O incrível motor TURBO A ETANOL que Fiat e Jeep terão no Brasil

A Stellantis anunciou que vai retomar o projeto do E4, um incrível motor turbo a etanol que pode ter até ignição por plasma e gerar hidrogênio para melhorar o aproveitamento energético do combustível vegetal.
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#Stellantis #etanol #mobiauto #Motorturboaetanol #MotorE4 #oquevemprapista

[@ricardomirandola7734]

O motor exclusivo a etanol é muito mais eficiente que o motos flex, mas a indústria tem que evoluir também, tem que gerar mais segurança para nós consumidores, sem sustos de falta de oferta do combustível.

[@PedroSilva34]

O Brasil é o maior produtor de etanol do mundo.

[@cristoferrockenbach4640]

E etanol é 30 %menos energético, mas tem outras prioridades que o tornam tão bom quanto a gasolina. Por exemplo, como tem maior octanagem, pode ser usar maior taxa de compressão, aumentando o rendimento termico do motor. Também tem um poder de resfriamento do ar de admissão, o que aumenta a quantidade de oxigênio na camara de combustão, aumentando a eficiência da queima. Tem um video que explica isso muito bem no canal Lev 7 !

[@andrefrombrazil3915]

Há uns 10 anos vi uma matéria na 4Rodas sobre um estudo de um motor à combustão refrigerado não por água mas sim por um gás altamente frio, fazendo o velho motor a combustão render perto de 75 % de eficiência energética evitando a perda calórica.... Dizia que o motor do estudo numa engenharia da Califórnia era originalmente de 180 cv de um Jetta 2.5 e passou a render cerca de 800 cv. Isso sim seria uma revolução, mas nao deve ter ido pra frente...

[@vitordelima]

Quando esse tipo de projeto funciona, costuma atrair a atenção de um certo pessoal e é cancelado. Outro projeto semelhante eram os motores adiabáticos, eles tentavam reduzir o calor retido dentro dele através do uso de cerâmicas e lubrificantes para alta temperatura.

[@andrefrombrazil3915]

@@vitordelima motor elko

[@estevaogoncalves4614]

O etanol é um combustível do presente! Anos atrás, os chevetes, corcel a etanol tinham consumo iguais ou melhores que os atuais flex hoje em dia. Gracas as elevedas taxas de compressão. É uma condição fisica que tira maximo proveito de rendimento da queima.

[@ivandossantos9073]

De quanto era a compressão dos antigos? Tem certeza que era maior?

[@estevaogoncalves4614]

@@ivandossantos9073 Li em algum lugar q sim. Taxas de compressão superiores a 15:1 Mas vou pesquisar pq tbm fiquei na dúvida agora. Será q os motores antigos suportavam isso? Se analisar bem, é provável já q eram de ferro fundido os motores.

[@ivandossantos9073]

@@estevaogoncalves4614 eu acho que não passava de 13. Igual a um gm atual

[@estevaogoncalves4614]

@@ivandossantos9073 Você está certo. Li em fóruns de Chevette e tem lá que a taxa de compressão do motor a álcool é de 12,0:1.

[@ivandossantos9073]

@@estevaogoncalves4614 por esse motivo não creio que os antigos eram mais econômicos no ETANOL. O que acontece provavelmente é que os carros antigos eram pelados e por isso tinham uma média de consumo boa. Sem direção hidráulica Sem ar condicionado, alternador menor etc.

[@guinhopop1983]

Mas é exatamente esse o futuro de países emergentes, motores as combustão movidos a etanol e hibridos a motor elétrico e etanol. Não tem pra onde correr, pois já vimos que carros somente elétricos com valores altíssimos aqui e sem infra estrutura adequada não rola.

[@wilton-m8r]

Concordo

[@racorecorico]

Tem alguma coisa errada na informação de que a expansão dos gases gera elétrons neutros. Elétrons não podem ser neutros, a razão de serem elétrons é por terem carga negativa.

