О глушении системы рециркуляции выхлопных газов. На примере Ford Transit 2.2TDCI

[@ВикторТимошенко-ц6г]

Качественный монтаж видео, спасибо. Замечательно всё рассказано и показано. 100% лайк!

[@ИванЛавренчук-б5ц]

Со всего "Союза" обращаются, ребята это очень круто!

[@КонстантинАдамс-щ6ы]

У меня Транзит 2001г пробег 840т.км вообще в мотор не лазили тачка огонь!Кузов только ржавеет 🤷‍♂️

[@lifestravel6257]

Все правильно...Обслуживать узлы и агрегаты нужно по регламенту и грамотно !! А не когда уже отпало!. Видео с каждой серией все лучше и лучше. Качество растет молодцы ребята! 1 лично мне не очень приятный момент это "нецензура" - Хотя хороший авто механник матом не ругается а разговаривает! :D Умеете могете ! ждем еще!

[@abdessadikennia]

Я люблю механику, но в моей стране нет чемпионов в этой области, поэтому я слежу за вами, англичанами, а также за азиатами ,, Спасибо.

[@Cc-qw5bf]

Засерало впускной коллектор,чистил раз в год,потом программно все отшили и уже больше двух лет работает все ок,но есть нюанс ,расход топлива больше чем показывает на приборке

[@YurashopChina]

Отличный мастер ! Спасибо ! Лайк !

[@АлександрГрибовский-г3е]

Добрый вечер. Подскажи пожалуйста форд транзит 2006года как проверить работу клапана картерных газов.

[@ВиталийПономарев-е5н]

Я вот как не разберу и вновь собирая он то работает то нет там шестерёнки две с метками я их стрелка на стрелку и врозь и не работает. Моторчик в теме я проверял. Как это собирается 😅?

[@kantervitaliy]

У меня с завода на рейнджере нет егр.. двиглу капец, и нет мастеров в Алмате нормальных. У нас все на тайотах.. с американцами с зап частями проблемы. Что делать даже не знаю. В двигатель льет солярку как из ведра. Начал разбирать сам всё, спасибо тебе за видео, очень подробно всё!

[@znay_delo]

Обращайтесь! Можно на Ватсапп

[@АВРОРААпк]

У меня расход увеличился ошибок никаких нет и в сервисе мне заглушили сегодня егр сказали он виноват, посмотрел ваш видео и думаю что зря наверное это сделал.

[@дензелвашингтон-я9с]

Скажите, стоял Лукас Эпик, но его заменили на мех ТНВД. Но клапан егр стоит, и заслонка есть. Бочонки для их управления подсоединены к клапану н 75. Стоит заглушка прямо перед клапаном егр на впускном коллекторе. Егр что бы понизить температуру в камере сгорания я так понимаю. Вопрос в следующем, будет ли от егр толку если снять заглушку? И как он работает не пойму? Стоит датчик температуры воздуха во впуске? И когда он горячий открывается клапан егр? 85 ЛС турбодизель

[@kangaro91]

Здравствуйте, прошу помощи. Форд транзит, 2.2 дизель полный привод, прогорел теплообменник егр. Как его поменять малой кровью?

[@znay_delo]

Здравствуйте! Если снять впускной коллектор и электрическую часть клапана егр, то будет достаточно места. Соответственно, помпу и много навесного тоже снять придётся

[@АлиАлиев-ы1ц]

Здравствуйте хотелось бы узнать почему, двигатель заглох на ходу, диагностика не показала от чего заглохла, после капитального ремонта

[@znay_delo]

Здравствуйте! Нужно больше информации. Какой двигатель, какой автомобиль. И ваши наблюдения.

[@АлександрВереин-э4с]

Приветствую вас! Черпаю информацию. Преобрел Грант чероки дизель 3.0 из Южной Кореи.2018г. евро 6. Пробег 110т. Сроитли глушить егр и мочевину? Интересно ваше мнение!

