О НАГРУЗКЕ на фаркоп и РАЗВЕСОВКЕ прицепа

[@Василич4х4]

Хорошее пособие для начинающих. Чем больше таких познавательных видео на просторах инета, тем безопасней на дорогах! Классно заморочился и доходчиво. А то что фанерки - непрофессиональное оборудование, зато дёшево и практично. Да и сам процесс создания полезного контента он захватывает и приносит удовлетворение, не смотря на холод даже😁 Тоже морочился на своем канале по подготовке машины к преодолению припятсявий и их прохождение. Подготовленный пользователь залог собственного успеха. Спасибо за видео Павел👍🤝

[@GreenCaravan]

@@Василич4х4 Василич, спасибо, и поздравляю, ютуб в этот раз мне назвал тебя лучшим комментатором) 🤝✊️

[@Василич4х4]

@@GreenCaravan Спасибо, Даже интересно, чем руководствовался Ютубный робот?

[@GreenCaravan]

@Василич4х4 максимальное число комментариев получивших лайк автора. Скорее всего за какой то период.

[@sergeykalchin5538]

Познавательно видео, ни когда не думал что такие нюансы существуют. Раньше думал, нагрузил до потолка и погнал, оказывается не тут то было. Спасибо за информацию.

[@GreenCaravan]

@@sergeykalchin5538 ага, я тоже думал взять бак побольше, и всегда выезжать с наполненным)

[@ИльдарГарипов-ш3п]

Класс! Очень наглядно и максимально понятно 👍 Лучше всего, иметь весы, которые ставятся под спецное устройство, как в начале видео. Стоят не так, чтобы очень дорого, но максимально эффективны

[@GreenCaravan]

Ну они все таки не учитывают угол наклона, но в целом да, как экспресс вариант - вполне себе. Как оказалось, многие проверяют развесовку просто по ощущениям поднимая руками)

[@ВладимирОдоров]

Я взвешиваю электронным безменом который расчитан до 75 кг, продается на Озоне, стоит копейки и он у меня всегда лежит в прицепе. Перед каждым выездом нет проблем взвеситься

[@alexxkost]

Взвешиваю так же, электронным безменом

[@Бобрдобр-э9е]

Наконец-то, молодец, погасил крики и споры. Просто то что надо. Правда если бы площадка бетонная и лето на улице, думаю обзор был бы ещё подробней. 👍💪

[@GreenCaravan]

@@Бобрдобр-э9е спасибо. Ну асфальт есть вот во дворе, на стоянке, но ровный все равно не найти. Тут важнее чтобы весы ровно стояли, и не гуляли.

[@Бобрдобр-э9е]

@GreenCaravan а я вот решил всё-таки пневму вкорячить. В декабре забирать. И уж полторы тыщи ехать зимой лучше в уровень.

[@GreenCaravan]

@@Бобрдобр-э9е пневму в прицеп или машину?

[@Бобрдобр-э9е]

@GreenCaravan в машину естественно. В прицепе есть. Всегда мучил вопрос уровня. Замечал при езде с грузовым прицепом. Некогда было конкретизаровать да и не очень нужно было. А вот с караваном интерес стал максимален. А вы тут наглядно так сказать, разжевали. И решение принято.

[@GreenCaravan]

@@Бобрдобр-э9е я тоже думаю. Даже нашёл сервис, где это готовы сделать чуть менее чем за 10к под ключ, с выводом подкачки на фаркоп. Но пока думаю. У меня прицеп почти ровно.

[@mvt-4x4]

Простые стрелочные, напольные весы, выставляешь на ноль, между весами и дышлом чурбак из доски или обрезок бруса. И всех делов.

[@Mishanya648]

Спасибо за обзор. Кратко и емко. Понятно, что не прям точно, как тут пишут некоторые «эксперты». Но это и не нужно. Если человек все и сам досконально знает, то пусть для себя сам и измеряет, а не смотрит видео и критикует их потом, типо я не увидел или не понял.

