Мои закладки: Audi Allroad quattro

[@Yugay.Alexandr]

Кажется ученик превзошел учителей. Не умаляя талантов Дивакова, Растегаева, Голованова, Подорожанского, Владимир может не только писать, он на камеру так работает, как будто ты вернулся в детство, открыл пахнущий краской новый Авторевю в предвкушении суперинтересного чтива от самых крутых журналистов. А тут то же самое но на видео. Владимир, мое почтение!

[@БелкаРу-ь3м]

Очень меткий комментарий, просто в точку👏

[@irmantasvanagas2060]

Я бы луче не сказал! Вы мои мысли слово в вслово написали!

[@denisservo4250]

И рубрика эпистолярий

[@Sergey_Sokolov]

Голованов и Подорожанский и рядом не стояли!

[@ampership]

Лучше и не скажешь. Все эти фамилии знакомы, вроде совсем недавно было - институт, покупка журнала, чтение..

[@KonTuperMasdai]

Честно, так и надеялся, что будет в кадре Подорожанский. Спасибо ему за счастливое детство)

[@ШвецовИгорь]

Дай бог здоровья)😊

[@300zhab]

Помню его статью как машина застряла и буксуя (электроника думала что она мчит по трассе) понижала подвеску садясь на брюхо)

[@KonTuperMasdai]

@@300zhab хехе. Забавно.

[@denismtz6043]

​@@300zhabКогда был тот случай, Подорожанский вроде кого-то вытаскивал....

[@RichFaritovich]

Помню в начале нулевых в Авто ревю был тест универсалов,Audi,Volvo и Subaru,назывался "Охотники на привале"🙂👍

[@АндрейКудрин-и4з]

Так потом был другой материал с этим же набором: Долой Subaruдинацию и ещё один похожий, название запамятовал уже) Помню ещё и потому, что несколько месяцев назад их перечитывал. Как раз выбирал такой универсал, но мой фаворит и реальный выбор иной - Volvo XC70 с рядной шестёркой в 3,2 литра)

[@RichFaritovich]

@@АндрейКудрин-и4з тоже иногда достаю и перечитываю🙂,классные были журналы👍🔥

[@garryauto]

Точно, вспомнил, да был ещё аутбек

[@romanrudevsky9685]

@@АндрейКудрин-и4з На вкус и цвет, все фломастеры разные... Ауди проигрывают все - у них нет пневмы. А по этому нет универсальности.

[@asdrivegarage8870]

Я за Вольвик👏

[@KOPH007]

В начале нулевых друг отца купил такой новенький Олроад в топовой комплектации. Это был космос! 2,7 турбо, полный привод, пневмоподвеска. И в то время эта была сумасшедшая динамика!

[@N_D_RUS]

Ага! Капризный до высокого октана мотор и регулярно дохнущая пневма. 😂

[@АлександрПрайм-я7б]

​@@N_D_RUS да, прям из салона выехал и на пузо упал

[@СергейРубцов-у7н]

​@@N_D_RUSТребовательными к бензину были все - и БМВ с его 4.4, которые ставились на Х5 и 5 и 7 серию. И Мерсы с их 55 АМГ, и, естественно Ауди. Но разве не были требовательны Митсубиси с GDI или Тойоты с D4? И, чуть позже, Леонтьев на МL с пневмой в путешествии на остров Тикси менял баллоны регулярно. В последний раз - на льду перед самим Тикси.

[@b0ssaplaya]

Топовый был 4.2 😀

[@banned505_Live]

Аналогичная история)

[@technicsamara]

Подорожанский как "батя" )) Авторевю читаю с 97 года, как только он попал мне в руки. Не всегда была возможность покупать каждый выпуск, но я стремился. Мечтал что стану взрослым и стану обозревателем Авто-ревю. Жаль что мечта не сбылась. Владимир, продолжайте в том же духе, Вас интересно смотреть и слушать. Вы- профессионал!

[@Степан-ш3р3ф]

Один в один как у меня история)

[@JohnniAdventure]

Как только речь зашла про Подорожанского, рука автоматически потянулась поставить лайк! Приятно было видеть ❤

[@BlackSoul57]

Да щас на все тачки просто такой подорожанский, что пздц, волосы на жопе дыбом встают.

[@mkapr75]

Огромный привет и пожелания крепкого здоровья Михаилу Иосифовичу!

[@AlexSoopru]

А куда он ушёл? Где он работает то сейчас?

[@elenadoronina6585]

​@@AlexSoopruв Верхнем Ларсе хвосты коровам заносит...маланец

[@teddybear2123]

Антесимит? Зачем так грубо?

[@Fred-do6sy]

​@@AlexSoopru в Италии на пенсии

[@АльбомРисунков-к9г]

​@@elenadoronina6585вам с Ярославки, в перерыве, между клиентами виднее...)

[@romanrudevsky9685]

Володя, Я отъездил на такой машине почти 6 лет. Я знаю про нее все. Стоны про подвеску - муть. Мало кто знал и выдерживал требования по обтяжке сайленблоков. Это сказывалось на ходимости. У меня родная подвеска отходила 300 тысяч км. Поменял на оригинал, у дилера. По части управляемости. Я заморочился с пневмоподвеской на столько, что купил инструменты, способные править ей мозги. Так вот. РУУК на Оллроудах, А6 и А8 с пневмой нужно выставлять в режиме динамик. Иначе вы столкнетесь с износом внутренней части передних покрышек и вялой управляемостью. Все банально - при наборе скорости больше 110-130 подвеска приседает сама. Нас все горе-мастера убеждают, что углы надо ставить в том режиме, в котором ездишь.... Чушь, для Оллроуда. Весь жор резины происходит на скоростях значительно выше 110-130. А по геометрии подвески при опускании ее в режим динамик, колеса разъезжаются за "нулевые" значения... Это доступно только искушенным. Кстати. Я чуть ли ни единственный, адаптировал для Оллроуда амортизаторы Кони. Это дало автомобилю неслыханную энергоемкость подвески. Чуть позже, познакомился с ПО VAG-CAN-PRO. Оно вообще на первом Оллроуде заставляет вышивать пневму крестиком.... В общем, из записок Подорожанского (мне запало и стал выяснять) - пневма не наделяет машине однозначностью, в повороте чувствуется диагональная раскачка, даже броски... Оказалось все просто. Для того, чтобы не напрягать компрессор, точностью позиционирования пневмы в стоке пожертвовали. А именно. Точность уровней, по умолчанию, была +10/-13 мм..... 23 мм, Карл!!! Представьте пружины, которые дают такую разницу.... Отсюда и претензии в поведении авто на асфальте. По грунтовке все огонь, но по асфальту.... Сплошные рыскания и плужение в сносе.... Сейчас езжу с измененными требованиями +/-1 мм - другой автомобиль. Все не бесследно, увеличились требования в компрессору. Но это не так дорого, и раз в 2 года можно позволить себе потратить 1500 рублей на голову и поршневое кольцо. В общем, поддержу Владимира, что только Ауди, из всех нынешних производителей, умеет нейтрально настраивать пневму. Всем страждущим, с рафинированным чувством подвески, можно предложить улучшить через прошивки и адаптации.... А еще - пневма проще, чем унитазный бачок, но это когда ты понимаешь, как она работает....

