrico. Y eso aplica en cada segmento. Ahora falta más coches así en segmento B y C; además de ajustar el precio. Es increíble los precios de coches con autonomía de 400 kilómetros wltp. Fuera de mercado. Saludos 👋🏎️⚡

[@christianhdez]

Buenas, gracias por el video, muy bien explicado. Tengo una pregunta, un Model 3 con menos de un mes, gran autonomía, llantas de 19, al cargar a tope marca 480 Km, con una conducción mixta en clima de Barcelona, es normal? Me esperaba ver más, otra cosa es que luego uno gaste más por el AC, Centinela, acelerones, etc, pero me parece "poco"

[@riesgomg]

Lars, me gustaría aportar una idea. Cuando hablaste del precio de los coches por autonomía wltp, hubiera sido interesante que dijeras el tamaño de las baterías de cada modelo que pusiste.

[@hectorh.c4998]

Hola, gran review como siempre Lars. Una semana después con la bajada de precio cel M3 x 35,5K como queda este ultimo precio km y si ahora si que es el mejor electrico calidad precio? Estoy pensando en comprarlo y me interesa tu opinión!

[@marcklyser471]

Yo como propietario de 2 VE. (Leaf y Ec4) creo es el coche perfecto. Lo tiene absolutamente todo. en un futuro me plantearé su compra.

[@mangel.gonza365]

Genial explicación. Muchas gracias

[@endikamf]

Creo que para la mayoría de los usuarios, el standard range es mas que suficiente. Si sueles hacer viajes largos, si que tiene sentido esta nueva versión, pero si haces un par de viajes largos al año, como mucho, y sobre todo, teniendo en cuenta que aunque relacion calidad/precio son los mejores, tienen un precio alto para la mayoría de los bolsillos, asi que esa diferencia de precio seguro que no es asumible para muchas familias. Aun asi, pienso que van a tener muchas ventas de este modelo.

[@DanielLopez-km9hi]

Muy interesante tu análisis, estamos aprendiendo mucho con tus vídeos !!👏👏👏

[@anxoibiza]

Está muy bien esa comparativa de euros por km para poder comparar diferentes coches en el tema de autonomia

[@fabiancompurama1]

Excelente resumen !. LFP vs NCM eso también pesará en la decisión de compra.

[@Mija-ox4sk]

Deberían sacar una versión del model 3 Tracción Trasera y steer by wire.

[@911lac7]

Perdón Lars por si ya se ha comentado, pero una referencia de autonomía es el Peugeot 3008 Long Ranger, 97 kWh netos y 701 km por unos 49.000 sin ayudas si no estoy equivocado. Gracias.

[@DavidGorraiz]

Esperando esta review como agua de mayo Gracias Lars Por cierto yo soy de Navarra

[@cargarfel]

GRACIAS por el video. En tu opinión Lars, ¿mejor NMC o LFP? Saludos

[@TodosElectricos]

Prefiero la recarga rápida y la mayor autonomía de NCM

[@gonzalorodriguezdelmas6755]

@@TodosElectricosyo también pero dudo eso valga 5k€, sabiendo tiene el inconveniente del cargar al 80%

[@cargarfel]

@@gonzalorodriguezdelmas6755 Qué quieres decir? Amplía please.

[@pablomirallesjulian9130]

Muy buena información, Lars! Gracias

[@blanco5099]

Gracias por la INFO

[@joseignaciohorcajo4889]

Otro tema no aclarado, es el del equipamiento. Qué equipo de música lleva, el estándar o el premium, o si el tapizado de puertas es Alcántara o tela.

[@endikamf]

El equipamiento es el del Standard Range

[@joseangel1]

@@joseignaciohorcajo4889 ya lo dijo en errata

[@ttalonso]

Cuantas más opciones mejor! Yo me he comprado un model 3 hace 1 mes standard y si tuviera que comprarlo ahora... me compraría el mismo. Esos 4000€ de más por ese extra autonomía no lo voy a aprovechar. Yo cargo el coche 1-2 veces a la semana y me sobra para mi día a día. Y como vivo en una isla no hago grandes viajes. Ese nuevo modelo tiene sentido para el que se haga cada semana un madrid-barcelona o algo así, que ahí si es un extra.