[@znay_delo]

Здравствуйте! Я совсем не знаю такой техники. К сожалению. Ничего не подскажу. Лучше общаться со специалистом именно по таким моторам

[@ruslantrv5550]

😂😂 вот это спец

[@rinathismat]

Добрый день, я так понимаю даже если поставить пластину между коллектором и теплообменником нужно перешивать ?

[@znay_delo]

В таком случае, это просто необходимо!

[@РусланЛатышев-и4й]

Здравствуйте! Транзит 2.4Писк под капотом с выключенным зажиганием . Высаживает акб, оказалось клапан егр , снял разъем, писк прекратился! ДВС парит но в мощность в норме расход масла 2л. На 10т.км.Посмотрел ваше видео, напугал прогоревший поршень ( владею транзитом 2года, что посоветуете делать дальше?

[@znay_delo]

Ну, не должен он расходовать 2 литра масла на 10 тысяч километров. И клапан егр заменить надо. Скорее всего, его уже не восстановить

[@АлександрВекшин-с1й]

Дядь а как насчет того чтоб отключить егр программно. Плюс прошиться под евро 2 и выбить катилик установить пламегаситель.

[@znay_delo]

Зачем всё это делать?

[@АлександрВекшин-с1й]

@@znay_delo он ведь всю каку обратно во впуск гонит

[@znay_delo]

А вам то что от этого? Многие люди ездят и не догодываются, что оно там есть. Я на своём Форде за три года всего один раз почистил клапан и коллектор. Считаю, что не нужно всего этого делать.

[@troshki123]

@@АлександрВекшин-с1й и что? знаю транзит 2.4 2006+ поколения евро 4, который уже 900 тыс без ремонта прошел, менялась плита несколько раз и форсунки на новые, и .. турбина 2 раза вроде. к поршневой не лезли. ездил один человек и покупал с салона машину

[@znay_delo]

Да, я знаю, что они ходят! Этот человек глушил ЕГР? Если да, то наверняка, он это сделал грамотно. О том и видео. Если глушить, то грамотно. Простите, не очень хорошо вас понял, видимо.

[@8648132]

Одного не могу понять, если егр уменьшает количество кислорода, то зачем турбинв его нагнетает??

[@NTVKZ]

Привет.могу ли снять поддон с рейнджера 2012 года на месте чтоб посмотреть насос?

[@znay_delo]

Приветствую! Я не могу ответить, мало с такими работал. У нас в основном, транзиты

[@Vacyga]

Если всё-таки сажевый удалён, как егр правильно заглушить на транзите, что удалить, а что не нужно? Чисто техническая часть?

[@znay_delo]

Прошивку в мозгах обязательно менять! Заглушки если ставить, то толщиной 3-4 мм. Убедиться, что клапан закрыт полностью и снять с него разъем.

[@Vacyga]

@@znay_delo про прошивку всё понятно, где именно ставиться заглушка на егр,на транзите с мотором 2.2 передний привод, между чем и чем?

[@znay_delo]

Самый дешёвый и простой вариант, это просто убедиться, что клапан закрыт до конца и не надевать разъем на него. Не откроется и не прогарит. Обычно ставят между теплообменником и клапаном, либо между теплообменником и коллектором выпускным. Во втором случае, лучше тогда убрать полностью теплообменник и закольцевать шланги.

[@NTVKZ]

Загорелся сигнал давления масло.думаю насос.или что может быть посоветуйте пожалуйста

[@znay_delo]

Измерить давление нужно механически. Ездить нельзя! До устранения неисправности

[@znay_delo]

Скорее всего, насос погиб

[@omarghoud8401]

Trés bonne mécanicien....stp vidéo pour repartion un turbo....