[@sergeyozun7903]

коллега, я тоже вставил кони в баллоны, и полфорума тоже)

[@ganjalub]

Koni sport? От c6? Задние уши на амортизаторах не отрывало?

[@sergeyozun7903]

@@ganjalub кони спорт от с5 + удлинение ноги и комплект переходников

[@ryanecklund2981]

на счет VAG-CAN-PRO и пневмы очень интересно, вы меняли прошивку блока управления пневмой получается? Как это удалось сделать?

[@rOctober17]

При изменении уровней подвески кинематика нивелирует изменения схождения. Какой, нахрен, износ?

[@ИвистКосухин]

- Десять лет с электричеством. - Кошмар какой. Слёзно ржу. В юности жизнь рассчитывалась по двухнедельному циклу. От Авторевю до Авторевю...

[@РажденСельвян]

Организм сам знал, не глядя на дату, когда нужно идти в киоск за свежим номером...

[@Степан-ш3р3ф]

Точно. Шел в переход к метро и брал с мамой новый выпуск. У меня до сих пор лежат те старые выпуски из конца 90х-начало 2000х. Когда еще сравнивали новый 4 гольф и пежо 307 и всякое такое... Быстро время пролетело. Иногда я и сейчас покупаю выпуски авторевю на бумаге.​ но, честно говоря, нет времени их читать. Здесь у Мельникова, я смотрю/слушаю, пока еду за рулем с работы. Журнал так не почитаешь. А когда случается больничный - вот тогда я читаю все купленные журналы разом)@@РажденСельвян

[@РажденСельвян]

@Степан-ш3р3ф храню на чердаке, когда-то был полный сборник с января 1998го до середины 2011го. Сейчас покупаю редко, последний был недавно с ретро тестом е28...Недавно встретился на сто 4й гольф в ярко синем цвете, первое на что обратил внимание не треснула ли краска на передних стаканах :)

[@April_KroLik]

Как приятно было увидеть и услышать Михаила! Как же я скучаю по всем из Авторевю, у меня с ними с 1999 по 2014 год каждый выпуск - томное ожидание, запах нового выпуска, просмотр глазами всех статей, читка любимых рубрик, дочитка до дыр...это так приятно и лампово! А как увидел шефа сразу вспомнились все его машины и оллроуд, и тесла и 911...А потом наступила новая эра, и слушать Владимира уже как то и ближе, хотя по примерке я новичков недолюбливал за их некоторую надменность (имея во владенни машины более премиальные обозревать что то проще), когда как Диваков(ока, гетц) и Растегаев(фокус) всегда ездили на простых машинах. Как же время расставляет приоритеты, мне кажется, раньше все машины из обозреваемых были мечтами, а сейчас понимаешь, что дорогие машины это не цель, есть вещи поважнее в жизни.

[@МаксимСорокин-ъ7ы]

Когда у тебя есть деньги и ты уже все купил и детей снабдил всем необходимым, то дорогая машина как статус и воплощение своей мечты.

[@0775Michail]

Хорошо сказано. С Авторевю с самого начала, когда он еще неглянцевой "газетой" выглядел, в 97 по моему они перешли на финскую полиграфию со скрепками) Да уж...время пролетело...

[@ampership]

Я был с Авторевю с 1993 года. Первый купленный экземпляр этой замечательной газеты был с тестом первого Мерседеса C-класса. Как сейчас все было. Ехал домой и предвкушал чтение)

[@dzato1000]

У меня такая 2.5 tdi на механике, на выхлопе, + турбина другая, + чип. Получилось 223 л.с. и 435 НМ на колесах. В машинее все поменяно, из старого в ней только я 😅. Денег закопено, аж страшно вспоминать... Машина для тех, кто готов тратить и тратить много😅. Но на мокрой дороге, в снегу и по грязи - мое почтение. Понимаешь, за что любят эту машину. ❤❤❤

[@Vitaly048]

Проще сразу крузак 100взять и ничего не ремонтировать постоянно 😁

[@dmitryshustrov7942]

@@Vitaly048 ха-ха. Сотый ТЛК будет в не менее убитом состоянии. И ремонт этой некрухи тоже может разорить.

[@Sportik555]

@@dzato1000 ремонт двигателя во сколько обошёлся? Если делался. Вместе с поршнями, ТНВД и т.д

[@Sportik555]

@@dzato1000 это шустрая машина получилась)

[@dzato1000]

@@Sportik555 делал головы и тнвд, низ хороший. По головам все менялось на новое. По кругу с работой вышло около 4 000 у.е....

[@ЕвгенийЕвгений-ы5й3н]

Вау, Подоржанский! Спасибо ему за Авторевю, первый номер, оказавшийся у меня в руках был еще чернобелым. Это моя юность.

[@rOctober17]

Тоже газеты ещё читал!

[@Realpamp]

Не хватает теперь Субару Аутбека на 3.0 в кузове - как был именно в том выпуске Авто Ревю с данной Ауди . Ждем продолжения .

