ニュートラルが入らない？！慣らし運転は必要だった？！500kmでのオイル交換 | HONDA CBR1000RR-R SP【モトブログ】

[@よっしー-p9j]

新車購入しました。初回オイル交換100km二回目500km。オイルはHONDA G4 慣らしはMAX回転数の二分の一で（7500rpmかな？）を500km そこから＋1000回転を100kmずつ上げていきます。シャシダイ無いので走行慣らし。 サーキット走行なら安全ですけど、公道ではお勧めしません。 最終でMAX回転数まで回すのですが、１速で140kmになります。 高回転域での高速側のミッションの慣らしも出来ないのが気になります。 慣らし運転ってゆっくり走ればいいと思ってる人が多いですが、そうではなくゆっくりは製造時の機械加工で制度が出ています。慣らしはそこからそれぞれの部品をなじませる工程です。徐々に回転数を上げ良く回るエンジンに仕上げます。 sc57も所有いて、公道慣らし１っ月かかりましたがよく回るエンジンに仕上がりました。 トランポでハイエース使ってますが、レース用エンジンと同じ慣らしをした変態です。

[@Haku.Channel-fr2st]

購入おめでとうございます🎉 初回は100kmでオイル交換される方多いですね〜 そして、回転数にも拘って本当にレーサー並の慣らしですね！ それにしても公道だと大変そうな慣らしですが、その分バイクに愛着を持って楽しめそうですね！

[@MT-zu4gc]

バイクも工業製品です。高回転で部品同士の接触がある以上細かな鉄粉など発生したりします。自分は５００キロで初回オイル交換、１０００キロでオイルとエレメント交換してました。尚、５００キロまでは４０００回転までしかエンジンを回しません。タイヤやブレーキなども徐々に慣らしていく方が良いと思います。 先日、バイクを売りましたが、７０００キロで４回のオイル交換、２回のエレメント交換してました。 バイクは数年で乗り換えるという人は、最初からブン回すような運転するかも知れませんね。

[@Haku.Channel-fr2st]

工業製品は慣らしが大事ですよね！ 私も1000kmでオイルフィルターを交換予定です。 やっぱり回転数も低めにしてますね！長く乗る場合、最初の1000kmを大事にする事で長持ちするなら、それに越した事はないですからね！

[@ロコロコモコ]

慣らし運転、お疲れ様です。 まぁ、おっしゃる通り！自己満な部分はあるかと思います。 長い期間や距離を、乗ると違いがあると言われます。 レーサーなどはシャシ台で慣らしをしてるらしいですが。 私がお世話になっていたスズキの店長さんは、新車でバイクを買ったら、ある程度　バイクを暖気してオイル交換をしてから納車してもらいました。 拘りのある店長だったので、50km、150km、500km、1000kmで交換を推奨されました💦。 あと、各ギアで慣らし運転。 ギアの入り具合は、バックステップだと少し調整すると入りやすくなりました。 あとは、ブーツをレーシングブーツで乗るようにしたらギア操作がしやすひくなりました。 エンジンも含めて、各パーツの当たりがついて無い状態なので車体としての慣らしは必要なのかなと思います。 拘ったらキリないです。 レーサー等は、一度走ってからエンジン等をバラしてあたりをみてますしね。 そんなの考えたら、SSで一般道は乗れなくなります(⌒-⌒; )。 子供たちに、宣伝になるよう！一般道で乗るのは私は賛成派です。 エンツォフェラーリも言ってました。 1番のプロモーションは、お客様に乗っていただく事だと。 不便と所もありますが、楽しんで安静にスマートにいきましょう。 長文、失礼しました。

[@Haku.Channel-fr2st]

コメントありがとうございます！ 慣らし運転に拘りを持つの良いと思います！お世話になってるショップの店長さんの拘り凄いですね！交換頻度が高くてダメという事はないですし、バイクを大事に乗って欲しいという愛情が伝わりますね。 私もツーリングブーツだけじゃなくて、レーシングブーツ履きますが全然違いますよね！ 本当に拘ったらキリがないですよねw 自分なりにバイクを大切にしながら長く乗れるようにしたいですね〜 色々と楽しくなるコメント頂けて嬉しいです！ かっこいいバイクが走ってるとおじさんでも憧れるので、子供たちはそれ以上ですよね！ 新しい世代にもバイクを楽しんで欲しいですね。

