о цепях питания ЭБУ

[@antonpavlov4173]

По существу!!! Молодец

[@МаратСадыков-п2р]

СПАСИБО, очень познавательно

[@ИскандерМ-р8р]

Спасибо. Полезно

[@modemmodem2352]

класс

[@Artem-pm3qu]

Точь-в-точь мою проблему описал 🤝 нет питания на эбу и как следствие всё что описал

[@m_janproduction136]

Благодарю, помогло ❤

[@ПалычРубка]

В ваз 2107 откуда идёт постоянное питание. Тонкий розовый провод куда он уходид?

[@alexanderm.3149]

Какое минимальное напряжение необходимо для работы ЭБУ?

[@личныйномер-ф9ш]

Аьаостояннле питание это какой контакт ? Если от замка 15

[@ТимурБузаубаев-с5л]

Красава

[@Дима-в5б6ф]

Все чётко!!! Подскажите куда копать свапнул двигатель 4г63т проблема, в эбу ошибка резервного питания, и проблема с датчиком рхх он должен при вкл зажигания ходить туда сюда у меня только один раз когда скидываешь клемму после датчик поэтому проблемы при запуске зимой, пару дней нормально, после опять надо скидываешь клемму

[@Владыкаэтойиещенесколькихг-о5б]

Пассат б3 1993 год пропал сигнал на бензонасос и сигнал на катушку; реле насоса новое масса проверена куда копать?( при повороте ключа насос не срабатывает )

[@znaniebel2277]

@@Владыкаэтойиещенесколькихг-о5б смущает, что при вкл зажигания не вкл насос...а по остальному: начать с датчика Холла

[@МаратСадыков-п2р]

жду продолжения

[@ЮрийШейко-е4р]

Здравствуйте. Мужики подскажите пожалуйста, на калине напряжение на клапан продувки адсорбера 9 вольт при включении зажигания а на заведеном моторе 10.36 вольт. Что нужно исправить чтоб 12 вольт выдавало?

[@znaniebel2277]

на клапане 2 провода: один питание, 2й шим...если мерять со стороны шим, то напряжение будет ниже...если вы правильно определили питание, то смотрите проводку, разъемы, контакты...

[@vrkhadi]

Всем доброго. Калина 8 кл. Хотел проверить дмрв насмотрелся роликов воткнул щупы на третий и пятый контакт, мультиметр показал 1.035 , а вот пятый и масса на кузове показал 1,055 также было если пятый контакт и аккумулятор. Потом решил проверить массу дмрв, поставил га 200ом и замкнул третий и аккумулятор и увидел 12.8 ом. Это много наверное? Потом отвлекся щупы остались торчать и выключил зажигание. Смотрю на мультиметре показания упали до сопротивления щупов +-. Пошёл смотреть на ЭБУ один щуп на контакт толстый коричневый второй на ближайший болт к кузову. Когда зажигание включено показания сопротивления намного выше чем с выключенным, причем выключаешь замок и сопротивление на массе падает до щуповых)))) после того как щелкает реле через несколько сек. Это так и должно быть? Полез туда потому как показания на аккумуляторе например были 12.3 в опендиаг в параметрах 12.1 а в каналы АЦП показыаало 11.7. И на заведенной машине напряжение с определенной частотой проседали с 14.2 до 13.7 это только по показаниям через программу опендиаг.

[@ОлегАрхипов-ш2и]

А какая проблема с машиной?

[@vrkhadi]

@@ОлегАрхипов-ш2и скорее всего первый раз посмотрел на эти цифры после как клапана регулировал.

[@vrkhadi]

@@ОлегАрхипов-ш2и хотя поставил родные мозги сбросил с инициализацией и все работает как надо а не как описано выше. На том ЭБУ прошито евро 2 с улучшениями, какими не знаю)))))) чуть поработает останавливается лямбда адсорбер и коррекция и на работает по заданному значению лямбда а как перезаведешь опять все работает какоето время,

[@vrkhadi]

@@ОлегАрхипов-ш2и вот и хотел узнать про показатель параметра заданное значение лямбла, может это все так и надо на данной прошивке. Еще разница между мозгами в угле опережения зажигания, у заводской он меньше

[@znaniebel2277]

верните стоковую прошивку и вероятно все вернется в норму

[@Mecanic-fs1zu]

А как найти эти +12вольт на блоке если на него нет схемы? Подскажите пожалуйста если знаете!