[@aliservice1778]

У меня был такой журнал)

[@ИгорьГуськов-ю8н]

Этоь автомобиль оставил глубокий след в моей памяти. Я им владел чуть более 5 лет. Знаете аллроад из серии авто за рулем которого ты улыбаешься. Спасибо за позитивный сюжет. П.с. 2,7бт ставился на s4 и rs4 в кузове б5. Так же чипом с него снимали легко 300 л.с. а если глобально подойти к вопросу, то и 500 и даже больше. Скажем так этот мотор не хуже 5и цилиндрового 2,2.

[@АлександрПучков-щ4х]

За Подорожанского respect, ещё Голованова было бы интересно при случаи послушать.

[@sr20vetGT]

Авторевю начал читать в 2003 так как поступил в универ и начал получать стипендию, Диваков был тот человек, статьи которого всегда особенно любил!

[@АлександрПучков-щ4х]

@@sr20vetGT на днях зашёл в печатный киоск, из авто изданий ни чего нет

[@ivanpavlov2458]

Я со школы читаю, года так с 95-96го​@@sr20vetGT

[@mikan3503]

​@@sr20vetGT А Диваков жив-здоров, надеюсь?

[@medved6093]

@@sr20vetGT Тоже любил читать А. Дивакова. Сейчас, глядя на Володю, вижу достойную замену

[@AlexanderNewLife]

Я ещё не смотрел, но уже могу прокомментировать, потому что был у меня такой автомобиль!😊 Так вот, собственно: авто по-своему уникальное и во многом опередившие своё время, сочетает хорошую динамику (2.7 biturbo) и комфорт (пневма), радует хорошими материалами салона и опциональными сидениями Recaro... НО Есть очень большое НО!☝️😏 Этим автомобилям по 20 лет! Соответственно найти что-то живое практически не представляется возможным, а брать такой автомобиль с пробегом 400+ тысяч километров после десятка владельцев - это значит стать лучшим другом всех местных сервисов а заодно и их спонсором 😉💸 Да и удовольствие от владения уставшим старым автомобилем весьма сомнительное... Короче, если покупать, то только по верху рынка и только потому, что вы фанат Ауди и конкретно этого кузова, других причин нет и быть не может 😏 Да и ещё, на расход меньше 15 литров в городе не рассчитывайте, а зимой с прогревами 18-20

[@Glebaka]

Все сгнили( + за 20 лет пневма не помолодела. Лучше уж хс70

[@ВладимирЧехов-м2о]

даже если отбросить все нюансы и принять как данность, есть главный нюанс всех крутых авто - конский налог непонятно за что, который можно пустить в дело, но вынужден отдать непонятно кому - эти поборы убивают такие авто

[@m.tsablinov5645]

Живу в США, у нас таких машин полно продают за 2-3тыс. $ по состоянию много вполне живых, но у 90% лежит пневма, а цена за ремонт тут во много раз дороже чем в СНГ, если только самому все делать и покупать запчасти с разборок из Европы, что с пересылкой будет стоить дорого

[@AlexanderNewLife]

@@m.tsablinov5645 можно попробовать изучить Драйв2 на тему перехода на обычные амортизаторы с пружинами. Для старых автомобилей это гораздо актуальнее, чем пытаться воскресить убитую пневму😏

[@AlexanderNewLife]

@@ВладимирЧехов-м2о Поверьте, Владимир, налог это очень небольшая сумма в сравнении с годовой стоимостью ремонта и обслуживания таких машин. Я, например, за год владения поменял АКПП и блок управления АКПП, и мне ещё повезло, что машина была живой по подвеске, тормозам и мотору

[@1983kashey]

Но ведь надо было в ролике про Ауди сделать аудиомост из БМВ ))))

[@Р.Г-з5ш]

Не хотел смотреть про Ауди, но на третий день все-таки посмотрел и не пожалел👍 Включение М.Подорожанского оказалось очень приятным сюрпризом. Когда он заговорил про самые яркие машины в своей жизни, вспомнилась его огромная любовь к Пежо 405, который он часто вспоминал на страницах Авторевю и называл эталоном переднеприводного автомобиля. Странно, что Владимир практически игнорирует автомобили Peugeot, хотя в ролике о 308GTi обещал что их будет много на канале.

[@АндрейМихалев-ъ1б]

Еще было бы хорошо собрать всю Вашу старую команду Авторевю и сделать передачу об этой команде. Сотни тысяч людей помнят вас и знают каждого в лицо.

[@Schurann]

И помнят машины, на которых вы ездили. Я, кстати, про "неприятный случай" Подорожанского сначала подумал, что это про ритмический занос, который возник у него однажды зимой на ровной дороге и который он никак не мог погасить газом... но потом вспомнил, что это он описывал случай, управляя Пассатом 1,8Т

[@Yugay.Alexandr]

Диваков на Хендэ Гетц катался, Подорожанский в какой то момент приобрел Порше 911. Это точно помню. Наталья Якунина на Хонде ЭйчАрВи передвигалась...

[@numberone20072007]

​@@Schurann Не Октавией разве?

[@Степан-ш3р3ф]

Я поддержу. Если такая возможность у Владимира будет, то это было бы замечательно. Честно скажу Якунину забыл, но как в выпуске увидел, так сразу улыбка появилась. Приятно вспомнить) Голованов мне нравился всегда, насколько помню. Диваков, конечно. Сорокин

[@vitek1828]

Эх, вот были же интересные машины! Allroad, volvo xc70, Subaru outback. Ну кайф же! И куда все пришло?! Хуньцы блин.

[@kuleshov313]

Была у меня а6с5 аллроуд, и вольво хс70. Это две разные машины, вольво просто унылое ведро.