[@golmate]

El M3 LR RWD es una gran compra. Curiosamente al ver las presentaciones del KIA EV3, este último se me ha antojado interesante, sobretodo por que por dimensiones podría entrarlo en mi pequeño garaje, cosa que a día de hoy no podría con el M3. Pero como coche en general ya habría comprado un M3 hace años.

[@carlosvicente6113]

Pues si, es lo que estaba esperando, por mis circunstancias particulares necesito esa autonomía, desde mi casa al trabajo, ida y vuelta son 230km casi todos por autopista, en el trabajo no tengo cargador y después de 24 horas trabajando no me apetece mucho parar a cargar el coche. Ahora tengo un Nissan leaf de 62 kW, hago el recorrido y me queda un 10% de batería, el problema es que estoy todo el día sin coche porque está cargando. Espero que cuando me entreguen mi model 3 long range tracción trasera, pueda disponer del coche todo el día para hacer recados o lo que necesite. Cuando compras un coche eléctrico tienes que tener claro el uso que le vas a dar, yo cuando me compré el Nissan, pagué la novatada, no había tanta información como ahora, pero siempre digo que no me equivoqué comprando un coche eléctrico, me equivoqué eligiendo el modelo. Me hubiera gustado ver una prueba de autonomía real en autopista de las q se ven en este canal antes de comprarlo, pero estoy convencido que no me he equivocado.

[@manuelpeinadovalderas2793]

Están poniendo una instalación de cargadores en el Parque Comercial del Parque Corredor de Torrejón de Ardoz para 22 vehículos. Lo he grabado pero no se difundirlo. Son de Iberdrola de 50 y 150kw

[@TAXUAL2024]

Gracias Lars y a la pregunta que haces sobre Navarra, En Navarra Un particular que compre un vehículo eléctrico puede obtener 7.000 € de ayuda MOVÉS si retira un coche de combustión, o de 4.500 € si no hay achatarramiento. Y exentas de IRPF a esta ayuda se añade hasta el 35% de deducción fiscal sobre un máximo de 32000 euros y si vives en una ciudad de menos de 5000 habitantes, como en mi caso otro 10 por ciento más sobre la ayuda del moves. En mi caso particular la ayuda solicité en septiembre 2023 y me la ingresaron en abril del 2024. Sin achatarrar 4500/450/ del moves 4950 euros 9000 por descuento irpf total ayuda, 13950 euros, la parte de IRPF te la devuelven dependiendo de la situación de cada uno dividida entre 1, 2 3 o 4 años Espero haber aclarado tu pregunta

[@pepepuchades753]

Buen video, buena variante con 12.5kwh cada 100 kilómetros, excelente rendimiento

[@domenico8186]

Cuánto me cuesta al mes tener un punto de carga? Me refiero a la parte fija, tanto si cargo como si no.

[@alfonsog.9575]

Una sugerencia. Sería interesante incluir los precios e intervalos de mantenimiento al analizar los diferentes modelos.

[@enriquedeldod7193]

Los vehículos de la marca Tesla no están obligados a realizar mantenimientos preventivos periódicos para mantener la garantía. La marca recomienda realizar unas operaciones muy sencillas de mantenimiento que puede realizar el propietario o llevar el coche a su taller de confianza.

[@cebb111]

Hola, me encanta el canal. Una pregunta para 1200km al mes que me recomendarías entre un Kia EV3 y un Tesla modelo 3 estandard

[@CarlosKITE_]

Un patín

[@nonapodo]

El que más te guste de los dos.

[@casanovanaranjo]

Fantástico vídeo, como siempre, esta semana me lo entregan el nuevo Model 3 LR, q ganas.... Si alguien necesita un código de referido q me escriba y se lo paso. Un saludo

[@CHEMAXXL]

Otro gran vídeo Lars, enhorabuena por vuestro trabajo 👏🏼👏🏼👏🏼

[@chicode220]

Hola Lars! Gracias por el vídeo! Oye... Tu que tienes contactos... Por qué no te fichas a un experto en desgravaciones y hacéis tres supuestos para aclarar el tema? Una idea

[@ManuMillan-xx2ur]

Hola Lars. No recuerdo haber visto tu opinión sobre si merece la pena pagar el autopilot mejorado. Por 3.800€, merece la pena? Un saludo

[@TodosElectricos]

actualmente, en Europa no me parece que vale la pena. tenemos un coche con el auto Pilot básico y otro con la conducción autónoma total y en el uso real día a día, apenas hay diferencia

[@LappingMaster]

Lo lógico es que se pudiera elegir llantas de 16" que aumenten la autonomía a 750km y cuesten menos.

