O NOVO OPALA QUE FOI CANCELADO PELA CHEVROLET

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Күн бұрын

Пікірлер: 281

@fabiocardozo836 5 ай бұрын

Foi a melhor escolha q fizeram escolher o Ômega como substituto, pois ele fez isso com muita maestria e o Opala deu adeus em alto estilo.

@luizinho5627 5 ай бұрын

Tinha que aposentar , o carro ja era datado , desde 66 a mesma carroça até 1992 .

@vlogdeumpraiano2811 5 ай бұрын

Falou tudo, já pensou Opala tração dianteira 🤮

@fabiocardozo836 5 ай бұрын

@@vlogdeumpraiano2811 iria acabar com toda história do carro construída até ali.

@fabiocardozo836 5 ай бұрын

@@luizinho5627 pode até ser irmão, mas era oq tínhamos de melhor na categoria e muitos se divertiram muito com isso, inclusive se divertem até hj. Brasil sempre sofreu com seus carros nacionais quando se compara a qualidade dos vindo de fora. Não há um nacional que nunca teve seus defeitos, mas tbm teve suas qualidades que pra nós que éramos fechados até então para carro gringo se divertia muito com oq tinha.

@denisferreira3240 5 ай бұрын

@@fabiocardozo836 O Opala e o Omega formaram como alma gêmea da indústria automobilística nacional. Assim como foi com o Chevette e Corsa, Monza e Vectra, Kadett e Astra como exemplos. A General Motors do Brasil sabia muito bem no que fazia.....

@pitoresco_san 5 ай бұрын

É até triste essa história do projeto 1750 porque seu design em 1989 já antecipava muito das linhas do Omega australiano. Muito a frente de seu tempo.

@offpedro 5 ай бұрын

Verdade, pensei a mesma coisa.

@Davi_Martins_Custom_Guitars 5 ай бұрын

São variações do mesmo design.

@offpedro 5 ай бұрын

@@Davi_Martins_Custom_Guitars sim, mas a diferença dos anos de lançamento é grande. Ou seja, era o design a frente do tempo em 1989.

@rafaelcruz-bistro9545 5 ай бұрын

Pudera, né. O desenho do Omega [apesar de moderno até hoje] retratava uma Opel dos anos 80, enquanto o projeto Lumina ganhou o choque de estilo dos anos 90, com linhas arredondadas. Posso estar enganado, mas me pareceu que o 1750 não teria as mesmas dimensões do Omega. Isso certamente pesaria na decisão.

@marceloparracho387 5 ай бұрын

Ômega sempre teve motor longitudinal, seja 2.0, 2.2, 3.0 ou 4.1. Mais um detalhe: Ômega aqui no Brasil, só teve motor com duas válvulas por cilindro. Abraços!

@mauricio4812 5 ай бұрын

Em 1989 foi lançado o Kadett. Causou um enorme impacto, chamou muita atenção , quem entrasse numa concessionária GM em 1989 ia ver um Kadett exposto bem na entrada da loja.

@jorgeluiz07 5 ай бұрын

Kadett e principalmente Corsa foram carros que quando chegaram mostraram como o mercado aqui tinha ficado defasado. GM trazendo Corsa, enterrando o Chevette, e VW, Ford e FIAT com Gol quadrado, Escort Hobby e Uno (que já tinha 10 anos).

@mateusgrsilva 5 ай бұрын

@@jorgeluiz07Gol GII foi lançado às pressas pós VW temia que o gol perdesse vendas para o Corsa

@CSSSOLIVEIRA 5 ай бұрын

Eu fui com meu pai no lançamento na concessionária Servibrás aqui em Caxias do Sul, ganhei um calendário que está guardado até hoje.

@luizinho5627 5 ай бұрын

Por que o carro era moderno e já estamos com tempo de mudança automotiva .

@mauricio4812 5 ай бұрын

@@CSSSOLIVEIRA eu trabalhava c meu pai numa banca de jornal em frente a uma concessionária GM. Sábado de manhã cheguei e meu pai mostrou o lançamento p mim. Um Kadett branca girando numa plataforma elevada na área externa. Boas lembranças meu amigo.

@wendelfreitastutti9459 5 ай бұрын

CANAL PL,se poder fale dos Omegas que não tivemos.Obrigado por postar.