[@Pavel054]

Аутбэк остался , успел себе привезти из Японии

[@ГришаМл]

Аутбэков новых возят до сих пор 1,8 турба если постараться можно атмо 2,5 привезти добро пожаловать на борт

[@Доброжелатель-ь4я]

Можно подробнее ? Как раз думаю насчет хс70 первого поколения в ресте на 2.5 турбо​@@kuleshov313

[@lma-ata]

Так они все сейчас есть новые в продаже

[@mepzavec1207]

Владимир, спасибо за обзор Олроуда. Сам являюсь уже более 3х лет владельцем данного автомобиля, но с двигателем V8. Могу сказать одно, что это затратно, но звук атмо V8 в сочетании с полным приводом и пневмо подвеской дарит чувство безграничного передвижения. Тот случай когда ты едешь куда хочешь, а не куда можешь. Ещё раз спасибо за обзор! Если будет желание рассказать про данный автомобиль с V8, обращайтесь.

[@ВадимФедоров-ц9у]

лучше q7 тодга уж взять - там повеска попроще и понадежнее )

[@Фридрих-ВильгельмЭрнст]

@@ВадимФедоров-ц9у Позвольте осведомиться, в каком месте она попроще и понадёжнее?

[@Psevdonim535]

Лучше Крузак 100 взять

[@mepzavec1207]

@@Psevdonim535 Крузак 250 по трассе не поедет. А покупать кашалота и 99% времени перемещаться по городу это неправильно. Олроуд заменяет городскую машину, кроссовер и с V8 может потягаться на трассе с более свежими дерзкими мамиными гонщиками. Своих ровесников с +/- одинаковым объемом объезжает особо не напрягаясь.

[@musin7819]

​@@Фридрих-ВильгельмЭрнстна Ку7 одна из самых надёжных пневмо подвеска в мире ,закрытый рукав, минус только штуцера, но они легко меняются или убираются .

[@sergeypozdnyshov4222]

Увидеть в добром здравии Михаила Иосифовича - очень волнительно и трепетно 🤗 я снова в школе, бегу к ларьку с газетами проверить привезли ли новый номер любимого журнала.. Сколько эмоций, радости, восхищения .. Никогда не забуду статью Сорокина о Субару Импреза в кузове универсал... Спасибо Владимиру Мельникову за то сохранил эту связь с прекрасными моментами нашей жизни 🤝🤝🤝

[@Sem-J]

В те года мотор 2.7 bi-turbo ставили еще на Audi S4 B5.. так что не только один Allroad его юзал...

[@Jester31101]

И на RS4 с кучей доработок от Cosworth, где выжали из него все 380 сил

[@rOctober17]

@@Jester31101 мотор РС не такой же совсем

[@LAMnOHyXXX]

@@rOctober17снаружи только впуск другой) внутри вообще все не такое)

[@КонстантинВащенко-п2с]

его и на обычную А6 С5 ставили. На дорестайлинге 230 л.с., после 2001 года-250 л.с. А вот на S4 он 265 выдавал.

[@РоманРоманов-д3в6г]

@@rOctober17 конечно в них одинаковых запчастей по артикулам не много, но концепция и устройство одинаково.

[@ulisg6040]

Когда-то проездил на таком антиквариате 2005 года 2.7t в Канаде почти пять лет. Продал в идеальном состоянии, кроме замены ремня газораспределения и всех баллонов с компрессором ничего не ломалось. 250K и никакого масложора, родные турбины и катализаторы!

[@ЮрийРожков-р1б]

@@Men.in.Black.8888по себе не суди, канадец латентный.

[@АнтонС-з2л]

​@@Men.in.Black.8888Castrol сам по себе параша))

[@anonymouzxx]

@@Men.in.Black.8888 покупай оригу лукойл, меняй раз в 5-7к и будет счастье кто заставляет лить кастрюлю, которая коксуется как уголь? Он кстати и оригинальный в Германии так же коксовался, когда БМВ придумали лонглайф с заменой раз в 15к. Сколько тогда гуталинчиков было по сервисам...

[@Veloxm]

@@Men.in.Black.8888 чушь не несите, этилированный бензин с 90хх не продают

[@alaniaou5549]

Ого, Подорожанский !!! Легенда, Герой детства и мастер слова ! Крепкого здоровья

[@kloun_7]

Михаила увидел, тепло на душе стало! Спасибо! 😢

[@vladzubanov7381]

За Подорожанского - респект, Владимир. Эхо счастливого детства. Нужно еще взять у него интервью про Порше 911, которой он тоже владел. Тогда это вообще казалось космосом каким-то. И как он докатился до Теслы )

[@ДенисДолганов-о4р]

Ауди rs6 универсал в этом кузове выглядит просто идеально...

[@СергейКлим-о5ф]

В этом кузове она как раз он выглядит самым убогим. Алроуд выглядит лучше

[@aliservice1778]

Согласен, смотрится очень сочно❤

[@ВалерийМостовов]

Помню историю Audi Подорожанского. Большой ему привет и крепкого здоровья от верного читателя Авторевю!

[@Bjornnik]

Тест бомбический Владимир!Как и весь канал.Здорово. В те годы я с ума сходил по этому allroad и хотя сам тогда не владел этим красавцем,но поездить изрядно на нём представилось.Благо брал у друга поездить,когда тот уесжал в отпуска.И вот спустя столько лет уже я не перестаю быть влюблённым в него.Он и внешне до сих пор нравится,а уж салон до сих пор отдаёт качеством,уютом и добротностью.И вот после этого я до сих пор есжу в основном только на универсалах Audi. Но первым моим allroad стал нынешний С8 поколения,дизельный.Да,конечно,это не первый так сказать родоначальник семейства вседорожных Audi.Который будет посерьёзней на бездорожье и из-за клиренса и внедорожных функций.Но!Хочу подчеркуть,что первый allroad создавался в эпоху когда кроссоверы ещё только,только набирали популярность.И он был этаким кроссовером того времени.Это видно даже по базовому клиренсу.Он всегда приподнят,не так как на обычном Avant-e. А все последующие аллроуды уже стали другими в этих качествах ещё и потому,что у Audi вышел первый Q7 и аллроуды стали "душить" по некоторым параметрам.Но даже несмотря на это,я всё же хочу сказать,что я не хочу менять мой allroad C8 на Q7.Он суперически сбалансирован на обычных дорогах и не разу не подвёл на занесённых снегом и высокой колеёй просёлках.Клиренс в верхнем положении порядка 20см.Да С8-й большой автомобиль и база длиннее конечно,более компактного деда,но хороший автомат ZF с дизелем 3.0 и настоящим quattro в сочетании со своей пневмой с настройками положения offroad и allroad делают своё дело просто суперически.И хоть по сравнению с родоночальником С8-й и не такой брутальный проходимец,но идеологию универсального автомобиля как для автобанов,так и вседорог он сохроняет в полной мере.А ещё мой allroad юбилейный,в честь 20я модели,и у него,как и у первого тоже салон с зелёно-изумрудными вставками.😊

[@zorhb5698]

Сразу Михаила Подорожанского вспоминаю)

[@junior704mm]

Афигенная рубрика!! Владимир, продолжай! И огромный лайк за Михаила Иосифовича🙏🏻

[@_you.ry_]

Поэтому оно и в закладках Что кайен, что это чудо, без штанов оставит😁

[@Anatoliy.Odintsov]

С таким настроем из дому выходить не стоит, не то что машину приобретать😂😂😂.

