Ошибки при установке дизельных форсунок

[@user-yb1vz6yg1y]

Я вчера точно такой косяк упорол на своем грузовичке Спасибо за позновательное видео сменя лайк и подписка 👍

[@user-se3bq6ru5x]

Причиной может быть ещё, когда оставляют старые шайбы, хотя и тянут по мануалу. Очень часто происходит тот же результат, так как все шайбы одноразовые, в особенности на мотор 1 kzt TE.

[@user-pk7ks8jf9m]

Всем привет, еле выкрутил форсунки, спасибо за видео

[@EvgeniySuprunov]

Привет! А На Холодную Должны Не Много Подстукивать Форсунки?

[@user-se3bq6ru5x]

Подскажите! Как регулируется давление форсунки на двигателях 1kz-TE? Поменял распылители не выдают положенные параметры. А регулировочных шайб в них нет!

[@user-gt7wf4me7c]

Добрый день, не разу не встречал форсунки без регулировочных шайб. Возможно вы просто их не достали. А давление завышено или занижено?

[@user-wf3rp7sv5l]

День добрый.похожие форсунки стоят на тракторе Кубота. Может знаете момент затяжки форсунок, и как выглядит тепловой екран тот что ставится под распылитель(на самый низ форсунки). Заранее спасибо.

[@user-gt7wf4me7c]

Добрый день, под распылитель ставится теплоотводящяя шайба. Для форсунок такого типа они все одинаковые. Момент 6-7 кг./см2.

[@user-wf3rp7sv5l]

@@user-gt7wf4me7c Понял спасибо.

[@user-gv4qv9yb5k]

чтобы не сломать, достаточно заметить что сама форсунка начала выкручиваться с головы, это просто исправить воткнув отвёртку например между корпусом форсунки (21 ключ) и головой. весь секрет, сам сталкивался...

[@user-gt7wf4me7c]

Это вам повезло, я много видел случаев, что отвёртка не помогает. Один раз на Мазде MPV мотор WL-T поставили рамку обратки без шайб и тянули чтобы не бежало до посинения там обломили всё четыре. Во как бывает. Но ваш способ тоже рабочий в некоторых случаях. Спасибо за комментарий.

[@user-gt7wf4me7c]

А момент затяжки гайки всего-то 3-4 кг.

[@80MTh]

@@user-gt7wf4me7c Поддерживаю. Отвертка не помогает. Сам ломал трубку...

[@nikdandi2675]

Можно же соединить гибкими шлангами и не ибаца

[@nikdandi2675]

Да вам только привези сразу менять все нужно,а эти промоете и комуто впарите

[@user-yl9cx3ef7n]

В верхней части форсунки с боку отверстие из него сочится салярка в чем может быть причина

[@user-hm9dx2pc3v]

Здравствуйте, а какая не исправность будет, если на этих шайбах будут такие маленькие отверстия как на видел?

[@user-gt7wf4me7c]

Добрый день, запускаться и глохнуть.

[@user-sr8cr6rc5t]

Здравствуйте. А если картой косяк упорол промыть их можно и продуть сжатым воздухом

[@user-gt7wf4me7c]

Извините, не понял вопроса вообще.

[@erwe1054]

надо уметь паять латунью тогда не будет закупоривания трубок.

[@EvgeniySuprunov]

А У Меня На На 3ёх Шайбах Обратки По 2 Отверстия, А На 1ой Шайбе 3 Отверстия, Это Не Чего Страшного?

[@user-vl2hw3yx4n]

ВАМ ПОБОЛЬШЕ ЭТИХ ЧЕПУШИЛ , БЕЗ РАБОТЫ НЕ ОСТАНЕТЕСЬ...УДАЧИ

[@user-hf9zl1dg2x]