[@МаксимКотов-м7щ]

Здравствуйте а как вы относитесь к химии ликви моли есть специальный состав для чистки ЕГР? Стоит ли использовать для профилактики машина новая ещё обатываю двигатель

[@znay_delo]

Масла и химию Ликви Моли часто использую в работе. Не рекомендую на новом автомобиле вообще что то делать. Тем более, с системами двигателя. Не дай бог, что то случится. С инженером по гарантии, бывает, невозможно договориться у дилера

[@znay_delo]

Пока автомобиль на гарантии, только к дилеру. Сами ничего не делайте. И егр не должен ещё долго волновать вас

[@БаторИванов-г2б]

Постоянный клиент сервиса, но работает все в штатном режиме 🤨

[@ivanreva2101]

Здравствуйте а где вы находитесь я бы приехал к вам на диагностику очень сильно надо много вопросов

[@znay_delo]

Здравствуйте! Мы в Екатеринбурге

[@znay_delo]

Восточная 51

[@mateichuk]

У меня на автомобиле идут газы в антифриз. Может ли это быть из-за теплообменника ЕГР? 2.2 (Е5) переднеприводный.

[@znay_delo]

Приветствую! Да, это возможно. Рекомендую снять и проверить его давлением. Если герметичен, то снимать ГБЦ. Часто бывают трещины между клапанами.

[@Алексейкотов-з3т]

Хотел узнать новые форды 2.2 150л ,по сколько ходят моторы,и форсунки

[@znay_delo]

Здравствуйте! Невозможно однозначно ответить на этот вопрос. Слишком много переменных, а именно водитель, обслуживание транспорта, условия эксплуатации. У одного из наших клиентов по всей России ходят 4 Форда. Самый старый 2018 года. И к пробегу в 200000 км, он на всех автомобилях отремонтировал моторы, с заменой топливных форсунок и турбины. Но! Они оснащены спальником, увеличенным кузовом и постоянно ходят с сильным перегрузом. А именно, в кузове всегда 3,5-4 тонны. Многовато для этого автомобиля. Тем более, водители наёмные. Другой человек сам ездит на личном автомобиле и нет у него особых проблем. Возит свои мороженки))) точно не помню сколько, но тоже впечатляющий пробег.

[@Алексейкотов-з3т]

Здравствуйте, ремонт в какую сумму выходит по запчастям примерно

[@znay_delo]

Огромный разбег общей суммы ремонта. Всё зависит от того, какие узлы и детали подлежат замене и от выбора производителя деталей. Скажем, стоимость поршневой группы от 13 тыс рублей и до 25 тыс рублей. Причем, это за один и тот же комплект. Лучше вам этот вопрос задать моему запчаститсту. [phone] вот его номер телефона. Дмитрий. Напишите ему, он ответит на любые вопросы.

[@kostyabracunov5919]

@@znay_delo Здравствуйте, хотел посоветоваться может сталкивались с таким...у меня форд турнео кастом такая ситуация, заводишь на холостых работает отлично начинаешь газовать появляется стук как будто льют форсунки и в этот момент сзади идет дымок черный,форсунки работают отлично проверяли на стенди

[@znay_delo]

Здравствуйте! Похоже на то, будто не хватает воздуха двигателю. Я бы с первую очередь осмотрел воздушный фильтр и патрубки турбокомпрессора. Возможно фильтр забит или порван патрубок турбокомпрессора. Диагностика даёт какие то ошибки?

[@маринаяковлеваСИМФОНИЯЦВЕТОВ]

Добрый день. В каком городе вы находитесь?

[@znay_delo]

Здравствуйте! В Екатеринбурге

[@Алесалон]

Здравствуйте , помощь нужна Авто гольф 4 1.9 axr турбодизель насос форсунка 2002год Можно ли отключить егр только механический заглушками или программно тоже нужно ?некоторые на драйве говорят что программно можно не отключать

[@znay_delo]

Здравствуйте! Я не имею опыта работы с такими автомобилями. На фордах точно нельзя глушить систему тупо заглушками. Думаю, на остальных тоже вряд ли можно. Обязательно нужна подходящая версия прошивки модуля управления двигателем.