@ferrmata 5 ай бұрын

Pesquisa algo aqui no KZbin sobre o Lótus omega.... Vlw.

@ferrmata 5 ай бұрын

E se prepara pra ficar zangado... Vlw de novo!

@wendelfreitastutti9459 5 ай бұрын

@@ferrmata catera,sw,pickup,monaro e Ss americano.

@gabrielv.4358 5 ай бұрын

verdade. e os omegas australiaons

@cepibolla 5 ай бұрын

o 1750 lembra bastante a identidade que a oldsmobile decidiu seguir com o lançamento do aurora (e um visual mais racional, comparado ao conceito tube car de 1989)

@Andrepaulistano_ 5 ай бұрын

Linhas muito parecidas com as do 1750 foram adotadas no Holden Commodore de especificação conhecida por VR, produzido entre 1993 e 1995. Esse Commodore foi a terceira especificação da segunda geração (conhecida pelos nomes-código VN, VP, VR e VS), que derivava do Senator B, mas era simplificado em relação a este. O VR distanciou-se mais do Senator B estilisticamente falando, passando a ter uma traseira mais fluida e uma frente com faróis fininhos, que muito lembram os do 1750.

@cepibolla 5 ай бұрын

@@Andrepaulistano_ o commodore vr também lembra o impala da mesma época, acho que a gm ficou bem inspirada com o 1750 mesmo

@gerardopereiraiglesias4253 5 ай бұрын

Saludos desde Uruguay

@Capitao91 5 ай бұрын

Saudações. Do brasil

@Capitao91 5 ай бұрын

O Hermano e de qual cidade ai do Uruguai

@gerardopereiraiglesias4253 5 ай бұрын

@@Capitao91 rivera, Uruguay muchos Opel Record, ascona , grumete

@gerardopereiraiglesias4253 5 ай бұрын

Gracias

@edcabofrio121969 5 ай бұрын

Opa, Eduardo de Cabo Frio, amigo do Giovani Moreira Afonso. Este quase Opala foi lancado e ficou em fabricação por um bom tempo nos EUA. Era o Chevrolet Lumina - não a minivan monovolume q tb foi importada, mas sua versão sedan, de mesmo nome, feito pra competir com Ford Taurus, Honda Accord e outros. Acho q tb teve outro nome e versão ainda, vou pesquisar aqui e posto assim q achar.

@felipetavares9797 5 ай бұрын

SIM, meu pai foi o Engenheiro superintendente da fábrica de motores da GMB nessa época e todos os carros de testes passavam por ele obviamente. Ele mesmo trouxe um Opel Senator para casa (carro de teste) por volta de 1991 e depois um Omega, alem de um Saab 900 SE, os carros dormiram em casa. Os carros eram os três testados para ser o substituto do Opala na época, o Omega foi o escolhido pela GMB para lançarem em 1992, meu pai falava "um desses será o novo Opala", lembro como se fosse ontem. Obs: Na mesma época ele apareceu em casa com um Corsa quadrado, anos depois percebi que se tratava do Opel Corsa A que estava em testes no Brasil, desistiram de lançar para esperar o Corsa B.

@severobrazil 5 ай бұрын

Que legal saber disso cara, top!

@felipetavares9797 5 ай бұрын

@@severobrazil Sim, o mais louco é que na época eu nem sabia da existência desses carros, depois do lançamento fui conhece-los melhor e naturalmente virei fã dos Opel. Meu pai ocupou esse cargo entre 1979 e 1994 ao aposentar, tinha praticamente cargo de diretoria na GM (lembro que o chefe dele ficava em Detroit), então imagine quantos carros não dormiram na garagem da minha casa e as histórias. Obs: No lançamento do Monza em 1982 eles testavam o carro a uns 2 anos antes para o Brasil, a fábrica de São José dos Campos (onde os motores eram feitos) era gigante e sobrava espaço, ele e um engenheiro belga (veio da Opel) precisaram brigar com a matriz nos EUA para poder fabricar o motor no Brasim ao em vez de importar da Alemanha (na época importações eram proibidas e importação interna era muito mais complexa), mas no fim conseguiram permissão. O motor OHC brasileiro deu tão certo que passou a ser exportado para EUA e Canada e serem montados nos 5 "Monzas" americanos, Buick Skyhawk, Cadillac Cimarron, Chevrolet Cavalier, Pontiac Sunbird/J2000 e Oldsmobile Firenza, o projeto global do Monza internamente era conhecido como "carro J".