[@Sergey-ts5pz]

А какая машина такого класса возрастом 25 лет не будет требовать вложений?

[@_you.ry_]

@@Sergey-ts5pz там от этих автомобилей уже одно название

[@Sportline-q1c]

@@Sergey-ts5pzW210 не разорит точно

[@АлексейКалинкин-я2е]

Особенно 4.2 мотор- этот не то что без штанов, без трусов оставит

[@74CarFan]

Фан факт: у аллроад была морда от V8 у а6 с5 было два варианта морды (длиннее крылья капот) у простой а6 был рестайлинг 2002 года. Другой капот бампер цельный, решетка другой формы снизу без рамки. У алрода не стали заморачиваться и рестайлинга не было. Так же у алрода другой формы зеркала. И сиденья Рекаро в алрод в год выхода признаны самыми удобными. Вставка с Подорожанским огонь 🔥🤝 спасибо за выпуск!

[@КириллВ-и6д]

Как же приятно видеть Подорожанского!

[@РадикХайрара]

Как же приятно услышать Подорожанского !) НО вот почем зря АР ругали за ваги и вагревю. Как не крути, ваги действительно были той самой золотой серединой. Помню, как ругали тигуан 2 и как глумились в комменатариях над красным тигуаном....)А теперь это чуть ли не идеальный автомобиль по сравнению с китайщиной

[@retroracer6518]

Спасибо за ретро тест! И отдельное спасибо за телемост с М. Подорожанским 👌♥️👍

[@АртемКузьмин-т6о]

Красивый автомобиль! Всегда рад Подоражанскому и его историям!

[@МарсианиннаЗемле]

Этот мотор ставился еще на Audi S4 B5, правда был более форсированным

[@mihailivanov7741]

И на RS4

[@МарсианиннаЗемле]

@@mihailivanov7741 да, там он был еще более сильно изменен и лошадей было около 400 с 2.7 литра. RS4 Б5 была в свое время самым быстрым серийным универсалом, если не ошибаюсь.

[@Ivan_Ivanov33]

Вот бы Владимир покатал на s4 или rs4 с таким мотором и нам обзорчик снял

[@johhponomarev4756]

​@@МарсианиннаЗемлеRS6 C5 была самым быстрым универсалом

[@МарсианиннаЗемле]

@@johhponomarev4756 до появления RS6, RS4 была самым быстрым универсалом. Она появилась в 1999 году, потом в 2002 RS6 переняла этот титул

[@Фридрих-ВильгельмЭрнст]

Приятная речь, приятно слушать настоящего журналиста, а не очередного косноязычного блогера...

[@Topper_Harley1985]

С5/С6 - самые красивые кузова А6 на мой взгляд. Просто песня. А какие уютные салоны…

[@ProYogh97]

13:56 Владимир, на будущее, можно поставить на телефон программу для съемки экрана и потом на мантаже файл закинуть прям по верх основного видео, если конечно вы иногда будете с кем-то созваниваться по видеосвязи

[@IVAN-n4w7y]

Тода бы мы не увидели прекрасную панель БМВ Е46 с пробегом 85503 км)))

[@realtimecartravel]

Эх! Тот самый бумажный номер Авторевю!

[@kirillg522]

Стал владельцем такого аппарата в начале года. Очень захотелось именно такую на пневме. - за 400 или за 900 разницы особо не будет, техника в целом везде подустала и течет - пеевму почти везде убрали и заменили на пружины, придется чутка поискать - мифы о сложности и хорошо, что они есть и цены не взлетают, но разбираться надо самому, ибо в целом не сложно, а в сервисах сдерут все штаны - ездить на повседнев на уставшей машине почти нереально, с покупки надо нормально вложиться и спокойно ездить: махнуть ходовку, посмотреть балоны, отдать стойки на переборку, переуплотнить впуск, потенциально достать двигатель для переуплотнения и замены картриджей турбин, бюджет около 200 - в текущее время надо иметь второй поджоп, а с этой заниматься, но через какое-то время оно окупится и будет очень комфортно - стейдж 1 на всем стоке около 310лс, что уже терпимо, дальше нет смысла без работ с коробкой - у себя снимаю короткие вставки, но так и не решился собрать полноценное видео и/или блог по ремонту, если будут отклики - выложу

[@Debarkadere]

расскажите, где можно перебрать пневмобаллоны? Ищу на туарег варианты замены

[@kirillg522]

@@Debarkadere с алика можно взять и резинки подобрать уже по факту

[@Veloxm]

ну есть разница, двери убиты или нет, что в порогах, работает ли все, убитые карданы, акп и редукторы- регулярно. Ржавые задние арки попадаются. Без пневмы они часто дороже даже, народ боится. 2дин музыка не во всех, тоже много геморроя переделать, снимать все от заднего дивана аж, менять кучу всего.

[@kirillg522]

@@Veloxm хороших машин мало, я про те что с пневмой и норм комплектацией. Я купил 40+ отчётов, посмотрел 8 машин, решил брать за 400 просто живой кузов, ибо техника везде одинаково бежит, масло капает, помпа в развале течет, Гур воет, коробка пинает. Поэтому главное кузов брать.