[@tazesaulo]

Acho que ele quiz dizer que na temperatura de plasma a quebra da molécula do etanol em CO2 H20 e esses tbm serão quebrados em H2 e O2, não tô fazendo o balanço das quantidades de moléculas... Mas a água em altíssima temperatura hidrolisa, aí tempos combustível de foguete. Tanto que em grandes incêndios não é usada pois não apaga o fogo... E o etanol por ser um combustível simples/unico essa quebra molecular é mais fácil que em hidrocarbonetos de cadeias longas. Além de ter um poder oxidante maior

[@racorecorico]

@@tazesaulo Bom dia. É, deve ser algo assim. Não tem problema, o jornalista que redigiu a matéria não é obrigado a entender o processo que é, deveras, para especialistas no assunto Físico-Química. Nem eu sou um deles.

[@fernandojoseborguetti4622]

Com certeza, eu compraria um carro equipado c esse tipo de motorização👍🏻👏🏻👏🏻

[@josezitoleite650]

Parabéns , vídeo muito tecno , evolução do automóvel não para.

[@yagogabriell]

Excelente. E hoje temos mais tecnologia. Inclusive para híbridos. Aqui em Parnaíba Piauí será um ponto de geração de combustível de hidrogênio para o Brasil. O Piauí gera 7x mais energia que consome, isso será revertido na geração de hidrogênio.

[@ademirspredemann7542]

Esse projeto já era pra estar rodando junto nos Firefly desde 2022

[@AndrewWogel]

O motor GSE T4, realmente já apresenta uma eficiência superior utilizando Etanol, em comparação a outros motores. Acredito que esta diferença de eficiência chegue hoje a cerca de 20%. Parabéns pelo excelente trabalho!! 🤙🏻🦂🏁

[@capoeiristacurioso7594]

Um Motor a Etanol é muito util pra quem tem terra para Plantar e Fabricar o seu proprio combustivel Seria muito interessante isso tbm Para ter mais autossuficiencia e ser menos dependente dos Postos de combustíveis e do Estado

[@ivandossantos9073]

Sem chance. 1 tonelada de cana faz míseros 90 litros.

[@jovinocaetanodasilvajunior8826]

Se eles conseguirem com que este complexo motor tenha qualidade e economia, pode dar certo. Tomara que sim. Hasta Luego!

[@matheusvitor4062]

Gostei do vídeo mostrando o motor que vem para pista e gostei do vídeo mostrando todos os detalhes do motor e falando também do motor parabéns pelo vídeo Mobi auto

[@joseevandroteixeirabelo7017]

Eles são incrivelmente técnicos e capaz

[@fabiosilva3799]

Aí quando todos compram carros movidos a álcool...vai faltar nos postos...eu era criança e lembro quando tal situação aconteceu...this is Brazil!🙄

[@bisackisbianchi7306]

Este motor vai ser fichinha perto do meu novo motor. Sei que é difícil explicar porque está além da nosso compreensão, um motor com 32 tempo e este 32 tempo faz em 360° e somente com uma peça móvel. Próprio para funcionar com o hidrogênio.

[@FASSAF]

Esse motor será uma opção para os híbridos que na minha opinião é a melhor opção para o Brasil.

[@carlosantoniodasilvadiasca8538]

É de Quatro. Bom motor pra os propriotários, ai o etanol vai ficar mais barato. Vampiro brasileiro!!

[@adrianosv4844]

Gostei da Reportagem, muito bom saber que o MOTOR A ETANOL pode ganhar uma sobrevida, ainda mais no BRASIL que possuímos este diferencial da cadeia do ETANOL/AÇUCAR.... que é BEM mais Ecológica que o CARRO ELETRICO DE HOJE (já que ainda dependemos de lítio E energia "ambos sujos" lítio de áreas degradadas e abastecer O CARRO com energia 80% vinda de queima de petróleolcarvãolGás!) Fico ainda na esperança da Motor Elétrico de Célula de ETANOL... Gerando energia...(acho que é isso) E colocando este carro elétrico do "Resto do mundo" no Bolso! Poderia Né?! Seguimos espiando.... E andando de carro velho por aí... Rsss Ass... Porteiro!