@thiagomarenda4019 5 ай бұрын

Muito interessante o relato! Acredito que você possa ter vários tesouros da época a compartilhar com estas informações que tinha acesso "de dentro". Já cogitou levantar algumas coisas e mandar para o canal? Penso que deve ter coisa inédita por aí que deixaria os apreciadores de GM (e de toda a indústria nacional) bem felizes.

@danilolopes1108 4 ай бұрын

Que bela história hein meu amigo, privilégio pra poucos ter conhecido tudo isso, poderia contar sua história no canal, seria muito interessante conhecer essas curiosidades, parabéns pelas boas lembranças.

@djoursdago7562 5 ай бұрын

Esse prototipo me lembrou justamente a segunda geração alemã do Omega, que chegou posteriormente no Brasil somente na sua versão australiana.

@marcosduarte1830 5 ай бұрын

Pensei a mesma coisa .

@neojr5086 5 ай бұрын

Pior que já vi aqui em SP um opel omega europeu dessa segunda geração. Provavelmente chegou via importação independente. Achei ele estranho pra kct

@MarcusVinicius-bn9yo 5 ай бұрын

Essa Traseira lembra a do Opel Senator que chegou a ser testado no Brasil .

@denisferreira3240 5 ай бұрын

Se a GM do Brasil estivesse levado a sério o projeto da nova geração do Opala, com certeza duraria por mais uma década, encarando importados de peso. Recebendo inclusive itens que eram novidades pra época como CD player, computador de bordo, painel digital, bancos dianteiros com regulagem elétrica, teto solar elétrico, além de freios ABS nas quatro rodas...... A motorização poderia ser um quatro cilindros, o 2.0 MPFI vindo do Monza Classic SE, ou então um seis cilindros, o 4.1 MPFI, recebendo a injeção eletrônica multiponto de combustível.

@Mosconi38 5 ай бұрын

@@denisferreira3240A GM fez certo, não apenas o carro mas o nome em si já estava cansado. O problema é que a concorrência vinha pesado então o Omega já encarou outro mercado.

@ivanbuitrago6386 5 ай бұрын

Eu acho que o projeto inteiro desse carro lembra o omega alemão de segunda geração, a traseira é praticamente igual. Acho que seria um carro até mais interessante que o Omega que tivemos, tem design e concepção mais moderna, mas teria um comportamento dinâmico bem distinto do Opala, por ser motor transversal e tração dianteira.

@CSSSOLIVEIRA 5 ай бұрын

Lembra também o Omega australiano 99.

@raulcastro1941 5 ай бұрын

Blz, Pedro? Esse carro, na minha opinião, lembra um pouco o Taurus da Ford!!

@andrelp86 5 ай бұрын

Alguns detalhes, em 90 também foi cogitado em trazer o Caprice no Brasil, que já estava de mudança para a linha 91, mais arredondado, teve boa aceitação mas o tamanho do carro seria bem exagerado e quase proibitivo a usar motores de 4 cilindros. O omega foi uma ótima solução, mas o sucesso do opala foi a americanização bem sucedida na carroceria opel, tanto com detalhes que lembravam o Chevelle e Nova assim como a mecanica. Se fossem com os motores europeus da época, seria outro fiasco pelo desempenho limitado (baseando nos motores até 1.9).

@nanomoura9389 5 ай бұрын

O Caprice tinha um visual muito americano e de certa forma até considerado antiquado aos olhos do brasileiro, o Caprice atendia ao gosto do americano por carros mais compridos e de certa mais vintage e antiquados, enquanto o brasileiro sempre gostou do visual mais moderninho e arredondado dos carros europeus, o Caprice apesar de ser um carro legal, não tinha nada a ver com o estilo e gosto do brasileiro, seria tipo um revival do Galaxie Landau por parte da Chevrolet, tenho quase certeza que seria extremamente mal visto pelos olhos do brasileiro médio, poderia até funcionar como um carro importado e de nicho, mas nunca como um modelo de série, como foi o Opala e principalmente Omega, que tinha uma concepção de estilo muito mais moderna e ao gosto do brasileiro se comparado ao Caprice sabe.