[@GreenCaravan]

@@Mishanya648 верно, вы уловили суть. Развесовка и ось у всех прицепов разная, и погрешность в измерениях у всех будет разная. И то насколько будет утяжеляться дышло, если его наклонить вниз, тоже будет по разному. В моем случае, при максимальном наклоне вниз, нагрузка возрастает процентов на 18. Я показал примерные цифры.

[@RomarioKa]

Приветствую Павел, Хороший обзор по развесовке, тоже нужно будет как нибудь взвесить нагрузку на шар , я тоже стараюсь размещать всё тяжелое на ось Прицепа, у меня в рундуке такое расположение на оси, в одном 2 АКБ-по 12кг и баклашка 19л, на другой стороне 2 баклашки по 19л и одна на 5 л.. между ними перегородки из фанеры своими руками. Спасибо за обзор 🚙👍

[@GreenCaravan]

@@RomarioKa Приветствую! Спасибо! Напишите потом сколько у вас. Я думаю меньше 50ти должно быть.

[@RomarioKa]

@GreenCaravan хорошо

[@Александр-э2ъ6ю]

Спасибо 🤝 полезный ролик. Все показано до мелочей.

[@GreenCaravan]

@@Александр-э2ъ6ю ✊️

[@Degigor]

Много лет определяю таким образом, что бы одной рукой было тяжело поднимать, но глаза из орьит не лезли. И все нормально.

[@GreenCaravan]

Тоже метод) Каждый раз взвешивать тоже не будешь

[@alxfree]

самое важное замечание в последние 30 секунд видео

[@GreenCaravan]

@@alxfree согласен ✊️

[@Gradus_ov]

Не дождался в Рутубе, смотрю здесь.

[@GreenCaravan]

@@Gradus_ov да до дома все никак не доеду

[@RomarioKa]

Мой первый Лайк

[@GreenCaravan]

@@RomarioKa и самый ценный)

[@ssoochenok]

Буду вторым)

[@denzel1980]

Спасибо

[@raZZkataeV]

В американском сцепном устройстве, которое как раз и рассчитано на обычные для них 200-300 кг нагрузки на фаркоп, есть дополнительные элементы типа рессор, делающие такую сцепку полужесткой, и перераспределяющие нагрузку на обе оси тягача, в итоге. Иначе даже огромный американский пикап задерет морду вверх.

[@GreenCaravan]

@@raZZkataeV прикольно, не знал. Да, это конечно очень удобно, если нагрузка распределяется на обе оси.

[@raZZkataeV]

@GreenCaravan kzbin.info/www/bejne/n3jHaIGJjZ6qla8si=e8quhZFpa2DLveXR тут хорошо видно, как это работает

[@igorbeq5367]

Я вот вам что скажу не совсем так у меня стоит такая система чтобы было понятно пикап GMC 3500 дизель таскаю Кодиак ультра лайт длина 12 метров вес 3500кг и пикап вес 3500 эта система называется сваубар и ставится в основном для того чтобы трейлер или караван как вы называете не шел в разкачку в лево и в право при движении на больших скоростях,да он оказывает какую-то развесовку но не значительную.Я живу в Канаде и скажу честно этим здесь ни кто не заморачиваеться в плане какое давление на шар так как люди знают что машина должна соответствовать тому что ты хочешь таскать на своем фаркопе по высоте и по длине и весу. Полиция не останавливает на дорогах но если остановят и установят нарушение то штраф будет такой что больше не захочешь ничего таскать или нарушать.А по большому я сам продумываю поставить воздушные подушки хотя у меня при сцепки и трейлер и пикап находятся на уровне уровень показывает 0 и с сваубар трейлер идёт как влитой и повторяет все движения пикапа на во время движения.А ещё про эту систему показывал и разказывал Константин из Краснодара он продает амеровские трейлера,зачем показывал чтобы убедить людей что бы покупали.Он таскал трейлер как мой и по весу и по длине тойотой Хеликс маленький пикапчик это полное нарушение БЕЗОПАСНОСТИ машина не подходит для этого,трейлер тяжелее машины хотя в России может и разрешено но у нас бы это не прокатило.