[@gaichungng1903]

Hola Lar cómo está hermano? Quisiera preguntarte si conoce el GMC Denali EV o su hermano Chevrolet Silverado EV??? Es realmente arquitectura de 800 voltios porque he escuchado que es solo de 400 voltios pero a la hora de cargar los dos módulos de batería se conecta en serie o en paralelo y por eso es que puede cargarse a 800voltio a 350kw

[@franjf4492]

Muchas gracias por el video, estoy decidido a introducirme en el mundo de la electromovilidad y aprovechar las últimas ofertas que ha lanzado Tesla para comprar el Model 3, pero tengo la duda entre el Model 3 tracción trasera 513km o la gran autonomía de tracción trasera que da 702 km, en el concesionario me recomiendan el 513 km por la química de las baterías, me dicen que la NMC se deteriora mucho más. El uso que le daría al coche sería de 20-40 km diarios por lo que no tendría problema de carga durante todo el año cargando al 80%, lo que me hace pensar en el gran autonomía es que tengo una segunda vivienda en la costa de Cádiz donde actualmente no hay cargadores en esa localidad, vamos los fines de semana por lo que tendría que recorrer 320 km (ida y vuelta, sobre todo los de verano donde hay unos atascos tremendos y lo último que me apetecería sería pararme o desviarme de la ruta para cargar, a parte de que me limitaría el moverme por las inmediaciones durante el fin de semana. Por otro lado está el tema de la degradación de la batería de NMC, solo cargaría al 80% durante el año y al 100% sobre todo en verano los fines de semana, en fin os agradecería me aconsejarais por cual model 3 me tendría que decidir y si se degradaría mucho la batería en mis condiciones si me decido por el de gran autonomía.

[@TodosElectricos]

Hola Si vas a viajar así, desde luego deberías elegir el gran autonomía. Los MMC no se degradan más si no se cargan a más de 80% habitualmente.

[@franjf4492]

@@TodosElectricos Muchas gracias Lars, me gusta mucho el model 3 de Tesla, pero ¿que opinas en comparación con el BYD Seal?, entre los dos, ¿por cual te decantarías?

[@TodosElectricos]

No suelo dar recomendaciones personales de un coche sobre otro ya que preferencias personales pueden varias. El interior del Seal es más lujoso y con más detalles. El tesla en cambio destaca en conducción y software

[@franjf4492]

@@TodosElectricos Muchas gracias de nuevo Lars, disculpa por ponerte en un aprieto, creo que me decidiré por el Tesla

[@superxispa]

Buen video Lars. Saludos

[@JoseanPenaranda]

Esperaba que la diferencia con respecto al SR fuese algo menor, unos 3000€ en lugar de los 5000€ actuales. Por pruebas que se hicieron con el Model Y LR RW parece que no hay tanta diferencia de autonomía (por no decir nada) con respecto al LR normal (AW). Básicamente lo que te da este coche es tener la autonomía y la velocidad de carga de un LR AW más barato.

Un gran acierto esta opción de Tesla. Y un model S con un motor, ¿dónde se iría en WLTP? 🧐

[@joseangel1]

No se cuál decidirme,si el standard con menos batería pero mejor batería por ser LFP, o LR gran autonomía pero peor batería o el dual para tener mejor agarre

[@guillettoaparicio13]

Las baterías NMC no son peores. Tienes sus ventajas e inconvenientes. Pero en principio son mucho mejores. Dan mayor rendimiento , de ahí que el motor propulsión tenga más aceleración, porque la batería da más energía en el mismo tiempo. Así como en condiciones invernales etc etc. Las LFP solo son mejores para los q necesiten despreocuparse en qué tipo de carga. Un saludo.

[@joseangel1]

@@guillettoaparicio13 ok gracias

[@JGESSS]

Pruébalos todos!!! Yo probé el SR y el LR Dual Motor y me quedé con el segundo hace ya 10 meses....la conducción es maravillosa y divertida. Después de 50.000km encantado.