@lucasviana3954 5 ай бұрын

Bem estranho esse protótipo , agora se a GM fizesse um parecido com o Impala 93 creio que faria sucesso aqui

@TheRacingMemes 5 ай бұрын

Concordo contigo. Se o "Opala" G2 fosse parecido com o Impala 93 e sendo tração traseira como era o Impala, seria muito legal

@heitorbernardes7977 5 ай бұрын

Interessante é que a minivan não usava a plataforma W. Usava a plataforma U, que era baseada na A, que por sua vez era uma X esticada. O 1750 acabou servindo de inspiração posteriormente para o Malibu e o Intrigue, estes sim na plataforma W.

@BlameCez 3 ай бұрын

o que usava a plataforma W era a lumina sedan/coupe, ele deve ter confundido com a minivan por causa do mesmo nome

@BlameCez 3 ай бұрын

inclusive o coupe chegou a ser carro de nascar

@Giovani992 5 ай бұрын

Esse Canal é Maravilhoso! Parabéns pelo trabalho Pedro!

@Guilouds 5 ай бұрын

Você podia falar sobre a Plataforma J da GM...seus derivados e seu último carro produzido. Seria um bom tema de vídeo!! O Chevrolet Cavallier de plataforma J foi produzido até 2005!

@carlsofelipesantosbarez9139 5 ай бұрын

Boa noite, omega usa motor na longitudinal e não na transversal.

@dogdog2138 5 ай бұрын

Ninguém te perguntou

@RicardoRamosRetrocomputacao 5 ай бұрын

O 1750 foi pro canadá, e virou um carro de produção (com algumas modificações estéticas). O Omega era um carrão aqui no bananal, mas la fora ele ja era um carro velho (o omega foi lançado no meio dos anos 80 na europa, chegou aqui no fim de vida já, assim como o fiat Tipo), o Brasileiro não estava acostumado com carros importados, o pico, o top, o auge, eram os carros diponiveis aqui, como o Opala, e por isso, o povo no inicio dos anos 90 ainda estava culturalmente preso a esta perspectiva (bem como aquela cultura do carro 2 portas), mas depois de 94, tudo virou do avesso, Brasileiro passou a gostar de carro 4 portas, e entendeu, que ter uma BMW (pagando um pouco mais caro) era mais prestigioso do que um Omega (ou qualquer GM), a BMW 325 vendeu tanto, que foi apelidada de fuscão de rico, toda CSS multimarcas tinha pelo menos uma em exposição. Foi por isso que o omega deixou de ser fabricado (deixou de ser viavel fabricar um sucessor dele) e a GM focou apenas na importação daquele Omega australiano (que na australia tinha até em versão pickup).

@pedromascarenas 5 ай бұрын

exatamente

@jorgeluiz07 5 ай бұрын

Por isso se vê muito BMW Série 3 dos anos 90 por aí ainda. Vendeu muito por aqui, bem mais que A4 e Mercedes C.

@RicardoRamosRetrocomputacao 5 ай бұрын

@@jorgeluiz07 Dificil é achar uma que não esteja rodando com um AP em baixo do capo kkkkkkkkkk

@ivanfernandorojascanete8033 5 ай бұрын

Que modelo foi esse do Canada?

@jorgeluiz07 5 ай бұрын

@@ivanfernandorojascanete8033 Lumina sedan, inclusive foi carro de Nascar.

@hirguemottomuller 5 ай бұрын

Carinha de Mondeo sedan que tivemos no Brasil. 😅 abraço amigo, parabéns pelo canal.

@garagemdochico 5 ай бұрын

Show! Ainda bem que veio o Omega!!! Parabéns pelo vídeo meu amigo! Um grande abraço

@leonardogomes9357 5 ай бұрын

Que História Legal não sabia, e quanta coisa em 89 Ano q nasci e sou Fã de Opala tive o meu Coupê 77✌🏻😜🏁🇧🇷

@gregorioribeirojr 5 ай бұрын

Excelente vídeo! Eu, que vivi essa época, sei bem como era a realidade

@TV-Omega 4 ай бұрын

Daria uma ótima viatura policial no maior estilo USA...