[@Бобрдобр-э9е]

@@igorbeq5367 всё верно говорите. Развесовка прицеп тягач у нас тоже контролируется и никак не по Константину. А Константин теряет клиентуру и поэтому ведёт нечестную игру по отношению к русским производителям. Как-то он высмеивал смещённую назад ось и внедорожные колёса. И не заявленную нагрузку на прицепное. (Которая является не характеристикой прицепа, а именно характеристикой прицепного)

[@Zhdan.]

Распределение нагрузки - это азбука начинающим. Но не забывайте, граждане,что есть ограничения для фаркопа! По горизонтальной и по вертикальной нагрузке! Шары фаркопа имеют классификацию,типы! Оговорена допустимая нагрузка. Но ,допустим , шар нужного вам типа ,выдерживает вертикальную нагрузку до 75 кг - а подойдёт ли он вашему автомобилю? Конструктивно автомобиль может иметь ограничение по максимальной вертикальной нагрузке! При превышении её может быть деформация кузова! Помните

[@ВладимирТкачёв-ж2п]

👍👍👍🔥🔥🔥

[@GreenCaravan]

@@ВладимирТкачёв-ж2п ✊️

[@zenit_178]

Так просто взвесить фанерки чисто на весах? Можно же было просто поднять прицеп и узнать чистый вес фанерок. Моё мнение, не настаиваю на правильности.

[@GreenCaravan]

Аппарат может не корректно работать с маленьким весом. Так надежнее.

[@alexchub3712]

Кароч запаску нужно крепить на задней стене.

[@GreenCaravan]

@@alexchub3712 или сзади снизу. Я так хотел сделать, но ленюсь)

[@АлександрГлок-н2ч]

нуу опять 20 5! В видео сами же говорили что ближе к оси ! Тест с моделью на беговой дорожке ничего не подсказал чтоли! ? В Статике всё будет Ок с развесовкой ,но в Динамике не дай Бог воблинг поймаете -итог будет ,тот что на видео в обзоре. 12:29

[@АлександрГлок-н2ч]

​@@GreenCaravan снизу ближе к оси! а ещё лучше между маятниками подвески! канистры с водой и тяжёлым грузом -внутри прицепа ближе к середине прицепа! Это желательно делать для преодоления скоростных участков трассы ,где есть риск воблинга.На не скоростных учасках ,коротких переездах - пофиг как ,лишь бы фаркоп не отломил жопу автомобиля!)))

[@vardaspavarde]

chlopatno koneshno, no odin raz zameryl, a po tom +/- znaesh skolko i kuda gruzyt. 😔ja tupa s ruki meriu, esli dyshlo odnoj rukoj mogu podniat, znachyt peregruza na forkop nebudet

[@GreenCaravan]

@@vardaspavarde да мало кто там заморачивается на самом деле. Я до этого так не заморачивался, просто замерил все варианты для видео. Грузил тоже интуитивно.

[@АлександрГлок-н2ч]

опять какие то "танцы с бубном"! Нахрена взвешивать под подкатным колесом и потом перемножать на проценты!? У тебя же есть весы для каравана и поставив их под сцепное устройство вверху и на напольные весы внизу можно было знать точный вес без процентов,только лишь вычесть вес пружинных весов! Ну или просто дощечку подставив под сцепное и внизу на напольн.весы.

[@klochk72]

Такая большая нагрузка на шар (>75 кг) свидетельствует о том, что производитель не делал расчетов по развесовке, в проектировании прицепа не участвовали толковые, знающие инженеры. Следовательно и все остальные узлы, агрегаты и системы прицепа вызывают большие сомнения в правильном проектировании и надежности.

[@GreenCaravan]

@@klochk72 для его веса это абсолютно нормальная, и даже хорошая нагрузка. Хотите чтобы было меньше, просто закажите вариант расположения оси ровно посередине.