[@carlosvicente881]

Las LFP siguen en pañales solo q a las marcas les salen más baratas y nos las venden

[@joseangel1]

@@carlosvicente881 oki

[@tereviento76]

Im l6 llega el año que viene 830 wltp 878 CV precio 50-60k el más alto de gama 150kw de batería estado solido por supuesto ....

[@avellano6287]

Hola, A todas éstas ayudas, se puede aplicar el descuento del a17% del IVA por discapacidad?

[@MiguelAngel-xl5xd]

Como ha dicho Lars el límite para aplicar las ayudas del Moves son 45.000€ + IVA y, en tu caso, se aplicaría el IVA reducido. Así que sí, es independiente del tipo de IVA que aplique en tu caso.

[@avellano6287]

@@MiguelAngel-xl5xd a ver si me aclaro, El Model 3 gran autonomía 45.000€, aplicando todas las ayudas una persona normal lo puede pillar por 35.000€ . En mi caso, a los 35.000 le podría rebajar el 17% del IVA reducido? A pagar 29000€ Gracias por responder Miguel

[@MiguelAngel-xl5xd]

​​@@avellano6287la cuenta es la siguiente para el Model 3 RWD gran autonomía: 37.190€ +IVA. Con el tipo normal del 21% el precio total sería 45.000€. En tu caso, si aplica el reducido por discapacidad (4%) el precio total, redondeando, sería 38.700€. Sobre eso aplica el Moves de 4.500€ (+ 2.500€ extra si chatarras un coche que esté a tu nombre) y la deducción del 15% de la cuota imponible en la declaración del IRPF (con un tope de 3.000€) del ejercicio en el que lo compras. Las ayudas del Moves (4500€+2500€) tributan como incremento patrimonial en la declaración del IRPF del ejercicio en el que te lo paguen. En el mejor de los casos terminarías pagando 28.700€ más lo que toque tributar del Moves.

[@avellano6287]

@@MiguelAngel-xl5xd pues la verdad que el precio ese ya es atractivo. Creo que si merece... Gracias por la aclaración.

[@giorgioguitar]

A mi me parece una opción perfecta para la mayoría de gente! Y por 34K con ayudas, esos 64€/km (wltp) es una gran oportunidad para los que necesitaban más autonomía y menor precio.

[@Dendegaliciaparaomumdo]

Cual merece la pena ¿un tracción trasera con batería LFP o un tracción trasera gran autonomía con batería NCM por 150km mas?

[@yoyyaesta4808]

Normalmente es más recomendable el LFP pero depende. - Si eres comercial el de mayor autonomía. - Si realmente necesitas hacer 450km sin parar a cargar, sea porque vas y vuelves o por otro motivo, el de mayor autonomía. - Para el resto, probablemente el LFP sea mejor opción ya que te ahorras 5.000€ y mayoría de la gente para de vez en cuando. Además la batería LFP de CATL es muy buena.

[@julenpuig6413]

Por qué no hablas de los problemas de suspensión, que son brutales en el model 3 highland ...... Según the doctor llevan ya más de 800 coches revisados con graves problemas de suspensión. Está bien resaltar las virtudes, pero también hay que decir los defectos

[@Mrtxozas]

Alguno sabe como mirar si hay fondos en castilla la mancha para el moves 3?

[@FernandoPradoPerez]

Al final la autonomía es para viajes largos, para el día a día te vale cualquiera, esos 700km serán incluso algo más que 500km en carretera, que ya es la leche y un hito en movilidad eléctrica. Esperando estoy a ver las pruebas 😊

[@enriquedeldod7193]

Esos 700 km en autopista serán como mucho 500 km yendo del 100% al 0%.

[@RabiousCrow]

Con un viaje largo al año ya necesitas esa larga autonomía. Siempre se dice siempre que un eléctrico cobre el 90% de necesidades diarias de la gente, pero un coche es la segunda inversión que debe servir para el 100% de necesidades, no es una ropa que llevo para unas ocasiones y para las demás tengo un armario entero.

[@enriquedeldod7193]

​@@RabiousCrow Con una autonomía en autopista a 120 km/h de 250-300 km, es más que suficiente para hacer dos o tres viajes largos al año. Por parar 20-30 minutos cada 2-3 horas de conducción no pasa nada.

[@enricdalmau5567]

ESTÁS DE COÑA?​@@enriquedeldod7193

[@pbsbs3751]

Estos de FUTURE DRIVE ¿Tienen oficinas?, en Valencia ponen la dirección de una gasolinera.