@gabrielrezende8034 5 ай бұрын

Não consegui assistir os últimos vídeos do canal mas consegui achar um tempo pra dar uma assistida, muito bacana o tema nunca tinha ouvido falar desse projeto do opala!

@andrefrombrazil3915 5 ай бұрын

Ainda bem que cancelou, que feio

@leocristao 5 ай бұрын

Ótimo vídeo. Bastante informativo e esclarecedor. Parabéns pela pesquisa das informações.

@pontagrossadowar7487 5 ай бұрын

Os 0pel eram lindos até a crise da GM !

@rafaelcruz-bistro9545 5 ай бұрын

Olha aí uma novidade pra mim. Se eu conheci essa história, não lembrava. Achava que a única hipótese descartada na decisão pelo Omega tinha sido o Senator, mesmo.

@Chr.Monika6469 5 ай бұрын

Realmente uma pena o Brasil ser tão defasado na indústria automobilística. Isso perdura até hoje

@artenojardim4724 5 ай бұрын

Lembro na época se falava no Saturn mas era caro demais

@coloradominuano 5 ай бұрын

Podiam ter usado esse design no Omega. O de 92 chegou quadrado quando os carros já ficavam redondos.

@DolllarStone 5 ай бұрын

Frente do oldsmobile aurora trazeira de cavalier

@PastHits74 5 ай бұрын

Prototipo muito bonito. Os faróis pareciam os usados no Oldsmobile Aurora.

@helmygalindo 5 ай бұрын

Eu quando era adolescente era louco pela Lumina. Quando via uma na rua eu vibrava! Pra mim era a essencia do que seria um carro do futuro. Tinha uma da Toyota tambem que era ainda mais bonita e moderna.

@rigby8095 5 ай бұрын

Da Toyota é a Previa

@wilmarsoaki1831 5 ай бұрын

O Opel Senator B teria sido uma ótima opção. Lindo demais.

@gteixeira 5 ай бұрын

Sim, ele tava mais para o tamanho do Opala e do Omega Australiano. Porém talvez ele venderia menos por sair mais caro.

@herbertohahmann5281 5 ай бұрын

Sobre o Maverick, acho melhor vc se informar melhor. Ele venceu na pesquisa feita na época, o Sr Batista forneceu esse resultado ao Juninho Fonseca. Obrigado

@rodritton 5 ай бұрын

6:54 Omega com mecânica transversal???

@CanalChristiancandido 5 ай бұрын

Salve galera canal Christian candido de Santa Catarina marcando presença

@opratanarodagem4282 5 ай бұрын

Otimo video👏 ,esse Taurus americano citado no video foi mto usado como viaturas no filme do Robocop

@paulinellymafra7363 5 ай бұрын

Podia voltar o opala,esse carro marcou minha infância!!😁😁👍

@offpedro 5 ай бұрын

Muito interessante, eu não sabia dessa.

@garagemslzv8465 5 ай бұрын

Muito bom esse vídeo

@gabrielv.4358 5 ай бұрын

Realmente interessante!!

@messiaspereiradepaulajunio5237 5 ай бұрын

Lembra muito o Taurus e também o Daywood...

@cesara.borges9698 5 ай бұрын

☝️☝️☝️ Se o Omega se chamasse Opala e as Silverados Diesel e Gasolina se chamassem D20 e C20 desde o início com certeza suas histórias (e principalmente VENDAS) seriam bem diferentes; pelo saudosismo (tanto que as últimas Silverados era chamadas de Silverados D20)... Opala com Tração Dianteira... NÃÃÃOOO!!!... Excelente Vídeo👏👏👏!!!

@lucasbezerra1797 5 ай бұрын

O Omega usava mecânica longitudinal.

@leo____santana 5 ай бұрын

Esse 1750 lembra também o Omega B.

@pauloricardoalmeidasilvasi7847 5 ай бұрын

A teve tambem um carro espetacular fabricado no brasil o landau

@marciliocristian8012 5 ай бұрын

esses faróis e frente lembra um pouco o do Mitsubishi eclipse do começo dos anos 1990.