[@ЮрийИванов-т8о]

Вроде вторая попытка должна быть удачной, но нет. В видео я не увидел ответа на вопросы: 1. Какая разница по весу конкретно в вашем случае между тем когда прицеп стоит горизонтально и с наклоном как на вашей машине? (точнее какая разница в весе фактически, может там всего пара килограмм) 2. Есть ли разница в изменении веса при наклоне, когда нагрузка на фаркоп условно 80кг, с тем когда нагрузка на фаркоп 30кг? 3. С чего вы взяли что зависимость в 16 процентов между весом под колесом и весом под прицепным линейна и всегда равна 16 процентам вне зависимости от наклона? Ведь это не так. Ни на один из этих опросов я так ответа и не увидел. Тест с наклоном не корректен не только по тому что измерения проводились не на сцепном и какая там на самом деле разница непонятно, но еще и потому что в прицепе в бойлере есть вода, которая при наклоне вполне может перетекать и вносить погрешность в измерения. Короче ответов, как не было так и нет. Повторю свою фразу, нечего гуманитариям делать в технических тестах. Без обид. Твой канал мне нравится, продолжай снимать в своем формате, без тестов. Лайк все равно поставил. П.с. после прошлого твоего ролика я провел тесты со своим прицепом, у меня нагрузка в горизонте 30 кг, на уазике прицеп смотрит вверх, на второй машине вниз, так вот разница от наклона есть но всего в 4 килограмма при 30 кг в горизонте. При увеличении нагрузки на фаркоп, растет и разница. (наклон вниз на моей сцепке больше чем на твоей, по крайней мере по видео)

[@GreenCaravan]

@@ЮрийИванов-т8о 1) Нагрузка под опорным колесом в горизонте 82.8. Нагрузка под опорным при наклоне почти 100. На моей машине прицеп стоит почти горизонтально, лишь с небольшим наклоном вниз. Не стал заморачиваться с замерами. Там все примерно так же как в горизонте. 2) 16% это примерная разница в замерах, конечно она может быть разной в зависимости от уровня наклона. Много нюансов. Не было задачи, прям досконально до каждой цифры все выяснить, интересовали примерные цифры и общее положение дел. Если считаете что нужно сделать совсем иначе - сделайте. Тема востребована.

[@ЮрийИванов-т8о]

@@GreenCaravanда я же не блогер, себе все измерил, пришел к выводу что разницей веса при наклоне прицепа из за разницы высоты фаркопа на разных авто можно пренебречь, куда более важную роль здесь играет геометрическая проходимость

[@alexchub3712]

Получается самое офигенное это сделать бышло кривым и вывести его на середину крыши автомобиля. В этом случае и давление будет около 30кг и управляемлсть при любой загрузке. Такой прицеп просто не сможет раскачаться как показано в конце видео.

[@vardaspavarde]

😁 prikin, takoj variant uze byl ! gdeto v 30-40 godah tam dyshlo zakrepleno po seredyne kryshy i mashyna mogla daze razvarychyvatsa i talkat cemper peredi sebia, manevrenosti prosto chudesnaja. eto video tochno esti v youtube.

[@ЮрийИванов-т8о]

@@vardaspavardeпочему я должен вникать, как должна стоять ось? Откуда мне знать, как изменятся параметры при смещении оси? Будет правильным просто взять прицеп у другого производителя

[@alexchub3712]

@vardaspavarde ну да, и раскачать прицеп на дороге не выйдет при любой развесовке потому, что он начнёт давать доковую нагрузку сразу на все 4 колеса, что сразу же заглушить попытки сместить полторы тонны.

[@vardaspavarde]

@@ЮрийИванов-т8о znat osnovnye zakoni fiziki v zyzni polezno, patamu chto nepravilno zagruzyt pricep, mozno liubovo proizvodytelia.

[@andreyk9714]

А что за фаркоп, производитель?

[@GreenCaravan]

@@andreyk9714 Бизон. Ссылку так сходу не найду.