[@TodosElectricos]

Aquí tienes la info: futuredrive.es/avisos-legales.php?hl=ES

[@deportesindiana4466]

Es lo que estaba esperando... Empiezo a pensar en serio en un EV.

[@christianAmadorMercadal]

Si pusieran un valor futuro mínimo garantizado adecuado o proporcional a los de su competencia venderían aún más. No es normal que mientras bmw, Mercedes, etc ponen un valor a 3 años y 120000km cercano al 45% , Tesla, a 3 años y 90000km un 30% aprox, con lo que el diferencial de cuota, se dispara más de un 20% teniendo en cuenta que también el % interés es muy superior

[@samuelamorosgutierrez7936]

Que sorpresa el peso!

[@gaizka89]

El RWD LR prehighland da 638 wltp. Siendo mismo motor y bateria, me parece una diferencia demasiado amplia. No sé. Me parece raro cuanto menos.

[@josejuradotorres1058]

Hola, necesito un poco de ayuda, el viernes me entregaron un model 3 gran autonomía, hoy lo he cargado en un cargador Tesla y al 100x100 me aparece una autonomía de 570 km, creo que me han vendido un modelo 3 normal, alguien me lo puede confirmar, gracias

[@TodosElectricos]

Todo está bien, no te preocupes. Lo que pasa es que el dato que muestra allí es el que corresponde con el estándar EPA usado en EEUU. El estándar que se pone aquí en Europa es el WLTP que es más generoso. Te recomiendo este vídeo sobre el asunto kzbin.info/www/bejne/b6qcZKCol9Scbassi=w6m4UMdBuMi9KUVS

[@josejuradotorres1058]

@TodosElectricos entonces nunca veré en mi coche los 702 km que dicen que puede tener de autonomía?

[@TodosElectricos]

Correcto

[@MarSanm]

Y seguro que a día de hoy podían ponerle más kWh y ya en un futuro, no debería ser raro que se acerque a los 1000km

[@capadosio]

No puedo sino imaginar las caras de los directivos del grupo VW😂

[@joseluisarandacozar7614]

Buen vídeo Lars! No hace mucho vi el vídeo del Tavascan. Te vi ganas de bajarte rápido! 😂 vaya cagada de coche eléctrico por 60.000? Frenos de tambor? Qué nivel! Un abrazo

[@NACHITO6210]

La chevrolet equinox ev tiene una autonomia de 513 kms en ciclo EPA y cuesta 40 mil us

[@linostos]

Tienes que probarlo

[@TodosElectricos]

Estoy de acuerdo

[@yoyyaesta4808]

Interesante saber el fabricante de la batería ya que LG no es el fabricante de baterías de los aue trabajan con Tesla que más me convenza.

[@rubenporras7453]

Otro con buena autonomía de mas de 600km y un precio parecido es el Renault Scenic E-Tech

[@danielarconada1858]

Hola lars. Un apunte sobre los descuentos y desgravaciones. No se pueden restar del precio de compra los 3000 mil euros del IRPF porque es eso..una desgravación. Si en tu tramo final tienen como has supuesto la media de compradores un 30 por ciento de retención te devolverían en la declaración unos 900 y pico euros suponiendo que tuvieras suficiente disponible para liberar esa dinero. Aún en el caso más extremo que te entre en el tramo final del 47 por ciento no llegarías ni la mitad de esos 3mil

[@juanbgari3526]

No es como dices, te deduces los 3000€. No significa que te los den en dinero dependera de como saliera la declaracion. Si te salia a pagar 1000, te devolveran 2000€

[@juanbgari3526]

Es una deduccion entiendo igual que lo de las placas solares, que sin tener idea, me deduci el 40% y fue como he dicho. Si que es verdad que no soy gestor. Para poder acceder a la deduccion del maximo de 3000€ tienes que cumplir unos requisitos, por supuesto. Lo dejo aqui

[@chanobermudez891]

Corríjame si me equivoco: En realidad no es una desgravación,, sino una deducción de la base imponible, por lo que, efectivamente no valen los cálculos del comentario anterior. Cuanto mayor sea la base imponible, mayor efecto tendrá la deducción, que es del 15% de un máximo de 20.000€. La deducción se aplica en el ejercicio del año en que se compra el vehículo, mientras que el incremento patrimonial se produce en el ejercicio en el que te dan la subvención. En ese sentido, sería más ventajoso retrasar la aplicación de la subvención, pero no sé si eso se puede hacer. ¿Es así?