[@ロコロコモコ]

@@Haku.Channel-fr2st 丁寧な返信ありがとうございます。 そんな訳で今は分かりませんが、当時はフェラーリの広報車などなく、雑誌とかへの貸し出しも無かったそうです(^_^)。

[@和久田村-z3t]

山口県のRR-R乗りです。 慣らし運転楽しそうですね😊 オイル効果も気分良いですよね。僕も100キロですぐ交換しました。まだ1900キロですが梅雨明けしたらしっかり乗ってあげたいと思ってます😅

[@Haku.Channel-fr2st]

コメントありがとうございます😊 おー！やっぱり100kmでオイル交換する方多いんですね。あっという間に劣化してましたし、その方が安心感ありますよね。 梅雨明けが楽しみですね！

[@ロイヤルロケット]

2020年、2022年と乗ってきたので何となくですが…。 100、500、1000でオイル交換。LLCは新車から高性能品に交換。オートシフターは1000kmまでは使わない。 新車時のG1はとてもギアが入りにくいのは、2台ともそうでした。 このくらいアバウトな感じ。

[@Haku.Channel-fr2st]

最初は細かく変える人多いみたいですね。 実際に最初から入ってるオイルの劣化が早すぎてびっくりしました。 慣らし運転の間クイックシフターを使わなかったからか、2022年モデルよりクイックシフターの入りがスムーズですね〜 まあ、モデルそのものの違いが大きいのかもしれないですがw

[@なんでですの]

油脂類は新しいと気分もいいですよね❕ ドリーム店でオイル交換頼んだ時はG4入れて18,000円もかかりました😮 自分でもできるんですが初回くらいドリーム持って行こうと考えたのが甘かった😂 アンダーカウル脱着で4,000円もかかりビックリしました💦（無知な自分がいけないんですが） 工賃無料＋量り売りはいいですね👍

[@Haku.Channel-fr2st]

コメントありがとうございます！ 前回の慣らし運転の時のコメントを参考にさせていただいたのと、動画内で紹介させていただきました！おかげでクイックシフターは調子がいい気がします。 2万円はちょっと高いですね…😱 同じホンダドリーム店でも、お店によってかなり違うんですね💦 私は工具類とか揃えてないので自分ではオイル交換出来ないので、桜井ホンダ任せですね。

[@kentaro_hancyo]

慣らし運転する派です。 必要以上に神経質にはやっていませんけど、自分自身の慣らしも必要ですので、やるようにしています。 クイックシフターについては、慣らし段階から気にせず使っています。 クラッチワイヤーの初期伸びがあるでしょうけど、自分自身で調整するので問題ありませんし、それ以外には大きく影響無いと思っています。

[@Haku.Channel-fr2st]

普通に慣らし運転するだけでも違うと思います！仰る通りで、人間の方も慣らし必要ですよね〜　言われてハッとしました！ クイックシフターも言われたから意識してるだけなので、問題を感じないならどちらでも良いのかなと思ってます！ クラッチワイヤーと、チェーンは伸びますよね… 自分自身がバイクを楽しめる範囲で慣らしが出来れば良いのかなと思ってます！

[@亀田崇雄]

はじめまして、僕は新車の時の慣らし運転の時は1000キロで慣らししています。その時でもギヤー抜けが有りました。

[@Haku.Channel-fr2st]

初めまして！コメントありがとうございます。 やっぱり最初の1000kmはオイル汚れて酷いですよね〜 同じですね！

[@chas636]

ならしの必要性として機械もとい、ネイキッドからSSに乗り換えた時のご自身の体のならしの意味もあるよと聴きました🙆‍♀️

[@Haku.Channel-fr2st]

コメントありがとうございます！ 本当にそう思います！新しいバイクに体を慣らすのは重要ですよね〜

[@斉藤浩-e2n]

慣らし運転は、高回転を使わなければしなくて良いと思いますょ。特に一般人は暖気をしない人が多いですよね。人間も走る前に身体を慣らしてから走りますよね。なんでもいきなりはダメですね。