[@Veloxm]

@@kirillg522 живой кузов конечно условие важное, многие тупо годами стояли на коленях, с мокрым салоном, но найти машину относительно ухоженную не так сложно, среди клубных машин в спб многие делали и пневму и моторы. У меня не самая ухоженная, хотя мотор переуплотнен 3 года назад, с заменой грм, алюминиевым корпусом термостата, заглушками системы вторичного воздуха, новыми сливными с турбин(колхоз PTFE- старые ориги тупо ссохлись уже), новыми картриджами. Пропаяны EGR, новые трусы и тд. При этом стоят китайские фазики, которые еще и протекают по соленоиду, что меня бесит, но еще раз снимать мотор не хочу. Течет шланг ГУР, потому что я поставил неудачный хомут высокого давления, он не протянулся. Но я бы сказал, что за машиной я ухаживаю. У меня ARE, со старыми катушками, с новыми коммутаторами оригой, много с японских распилов, с того же демоторса, до меня перебрана коробка, я только масло менял, подвеска мне сейчас не нравится, надо бы влезть. Но я вижу куда более ухоженные авто на встречах с клубнями, они регулярно бывают в проадаже. Есть даже люди, которые реально восстанавливают одну за другой.

[@alexk6771]

Слушая Подорожанского, понимаешь, истоки школы Владимира Мельникова. Как всегда запредельный коктейль драйва, азарта и интеллигентности! Спасибо за этот мини-сериал!

[@АндрейКуликов-м1й]

Оба похожи на советских дикторов. Левитаны

[@ПриваловСергей-р5м]

Очень душевное видео про Автомобиль с большой буквы. Подорожанскому рад)

[@ШамильЯкунин]

Володя делай контент! Получается отлично и подача и информативность! Жду каждый выпуск. Пили пили контент расширяя границы, расширяя команду!!!

[@Shoroh1983]

Я был счастлив, когда мама принесла мне первый номер авто ревю в 1998 году. А сейяас я счастлив что столько людей до сих пор принадлежат к этому единству автолюбителей, которых вдохновлял коллектив издателства Авторевю

[@XotabRS86]

Владимир, огромное спасибо за Михаила Иосифовича, очень приятно видеть его в добром здравии и хорошем расположении духа!

[@mr.Woodman]

Подоражанскому привет из Харькова💪✌... Да ...да ...мы вас смотрим и помним... Владимир, тебе личный привет и рэспект💪🤝🚦 обнял💪

[@NikolaySkankhunt-w1d]

Ну как вы там после денацификации? Рад за вас

[@АлександрДобротулин]

​@@NikolaySkankhunt-w1dза них еще не брались толком,все впереди. Пока их только тцк кошмарит,гребут на убой всех подряд😂

[@Данил-ш3р9х]

@@АлександрДобротулинвам смешно но это Реале , все как и у вас гребут

[@ШамуилГре]

@@Данил-ш3р9х у нас не гребут, у нас уговаривают

[@ЛейтенантДэн]

​@@ШамуилГреу чё уговаривают,где добровольцы?чё корейцы на подмогу прилетели?куда делись предыдущие герои?

[@Lkhv93]

Спасибо большое за теплое, ламповое настроение) Спасибо за крутые обзоры автомобилей той великой эпохи 😍 Если будет возможность - снимите, пожалуйста, Subaru Outback 2 поколения 3.0 с VDC тоже очень своеобразный авто 😇

[@БэдРашн]

Включение с Михаилом Подорожанским.... боже! какая речь))))))))))

[@ruslanmarkov1375]

Теперь бы ещё снять про Volvo XC70, слышал не однократно что хороший аппарат.

[@Андрей-ж6м6у]

Ну наконец-то правильная закладка Владимир ))))) я уж думал не дождусь 😅

[@dimafed67]

Подорожатскому привет огромный и здоровья.

[@ИльясХалилов-с1й]

Отличная рубрика, все машины что показывали, о всех машинах сам лично мечтал и все занимают определённое место в сердце.

[@rOctober17]

Спасибо, Володя! Уж не ожидал такую машину у тебя увидеть на канале! Сам владелец Оллроуда 2.7 уже как 12 лет. Всё верно ты сказал, классическое лухари от Ауди. Удовольствие за рулём каждый раз! И отдельно спасибо за Михаила Подорожанского!

[@dmitryshustrov7942]

Я не ошибся, на 10:49 в закрытом левом повороте по встречке? Периодически замечаю такие моменты у Владимира. По авто: в тестах АР эта ауди регулярно занимала первое место с небольшим отрывом обходя ХС70. При этом так же регулярно отмечалось, что не настолько она лучше, насколько дороже. Применительно к машине МИП, меня всегда удивлял его выбор весьма спокойного дизеля мощностью 185лс. Вот уж точно не самая эмоциональная машинка. А сам Подорожанский в то время свой выбор объяснял тем, что Allroad это не мейнстрим, а альтернатива. Типа, не как у всех. К слову, емнип, там еще и МКПП была. Вот уж точно альтернатива)) Помню представительство Ауди выставляло Allroad на показательные выступления с Х5 и ML первого поколения. Типа, "я тоже внедорожник")) Не удивительно, что у следующих поколений Allroad уменьшилось количество отличий от обычных А6. Необходимо было избежать внутренней конкуренции с появившейся Q7.

[@Veloxm]

ну логично, на бездорожье оллроад кроет туарег как бог черепаху, хотя казалось бы...

[@dmitryshustrov7942]

@@Veloxm это вы с чего взяли?

[@Veloxm]

@@dmitryshustrov7942 видел кучу роликов с отмороженными алроудоводами и туареговодами, если резина более-менее штатная, а не АТ напялены и арки порезаны, то олроуды в основном пролезают дальше. Из минусов- шанс приложить мотор на них кратно выше.

[@jvmc84]

Огромная Благодарность за Подорожанского! Сейчас Авто Ревю Очень не хватает такого Главреда!

[@Bartok560]

Как же приятно было увидеть Подорожанского снова. У меня эта Audi ассоциируется всегда с ним.😊

[@ТоляКабан-д2ж]

Рад что Подорожанский жив, здоров и весел. А то последнее что о нем слушал это что он заболел раком. Уже думал плохое. А так вспомнил как школьником покупал за 13 руб газету Авторевю, а сейчас мне 43, еду на траке из Северной Каролины во Флориду….