[@alexarroyof]

@@danielarconada1858 tenía entendido que la desgravación máxima era de 3000€ siempre y cuando en la casilla 545 ( si no recuerdo mal) de la renta, tengas un valor mayor a esos 3000. Quieres decir que después del robo desmesurado, no me voy a poder desgravar esos míseros 3mil?

[@fernandopl4633]

​@@danielarconada1858 No sé cómo es está deducción que comentas, pero en Navarra tienes tres años para terminar de cobrartela. Si tienes un trabajo, hipoteca ..... Lo normal te aseguro que en esos 3 años llegas de sobra

[@MiguelAngel-xl5xd]

Un apunte, esta versión lleva el equipo de sonido del autonomía estándar y no el del dual motor.

[@carlosgonzalezbarragan3975]

Por cierto Lars, seguramente no era el objetivo de este video, pero hay algo que afecta al precio también, y es el programa de referidos. Creo que ya hay dos paises en Europa que lo han vuelto a sacar. Es probable, entonces, que vuelva a España.

[@TodosElectricos]

No lo he mencionado porque en España no hay programa de referidos ahora mismo

[@carlosgonzalezbarragan3975]

Sí, está claro y tienes razón, pero "cuando las barbas de tu vecino veas mojar..." (O algo así dice el refrán 😂). Te lo decía porque en USA ha vuelto a funcionar, creo que en Australia y Nueva Zelanda. Y parece ser que en dos países nórdicos de Europa... Pero es cierto, en España aún no.

[@tigretonus]

Ojo que el AWD tiene la homologación con llanta de 19 (629km). El RWD homologa con esa llanta 640 km por lo que no habría tanta diferencia de autonomía. Es un poco truco de marketing ya que la autonomía del AWD con llanta de 18 solo es una estimación (679km) que seguramente serían más en WLTP

[@TFtodigital]

Buenas! Para el M3 LR AWD pone 678kms con 18” en la web de Tesla

[@tigretonus]

Estimada. No homologada como explico en mi comentario. Saludos

[@enriquemoraleszubizarreta1760]

5.000 € mas `pr mas autonomóa, ciamdo se carga al 100%, y más aceleración, Es para darle alguna vuelta (esos 5.000€ se pueden iasar àra una mejor instañación para carga doméstica),

[@fountainspromo98sl62]

👍🏻

[@miquelrispaubaone2513]

Me hace gracia cuando decís que los Tesla cargan a 250kw., cuando sólo mantienen esa potencia unos pocos minutos. A diferencia de los ve con batería de 800v, que mantienen potencias de más de 200kw hasta aproximadamente el 60% de su curva de carga. Eso se traduce en que estos ve cargan en casi la mitad de tiempo que los Tesla. A Tesla lo que es de Tesla, y a otros fabricantes lo que es de ellos...

[@enriquedeldod7193]

Casi la mitad del tiempo? Aquí todo el mundo arrima el ascua a su sardina.

[@miquelrispaubaone2513]

@@enriquedeldod7193 A mi me da igual, cada uno que se quede con su verdad. Si te interesa te puedo pasar el resumen de una carga que hice en el Ionity de Pla de Urgell, de 48,712 kw en 16 min. Me parece bien que la mayoría preferís Tesla. Gracias a eso nunca he tenido que esperar en un Cargador..

[@enriquedeldod7193]

​@@miquelrispaubaone2513 Igual no le da porque si no no hubiera hecho su comentario inicial. Con un Tesla no tardas 32 minutos en cargar 48,712 kWh.

[@miquelrispaubaone2513]

@@enriquedeldod7193 Supongo que no tarda 32 min. Cómo dije, cada uno tiene su percepción de la realidad, pero los datos son los datos. Si consultas en "ev database" tienes las curvas de carga comprobadas. Tesla model Y LR, del 10 al 80% de la batería tiene una media de potencia de 124kw. Mi Kia ev6 LR, una media de 200kw. La carga que te puse de ejemplo, fue hasta el 86%, se podía mejorar la Curva cargando por debajo del 80%. Pero era un ejem. He comparado mi coche al Tesla Y LR, porque es el más equivalente de Tesla. Por dimensiones, autonomía, y fecha de lanzamiento. Si comparas estos ve, con los que van a salir ya con nuevas baterías de estado sólido, supongo que harían el ridículo en todo: autonomía, curva de carga.....