[@Алесалон]

@@znay_delo хорошо спасибо за ответ)

[@samvelpolodyan6641]

Всех приветствую подскажите пожалуйста! После замены Тнвд турбина то дует то не дует двигатель работает грубо , была проблема с зажигание сделал позднее чтобы не рычал , егр открывает и закрывается четко турбина дует проезжаешь пять десять км перестает дуть глушишь заводишь работает дует но опять же процентов на 40/50 . В чем может быть проблема в датчике который находиться в интеркулере машина Форд транзит 2.0

[@znay_delo]

Лучше на Ватсапп напишите.

[@samvelpolodyan6641]

Номер можно ваш

[@znay_delo]

[phone]

[@ВладХ-ы8ю]

Сань а я купил с заглушенным ЕГРом. Че делать то щас ? У мню H9FD 140 лс !. Продаван на тестрайве кричит что перепрошивал контролер. Дай совет че делать ? Капиталка тож не за горами.

[@znay_delo]

Каким образом заглушен? Что именно сделаю?

[@znay_delo]

Если пластинки вместо прокладок, они прогареть могут

[@znay_delo]

А капиталка то почему ожидается?

[@ИгорьТ-ф6у]

александр сколько обходится кап ремонт двигателя 22 от форд транзит 125 лс

[@znay_delo]

Здравствуйте! Это, наверное, самый часто задаваемый вопросы. Кажется, пора на эту тему снять видео. Точная сумма известна только после полной разборке и деффектовке. Напрямую зависит от изношенных деталей и узлов. Скажем, стоимость поршневой группы Нурал +0,5, это если блок под расточку, скачет а пределах от 13 до 24 тысяч рублей. Тут ещё зависит от срочности. У нас в городе практически все делали есть в наличии, но цены кусаются. Если время терпит, но мы заказываем запчасти и это сильно снижает общую стоимость.

[@znay_delo]

И так можно сказать про любую деталь. Цены очень разные. Есть дубликатные детали. Они, естественно, дешевле, но качество сомнительно. Мы собираем двигатель только из проверенных деталей. Нужно, чтобы ходил как можно дольше!

[@znay_delo]

Я могу дать контакты своего запчастиста. Напишите ему и он ответит на все интересующие вас вопросы более подробно. Постоянно следит за рынком запчастей и знает практически все цены наизусть.

[@vadimfrolov602]

Саню бомбит=))

[@drinkdrinkin4440]

Почему в зимний период у меня повышеные обороты на тахометре 1000ча оборотов ,а как температура повышается выше минус 6гадусов то нормально становится 850 как положено

[@znay_delo]

Здравствуйте! Какого года и какой автомобиль?

[@drinkdrinkin4440]

@@znay_delo 2018 хрюндель передний привод 126сил цельнометалический

[@drinkdrinkin4440]

@@znay_delo аа все узнал у всех так зимой ...в группе написали

[@slavah1453]

Александр здравствуйте подскажите как можно с вами связаться

[@znay_delo]

Простите, только что увидел сообщение. Мой личный номер телефона указан под каждым видео

[@ВячеславРазвеев-е1и]

Лайк

[@АлиханМамедов-л9с]

Здравствуйте Александр, у меня такой вопрос, транзит 2004 года 2.0 , когда заводишь на холодную, валит белый дым в районе впускного коллектора и егр(сек 15 двигатель подтраивает, и потом всё проходит, работает ровно) в салоне сидеть не возможно от запаха дизеля, дымление происходит где то пару минут, прогреется , и все отлично ни малейшего дыма, и чем на улице холоднее , тем больше дыма, раньше такого небыло, тяги у машины нету, на холодную тяга появляется, как прогреется, и все, еле набирает обороты, но движок работает ровно, может ли быть тому причина егр? Спасибо

[@znay_delo]

Здравствуйте! Как я понимаю, у вас переднеприводный автомобиль. И ЕГР скорее всего, открывается вакуумом, а не электродвигателем. Да, возможно проблема пропавшей тяги двигателя из за заедания клапана. Но задымление скорее всего из за нарушенной герметичности системы. Неплотное соединение или дырявый патрубок. Рекомендую внимательно осмотреть клапан ЕГР. Возможно, из за неисправности, именно он пропускает газы на улицу. Такого быть не должно. Так же рекомендую снять впускной коллектор для чистки и осмотра на повреждение. И ещё нужно проверить патрубки турбокомпрессора на наличие прорывов.