[@ИванКен-ш2ю]

Авторевю это ТОП. Зачитывался. Ждал каждого выпуска. Авторевю напоминал немецкий авто, мотор унд спорт👍

[@БенджаминФридман]

Браво, великолепная работа Владимир (в общем то как и всегда). Каждый выпуск это как будто я вернулся в детство открыл папин Авторевю или Зарулем и просто балдею)))

[@yaroslav_onoprienko]

Интересный автомобиль, НО в наши дни на дорогах осталось их очень мало. Сам живу в Европе много лет и если обычную C5 можно ещё встретить, они продолжают колесить по дорогам, то вот Allroad ну очень редкий зверь 🤷‍♂️

[@hbyfn69]

Я год назад купил оллроад на 2.5 дизель с механикойи понижайкой, на рекаро салоне...и видимо в германии человек при покупке заказал тормоза брэмбо как на RS6 того поколени( p.s у меня по вину бьються эти тормоза, это значит что это не переделка). Скажу так что это добротный авто, но со своими нюансами, возростными, От предыдущих хозяев,от завода. И да верно сказанно что это не авто для погонять вес то 2+тонны.. она не спешная, и действительно идет по гравийке как по волнам... и пневму сейчас можно отремонтировать, и поменять передние балоны от следующего кузова которые в защитной обойме и все будет хорошо. Цена ремонта баллона 10-12к. Рвуться они не все разом, но может отьехат от времени и блок клапанов тут 18 оригинальный... в общем машина не для всех..

[@b0ssaplaya]

От рс версии тормоза в стандартные диаметр колеса влезают?

[@Debarkadere]

расскажите, где можно перебрать пневмобаллоны, чтобы качество было нормальное? Ищу на туарег варианты замены

[@hbyfn69]

@@Debarkadere я живу в Ростове-на-Дону, где вы живете я ж не в курсе.

[@Debarkadere]

@@hbyfn69 их можно и почтой отправить, наверное

[@ИгорьГуськов-ю8н]

​@@b0ssaplayaнет. П.с. проще ставить тормоза от каена

[@Kulik-VR4]

Летел с тобой из Сочи в субботу. Подойти постеснялся чет:)) Про себя подумал, что на этой неделе будет обзор на Ладу, а вот и нет, удивил.👍

[@vladvulcan]

Зря, мог бы сфоткаться на память

[@alexovs2768]

Спасибо, за гостя , очень славно . Хорошо помню статьи про аллроад.

[@svbm2479]

Спасибо Владимир,за безэлектричивание!!!

[@MrRusLev]

Именно с этой модели началась моя любой к марке AUDI и по сей день остается. Помню, я школьником прокатился на ней всего один раз, авто было в фирменном оливковом цвете, с такими же кожаными вставками в салоне и двигателем 2.7l 250 л.с., с этого момента я влюбился в эту модель и марку. Ностальгия!!!😎👍😍

[@Мысли-М]

Помню себя, был ещё щеглом))) Во дворе дворе, не далеко от дома стоял такой аппарат, а это были 90-ые - начало 00, глаз не оторвать 👍💪

[@SF_Tifoso]

Офигеть) Олроуд, Подорожанский, руль Бэнвэ) Знаемского наверняка), Крузер сотый - фулл хаус!👌🏻👍🏻

[@fslobov]

Огромное спасибо за Подорожанского, рад, что у него все хорошо! Езжу на механическом аутбэке 2007г. Очень доволен, менять не хочу. Ауди - мечта.

[@dmitrijivlev1843]

Вот эта Ауди была настоящей Allroad.С неокрашенным обвесом,который круто выглядел,да и сейчас тоже. Хороший клиренс,хорошие двигатели ,хотя к дизелю могут быть вопросы. Все следующие поколения, просто понтами стали.Эта машина куда лучше той же бмв х5 или вольво хс70,с которыми любили в то время сравнивать. Это я пишу как субарист и мне ближе Аутбек,который может быть тоже хотелось бы увидеть когда-то вот так,3 литровым оппозитником. Но эта Ауди крутая и даже мне нравиться тоже. Лайк за супер видео.

[@mikeperov5847]

Оллрод тогда, в конце 90-х, был хорош исключительно по задумке. И по принадлежности к "большой тройке". Но странный набор агрегатов и узлов, невысокая надёжность, да и цена запредельная, - делали Оллрод не самым удачным приобретением для российских дорог. Увы.

[@Araqul]

Владимир, отличный машины снимаешь, продолжай в том духе! Машина классная!

[@MercyAboveAll]

Владимир, надеюсь в твоих закладках есть s8 d2 как в "Ронине"... Потому что помимо эмоций - эта машина, верх рациональности за свои деньги ... Кузов - алюминий. Не гниет. Полный привод. Атмосферный мотор.... И всё это - в строгом элегантном кузове!

[@БезумныеДрогиКраснодаранаграни]

Отличное видео, отдельное спасибо за Михаила Иосифовича в кадре! Ауди из тех времен были прямо на острие, а лично мой любимый Ауди оттуда А4 полный привод, механика 1,8 турбо в американской спецификации 193 л. с. (неплохо бы увидеть такую на канале). Беседа с Подоррданским за рулём БМВ, ну как так. 😅

[@abdievserik]

Очень приятное авто, при наличии денег на содержание

[@женясар-ю3з]

Сейчас владею американкой на 2.7т пневма без проблем , выкрасил целиком, кайфую

[@ВероникаОстрова-с2я]

Спасибо Владимир за интересные авто и рассказы о них!

[@pomka_77]

Очень крутая подача 🔥 Спасибо, Владимир 🤝

[@yatsenk0]

Отличный ролик и подача материала. Как всегда - высший уровень. Спасибо

[@c.g.b.spender1175]

Вова, а ты вообще в курсе, что после твоих видосов интересные тачки на авто.ру раскупают?))))) вот теперь и Аудюха подорожает... Спасибо за видос! Ездил на С5 2.8, давно хотел Олроуд, видимо - настало время )

[@azretpazov4252]

Эх, жалко про мою мазду 6 не снимут видос никогда😅

[@mihailivanov7741]

Как же больше никуда не ставился, 2.7tt на S4/RS4 B5 !!!