[@znaniebel2277]

лучше найти схему, но если очень нужно, то с питанием все не сложно: найдите самый крупный электролитический конденсатор и от его полюсов отзвонитесь в разъем

[@Mecanic-fs1zu]

@@znaniebel2277 да Я уже нашёл.. говорят нормально и сопротивление датчика в норме.. спасибо👍

[@arslana5556]

​@@znaniebel2277 Доброго времени суток. А где искать этот конденсатор? Проблема в том, что демонтировали старую сигнализацию. Реле блокировки стартера под рулём нашёл,вернул цепи в исходное состояние. Стартер крутит с замка зажигания, но не горит чек, как я думаю нет питания ЭБУ. Подскажите где искать?

[@gameliveua3961]

Здравствуйте!Купил машину и мучаюсь уже месяц Всё что можно уже меняли.В городе мастера пожимают плечами и ничего сделать немогут. Подскажите как можно в ланосе исправить ошибку 64 и 63(Блок управления зажиганием А-низкое напряжение.

[@znaniebel2277]

для начала замерять напряжение на этом блоке

[@ТимурЖакин]

Здравствуйте. Январь 5 41. Подойдёт ли коса от 8 клапанного января? Спасибо

[@znaniebel2277]

у нас ваз- редкий гость

[@ВладимирПолегенько-я8ж]

Здравствуйте, пожалуйста подскажите, а Эбу должно быть прикручено к корпусу авто, просто при покупке авто полез, а оно просто висит, спасибо

[@samadm1151]

@@ВладимирПолегенько-я8ж в некоторых марках машин он к кузову прикручен

[@Evgeny98]

Здравствуйте. Борюсь с проблемой уже почти месяц и без результатов. Машина рабочая и фактически остался без зароботка. Суть проблемы в том, что при запуске шкалит давление в рампе до 1700 бар, все жизненно важные датчики сходят с ума. Машина с трудом запускается с эфира. И постепенно давление падает в норму 380 бар на холостых. При попытке нажатия газа давление в рампе начинает плавать и машина глохнет. Все ошибки стираются кроме одной по ЭБУ. ЭБУ менял и результата нет. Массы и плюсы на ЭБУ проверял. При работе на холостых напряжение в ЭБУ падает до 9 вольт. До запуска 12 с копейками.

[@znaniebel2277]

если параметры честные( 9В) , проверяйте на клеммах разъема эбу...если на разъеме 12,то проблема в эбу

[@znaniebel2277]

коммерческий транспорт лучше отогнать на сервис, так как каждый день простоя- это деньги, а вам без навыка и опыта справиться будет сложнее и дольше

[@Evgeny98]

@@znaniebel2277 сервисы зачастую деньги берут, но проблему не решают. Нету толковых людей, а у толковых людей нет времени. Им проще зарабатывать там, где проще и быстрее. А за рено маскот далеко не каждый берётся. Поэтому приходится разбираться самому. В момент ключа на старте напряжение нормальное. В момент заводки бывает так, что просадка идёт до такой степени, что даже табло предпускового подогревателя гаснет. Массы я проверил. Остаётся силовые смотреть. Не могут 2 ЭБУ быть в неисправности по идее...

[@имяфамилия-ы6ю]

Провода от ЭБУ до акб проверить не мультиметром а нагрузкой

[@samadm1151]

Отсоединить от эбу от штекера звонить ?​@@имяфамилия-ы6ю

[@MrNoffman]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, от аккумулятора через замок зажигания на штекер эбу питание звонится, так же от гнезда предохранителя тоже есть сигнал, я правильно понимаю что постоянный плюс идёт от коммы + до штекера предохранителя? Или постоянное питание по другому может идти?

[@znaniebel2277]

все цепи питания, как правило, защищены предохранителем... если на разъеме эбу питание приходит и соответствует схеме, то в чем загвоздка?

[@MrNoffman]

@@znaniebel2277 эбу сгорел

[@samadm1151]

Ребята всем привет , ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, я как начинающий автоэлектрик столкнулся с проблемой нива 4х4, бош me1.9.7.9 нет плюса в штекере на дпрв и нет плюса на дмрв , провода целые . две ошибки по этим датчикам не уходят , нет плюсов при зажигании в штекерах, что может быть ??????? Авто при этом заводится , колбасит и глохнет

[@Дима-в5б6ф]

Плюс должен быть от главного реле вроде если нет эбу, смотри схемы прозвани провода обрыв или кинь новые

[@samadm1151]

@Дима-в5б6ф нашел , у нивы 4 предохранителя есть отдельно , там один пред на главном реле , поменял 15а

[@roman_9307]