[@znay_delo]

Мой форд, в сильные морозы, тоже очень сильно дымит и несколько секунд, после запуска, двигатель работает не стабильно. Я точно знаю, что в моём случае неисправна одна из топливных форсунок. И плюсом, из за низкой температуры, топливо не успевает полностью сгорать. От того и едкий запах. Пока прогреваю двигатель, вся улица в дыму!))))) Надеюсь, скоро найду время и устраню неисправность)))

[@zvz2399]

Красаваааааааа

[@znay_delo]

Кстати, на этом рейнджере, Димка, ты мозги прописывал. Недавно созванивался с клиентом. Довольный, кайфует. Обкатку уже прошёл.

[@sequentialnumber5652]

ОБЬЯСНИ КАК Я НА МАШИНЕ2,2 транзит 2006 ГОДА 130 ЛОШАДЕЙ 10 ЛЕТ КАТАЮСЬ С ЗАГЛУШКОЙ???? МАШИНА ГРУЖЕНАЯ ДАЖЕ ДАВИЛА ДО 180 км /Ч Одна маленькая прокладка (заглушка) из нержавейки топливная система денсо

[@znay_delo]

Очередной диванный эксперт, который ничего лучше не придумал, как вставить железяку. Гениально! Ведь этот клапан стоит немыслимых денег! И он портит весь двигатель. А вообще, если серьезно. При разном пробеге происходят разрушения от подобных вмешательств. Видимо, твой час ещё не настал. Но это произойдет. Если прошивка осталась старая и егр продолжает работать, но с заглушкой.

[@sequentialnumber5652]

@@znay_delo АГА ТЫ ЖЕ ПОСЛЕДНЯЯ ИНСТАНЦИЯ КАК ТЫ СКАЗАЛ ТАК И БУДЕТ!!! ПРОСТО СПУСТИСЬ НА ЗЕМЛЮ И НЕ СЧИТАЙ СЕБЯ АВТОБОГОМ а ЭТА ЖЕЛЕЗЯКА ВООБЩЕ ПРИДУМАНА НЕ ПРО ТЕБЯ !!!! эТО ПРОСТО БОРЬБА ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ЗА РЫНОК И СООТВЕТСТВЕННО ЗА СРАНЫ ПРОЦЕНТ ВЫБРОСОВ чТО Б МОЖНО БЫЛО ПРОСУНУТЬ ИМЕННО СВОЮ МОДЕЛЬ НА РЫНОК а ТЫ ТУТ ИЗ УУУУЙНИ С УМНЫМ ЛИЦОМ ЦЕЛУЮ ТЕОРИЮ ВЫДВИНУЛ!!!!!! зАГЛУШИЛ НА 14 МАШИНАХ СВОЕГО АВТОПАРКА ТОЛЬКО ЛЕТАТЬ НАЧАЛИ И СВЕЖО ДЫШАТЬ а НА СЧЕТ ДИВАНОВ Я МАШИНАХ КОЛУПАЮСЬ С ТЕХ МОМЕНТОВ КОГДА ВЫ МУТНОЙ КАПЛЕЙ У ПАПЫ ВИСЕЛИ (это ответ на ваше оскорбление) вы имеете право на свою точку зрения только лицо попроще и не рассуждайте безапелляционно

[@znay_delo]