[@gilsonsantos344]

Problema que nosso etanol tem muita água ! E tbm se der certo e vender muito esse carro com esse motor o etanol vai dobrar de preço infelizmente conheço esse Brasil nosso !

[@pedroguedes278]

Vamos ver se será menos problemáticos que os novos 1.3 turbo da Stellantis

[@rafaeltardelle]

Os motores turbo da Stellantis não tiveram nenhum problema grave, ao contrário dos Tsi que deram imensas dores de cabeças. O .13 Gse já foi corrigido e atualizado no software e estão consumindo exatamente o esperado e são só elogios a esses motores

[@estevaogoncalves4614]

Talvez ele se refira a questão do calor excessivo nas juntas centrais. Com o etanol, há uma tendência do motor trabalhar mãos frio

[@HLucasR]

Só ouvi coisa boa nesse video, porém ISSO É ESPARTA, ops, Brasil, logo se sair do papel não será isso tudo, e se for minimamente bom não será tão acessível quanto deveria ser. Vamos esperar para ver a realidade. Excelente conteúdo.

[@marcoserbe1]

Por que eu nunca vi um motor turbo ter muito mais potência usando etanol, já que nestes motores a necessidade de maior octanagem é muito mais importante?

[@MobiautoCanal]

Olá Marcos! Porque as fabricantes precisam encontrar um ponto de equilíbrio entre o uso de etanol e gasolina, tanto que a taxa de compressão acaba ficando em um meio termo entre os dois combustíveis. Abraço!

[@Lucasferreiraoficia1]

Única vez que me sinto feliz em ser brasileiro e morar no Brasil. Espero que dê certo porque elétricos não são o caminho!

[@nicilainejulianoschila9206]

16V? Mais o GSE não é 3 cilindros com 4 válvulas por cilindro?

[@marcobueno9783]

Fiat Fóra

[@PedroSilva34]

Por isso o motor eletrico é a bola da vez. Sem complexidade nenhuma. Uma parte fixa e outra móvel.

[@leandrolampier5869]

O motor e eficiente a fonte da sua energia que extremamente poluentes digo as baterias!

[@DanielAlvesDF]

Os apzeiros fuçado fazendo escola

[@fabianocelidonio7373]

De que adianta poluir menos se o T270 consome mais óleo 🛢️ de motor que até os fabricantes de petróleo da pulo de alegria né

[@roberto4288]

Acho que o motor turbo é especialmente adequado para o etanol que esquenta muito menos que a gasolina. O problema é só o próprio etanol combustível que é da pior qualidade possível para ser barato.

[@rodolfoflesch]

A explicação foi confusa e incorreta em sua maior parte. Diversos conceitos errados! Basicamente é um motor com levante e deuracao variável na admissão e escapamento, admissão pode ter a seção transversal variável como os antigos motores Yamaha usados nós Ford Taurus v6 e v8 além de maior taxa de compressão. Sobre o plasma, a faísca de uma vela tradicional já transforma o ambiente por onde ocorre o centelhamento em plasma, assim como a chama de um fogão a gás, ou mesmo a lenha. Virabrequim com centro deslocado do cilindro já é usado há tempos na indústria automotiva, assim como injeção direta e admissão forçada

[@douglaspadilha9558]

Filoza... já busca a implantação dos motores que foram testados nos Peugeots 308 em 2016 gasolina e hidrogênio...com diminuição de expulsão de co2 em 95%...Se as montadoras decidirem, mais uma vez o eletrico vai ser extinto.

[@deliodjj]

Teu comentário precisa de mais informação, você não nunca usou um carro a etanol, nos anos 80 parte dos 90 tivemos motores a etanol, puramente etanol, e limitados na tecnologia da época eram bem eficientes, a questão do etanol é a taxa de compressão do motor, esse é o x da questão e com a tecnologia atual, podemos esperar um projeto bem interessante.