В чем может быть проблема БМВ Х5 3.0 дизель машина начала глохнуть на плохой дороге и нету массы на блок свечей накала, греется очень сильно реле топливного насоса и авто глохнет и акум что то начало высаживать за 2-3 дня до состояния уже не заводит, диагностика видит напряжение в ЕБУ 17,6-18,4 при завидном авто на заглушенном 12,8-13,6, скажу сразу наперед, тнвд поменял, датчик давления в рампе, регулятор давления в рампе и в тнвд поменял, в бак лазил обратные клапана менял насос проверял все хорошо все чисто все работает корректно, генератор ремонтировал меня подшипники, токосьемные кольца реле, регулятор в сборе со щетками, проверял минусовую клемму IBS все порядок а машина пишет что акб плохо подсоединен везде и кругом 14,8-15 вольт в ЕБУ поднимается до 18.4, при этом левая сторона свет, габарит, ходовые, задний габарит могут на 10-15 сек тухнуть либо еле светиться и целая гирлянда выскакивает по свету а могут и час нормально работать, по ошибкам 4660 напряжение питания и пишет 17,9V и 4A67 управления электропитанием бортовой сети 17,9V ну и соотвецветно 2 ошибки по давлению в рампе и по регулировке давления и тоже 17,9V, куда смотреть и в чем может быть такая причина, все вроде целое и такие приколы, на форумах пишут что сигнал от генератора об заряде не доходит в ЕБУ тем самым ЕБУ думает что питание низкое и повышает его, а так ли это пока не понятно, возможно стыкались с такой проблемой, а то искал по форумах оказывается на многих авто любых марок по свежее бывают такие неполадки и никто ничего не знает( уже не знаю куда и смотреть кстати АКБ AGM 2018 года как глушиш машину падает напряжение до 12,4V не знаю это норма для AGM или нет!

[@znaniebel2277]

в вашем сообщении описан целый комплекс проблем...но одна из них ( бортовое напряжение) слишком явная и требует устранения в 1ю очередь. 17В в ЭБУ - это проблема и остальное может быть производным от нее

[@roman_9307]

@@znaniebel2277 так и есть диагностику показывает по всех ошибках кроме свечей накала в подробностях то что в машине появляется 17,5в и так в каждой ошибке из-за этого греется реле топливного насоса и как только нагреется то машина глохнет а греется оно чуть ли не до красна(

[@Мухарби-м2я]

Здравствуйте,Авео Т250 пропало напряжение на модуль,прибор показывает 5v ,исры нету ,можноли на прямую подключиться к акум.?

[@znaniebel2277]

я бы не рекомендовал подавать 12В туда, где есть 5В

[@Kisel-le1hy]

Еще бы распиновку

[@znaniebel2277]

распиновка, как раз , не проблема....схема разводки платы - вот вопрос!..

[@ZPGRF]

Привет 👋 подскажи если знаешь, Газель Бизнес напряжение на акб и генераторе 13.5в а при подключении диагностического оборудования напряжение показывает 12.2в

[@znaniebel2277]

выполните замер на разъеме эбу и поймете в чем проблема.

[@ZPGRF]

@@znaniebel2277 сделаю замер

[@vadimvadim1433]

Откуда эбу берёт масу?

[@znaniebel2277]

с кузова, как правило

[@mikhailshulgin6965]

Автор роликов жаль все поверхностно например как состоит структура памяти данных ее считывание запрос и прерывание процессов

[@znaniebel2277]

подробности, о которых вы пишите не имеют к цепям питания никакого отношения.

[@svetozar161]

А есть еще напряжения и 40 вольт и 65 вольт в некоторых мозгах. Это так к сведению.

[@arsenogannisyan1372]

Ты самаучка или где то учился

[@znaniebel2277]

я и сейчас учусь...

[@arsenogannisyan1372]

@@znaniebel2277 подскажи пожалуйста используйте вы литературы вузов.где можно читать то что не есть в свободном доступе

[@znaniebel2277]

базовые знания сейчас есть везде, было бы желание их усваивать...а опыт приходит с возрастом, но чаще - с практикой))

[@arsenogannisyan1372]

@@znaniebel2277 спасибо что ответил сними чаще видео о ЭБУ все что можеш твой подход объяснения супер я не где не в каком т канале не видел того что Ти показиваеш или люди не хотят жадние или какая та темная сторона .спасибо что откровенно все у тебя .

[@2806sasha]

Вы сказали что 15 контакт это +, на всех эбу или может по другому где-то. а то имею лачик(больше он меня) но дизель, при повороте ключа чек не горит и не заводится. есть схемы на бензинки, а на мой нет

[@znaniebel2277]

контакт #15 - это схематичное обозначение контакта зажигания( + на котором появляется во 2м положении замка зажигания и не пропадает при старте)

[@ОлегАрхипов-ш2и]

@@znaniebel2277 Здравствуйте А при износе контактной группы замка зажигания, может быть плохое питание на ЭБУ? Машина приора

[@АлександрКандерский]

На мозги воще не идет