[@enriquedeldod7193]

​@@miquelrispaubaone2513 Tiene toda la razón al afirmar que el KIA EV6 con arquitectura de 800 V carga más rápido que el Tesla Model Y LR. Todos los vehículos tienen cosas mejores y peores que otros, pero el precio es un factor diferenciador a la hora de adquirir un vehículo. Si ambos vehículos estuviesen al mismo precio creo que el KIA sería una muy buena opción. Pero no es el caso.

[@EliudUrba]

La combinación perfecta sería tracción trasera, batería LFP y la famosa autonomía de 700 km.

[@javierberaza5894]

EL SR tracción trasera son con llantas de 18" tiene 554 wltp, si los comparas pon las mismas llantas en los dos. Si al nuevo le restas el 20% de carga por ser NMC al final tiene más autonomía el tracción trasera.

[@TodosElectricos]

Gracias por la corrección aunque 80% de 702 siguen siendo más de los 554

[@justozambrana820]

Pero para un viaje si lo llenas al 100% sin problemas, que es cuando la autonomia tiene mas importancia. Para mi es el modelo perfecto, excepto por la falta de porton trasero.

[@carlosvicente881]

Es más es incorrecto lo del 80% porque cuando se necesita la autonomía es en los viajes largos y ahí puedes y debes cargar al 100% sin problema ! Aún siendo nmc amigo

[@HectorTormo]

Las baterías LFP y el invierno no se llevan bien, el coche gastará más energía para preacondicionar la batería en viajes que una NMC y cargará mucho más rápido. Por suerte o por desgracia, vivimos en un país donde esto no es tan crítico.

[@javierberaza5894]

Mucho frío.....viajes largos... A no ser que sea por trabajo cuantos se hacen al año?. Para el tema del frío puedes programar precalentar la batería y si lo tienes conectado al cargador no consumes batería, amigo

[@andersuso1854]

Son 24 km más de autonomía a igualdad de llantas respecto lo que ya había. ¿Es un "escándalo" esto?

[@justozambrana820]

Y 6.500€ menos comparado con los anteriores 51.500€ del long range dual motor... 700 km de autonomia por 45.000€ es unico en el mercado. Y con posibilidad de ayudas, que bajan aun mas la factura

[@josuevz0]

Plan moves: tienes que declarar la ayuda, es decir, menos dinero. En madrid mínimo 2 años de espera. IRPF: depende de tus declaraciones de la renta y tus retenciones te dan un umbral hasta 3K Que no te engañen….

[@TodosElectricos]

Todo esto lo digo en el vídeo

[@linostos]

El calculo con ayudas está mal calculada. Con achatarramiento 5500€ como mucho

[@joseangel1]

7000

[@linostos]

@@joseangel1dale una vuelta

[@fernandosg7557]

Que suban el precio 500-1000€ y pongan palancas de intermitencia y un cuadro como Dios manda delante del conductor. Sería perfecto y mi futuro coche. Ya sé que puede poner pero perdemos la garantía.

[@cronopio65]

Tú cargas al 100x100 y degradas la batería de más capacidad. Si la cuidas y la cargas al 80% y la descargas hasta el 20% tienes un 60% de los 79 kWh. Es decir, tienes 47,4 kWh. La versión básica tiene una batería de LFP que será más pequeña, creo que es de 60 kWh. Luego digamos que la cargamos 100x100 pero con un 10% de batería paramos. La diferencia la hará la velocidad de carga. Creo que los TESLA con baterías LFP o los BYD según negocies el precio será el dilema. O te llevas este gran autonomía porque te convence más la velocidad de carga. Será para gustos y necesidades. Creo que esta versión está muy bien pero deberían ofrecer una batería de 79 kWh LFP. Entonces si que harías ese kilometraje. Supongo que las LFP no soportan tanta potencia de carga. Lo que hace TESLA con 60 kWh de batería LFP no lo hace nadie. Igual se venden como rosquillas por eso, por calidad - precio.

[@ivanmartinezfraga695]

Saul lopez dice: os llevo años de ventaja Me equivoco Lars?