[@Haku.Channel-fr2st]

コメントありがとうございます！ 確かに最初から高回転を使うのは負担が大きそうですね。 暖気と乗る前の体の慣らし分かります！！股関節への負担が大きいのでしっかりストレッチしてから乗るようにしてます！

[@シロかくろか]

慣らし運転は、人間が バイクに、しっかり慣れる為に、ある様に思います。また、バイクの不具合など、無いか テストする時期と 自分は、考えています。

[@Haku.Channel-fr2st]

確かに新しいバイクに乗る時には人間の方も慣らしが必要ですよね。 バイクの癖や不具合が分からずにいきなり飛ばしたら危ないですからね。

[@Socrate2]

慣らし運転不要論の人に話聞いたら「ゆっくり走って急のつく操作しなきゃいいんだー」って言うのよね。 それは慣らしじゃ無いのかと。 ちなみに、「回転あげなきゃいいんだろ」とばかりにトップギアで全開にする人居ますけど、ピストンに強い力かかるからダメです。 あと、高速で慣らしする人いますけど、癖つくし、ギア満遍なく使ったりいろんな負荷をかけられないのでやめた方がいいです。 バイクによるけど最初の500kmでしっかり金属粉出てるので、現代のバイクでも慣らしは必要。

[@Haku.Channel-fr2st]

笑っちゃいました🤣　それは慣らしですよね！！w なるほど、高速道路は避けた方が良いんですね！首都高速はギアチェンジも多いし、60km/hだからセーフかな… 確かに破棄オイルを見てると金属粉とか出てる感じしますよね。 次慣らしをする機会があったら参考にさせていただきます！

[@Socrate2]

@@Haku.Channel-fr2st リッターssだとパワー余りまくってるので首都高でもいいかもですね。渋滞もあるし。

[@Haku.Channel-fr2st]

@@Socrate2 返信ありがとうございます！パワー余ってはいますね… 渋滞で半クラッチ使いまくると直ぐにオイル汚れるのでそれはそれでよくないですよね！

[@Socrate2]

@@Haku.Channel-fr2st あんまり細かいことまで気にしなくていいんじゃ無いかなと思います。高速ダメっていうのは6速ホールドで一定の速度で巡航したら、ギア固定、回転数固定になっちゃうからです。 この辺の話は実はマニュアルに細かく書いてあるssもあったりします。

[@Haku.Channel-fr2st]

@@Socrate2 凄く丁寧な説明ありがとうございます！マニュアルに書いてあるSSもあるんですね📝

[@男旭]

自分はならし賛成派ですね、BMWのs1000rrを新車で購入しましたが最初の1000キロは8000回転頭打ちで強制慣らしとなりますww

[@Haku.Channel-fr2st]

おお！S1000RRだと強制慣らしなんですね！ やっぱり慣らし運転をきっちりやれって事ですね！！

[@イカイカデビル]

慣らし論は未だ賛否ありますね。昨今の製品は材料の質があがったとかコーティング技術が向上したとか、工学的視点から根拠があればそれが正！ギア入りにくくなるのはオイル汚れで、交換走行距離は目安で、プロは感覚で判るそう！大排気量車は熱負荷がデカいので、高温で油膜キレの場合は粘度管理も必要かと！ところでH社のそのシリ－ズはジェネレ－タが焼損するらしいのですが、情報ありますか？次回に期待します。

[@Haku.Channel-fr2st]

オイルの汚れ具合を感じられるようになりたいですね〜 今のところジェネレーターでトラブルはないですね。個体差があるのかもしれないですね。

[@オルフェーヴルの夫]

これがとても欲しい

[@Haku.Channel-fr2st]

ありがとうございます！ かっこいいですよね〜

[@遥かなる空]

大丈夫大丈夫！又新車に入れ替えればいいんじゃね？

[@Haku.Channel-fr2st]

@@遥かなる空 オイル交換したので大丈夫ですよ。

[@user-mx8ml9wi2d]

私も8月のあたまに納車しました！24年式のzx-10rからの乗り換えでしたが、やはりポジションは、10Rの勝ち🏅ですね！ エンジンのスムースさは、RR-Rです。

[@Haku.Channel-fr2st]