Вам бы хоть маленько изучить вопрос. В нашем автопарке было не 14 машин, а 55 автобусов. На части автомобилей глушили систему так же железякой. Долго ждать не пришлось. Начались прогары поршней, дохли форсунки, а позже трескались головки. В итоге, на автомобилях, где было дорого восстанавливать систему, (до кучи прогорели теплообменники) решили установить подходящую прошивку двигателя. Проблемы исчезли. А на автомобилях, где система продолжала работать, проблем небыло. В наших видео я пытаюсь пояснить, как нужно делать правильно, чтобы минимизировать ваши, кстати, затраты на ремонт. Но твердолобу зрителю на это наплевать. Не изучив, что к чему, суёт железяки и пишет в комментариях всякие пакости. На моём личном Форде, 2006 года, всё исправно работает в штатном режиме. Пробег уже более 600 тысяч километров и он свободно разгоняется 180. При этом, расход топлива 7-8 литров. Двигатель 2.4 с ведущим задним мостом. Переднеприводные расходуют чуть меньше. Но там и моторы 2.2. вообще, не показатель. Можно подумать, что эта железяка мощности добавила. Нет. При ускорении, клапан егр закрывается на 100 процентов. Уверен, вы этого не знали. И про то, как именно работает эта система совместно с системой впрыска и опережения зажигания. Тоже вряд ли имеете представление. ( Это про мутную капельку у папы). Вы сразу радикально решили какую-то там проблему, внедрив железяку и не изучив что к чему. Если оскорбил, прошу прощения. Удачи вам.

[@sequentialnumber5652]

@@znay_delo ЗА УВАЖИТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ РЕСПЕКТ И УВАЖУХА!!! МИР ВАМ И ОГРОМНЫХ УСПЕХОВ

[@alexanderospectexn]

Привет. Как с тобой связаться?

[@znay_delo]

Здравствуйте! Мой личный номер телефона под каждым видео

[@znay_delo]

[phone]

[@ОлегДжек]

Пластинку не проверял, может и стоит

[@николайпуля-ю3ш]

Если заглушить и перепрошить будут последствия?

[@znay_delo]

Здравствуйте! Если всё сделать правильно, всё будет хорошо

[@ВладимирЖыданов]

Что значит сделать правильно? Програмно удалить галочку с ЕГР и поставить заглушку? Или сделать корректировку в полной программе и удалить сажевик? Или жэ прописать новую программу от ,,завода" для евро3?!? На ваш взгляд возможен ли бюджетный способ увеличить момент(мощность) на 2,2-125л/с с минимальными изменениями? Есть ли действительно хороший специалист в этом деле? Или всё жэ это колхоз? Оставить как с завода,просто вовремя обслуживать?

[@znay_delo]

Я считаю, что лучше оставить всё заводское и принимать какие то меры, если появятся проблемы. Естественно, вовремя обслуживать. Если же всё таки решились удалить систему, то только с изменением прошивки.

[@ВладимирЖыданов]

@@znay_delo вопрос не в том что появились проблемы,вопрос в том чтобы при нормально работающем двигателе увеличить момент,т.е. в прямом смысле слова,как я думаю, произвести чип тюнинг для увеличения момента и улучшения потребительских качеств автомобиля.

[@znay_delo]

Заменой прошивки это делается.

[@lolamandola9957]

Добрый человек а где вы находитесь оставьте свой номер телефона

[@znay_delo]

[phone]

[@БеляВолодимир-п8й]

Добрий день підкажіть будь ласка що може бути Форд конект 2012 коли їду 1800 до 2000 тис оборотів сіпає після 2000 тисяч пропадає все нормально що може бути підкажіть?

[@znay_delo]

Здравствуйте! Надеюсь что правильно понял вопрос. Проверьте на стенде топливные форсунки. И обнулите диагностикой все подстройки. По топливу, воздуху, турбокомпрессору.

[@Сергей-к6р7о]

Пробег 560 тыс. ЕГР не давал о себе знать.

[@znay_delo]

На моём стареньком фордике уже 582 тысячи. Полёт нормальный!