[@rOctober17]

Не такой там мотор на РСке

[@serggor7124]

Подорожанский Михаил Иосифович - это всегда лайк! Хотелось бы его больше

[@Sir_N_Drew]

Владел двумя такими, сменил на Q7 ради 7 мест. Машина приучила меня к пневме и постояному полному приводу как к базовой опции в автомобиле. Мотор 2.7 также ставился на S4 и RS4 B5. В американской версии мощность 254, а не 257. Рекомендую покататься на нём зимой.

[@rOctober17]

Всё-таки 2.7 мотор на РСке - это сильно отличающийся мотор.

[@Sir_N_Drew]

@@rOctober17 другие головы и турбины. Сам блок идентичен. На них даже мануал один.

[@mishad4395]

Даже allroad заставил вильнуть хвостом контрсмещением❤

[@ПётрСильченко-с3щ]

Великая, очень комфортная и классная машина, если можешь ей управлять и работать с её весом и развесовкой, она для тебя сможет всё, при этом в ней много места, хорошие внедорожные возможности. Прекрасная машина если у вас есть деньги её содержать. Я же покатался, очень долго считал расходы и доходы... и в итоге купил октавию скаут такую же как тут показали. И по сей день её доволен... НО периодически снова и снова заумываюсь про allroad... но не про А6.

[@АнтонАнтонов-ц9ч]

Владею таким автомобилем 2.7 битурбо, только положительные эмоции. Согласен со всем сказанным , сложный технологичный но такой классный

[@MrTomasik48]

Владимир, я невероятно благодарен за обзор на именно эту модель Ауди, т.к. давно смотрю Ваш канал и с большим интересом слушаю ваше экспертное мнение о поведении различных машин на высоких скоростях. Я сам владею такой же Audi Allroad C5 2.7, это моя первая машина и также я сам ее всю чиню и привожу в порядок, обязательно попробуйте ее в зиму, и вправду на ней раздавать безумно приятно и легко. 🔥🔥🔥

[@steam1225]

А еще была передача Подорожник, и в ней Подорожанский с восторгом отзывался об этой машины. Помню разгон и восторженную фразу: Это дизель!

[@DimaSergeev86]

Был такой 15 лет назад. V6 2,7 biturbo. Зеленоватый. С зеленоватым салоном с алькантарой. Балоны американские ставил по 15 тыс. р. помню. Классная тачка была. Но дорого

[@ВладимирРожков-с8ъ]

В начале нулевых владел свежей соткой с шестью горшками и алчно смотрел на олроуды. Но потом прочитал впечатления Михаила Иосифовича об эксплуатации этого автомобиля. О резонансе подвески, укачивании пассажиров. У меня были ровно тоже проблемы. Ещё и подвеска, как расходный материал. Поэтому решительно направился в У Сервис и взял Субару Аутбэк. И нисколько об этом не жалею !

[@Vitaliyak]

Херню сморозил. А ведь мог бы кататься на хорошем автомобиле.. а не на постыдной рисовозке 🤢🤮🤢

[@Братишка777-ч1ф]

Лучше бы на сотке остался

[@Veloxm]

Аутбэк это оллроад для бедных, как по ресурсу кузова, так и по технике, все сильно жиже. Зря. Подвеска не расходник, кстати, народ пугается передней многорычажки, хотя к 350 я менял еще старые заводские рычаги

[@ВладимирРожков-с8ъ]

​@@Братишка777-ч1фДа это вообще не вариант был. Ее предыдущая хозяйка из Бельгии ушатала. Не меняла масло от слова совсем, а потом ещё и здорово перегорела. Чего я только не менял в двигателе, но масло уходило стремительно.

[@Братишка777-ч1ф]

@@ВладимирРожков-с8ъ главная проблема автомобилей это их хозяева…

[@vlexandr]

Отличный выпуск! Интересный, информативный! Как и обычно, уже листаю автору в поисках авто из теста)))) был когда-то такой олроуд - очень нравился!

[@Grishechkin]

Душевно. Ауди Олл роад, Вольво хс70, Субару Аутбэк - три безоговорочных лидера в данной нише. Какой лучше, соотношение цена-качество и прочее - все это не умоляет достоинств все этой "Святой троицы"! Приятно смотреть и приятно осознавать свою причастность к этому сообществу!))))

[@altis1017]

Вкусный ролик получился,Владимир! Спасибо!

[@yokodzuna5394]

проблема audi в том, что технически это очень замороченные машины, очень плотно упакованные различными деталями. технически перегруженная конструкция. пока новое - это норм машина. далее - быстрее продавать

[@mikeperov5847]

Дополнительная проблема Ауди была ещё и в том, что они так не смогли обеспечить ни "мерседесовской" плавности хода, ни настоящего удовольствия от управления в поворотах, ни качества отделки и шумоизоляции. Всё равно вылезали факенвагеновские "уши" бюджетности и массовости. Увы.

[@Сенпай-р8у]

​да уж.....

[@Vvs6996]

когда-то побоялся пнемы и турбин и взял кватра сарай на 3.0 на спортподвеске в топе... кайф, но было почти 20лет назад

[@РоланИскандаров-й7т]

Один из моих любимейших автомобилей, именно в этом поколении. Я им не владел, но помню как глаза горели читая про мировую премьеру и тест на страницах Авторевю и Клаксон.

[@idmv899]

В закладки. После каждого видео хочется купить авто про который рассказал Владимир

[@archisp]

Когда увидел этот Аллроад, сразу вспомнил красный из "Бой с Тенью", олды вспомнят)

[@antonafutin738]

Может быть Антикиллер?

[@АлександрТалай-й7о]

Не, не, "Бой с тенью"

[@АлександрДроздов-ш8э]

Там похоже 4,2 был, по встречке пёр 👍

[@ОлегЛаскин-г4ц]

​@@АлександрДроздов-ш8энет, он сказал что 250 сил в бой с тенью. 2.7 был