[@michelcampos4470]

O GRANDE PROBLEMA É A APOSTA NO ETANOL. NÃO HÁ NEM HAVERÁ ETANOL EM QUANTIDADE SUFICIENTE PARA SUPORTAR A FROTA NACIONAL. SEMPRE É BOM LEMBRAR QUE ETANOL DEPENDE DE TERRA AGRICULTÁVEL PARA O PLANTIO DA CANA E A TERRA DEVE SER PRIORITARIAMENTE UTILIZADA PARA ALIMENTAÇÃO !

[@zennakuu]

um motor 100% a alcool com turbo, não seria bem colocado nos produtos esportivos e de topo de gama ? pois possui mais potencia e o consumidor não se importaria tanto com o consumo, por conta do foca na esportividade

[@marco79mak]

Sim, seria, mas fazer também um motor turbo de baixa cilindrada e potência mediana atenderia fácil o público "comum". Turbo não é sinônimo necessariamente de alta potência para esportivos. Mas acho que os esportivos seriam um bom nicho para esse motor ..

[@paulofcardoso3814]

Esses caras continuam perdendo tempo com motores de combustao interna. Num motor de combustao interna que queima ethanol o rendimento nao esta nem proximo do rendimento de um motor eletrico. Continua com centenas de pecas moveis, continua necessitando troca de oleo, troca de filtros, troca de velas, troca de correias, troca de liquido arrefecedor, continua tendo que usar bomba de agua, bomba de combustivel, caixa de cambio, conversor de torque ou embreagem......., a mesma "geringonca" de sempre que ja deveria estar num museu.!.!.!

[@pontes8849]

Projeto de alta complexidade 😮

[@renatoalmeida2226]

Seria sensacional esse motor, porém qualquer crise no setor de cana de açúcar, fudeu de verde e amarelo os donos desses carros, já que não se pode usar gasolina. Ainda acho que o motor flex, é o menos pior no mercado brasileiro, e vai ser durante alguns anos ou até decadas, já que somos atrasados, e com os altos impostos para alimentar os parasitas de Brasília, vai demorar muito para chegar carros elétricos com um preço, que o brasileiro consiga adquirir.

[@waldemirnestor3028]

Bom... até agora os motores que esta empresa lançou no Brasil são verdadeiras gambiarras por não darem margem pra retificas. Fastback por exemplo vem sido apontado como forte candidsto a entrar para o historico clube das "bomas" FIAT

[@iuryfigueiredo6408]

Não vão conseguir

[@motta_math_]

Vão.

[@videoone4593]

Prepare o bolso, manutenção, peças, etc. Outras palavras, descartável, se fundir da pt.

[@duhard6203]

Se é Stellantis 🤢🤮, vai explodir ou no minimo quebrar em pouco tempo.

[@chatack6246]

Acho que primeiro precisa ter a autorização do Alexandre de Moraes... Porque, se os políticos do governo atual não ganharem nada por fora... Acaba tudo em pizza... Pois eles ganharam MUITO por fora na fábrica de Pernambuco.

[@mauropuccio]

Meu Deus 🙈🙈🙈 Existe sucesso e fracasso. Os motores T200 e T270 são catastróficos. Repletos de problemas e reclamações, são tecnicamente avançados, porém fisicamente uma verdadeira bomba.

[@zacwerner]

GSR era um Dualogic melhorado ...!!! Como confundem o diesel S10 e a picape da GM ...!!! Ou mesmo um motor de 1300cc da Stellantis, e o da Renault com auxílio da Mercedes na mesma configuração ( desenvolveram o motor ) - com 4 cil. Okay ...?! VVTi ...começou com Honda & Toyota ...!!! Podem confundir com GSE - muita sopa de letrinhas ...!!! Confio mais nos da Renault com auxílio e "dedo" da Mercedes ... Você confia num Stellantis turbo flex ou num Renault & Mercedes ...?! Esse motor somente com álcool & baterias vai revolucionar o mercado ...!!! Tempo ao tempo meus caros ...!!! É um HÍBRIDO somente álcool ...?! Correto ...?!

[@gilsonmelli5367]

MAIS UM DESCARTÁVEL????