[@slavah1453]

Александр

[@vitaliy161rus2]

Удалил на своём Транзите ЕГР по двум причинам . Первая причина, лопнула трубка обратных газов и пережгло гидравлическую трубку цепления. Вторая причина, это вечно засраный впускной коллектор от этого ЕГР. Вот уже пять лет езжу без ЕГР, пока полет нормальный. Транзит 2001 г. в пробег 875 000 км.

[@znay_delo]

На старых фордах эта система работает иначе. Правильно сделали, что убрали.

[@ОстасБендер]

@@znay_delo У меня тоже 2,4 2001 года рекомендуйте заглушить егр или помыть поставить на место

[@znay_delo]

Здравствуйте! Промыть и поставить на место

[@ОстасБендер]

@@znay_delo Да он у меня затроил на морозе пока не понял в чём причина по компьютеру ошибка 0404 rvg

[@vitaliy161rus2]

@@znay_delo Мне многие спецы на авто сервисах говорили, что я правильно удалил эту систему ЭГР

[@РешатЭмирасанов-о4ш]

Привет. Подскажи пожалуйста у меня на 2.2 форд транзит евро 5 ломает посадочное место гидрокомпенсатора. Меняли планку целиком два раза (б/у) но мотор работает неправильно бубнит бухтит не пойму.

[@znay_delo]

Здравствуйте! Возможно, что клапану тяжело двигаться в направляющей втулке из за сажи. Обязательно нужно проверить. Тем более, если ломается один и тот же.

[@РешатЭмирасанов-о4ш]

Во втулках присутствует зазор больше положенного не измеряли правда просто шатается. И ломает в разных местах на впускных

[@znay_delo]

Я обычно при снятой плите рокеров деревянной частью молотка нажимаю на клапана. Должны все двигаться с одинаковым усилием. Далее, нужно убедиться, что метки ГРМ установлены правильно. В каком состоянии распредвал выпускной? Кулачки могут быть повреждены и вал сборный, кулачек мог сдвинуться, когда под него попал рокер. Какой стоит масляный насос?

[@РешатЭмирасанов-о4ш]

Цепь комплектом менялся за 7 тыс до проблемы. То есть метки впорядке распредвал пошкорябало во второй раз. Вот по насосу не скажу. Может быть в нем причина? Я так понимаю он не создаёт нужного давления? И кстати масло 5w30 или 10w40 вы заливаете?

[@znay_delo]

В свой двигатель я лью масло форд формула ф 5w30

[@carreza5377]

Пробег 651т. полет нормальный, из ньюансов только замена клапана егр, ввиду непоправимого износа)

[@znay_delo]

Вот я это и пытаюсь донести до людей! Чтобы лишнюю работу не делали, машину не ломали и деньги не тратили!

[@ВиталийА-и2т]

У меня форд транзит коннект 1.8 дизель, полез смотреть егр на пробеге 160т он чистый, тоже сторонник не глушить, а один моторист грамотный сказал не нужно ездить в натяг и тогда двигатель будет ездить очень долго!

[@znay_delo]

Я с ним согласен. Двигатель должен крутиться. Тогда и сажа не скапливается на деталях и смазывается лучше, т.к. обороты насоса масляного равны оборотам двигателя. И сажевый фильтр продувается и меньше нагрузка на днище поршня, палец, вкладыш.

[@КонстантинБелов-л6и]

Тоже против удаления ЕГР, если больше 100 кобыл мотор.

[@СерёгаКорецкий-е5я]

Пиздатый рофл

[@БеляВолодимир-п8й]

Саджовий фільтр вирізали закордоном фішка знята з сажового

[@АлександрГрибовский-г3е]

Я снимаю шланг который идет с воздухана в клапан . И с клапана идет воздух. Это так и должно

[@znay_delo]

Вообще, там должно быть разряжение, на сколько я помню, а не наоборот. Тормозной вакуумник нормально работает? Помогает тормозам?

[@МаксонМаксон-и2щ]

Выкинул его 2.2 155лс .отключил программно его.200тыс полет норм.егр зло

[@znay_delo]

Почистил клапан раз в три года. 586тыс пробега. Полёт нормальный. Точно зло?