納車おめでとうございます🎉 おー、ZX-10Rからの乗り換えですか！私もRR-RとZX-10Rで悩んだんですよね。 ポジションはRR-RとYZF-R1が特別きついみたいですね〜 やっぱり24年式RR-Rのエンジンスムーズですよね！！

[@user-mx8ml9wi2d]

返信ありがとうございます😊 まだ暑くてじっくり乗れてません。所有感と性能はやはり、HONDAのフラッグシップですね！先日、mot-jpさんに、ファンの作動温度を下げられないかと問い合わせしましたら、何やらRR-Rのバッテリーが小さくバッテリー上がりを多々起こしてしまうみたいです。ECUのカスタムセッティングも出るみたいです。

[@Haku.Channel-fr2st]

@@user-mx8ml9wi2d 気温だけじゃなくて、エンジンからの排熱もかなり凄いので、暑さには気を付けてください！ 私もこの時期は暑過ぎて余り乗ってません😆 バッテリーは確かに軽量化の為に小さくなってますよね。

[@user-mx8ml9wi2d]

今度機会があれば、一緒に走りたいですね！私は埼玉です。宜しくお願いします。

[@Haku.Channel-fr2st]

@@user-mx8ml9wi2d そうですね！私は都内なので近いですね！

[@cku32390]

レーサーメカニックから聞いた話しだとアイドリング状態で数時間させた状態で慣らしは完了するって言っていました

[@Haku.Channel-fr2st]

おお！そういう話もあるのですね！ 数時間もアイドリングさせる人ってなかなかいなさそうですよね。どうせなら走りたいけれど、レーサーとなると公道走れないからですかね〜

[@茶々丸-m7l]

クイックシフターの仕組みからしてただクラッチを切ってギアを変えるのとほぼ変わらんから気にしなくていい気がする

[@Haku.Channel-fr2st]

私も調べてみたらクイックシフターはクラッチ切ったのと同じ！と説明があったのだ果たして意味はあるのか？と疑問はあったのですが、前回クイックシフター使うとNに入る事が多くて苦労したので、今回は慎重に慣らしをしてみる事にしてみました。意味ないのかもしれないですがw

[@神村哲也]

自分は買ったバイクに慣れる為にナラシをしてる感覚ですね

[@Haku.Channel-fr2st]

言われてハッとしました！本当にその通りですよね。乗る側の慣らしも必要ですよね！

[@シーン-i3n]

慣らし運転は低回転で変速しているのかなぁ〜😅

[@Haku.Channel-fr2st]

コメントありがとうございます！ そうですね、なるべく低回転で変速してます。昔は回転数の制限も言われたのですが、今回は言われませんでしたね。

[@食べ歩き-r5i]

ならしはしますね。

[@Haku.Channel-fr2st]

良いと思います！エンジンオイルの劣化の仕方が凄いですからね。

[@賢二太田]

慣らしは２千キロしないとダメです😂🤚🏍️５千回転で千キロ😂🤚🏍️７千回転で千キロ😂✌️🏍️しかも６速で高速は意味なし😂🤚🏍️街なかでギヤをガチャガチャ１から６速まで使わないとだめです😂🤚🏍️💨💨💨💨

[@Haku.Channel-fr2st]

2000kmは凄いですね！ オイル交換費用が意外と安く済んでるのでありかもですね！ ギアは結構変えてます！やっぱりギア変更も必要そうですね〜

[@賢二太田]

やっぱ２千あたりからスコスコ入るようになりますね😂🤚🏍️千キロでオイル交換🏍️2千キロでオイル交換🏍️あとは3千キロ毎に交換すると良い😂✌️🏍️🏍️🏍️💰💰💰

[@Haku.Channel-fr2st]

@@賢二太田 やっぱり2000km走ると違いますか～ 最初は小まめにオイル変えてあげると良さそうですよね。自己満足度も上がるしｗ

[@賢二太田]

そもそもリッターはずっと慣らしだけどね😂🤚🏍️５千以上回す必要なし😂🤚🏍️💨💨💨💨💨💨

[@Haku.Channel-fr2st]

それは本当にそうですw 公道ではそれくらいしか回しませんね！