Привет всем. Проблема в плохом запуске 1KZ-TE ( тнвд 22100-67100) в холодную погоду. и чем холоднее, тем хуже. Если летом после 7-8 часов после прекращения работы (когда полностью остыл) он заводится со второго раза (пару раз стартером покрутить 5-6 оборотов), то зимой беда. В мороз можно почти высадить акб, и лишь после 7-8 раз пробных упражнений, он запустится. А может и нет. При этом всегда клубы черного дыма. В теплое время меньше, зимой очень много. В первые секунды в мороз двигатель работает очень не стабильно, по ощущению на 2-3 цилиндрах. Через 6-7 секунд выравнивается Заметил еще одну тенденцию, если немного придавить педаль газа (электронная), то шансов, что «схватит» становится больше. Стоит завести, и он поработает хотя бы 30 секунд, потом заводится без проблем. И летом и зимой. В целом могу сказать, что это тоже относительно. Такие моторы когда исправны, заводятся с полоборота. Что сделано: 1.В первую очередь заменили свечи накаливания, проверили напряжение при запуске. Все норм. Вывешивали в гирлянду, раскаляются до красна. 2. Проверка подачи топлива. Поставили прозрачный шланг от фильтра на тнвд, утром топливо на месте. 3.Замерили компрессию, везде 34-35 4.Форсунки проверили на стенде. Проверял у 3-х (диагностов). Все сказали, что может и не идеальные, но проблем с запуском точно не в них. Может все же надо было заменить распылители. Чтоб отмести проблему в принципе. Что еще проверять дальше не знаю. Где копать. Spv-клапан, датчик температуры тнвд. Еще хотелось бы добавить, что а/м заказывал с аукциона из японии в прошлом году. Пробег 182000км, настоящий пробег 100%. В сервисной книжке были квитанции о прохождении ТО япошкой с датами и пробегами. Состояние а/м очень хорошее, ну не верю я, что тнвд износился или грязью где то забито. Скорее при разборе/сборе а/м наши криворукие «спецы» что то накосячили. Пришел он мне именно с таким плохим запуском. Кто поможет мне с выявлением проблемы и правильно ее определит, с меня бутылка отличного коньяка. Отправлю СДЭКОм на ваше имя.

[@user-gt7wf4me7c]

Добрый день, а свечи проверяли на штатном проводе машины? На этом моторе должны стоять свечи быстрого накала. И при начале запуска ослабте гайку на форсунке и посмотрите подаётся ли топливо. И ещё нужно обратить внимание на обороты стартовой прокрутки. Стартер должен крутить так, что на нём можно было ехать.

[@user-gt7wf4me7c]

Добрый день, как у вас успехи?

[@user-hf9zl1dg2x]

@@user-gt7wf4me7c все это проверено многократно. точно не в свечах дело. сейчас распылители решил поменять. а вы в каком городе живете?

[@user-gt7wf4me7c]

Нижний Тагил.

[@user-gt7wf4me7c]

Вы поставили свечи быстрого накала?

[@Petrovih36]

Город?

[@user-gt7wf4me7c]

Нижний Тагил!

[@delovoidelovoi8876]

У меня не одна форсунка не сливает в обратку ! В чём может быть причина?

[@user-gt7wf4me7c]

Добрый вечер, какой мотор и как определили? И что не так?

[@delovoidelovoi8876]

Здравствуйте ! У меня авто Ниссан Серена лд 23 95 года , перебрал тнвд механика , зазор плунжера сделал 3,4 мм . Когда разобрал зазор плунжера был 3,0 обратка с форсунок сливала , теперь не сливает , двигатель работает нормаль ! Но , на горячую приходится по маслать , предполагаю зазор большеват для него ? Как вы думаете?

[@user-gt7wf4me7c]

@@delovoidelovoi8876,добрый день, а для чего перебрали тнвд и откуда взяли этот размер KF?

[@delovoidelovoi8876]

Д турбо дизельная лаборатория авто перестало глушиться после выключения зажигания , открутил электро клапан кототорый перекрывает топливо , и обноружил там металические кусочки , и это после не давней переборки тнвд у (мастера) , машина ещё и тупила , решил разобраться самостаятельно , разобрал тнвд и обнаружил там ! Забытые две шайбы , которые размолотило и кусочки попадали под клапан глушилку , поменял некоторые запчасти , которые сломались в результате перемолачивания посторонних предметов , вот так!

[@andreicheguevara9286]

бред

[@user-gt7wf4me7c]

Добрый вечер, почему вам так показалось?

[@MrAzan-zk8zp]

@@user-gt7wf4me7c А это диванный эксперт, вот он и дал свой некому ненужный и бесполезный ответ

[@EvgeniySuprunov]

Привет! А На Холодную Должны Не Много Подстукивать Форсунки?

[@user-vl2hw3yx4n]

Конечно...на холодную у всех стучат

[@EvgeniySuprunov]

А У Меня На На 3ёх Шайбах Обратки По 2 Отверстия, А На 1ой Шайбе 3 Отверстия, Это Не Чего Страшного?

[@EvgeniySuprunov]

Привет! А На Холодную Должны Не Много Подстукивать Форсунки?

[@user-gt7wf4me7c]

Добрый день, это не форсунки, а опережение впрыска тнвд.

[@EvgeniySuprunov]

А У Меня На На 3ёх Шайбах Обратки По 2 Отверстия, А На 1ой Шайбе 3 Отверстия, Это Не Чего Страшного?

[@user-gt7wf4me7c]

Не принципиально.