@shalonmelo 5 ай бұрын

Uma correção, o Ômega possuía motor em posiçâo longitudinal com tração trazeira, como eram os Opalas

@eduardonascimento5078 5 ай бұрын

Pedro canal pl fale dos ômega que não tivemos e fale dos carros da opel que a chevrolet do brasil fabricaram e dos opels da Europa

@ronirobertoc 5 ай бұрын

Parece um Ford Mondeo este projeto

@danielcastilho7002 5 ай бұрын

Dessa aí eu não sabia, e olha que na época eu já acompanhava notícias de carros.

@pauloricardoalmeidasilvasi7847 5 ай бұрын

Eu acho o opala e o omega os melhores carros ja fabricados no brasil nunca tive nenhum deles mas um dia vou comprar os dois ja tive monza tubarao passat pointer gol gti gol gl e fusca 1600 so gosto de carro antigo

@mauricio4812 5 ай бұрын

Em 89 foi lançado o Kadett

@luizinho5627 5 ай бұрын

Que foi a melhor coisa o Hatch vim .

@franciscoflavio1462 5 ай бұрын

Carro com tração dianteira nao e Opala, GM fez certo o Omega e muito bonito e tem presença manteve algumas características do Opala como motor, tração e Opala ficou top ate pra stoc car entrou e um carrão meu sonho de consumo. Mas me contento com meu diplomata 81 coupê 4cc dourado rodas scorro estrela e por onde passo com ele galera curti ate comprador ja apareceu carro esta bonito 😊. Parabéns pelo vídeo Pedro seu canal ta arrasando o melhor👏

@kaiquesantos9124 5 ай бұрын

Faz um vídeo falando sobre o impacto da abertura do mercado Brasileiro comparando os nacionais com os importados

@LuizEugênio-x3t 5 ай бұрын

Valeu Pedrao. Pra mim uma marcas que tem carros exlentes. Tenho um celta 2001 hoje e amo de paixao. O primeiro carro que Dirigindo. Foi um Opala 86/87 Comodoro a álcool. So na mao do meu Pai ficou 15 anos. E so na mao de Foram 3 opalas. E mi me familiarezei com a Gm. E futuramente pretendo ter um.

@marciojosemazzonicidade1227 5 ай бұрын

O ômega tinha motor longitudinal, como o Opala, e não transversal como foi dito no vídeo!!!

@Tiago1509Ferreira 5 ай бұрын

Eu sou "GMero" 😂 Meu pai teve um Chevette SL 80 e um Monza Classic SE 90 com câmbio automático. Eu aprendi a dirigir no Chevette, mas infelizmente acabei ficando cadeirante e não pude dirigir ele mais e nem mesmo o Monza. Meu primeiro carro foi um Monza Classic SE 87 com câmbio automático e atualmente tenho um Kadett SL/E 92 também com câmbio automático. Em matéria de robustez e conforto não vejo outra marca a não ser a GM. Tenho planos de futuramente sair do Kadett e ir para o Corsa Classic com câmbio automático também.

@rezendedouglas207 5 ай бұрын

Like 233 Paraná

@silasbatistamariola5442 2 ай бұрын

Não conhecia o 1750 , gostei dele.

@vinisuperminis 5 ай бұрын

No EUA foi feito um carro de Nome de Lumina tb. Havia a Mini Van e o carro

@andrerenatorezende9859 5 ай бұрын

Estes carros são bons. O que complica de rodar com eles nos dias atuais, é o preço da gasolina, que com a alta do dólar, não vejo perspectivas de redução.

@carlosspindula 5 ай бұрын

Ótimo vídeo, porém se atrapalhou ao dizer que o Omega tinha motor transversal e tração traseira. Na realidade era motor longitudinal.

@ricardolima7868 5 ай бұрын

A GM parece que usou esse GMB 1750 pra fazer os Oldsmobiles pois é a cara dos modelos dos anos 90 lançados !

@Robson622 5 ай бұрын

Seria muito legal se esse carro tivesse sido feito em grande escala

@CSSSOLIVEIRA 5 ай бұрын

Motor transversal com tração traseira eu nunca vi. Em todo caso esse protótipo é muito parecido com os Saturn.

@carlosspindula 5 ай бұрын

Sim, exato. E pensar que nos EUA os Saturn eram carros muito acessíveis, baratos, mas pra nós seriam caros...eita terra brasilis...