[@АлексейЮртаев-в8э]

Почему зло?

[@znay_delo]

Потому, что лень разбираться. Проще ведь выкинуть и готово. Не делайте глупости. Но, у каждого своя голова на плечах...

[@АлексейЮртаев-в8э]

@@znay_delo я тоже вообще купил Форда, а на нём уже заглушен егр. Что делать с ним мне в данной ситуации?

[@znay_delo]

Если заглушен варварским способом, то возвращать его к работе. В смысле, убирать все железки.

[@бредятина-н3в]

клапан ебет мозги уже на 100тыс, нужно постоянно снимать и чистить его, если не глушить

[@znay_delo]

Я, на своём форде, несколько лет уже не трогал его. Всё нормально работает. Скоро полезу свечи менять, заодно и ему профилактику проведу. Пробег сейчас примерно 670 тысяч

[@тимургулиев-п3й]

Малорик Санек.

[@ОлегДжек]

Все было вымыто, клапан не заглушен

[@-poxyist.]

егр зло.Я на TD27T егр заглушил и машина поехала как и должна ехать.

[@АлександрГрибовский-г3е]

2.4дизель

[@СергейСергеев-й9н]

Ты все попутал. Теплое с мягким точно. Ослиная твоя самоуверенность поражает.

[@znay_delo]

Я думал что тебя уже давно заблокировали. А то давненько ты не писал никаких глупостей. Ещё раз для тебя пишу. Либо аргументируй, либо помалкивай в комментариях. Всё ведь просто.

[@СергейСергеев-й9н]

@@znay_delo Аргументов хочешь,ну ладно. Форд Транзит последний кузов. Пробег 250.000 км. Егр заглушен на 3000км. Ездим радуемся. А то что ты показываешь в этом видео, это не от глушения егр. Это результат насилия двигателя со стороны ебланов за рулем.

[@znay_delo]

Отремонтировали двигатель и вернули к работе систему егр. После этого двигатель прошел уже 200+ тысяч километров. Без всяких проблем. А до этого, прогооали поршни каждые 80-100 тысяч километров. Это ты как объяснишь, умник ебучий. Машина в одних руках все эти годы и водитель не менялся. Либо ты не внимательно смотрел это видео. Я о том и говорю, что либо система должна работать правильно, либо правильно должна быть отключена. На моём личном форде, пробег уже подходит к 700 тысячам километров. И егр работает и сажевый фильтр на месте всё ещё. А со своим Фордом делай что хочешь, мне в общем то, наплевать.

[@ВладиславКобзарь]

Та не колотись так , мотор говно, дело не в егр. Проблемы у этой пумы и с топливными форсунками вечно, и с эбу, и с маслянными форсунками охлаждения.

[@ismn9873]

Поменьше матерись - ты не блатной пацанчик, лучше понимаешь когда без мата

[@РудольфФазлеев-э5п]

Не о чем.

[@ВалентинП-к1ф]

Доброго дня! У меня форд транзит 2011год, 2,2 турбо дизель, мотор пошёл в разнос , разлетелась турбина , поменял на новую , заодно и форсунки. Но всё равно мотор срывается в разнос , дымит белым и тяга слабовата , в чем может быть причина ? Подскажи советом , спасибо.

[@znay_delo]

Здравствуйте! Наверное, просто остатки масла в интеркуллере. Из за это в разнос. После замены турбины и форсунок обязательно нужно некоторые процедуры выполнить компьютером. Делали?

[@ВалентинП-к1ф]

Понял , спасибо! Вот щас поеду на диагностику компьютерную в сервис , просто стою на трассе и до ближайшего города 200км .

[@ВалентинП-к1ф]

А так все понятно объяснил и рассказал, респект, сразу видно что в теме и понимаешь о чем говоришь.

[@znay_delo]

Проверь уровень масла в моторе. И потихоньку до сервиса. Там пиши, если будут вопросы

[@ВалентинП-к1ф]

Уровень верх , спасибо.