[@TodosElectricos]

No entiendo. Quién lleva ventaja a quien?

[@ivanmartinezfraga695]

@@TodosElectricos Saúl no compro esa misma versión en el legacy? El famoso unicornio? Porque esta versión ya salió hace un tiempo, pero claro ahora es mejor.

[@TodosElectricos]

No. Saúl tenía un performance igual que yo

[@ivanmartinezfraga695]

@@TodosElectricos Pero lo subastó y después compró otro, te acuerdas?

[@TodosElectricos]

Compro un autonomía estándar

[@YerbasX]

A ver si los chinos sacan la batería nuclear y dejamos de preocuparnos por cargar el coche😅

[@TodosElectricos]

Habrá que hablar con Operador Nuclear!

[@TechSpot_Reviews]

A mi me parece que no renta en absoluto. Si quieres un traccion trasera te vas al normal, y si quieres un gran autonomia te vas al AWD que es infinitamente mejor

[@carlosluis1866]

El 90% de la gente hace 50 km al día. No se porque tanta obsesión con la autonomía. Esa obsesion va en contra de los vehiculos electricos, ya que s ponen a unos precios que pocos los pueden comprar.

[@domenico8186]

Duda. Qué cuesta, de manera fija al mes, tener un punto de carga en un garaje?

[@carlosluis1866]

@@domenico8186 por 3,5 kw de potencia contratada lo que se paga fijo al mes es de 10€

[@Robertin69]

El de 2 motores tiene la misma autonomía en condiciones reales.. lo único que es más caro.

[@joseangel1]

Debería tener menos ,dos motores,más peso

[@ALf-mn3qe]

La autonomía WLTP no se la cree nadie (con razón) y eso es un problema. Creo que sería más honesto dar consumos A) sólo en Autovía a 120 km/h y B una mezcla de todos los recorridos (Carretera, Autovía Circuito Urbano) Creo que eso aumentaría la venta de EV

[@TodosElectricos]

Yo también. Por eso hago siempre las pruebas de autonomía a 120

[@ALf-mn3qe]

@@TodosElectricos A la espera de que hagas la prueba de este Long Range

[@jgracia40]

No entiendo por qué del Model 3 SR a Model 3 LR AWD hay una diferencia de 5000€ Y sin embargo, la diferencia de precio de un Model Y SR y un Model Y LR AWD es de solo 2500€ Alguien me lo explica?

[@basiliocg]

Al Model Y RWD estándar le siguen aplicando el descuento Tesla Boost por lo que al final la diferencia con el Model Y LR ronda también los 5000 €

[@joseangel1]

Son 9000 euros,5000 es con el trasera

[@ruperrodrig]

Buenas Lars. Te quiero comentar las ayudas de navarra. Primero Moves, 4500€+2500 de achatarramiento y 700€ más si vives en una localidad de menos de 5000 habitantes. Ojo, ayuda exenta de tributación. Con el nuevo M3 LR TR ya nos quedamos en 37.690€ Pero además existe una deducción fiscal del 30% (o 35% si eres cabeza de familia con ingresos inferiores a 30.000€) de lo invertido con una base máxima de 32.000€ si bien al recibir la ayuda, está resta del limite de 32.000 Es decir te puedes deducir en este caso un 30% de (32.000-7700) 7290€. Con lo que esté M3 LR Trasera, se podría quedar en 44490-7700-7290= 29.500€ O 44490-7700-8505= 28.205€ si puedes acogerte a 35% Ojo!! Que esto es siempre que tengas suficiente cuota para deducirte (IRPF pagado) y no puedes hacerlo todo de golpe, se limita al 25% de la cuota que tengas. Lo bueno es que tienes 5 años para deducirte el total También está deducción fiscal aplica a bicicletas!!! Anda que no compra la gente bicis eléctricas para ir por el monte

[@TodosElectricos]

Muchas gracias!

[@alejandroPerez-cv9qb]

Hola, lo has llegado a realizar tu? Soy de Navarra también y estoy pensando en comprarme un coche eléctrico pero no termino de entender como funciona la deducción...

[@dariomm6972]

Lo siento pero del Tesla de Aliexpress no quiero ni los tapa cubos

[@luisgarciagallego3924]

Hola Lars. Soy uno de los 2000 coches vendidos en el pasado. Y como muchos está averiado. Que ha pasado? Han llegado con un defecto.?