@andrelp86 5 ай бұрын

Se ver bem a GM americana usou muito da base desse desenho no camaro dos anos 90, ficou basicamente um coupe desse carro projetado no Brasil

@HO-palMNTSC 5 ай бұрын

Esse sedan lembra mto o sedan da minivan Lumina APV, que se chamava Lumina tambem!

@emersonhesse216 5 ай бұрын

Falando de opala, meses atrás fisseste um vídeo sobre acessórios que parecem originais mas não são. Me lembrei dos opalas fim dos anos 70, que o pessoal colocava um terceiro par de lâmpadas redondas na traseira.

@marcusbauer5529 5 ай бұрын

Lembrando que a plataforma opala teria uma outra modificação em meados de 1987, teria o parabrisa maior e as janelas laterais seria rente a carroceria igual o ômega. Porém desistiram.

@Jeferson-pw2rg 5 ай бұрын

Top

@claudiodg5907 5 ай бұрын

Esse projeto pertencia à Saturn, divisão da GM americana com linha voltada para enfrentar a concorrência japonesa que era muito forte nos EUA na década de 80. A linha de produção contava inclusive com métodos japoneses de controle de qualidade. Apesar do esforço, não foi páreo para os Civics e Corollas, que fizeram a festa no mercado americano.

@allanguimaraes9261 5 ай бұрын

Omega não usava mecânica transversal. Aliás, ainda mais na época, dificilmente você veria motor transversal e tração traseira (haviam 4x4 sob demanda como os Syncro da VW)

@nanomoura9389 5 ай бұрын

O PL cometeu um erro acerca do Omega meu caro PL, a plataforma do Omega além da tração traseira que você acertou, tenho que lhe corrigir que motor do Omega nunca foi transversal e sim LONGITUDINAL, carro construído para ser tração traseira em essência, nunca tem a disposição de motor transversal, é sempre longitudinal, isto vale até hoje nas linhas Mercedes-Benz e BMW que possuem tração traseira, o maior exemplo no Brasil é a Mercedes-Benz Classe C e BMW Série 3, carros de construção de tração traseira e motor longitudinal, uma coisa interessante é que carros de motor longitudinal costumam ter a frente ampla e mais reta, um carro de concepção de motor transversal, é um carro pensado pra ser tração dianteira, nunca tração traseira, inclusive o que existe são carros de motor transversal com tração integral, mas vale frisar que é sempre um carro de concepção de tração dianteira, e quando tem tração integral, é em via de regra aquela tração integral por demanda, aonde o carro roda praticamente o tempo inteiro na tração dianteira, havendo o uso tração integral apenas quando necessário.

@Mauricio_Luis 5 ай бұрын

Fizeram uma camionete cabine dupla na base desse omega, lembro que vi numa revista da época... vésperas do lançamento da S10. Seria mais legal a camionete com a base do omega com certeza.

@GildoLimadeSouza-gd2vb 5 ай бұрын

Moro aqui na europa e tenho um opel Mokka, turbodiesel,q aí no brasil é o Tracker da Chevrolet

@favesi 5 ай бұрын

Interessante como a traseira do projeto 1750 lembre MUITO a do Ômega australiano, importado anos depois.

@KaykyamorimDaSilva 5 ай бұрын

Pensei olhando a foto da traseira pensei que seria a versão do gol g5 versão antiga

@Sr.ApolloMota 5 ай бұрын

Sim... vdd.. a opel nos nos apaixonamos.. na GM..

@PauloMVenturini-k4x 5 ай бұрын

Ômega não é transversal, é longitudinal como as próprias fotos mostraram.

@focadosemdvds2526 5 ай бұрын

Você tem video sobre o miura??

@marcosduarte1830 5 ай бұрын

Gostei 👍 do Prototipo e na minha opiniao deveria ser a opção acertada para substituir o Opala , mas ganhou o Omega que virou lenda ,mas o Senator seria tbm um puta substituido de respeito para o Opala fato !!!

@robsonbrito1707 5 ай бұрын

Bom vídeo, mas a informação de que o Ômega de primeira geração usava motor transversal está incorreta. Todos os motores utilizados por essa geração do Ômega foram dispostos longitudinalmente no carro.

@nanomoura9389 5 ай бұрын

Não só primeira geração, nos Omega australianos também sempre foi motor longitudinal e apenas tração traseira, até o nome Omega sair de linha em 2012 sabe.

@gravadora92 5 ай бұрын

Nossa seria top o saab iria ser otimo

@kassillos 5 ай бұрын

Até que seria uma ideia ousada do "novo Opala", lateral e traseira, lembraram um pouco os Audi modernos, o problema seria a frente, assim o Omega se tornou acertado para substituir o Opala

@LEO-li5hw 5 ай бұрын

Poderiam ter trazido o ômega com nomes continuação do opala,...estendendo seu sucesso por mais tempo...

@Michel2731 5 ай бұрын

Cheguei a ver esse modelo UBRA, e depois vendo o Omega 2 Europeu vi semelhanças.

@marcoromanelli6000 5 ай бұрын

Motor transversal dianteiro e tração traseira seria uma configuração inédita...

@thiagomarenda4019 5 ай бұрын

Curiosamente havia uma proposta em estudo neste sentido pela Ford no começo dos anos 90 chamada "T-Drive", que usava motor transversal dianteiro com transmissão acoplada ao centro da bancada de cilindros com o movimento sendo transmitido por engrenagem central do virabrequim. Permitia transmissão exclusivamente traseira, integral ou exclusivamente dianteira sem muitas alterações do lay-out básico, além de permitir, na configuração dianteira, que os semi-eixos fossem de igual comprimento, contribuindo para reduzir o esterçamento por torque. Esta configuração mecânica nunca chegou a sair da fase experimental, tendo a Ford construído duas mulas de teste (um Tempo com motor de 8 cilindros em linha de 4 litros transversal e um Thunderbird com um 6 cilindros em linha de 3.2 litros, também transversal) e ainda o conceito Contour, de 1991, que em que pese tenha adotado o arranjo de tração integral, teve a adoção deste conjunto T-Drive com o mesmo motor de 8 cilindros em linha de forma transversal na dianteira.

@pauloricardoalmeidasilvasi7847 5 ай бұрын

O MEU SONHO DE CONSUMO E O OPALA DIPLOMATA DE PREFERENCIA O 92 MAS ATE O 86 E UM CARRO BONITO ONDE CHEGA MARCA PRESENCA E UM PENA QUE ESTA TAO CARO AGORA POR ISSO AINDA NAO COMPREI UM

@carlosvescovi8544 5 ай бұрын

Esse projeto 1750, é bem parecido com o os sedãs da marca SATURN.

@tonisilva2410 5 ай бұрын

Final dos anos 90 , a linha Opala , estava em seus últimos suspiros ,eram verdadeiras peças de Museu !!! O Ômega alemão, foi uma ótima ideia . Era um carro atual e muito bem construido

@nanomoura9389 5 ай бұрын

Você quis dizer início dos anos 90 né, porque no final dos anos 90, até o Omega nacional estava encerrando a produção pra importação do Omega australiano sabe.

@tonisilva2410 5 ай бұрын

@@nanomoura9389 Se eu estou comparando com o Opala , e lógico que é com o ômega alemão , que foi produzido no Brasil . Aproveitando , na minha opinião o Ômega Australiano foi uma decepção !! Não a toa que vendeu pouco , e é um mico para vender !!

@ViniciusFaustinoLarrosa 27 күн бұрын

O que fez com que o Omega Australiano não tivesse tanto sucesso no Brasil foi o Fato de, que além de Haver versão unica, 3.8 V6 - Mais Tarde 3.6 V6, é que muitos Equipamentos de Série e Opcionais que eram disponíveis em toda a Linha Omega A, do Quatro Cilindros GLS ao Seis Cilindros CD, como Bancos de Tecido e câmbio manual, e o Opcional Teto Solar que era oferecido em toda a Linha, não eram oferecidos no Modelo Australiano, o que encarecia muito o Omega CD por não ter mais versões de entrada e com isso, o Público do Omega Acabou migrando de Vez para a Linha Vectra GLS/CD, de Ampla Gama de Itens de Série, Opcionais e Motores, num Preço mais acessível, mesmo sendo menor que o Omega...